JPH06586U - 機械プレス - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 （修正有） 【目的】プレス上型を取り付けるラムを昇降させるレバ
ーを箱形の機枠の中心の上下方向に設置して、強大で揺
動範囲の大きなレバーの使用を可能にし、併せて機体の
重心を低くすると共に左右のバランスを良くした機械プ
レスを得る。 【構成】箱形の機体内Ｆの上部に支点軸６を有して中心
に垂下するレバーの下部にスライダー軸受８を嵌装し、
スライダー軸受に貫通するクランクピン１０の両側に、
フライホイール１２と軸とを左右対称形に配置したクラ
ンク軸を構成し、該軸の一端にクラッチ１５を、他端に
ブレーキ１８を取り付ける。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

この考案は、プレスの上型が取り付けられるラムを昇降するレバーと、該レバ ーを揺動させるクランクとを備えたレバー型機械プレスに関するものである。

【０００２】

【従来の技術】

従来のこの種のレバー型機械プレスには、例えば実公昭４２−１１９１６号公 報及び特開昭５４−８１５７４号公報のように、縦長の箱形に形成した機枠内に 隔壁を立設して、隔壁の下部にクランク軸を軸受けし、隔壁の一方の側面に沿っ て回動するクランクピンを、別に軸受けされたレバーの基端に嵌装したスライダ ー軸受に連結して、隔壁の一側面に沿ってレバーを揺動させるように構成し、隔 壁の他側面に沿って装備した歯車列によってクランク軸を駆動するように構成す ると共に、隔壁の上部に装備した上記歯車列の原動歯車の回転軸の両端を機枠外 に突出させて、その一端にクラッチを取り付けて、他端に該クラッチと逆作動す るブレーキを取り付けていた。

【０００３】 また、レバー型ではない機械プレスとしては、例えば特公昭５４−１８７８２ 号公報のように、モーターに駆動される出力軸上に、クラッチ、ブレーキを装備 して、該出力軸の外端に設けたピニオン歯車を介して大歯車を回転し、大歯車の 回転軸上に設けたクランクにより、工具支持プラテンを昇降するようにしたクラ ンク直結型のものもある。

【０００４】 さらに、例えば特開昭５０−１４８９８６号公報のように、箱形の機枠の中央 部に、一端にクラッチ、ブレーキを装備した出力軸を横架して、該出力軸の他端 に連結したピニオンと大歯車とを介してレバーを揺動せしめ、プレス上型を昇降 させるようにしたものもある。

【０００５】 なお、クラッチ・ブレーキ装置としては、例えば実公昭６０−２３４８号公報 のように、クランク軸の一端にクラッチを取り付け、他端にブレーキを取り付け るようにしたものがある。

【０００６】

【考案が解決しようとする課題】

前記従来のレバー型の機械プレスは、何れもレバーの揺動を出力軸に連らなる 歯車列の連動により行うようにしていたり、出力軸上の一方にクラッチ・ブレー キを装備していたので、ラムを昇降させるレバーの揺動範囲が小さく制約される と共に、レバー自体の強度を大きくすることができないという欠点があった。

【０００７】 また、モーターからの入力をラムの昇降に変換する各機材の配置が左右方向に アンバランスを形成し、機体の重心も上部に偏っているので、レバーの大きさと 揺動範囲の割りに、機枠自体を大きくしなければならないという欠点もあった。

【０００８】 このような従来のレバー型機械プレスの欠点は、前記クランク直結型の機械プ レスにおいても解決されていない。また、前記従来のクラッチ・ブレーキ装置を 単にレバー型機械プレスに採用したとしても上記の諸欠点を解決することはでき ず、そのために、レバー型機械プレスにおいて、その構造を簡単にして、上下と 左右のアンバランスを解消し、さらに、機体を大型化することなく、揺動範囲が 大きくて強力なレバーを備えた機械プレスを開発することが望まれていた。

【０００９】

【問題点を解決するための手段】

そこで本考案は、箱形の機枠の正面上部に、プレス上型を取り付けるラムを昇 降自在に備え、機枠の上部に横架した支点軸の中央にレバーを揺動自在に枢支し て、このレバ−の先端の円筒形頭部を上記ラムに設けた支承金具に嵌装し、レバ ーの揺動と共にラムを昇降するように構成し、機枠の中央部に垂下する上記レバ ーの下部を二股形の摺動案内部に形成してスライダー軸受を嵌装し、前記支点軸 と平行に、このスライダー軸受を貫通するクランクピンの両端に、上記レバーの 下部を中心にして対称形をなすように左右一対のホイールと軸とを配置して、ク ランク軸を構成すると共に、このクランク軸の両端の軸を機枠の下部で対向する 側壁にそれぞれ回転自在に軸受けし、一方の軸の外端にデイスク型のクラッチを 取り付け、他方の軸の外端にデイスク型のブレーキを取り付けたことを特徴とす る機械プレスを提供するものである。

【００１０】

【作用】

上記のように構成した本考案によれば、レバーを揺動させるクランク軸の位置 を可及的に機枠の下部に設けることができるので、レバーを長大化して、その揺 動範囲を大にし得ると共に、厚さを大にした強力なものが採用できる。また、モ ーターからの入力をラムの昇降に変換する各機材の配置が、機枠の上部に支点軸 を有して機枠の中央に垂下する長大な上記レバーの左右にバランス良く配置され 、且つ、重心も低くなり、前記従来の諸欠点を除去することができる。

【００１１】

【実施例】

以下に本考案の実施例を図面について説明する。 図において、Ｆは箱形に形成した機枠。１は機枠Ｆの一側（正面側）に設けた 受台。２は受台１の上方に対向して昇降自在に設けたラムで、受台１の上面とラ ム２の下面には図示を省略した従来公知のプレス用下型と上型とが取り付けられ る。３はラム２の内部に設けた上下一対の支承金具である。

【００１２】 ４は支承金具３、３に先端の円筒形頭部５を嵌装し、機枠Ｆの上部に横架した 支点軸６の中央に枢支されて揺動自在に設けられ、機枠Ｆの中央に縦に垂下する レバー。７は、このレバー４の下部に形成した二股形の摺動案内部。８は、この 摺動案内部７に嵌合するスライダー軸受。９はスライダー軸受８に、上記支点軸 ６と平行にクランクピン１０を貫通させて、その回転により上記レバー４を揺動 し、前記ラム２を受台１に向けて昇降駆動するクランク軸である。

【００１３】 クランク軸９は、図２に示すように、クランクピン１０の両端をそれぞれ固定 して同一軸上で互いに向い合う左右一対のホイール１１、１２と、各ホイール １１、１２の中心に一体形成されて互いに同軸上に連らなる左右一対の軸１３、 １４とによって構成されており、前記レバ−４の下部を中心にした左右対称形を 有する。

【００１４】 上記クランク軸９の両端の軸１３、１４は、機枠Ｆの下部で対向する側壁に設 けた支承部３１、３２を貫通して回転自在に軸受けされ、一方の軸１３の外端に 、圧縮空気によって作動するデイスク型のクラッチ１５を備え、他方の軸１４の 外端に、同じく圧縮空気によって上記クラッチ１５と逆作動するデイスク型のブ レーキ１８を備えている。

【００１５】 上記クラッチ１５は、図１、２に示すように、機枠Ｆの上面に設置したモータ ーＭにべルト１７で駆動される原動ホイール１６を有し、原動ホイール１６の外 側面を覆って一体回転するクラッチカバー１９の中心の導入口２０に付設したロ ータリージョイント３０から圧力空気が供給されると、クラッチカバー１９の内 側で軸方向に移動可能に設けられたクラッチピストン２１が内側へ圧迫され、図 ２の右側の軸１３にキー２２を介して取り付けた摩擦板２３を原動ホイール１６ との間で挟圧し、該軸１３を従動回転する。

【００１６】 図示省略の作動制御回路の作動によって、上記クラッチ１５と逆作動するブレ ーキ１８は、同じく図２に示すように、機枠Ｆの外側面に固定したブレーキカバ ー２４の中心の導入口２５から圧力空気が供給されると、ブレーキカバー２４の 内側のブレーキピストン２６が内側へ移動して軸受部材２７との間で摩擦板２８ を挾圧し、摩擦板２８をキー２９で固定している左側の軸１４を制動し、クラン ク軸９を制動する。

【００１７】 前記クラッチ１５の作動に基づくクランク軸９の回転は、左右一対のホイール １１、１２とクランクピン１０と、スライダー軸受８とを介してレバー４の揺動 に変換され、ラム２を昇降させる。

【００１８】

【考案の効果】 本考案は、箱形の機枠の正面上部に、プレス上型を取り付けるラムを昇降自在 に備え、機枠の上部に横架した支点軸の中央にレバーを揺動自在に枢支して、こ のレバーの先端の円筒形頭部を上記ラムに設けた支承金具に嵌装し、レバーの揺 動と共にラムを昇降するように構成して、機枠の中央部に垂下する上記レバーの 下端に形成した二股形の摺動案内部にスライダー軸受を嵌装し、このスライダー 軸受にクランクピンを軸受けするようにしているので、従来機における機枠中央 部の軸受用隔壁の立設と、出力軸とレバーとの間の歯車列による伝動とを省いて 、構造を簡単にし、レバーと出力軸との干渉を解消して、長さと幅を増大したよ り強力で揺動範囲の大きいレバーを採用することが、機体の軽量化と共にできる 。

【００１９】 また本考案は、上記スライダー軸受を貫通するクランクピンの両端に、上記レ バーの下部を中心として対称形をなすように連らなる左右一対のホイールと軸と からなるクランク軸を構成すると共に、このクランク軸の両端の軸を、機枠の下 部で対向する側壁にそれぞれ回転自在に軸受けし、一方の軸の外端にデイスク型 のクラッチを取り付け、他方の軸の外端にデイスク型のブレーキを取り付けてい るので、従来のクランク直結形のプレス機には不可能であった低い重心を機体に 形成して、且つ、上下と左右のバランスを、より向上させるという効果がある。 また、本考案に係る上記クランク軸には、上記ホイールのフライホイール効果と 、両端のクラッチ、ブレーキの従動輪による慣性効果とが相乗して、小型であっ てもレバーの圧力増大が得られるという効果もある。

【００２０】

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の実施例を示す一部切欠縦断立面図。

【図２】図１のＡ−Ａ線に沿った断面図。

【図３】図１のＢ−Ｂ線に沿った断面図。

【００２１】

【符号の説明】

Ｆ 機枠 １ 受台 ２ ラム ３ 支承金具 ４ レバー ５ 円筒形頭部 ６ 支点軸 ７ 二股形の摺動案内部 ８ スライダー軸受 ９ クランク軸 １０ クランクピン １１ ホイール １２ ホイール １３ 軸 １４ 軸 １５ デイスク型のクラッチ １６ 原動ホイール １７ ベルト １８ デイスク型のブレーキ １９ クラッチカバー ２０ 導入口 ２１ クラッチピストン ２２ キー ２３ 摩擦板 ２４ ブレーキカバー ２５ 導入口 ２６ ブレーキピストン ２７ 軸受部材 ２８ 摩擦板 ２９ キー ３０ ロータリージョイント ３１ 支承部 ３２ 支承部 Ｍ モーター

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 箱形の機枠Ｆの正面上部に、プレス上型
   を取り付けるラム２を昇降自在に備え、機枠Ｆの上部に
   横架した支点軸６の中央にレバー４を揺動自在に枢支し
   て、このレバー４の先端の円筒形頭部５を上記ラム２に
   設けた支承金具３に嵌装し、レバー４の揺動と共にラム
   ２を昇降するように構成し、機枠Ｆの中央部に垂下する
   上記レバー４の下部を二股形の摺動案内部７に形成して
   スライダー軸受８を嵌装し、前記支点軸６と平行にこの
   スライダー軸受８を貫通するクランクピン１０の両端
   に、上記レバー４の下部を中心にして対称形をなすよう
   に左右一対のホイール１１、１２と軸１３、１４とを配
   置して、クランク軸９を構成すると共に、このクランク
   軸９の両端の軸１３、１４を、機枠Ｆの下部で対向する
   側壁にそれぞれ回転自在に軸受けし、一方の軸１３の外
   端にデイスク型のクラッチ１５を取り付け、他方の軸１
   ４の外端にデイスク型のブレーキ１８を取り付けたこと
   を特徴とする機械プレス。