JPH0658256U - 捩り振動減衰装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 ハブとドライブプレートの相対回動によって
圧縮ばねの端部がガイド突起の内周面から外れても、ハ
ブとドライブプレートの逆方向の相対回動によって圧縮
ばねの端部を確実にガイド突起の内周面上に復帰できる
ようにする。 【構成】 ハブ１に突設されたアーム２の外端と遊動子
６の環状部７の内周端に段部１０，１２を夫々形成し、
段部１０，１２同士を摺動可能に嵌め合わせてアーム２
と環状部７を径方向に所定量オーバーラップさせる。こ
れにより、アーム２に突設されたガイド突起９の内周面
と環状部７の内周面を略面一にする。ハブ１とドライブ
プレート３，３の所定範囲以上の相対回動によって圧縮
ばね５の端部がガイド突起９の内周面から外れた場合、
この圧縮ばね５の端部は、その後のハブ１とドライブプ
レート３，３の逆方向の相対回動によって速やかにガイ
ド突起９の内周面に復帰する。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、自動車の手動変速機のクラッチやトルクコンバータのロックアップ クラッチ等に用いられる捩り振動減衰装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】

この種の捩り振動減衰装置として、従来、図３，図４に示すようなものが案出 されている。

【０００３】 この捩り振動減衰装置は、ハブ１の外周に略扇状のアーム２が複数個突設され ると共に、このハブ１の軸方向両側に配置された一対のドライブプレート３，３ に円周方向に沿うばね受容部４が形成され、隣接する前記アーム２，２間におい てドライブプレート３，３の各ばね受容部４に複数の圧縮ばね５が収容されてい る。ハブ１とドライブプレート３，３は、この複数の圧縮ばね５を介して回動方 向で弾性的に連結されており、動力伝達系の捩り振動をこの圧縮ばね５の弾性に よって減衰するようになっている。また、アーム２の外周側には遊動子６の環状 部７が相対回動可能に嵌合されており、この遊動子６には環状部７から径方向内 方に向かって延出する楔状の突部８が一体に形成され、この突部８が複数の圧縮 ばね５，５間に介装されて、ハブ１とドライブプレート３，３が相対回動した際 に複数の圧縮ばね５が直列に作用するようになっている。そして、さらに各アー ム２の外端には周方向に延出する円弧状のガイド突起９が設けられており、ハブ １及びドライブプレート３，３の回転時にその遠心力によって圧縮ばね５が径方 向外方に移動するのをこのガイド突起９によって規制するようになっている。

【０００４】 尚、この技術は、例えば実開昭６１−１１２１２１号公報等に開示されている 。

【０００５】

【考案が解決しようとする課題】 しかし、上記従来の捩り振動減衰装置の場合、ガイド突起９の内周面と遊動子 ６の内周面の間に段差があるため、図５に示すような常態からハブ１とドライブ プレート３，３の相対回動量（回動角度）が所定の範囲以上に大きくなり、圧縮 ばね５の端部が図６に示すようにガイド突起９の内周面から外れると、ハブ１と ドライブプレート３，３の相対回動量が再び所定の範囲内に戻っても圧縮ばね５ の端部が図７に示すようにガイド突起９の端面に引っ掛かったままとなり、圧縮 ばね５による大きな負荷Ｆがアーム２の基部にかかるという不具合を生じる。

【０００６】 そこで本考案は、ハブとドライブプレートの相対回動によって圧縮ばねの端部 がガイド突起の内周面から外れてもハブとドライブプレートの逆方向の相対回動 によって圧縮ばねの端部を確実にガイド突起の内周面上に復帰させることができ るようにして、アームの基部に圧縮ばねによる大きな負荷のかかることない捩り 振動減衰装置を提供しようとするものである。

【０００７】

【課題を解決するための手段】

本考案は上述した課題を解決するための手段として、外周に複数のアームが突 設されたハブと、円周方向に沿うばね受容部を有し前記ハブの軸方向両側に配置 された一対のドライブプレートと、前記ハブの隣接するアーム間でドライブプレ ートのばね受容部内に配設されて、ハブとドライブプレートを回動方向で弾性的 に連結する複数の圧縮ばねと、この複数の圧縮ばね間を仕切る突部と前記アーム の外周側に相対回動可能に組み付けられる環状部とから成る遊動子とを備え、前 記アームの外端に、前記圧縮ばねの径方向外方への移動を規制する円弧状のガイ ド突起が延設されている捩り振動減衰装置において、前記アームの外端と遊動子 の環状部の内周端とを径方向にオーバーラップさせてガイド突起の内周面と環状 部の内周面を略面一にした。

【０００８】

【作用】

ハブとドライブプレートが所定範囲以上に相対回動して圧縮ばねの端部がガイ ド突起の内周面から外れると、その端部は遊動子の環状部の内周面によって支持 されるようになるが、ガイド突起の内周面と環状部の内周面が略面一になってい るために、この後ハブとドライブプレートが逆方向に相対回動すると、圧縮ばね の端部は環状部の内周面からガイド突起の内周面上に復帰する。

【０００９】

【実施例】

次に、本考案の一実施例を図１，図２に基づいて説明する。尚、図３以下の図 面に示した従来のものと同一部分には同一符号を用いるものとする。

【００１０】 図面において、１は、内周部が動力伝達系の入力側と出力側のいずれか一方側 に結合されるハブであり、３，３は、他方側に結合される一対のドライブプレー トである。

【００１１】 ハブ１は板材によって円盤状に形成されており、外周部には略扇状のアーム２ が周方向に等間隔をおいて複数個突設され、隣接する各アーム２，２間に複数（ この実施例の場合、二つ）の圧縮ばね５，５を直列に収容するようになっている 。各アーム２の外端には周方向に延出する円弧状のガイド突起９が一体に形成さ れていて、このガイド突起９の内周面によって圧縮ばね５の径方向外方への移動 を規制するようになっている。また、このガイド突起９を含む各アーム２の外端 面には軸方向断面が略Ｌ字状となる段部１０が形成されている。

【００１２】 一方、ドライブプレート３，３はドーナツ円盤状に形成されていて、両者３， ３の外周縁部同士がリベット１１によって一体に結合されている。このドライブ プレート３，３は、その内周縁がアーム２を挟み込むようにハブ１の軸方向両側 に配置され、このハブ１に対して相対回動可能に組み付けられている。そして、 各ドライブプレート３には、ハブ１の隣接するアーム２，２間と同一長さの長孔 状のばね受容部４が円周方向に沿って複数形成されており、隣接するアーム２， ２間とこのばね受容部４には前記複数の圧縮ばね５，５が直列に収容されている 。ハブ１とドライブプレート３，３はこの複数の圧縮ばね５，５によって回動方 向で弾性的に連結されている。

【００１３】 また、６は、隣接するアーム２，２間の圧縮ばね５，５を直列に作用させるた めの遊動子であり、この遊動子６は、ドライブプレート３，３間においてアーム ２の外周側に嵌合される環状部７と、この環状部７から径方向内方に向かって延 出して各圧縮ばね５，５間に介装される楔状の突部８とから構成されている。そ して、環状部７の内周端には軸方向断面が略Ｌ字状となる段部１２が形成されて おり、この段部１２がアーム２の段部１０と摺動可能に嵌め合わされ、アーム２ の外端とこの環状部７の内周端とが段部１０，１２部分において径方向に所定量 オーバーラップしている。アーム２のガイド突起９の内周面はこれによって環状 部７の内周面と略面一になっている。尚、１３は、ドライブプレート３とハブ１ のがたつきを防止するための弾性体である。

【００１４】 この捩り振動減衰装置は以上のような構成であるため、動力伝達系の捩り振動 は圧縮ばね５の弾性によって減衰し、ハブ１とドライブプレート３，３の回転に 伴う圧縮ばね５の径方向外方への移動は、アーム２のガイド突起９の内周面と遊 動子６の環状部７の内周面とによって規制する。

【００１５】 ここで、捩り振動の入力時にハブ１とドライブプレート３，３の相対回動量（ 回動角度）が所定の範囲以上に大きくなると、圧縮ばね５の端部がガイド突起９ の内周面から外れ、遊動子６の環状部７の内周面のみに支持されるようになる。 しかし、この捩り振動減衰装置にあっては、アーム２のガイド突起９の内周面と 遊動子６の環状部７の内周面が略面一になっているため、この後ハブ１とドライ ブプレート３，３が逆方向に相対回動すると、圧縮ばね５の端部が速やかにガイ ド突起９の内周面上に復帰する。このため、圧縮ばね５の端部がガイド突起６の 端部に引っ掛かり、アーム２の基部に圧縮ばね５による大きな負荷がかかる不具 合は生じない。

【００１６】

【考案の効果】

以上のように本考案は、ハブに突設されたアームの外端と遊動子の環状部の内 周端とを径方向にオーバーラップさせてガイド突起の内周面と環状部の内周面を 略面一にしたため、ハブとドライブプレートの相対回動によって圧縮ばねの端部 がガイド突起の内周面から外れても、ハブとドライブプレートの逆方向の相対回 動によって圧縮ばねの端部が環状部の内周面からガイド突起の内周面上に円滑、 かつ、確実に復帰し、圧縮ばねの端部がガイド突起の端面に引っ掛かってアーム の基部に圧縮ばねによる大きな負荷がかかることがない。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の一実施例を示す正面図。

【図２】図１のＡ−Ａ線に沿う断面図。

【図３】従来の技術を示す正面図。

【図４】図３のＢ−Ｂ線に沿う断面図。

【図５】従来の技術を示す部分正面図。

【図６】同技術を示す部分正面図。

【図７】同技術を示す部分正面図。

【符号の説明】

１…ハブ、 ２…アーム、 ３…ドライブプレート、 ４…ばね受容部、 ５…圧縮ばね、 ６…遊動子、 ７…環状部、 ８…突部、 ９…ガイド突起。

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【手続補正書】

【提出日】平成５年２月１７日

【手続補正１】

【補正対象書類名】図面

【補正対象項目名】図３

【補正方法】変更

【補正内容】

【図３】

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 外周に複数のアームが突設されたハブ
   と、円周方向に沿うばね受容部を有し前記ハブの軸方向
   両側に配置された一対のドライブプレートと、前記ハブ
   の隣接するアーム間でドライブプレートのばね受容部内
   に配設されて、ハブとドライブプレートを回動方向で弾
   性的に連結する複数の圧縮ばねと、この複数の圧縮ばね
   間を仕切る突部と前記アームの外周側に相対回動可能に
   組み付けられる環状部とから成る遊動子とを備え、前記
   アームの外端に、前記圧縮ばねの径方向外方への移動を
   規制する円弧状のガイド突起が延設されている捩り振動
   減衰装置において、前記アームの外端と遊動子の環状部
   の内周端とを径方向にオーバーラップさせてガイド突起
   の内周面と環状部の内周面を略面一にしたことを特徴と
   する捩り振動減衰装置。