JPH0128958Y2 - - Google Patents
Info
- Publication number
- JPH0128958Y2 JPH0128958Y2 JP2903883U JP2903883U JPH0128958Y2 JP H0128958 Y2 JPH0128958 Y2 JP H0128958Y2 JP 2903883 U JP2903883 U JP 2903883U JP 2903883 U JP2903883 U JP 2903883U JP H0128958 Y2 JPH0128958 Y2 JP H0128958Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- crankshaft
- link
- balance weight
- main gear
- gear
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
- 210000001015 abdomen Anatomy 0.000 claims description 2
- 230000005284 excitation Effects 0.000 description 4
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 3
Landscapes
- Presses And Accessory Devices Thereof (AREA)
- Press Drives And Press Lines (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
本考案はリンクプレスのダイナミツクバランス
装置に関するものである。
装置に関するものである。
従来、リンクプレスは回転速度が比較的低速で
あつたため動的バランスをとつたものはなかつ
た。しかしながら近年生産性を向上する要望に応
えるため高速化されたリンクプレスが出現したが
円滑な運動をさけるために動的バランスをとる必
要が起つてきた。
あつたため動的バランスをとつたものはなかつ
た。しかしながら近年生産性を向上する要望に応
えるため高速化されたリンクプレスが出現したが
円滑な運動をさけるために動的バランスをとる必
要が起つてきた。
本考案の目的はこの要求に応え、リンクプレス
の複雑な構造の各部にバランスウエイトを配置
し、高速において極めて円滑な運転を可能とした
リンクプレスのダイナミツクバランス装置を提供
することにある。以下本考案の実施例について図
面を参照して説明する。
の複雑な構造の各部にバランスウエイトを配置
し、高速において極めて円滑な運転を可能とした
リンクプレスのダイナミツクバランス装置を提供
することにある。以下本考案の実施例について図
面を参照して説明する。
第１図、第２図及び第３図において、プレスの
機体１にはクランク軸２が回転自在に支持され、
そのクランク２ａにはコンロツド３，３を介して
スライド４が連結されている。クランク軸２の上
方には駆動軸５が機体１に回転自在に支持され、
その一端部はクラツチ６を介して機体１に回転自
在に支持されたフライホイール７に連結されてい
る。またその他端部はブレーキ８を介して機体１
に連結されている。駆動軸５のブレーキ８側端部
近傍にはピニオンギヤ９が固設され、機体１に回
転自在に支持されたメーンギヤ１０とかみ合つて
いる。メーンギヤ１０はクランク軸２の上方に偏
心して設けられている。メーンギヤ１０の腹板部
に設けたピン１１とクランク軸２の一端部に固設
したアーム１２に設けたピン１３との間をリンク
１４によつて連結している。その状態は第１図で
は展開図で示しているが、位置関係は第２図に示
すとおりである。メーンギヤ１０のピン１１及び
リンク１４部と対応する位置（メーンギヤ１０の
中心に対してほぼ反対側）にはそれらと動的に平
衡するための質量m4なるバランスウエイト１５
が取付けられている。またクランク軸２のアーム
１２の近傍にはアーム１２部と対応する位置（ク
ランク軸２の中心に対して反対側）には動的に平
衡するための質量m5なるバランスウエイト１６
が取付けられている。
機体１にはクランク軸２が回転自在に支持され、
そのクランク２ａにはコンロツド３，３を介して
スライド４が連結されている。クランク軸２の上
方には駆動軸５が機体１に回転自在に支持され、
その一端部はクラツチ６を介して機体１に回転自
在に支持されたフライホイール７に連結されてい
る。またその他端部はブレーキ８を介して機体１
に連結されている。駆動軸５のブレーキ８側端部
近傍にはピニオンギヤ９が固設され、機体１に回
転自在に支持されたメーンギヤ１０とかみ合つて
いる。メーンギヤ１０はクランク軸２の上方に偏
心して設けられている。メーンギヤ１０の腹板部
に設けたピン１１とクランク軸２の一端部に固設
したアーム１２に設けたピン１３との間をリンク
１４によつて連結している。その状態は第１図で
は展開図で示しているが、位置関係は第２図に示
すとおりである。メーンギヤ１０のピン１１及び
リンク１４部と対応する位置（メーンギヤ１０の
中心に対してほぼ反対側）にはそれらと動的に平
衡するための質量m4なるバランスウエイト１５
が取付けられている。またクランク軸２のアーム
１２の近傍にはアーム１２部と対応する位置（ク
ランク軸２の中心に対して反対側）には動的に平
衡するための質量m5なるバランスウエイト１６
が取付けられている。
クランク軸２のクランク２ａ，２ａの中央部に
はギヤ１７が固設され、ギヤ１７とかみ合うギヤ
１８が駆動軸５の回りに回転自在に設けられてい
る。更にギヤ１８とかみ合うギヤ１９がギヤ１８
の上方に機体１に回転自在に設けられている。質
量m0のスライド４の加振力に動的に平衡するバ
ランスウエイトを分割して次のように設けてい
る。質量m1なるバランスウエイト２０をクラン
ク軸２に、質量m2なるバランスウエイト２１を
ギヤ１８に、質量m3なるバランスウエイト２２
をギヤ１９に夫々取付け、夫々の回転半径r1，
r2，r3との積をクランク２ａの偏心量r0とスライ
ド４の質量m0との積に対し、m1r1＝１／４m0r0， m2r2＝１／２m0r0，m3r3＝１／４m0r0の割合に分配し、 夫々のバランスウエイト２０，２１，２２はクラ
ンク２ａの偏心方向と180度反対方向に設けられ
ている。
はギヤ１７が固設され、ギヤ１７とかみ合うギヤ
１８が駆動軸５の回りに回転自在に設けられてい
る。更にギヤ１８とかみ合うギヤ１９がギヤ１８
の上方に機体１に回転自在に設けられている。質
量m0のスライド４の加振力に動的に平衡するバ
ランスウエイトを分割して次のように設けてい
る。質量m1なるバランスウエイト２０をクラン
ク軸２に、質量m2なるバランスウエイト２１を
ギヤ１８に、質量m3なるバランスウエイト２２
をギヤ１９に夫々取付け、夫々の回転半径r1，
r2，r3との積をクランク２ａの偏心量r0とスライ
ド４の質量m0との積に対し、m1r1＝１／４m0r0， m2r2＝１／２m0r0，m3r3＝１／４m0r0の割合に分配し、 夫々のバランスウエイト２０，２１，２２はクラ
ンク２ａの偏心方向と180度反対方向に設けられ
ている。
次に作用について述べる。第１図において、ク
ランク軸２とメーンギヤ１０との連結部の動的バ
ランスはバランスウエイト１５，１６により、ス
ライド４の加振力の動的バランスはバランスウエ
イト２０，２１及び２２によりほぼ完全にとれる
のでリンクプレスは円滑に運転され高速化が可能
となる。バランスウエイト２０〜２２に分割した
ことにより水平方向の加振力が平衡するほか、小
型化される効果がある。（同一出願人による特開
昭55−144398号参照） 第４図、第５図及び第２図において、他の実施
例を示している。機体１にクランク軸２を設け、
そのクランク２ａ，２ａにコンロツド３，３によ
りスライド４と連結し、クランク軸２の上方に駆
動軸５を設け、その両端部にクラツチ６、フライ
ホイール７及びブレーキ８を設け、駆動軸５に固
設したピニオンギヤ９とかみ合うメーンギヤ１０
を設け、メーンギヤ１０のピン１１と、クランク
軸２のアーム１２のピン１３とをリンク１４で連
結し、メーンギヤ１０にリンク１４部と動的に平
衡するバランスウエイト１５を設け、アーム１２
部と動的に平衡するバランスウエイト１６をクラ
ンク軸２に設けた構造は前述の実施例と全く同一
である。
ランク軸２とメーンギヤ１０との連結部の動的バ
ランスはバランスウエイト１５，１６により、ス
ライド４の加振力の動的バランスはバランスウエ
イト２０，２１及び２２によりほぼ完全にとれる
のでリンクプレスは円滑に運転され高速化が可能
となる。バランスウエイト２０〜２２に分割した
ことにより水平方向の加振力が平衡するほか、小
型化される効果がある。（同一出願人による特開
昭55−144398号参照） 第４図、第５図及び第２図において、他の実施
例を示している。機体１にクランク軸２を設け、
そのクランク２ａ，２ａにコンロツド３，３によ
りスライド４と連結し、クランク軸２の上方に駆
動軸５を設け、その両端部にクラツチ６、フライ
ホイール７及びブレーキ８を設け、駆動軸５に固
設したピニオンギヤ９とかみ合うメーンギヤ１０
を設け、メーンギヤ１０のピン１１と、クランク
軸２のアーム１２のピン１３とをリンク１４で連
結し、メーンギヤ１０にリンク１４部と動的に平
衡するバランスウエイト１５を設け、アーム１２
部と動的に平衡するバランスウエイト１６をクラ
ンク軸２に設けた構造は前述の実施例と全く同一
である。
クランク軸２のクランク２ａ，２ａの中間に第
２のクランク２ｂ，２ｂを設け、一方機体１に案
内され昇降自在の質量ｍなるバランスウエイト２
３を設け、バランスウエイト２３のピン２４と第
２のクランク２ｂ，２ｂとをコンロツド２５，２
５により連結する。第２のクランク２ｂの偏心量
ｒとバランスウエイト２３の質量ｍとの積を、ク
ランク２ａの偏心量r0とスライド４の質量m0と
の積に等しくmr＝m0r0とし、クランク２ａと２
ｂとの偏心方向は180度反対方向としている。
２のクランク２ｂ，２ｂを設け、一方機体１に案
内され昇降自在の質量ｍなるバランスウエイト２
３を設け、バランスウエイト２３のピン２４と第
２のクランク２ｂ，２ｂとをコンロツド２５，２
５により連結する。第２のクランク２ｂの偏心量
ｒとバランスウエイト２３の質量ｍとの積を、ク
ランク２ａの偏心量r0とスライド４の質量m0と
の積に等しくmr＝m0r0とし、クランク２ａと２
ｂとの偏心方向は180度反対方向としている。
作用については前述の実施例と同様であり、構
造としてはバランスウエイト２３がプレス上部の
空間を大きく占め若干窮屈であるが、上方への突
出量が小さくスペースとしては大差ないものがえ
られる。
造としてはバランスウエイト２３がプレス上部の
空間を大きく占め若干窮屈であるが、上方への突
出量が小さくスペースとしては大差ないものがえ
られる。
以上の説明から明らかなように本考案によれ
ば、バランスウエイトを最適に配分したことによ
りスライドの水平方向の加振力を平衡させ、メー
ンギヤとクランク軸との連結部のバランスウエイ
トの効果とあいまつてほぼ完全な動的バランスが
えられ、プレスの運転を極めて円滑にすることが
でき、リンクプレスの高速化を可能とするなど実
用上の効果と利点は極めて大きい。
ば、バランスウエイトを最適に配分したことによ
りスライドの水平方向の加振力を平衡させ、メー
ンギヤとクランク軸との連結部のバランスウエイ
トの効果とあいまつてほぼ完全な動的バランスが
えられ、プレスの運転を極めて円滑にすることが
でき、リンクプレスの高速化を可能とするなど実
用上の効果と利点は極めて大きい。
第１図は第１の実施例を装備したプレスの要部
縦断面の正面図、第２図は第１図の矢視図、第
３図はスライドに対するバランスウエイトの関係
を示す図、第４図は第２の実施例を装備したプレ
スの要部縦断面の正面図、第５図はスライドに対
するバランスウエイトの関係を示す図である。 １は機体、２はクランク軸、３はコンロツド、
４はスライド、５は駆動軸、６はクラツチ、７は
フライホイール、８はブレーキ、９はピニオンギ
ヤ、１０はメーンギヤ、１１はピン、１２はアー
ム、１３はピン、１４はリンク、１５はバランス
ウエイト、１６はバランスウエイト、１７はギ
ヤ、１８はギヤ、１９はギヤ、２０はバランスウ
エイト、２１はバランスウエイト、２２はバラン
スウエイト、２３はバランスウエイト、２４はピ
ン、２５はコンロツド、である。
縦断面の正面図、第２図は第１図の矢視図、第
３図はスライドに対するバランスウエイトの関係
を示す図、第４図は第２の実施例を装備したプレ
スの要部縦断面の正面図、第５図はスライドに対
するバランスウエイトの関係を示す図である。 １は機体、２はクランク軸、３はコンロツド、
４はスライド、５は駆動軸、６はクラツチ、７は
フライホイール、８はブレーキ、９はピニオンギ
ヤ、１０はメーンギヤ、１１はピン、１２はアー
ム、１３はピン、１４はリンク、１５はバランス
ウエイト、１６はバランスウエイト、１７はギ
ヤ、１８はギヤ、１９はギヤ、２０はバランスウ
エイト、２１はバランスウエイト、２２はバラン
スウエイト、２３はバランスウエイト、２４はピ
ン、２５はコンロツド、である。
Claims (1)
- クランク軸２に対して上方に偏心して機体に回
転自在に設けられ、駆動軸に連結したメーンギヤ
１０と、メーンギヤ１０の腹板部のピンと、クラ
ンク軸２に突設したアーム１２の先端のピンとを
リンク１４で連結したリンクプレスにおいて、メ
ーンギヤ１０にリンク１４部とメーンギヤ１０の
中心に対してほぼ反対側に設けられ、リンク１０
部と動的に平衡するバランスウエイト１５と、ク
ランク軸２にアーム１２とクランク軸２の中心に
対して反対側に設けられ、アーム１２部と動的に
平衡するバランスウエイト１６と、クランク軸２
上方の機体にクランク軸２と連結して設けられ、
プレスのスライド４と動的に平衡する手段とを具
備することを特徴とするリンクプレスのダイナミ
ツクバランス装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2903883U JPS59135897U (ja) | 1983-03-02 | 1983-03-02 | リンクプレスのダイナミツクバランス装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2903883U JPS59135897U (ja) | 1983-03-02 | 1983-03-02 | リンクプレスのダイナミツクバランス装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS59135897U JPS59135897U (ja) | 1984-09-11 |
| JPH0128958Y2 true JPH0128958Y2 (ja) | 1989-09-04 |
Family
ID=30159903
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2903883U Granted JPS59135897U (ja) | 1983-03-02 | 1983-03-02 | リンクプレスのダイナミツクバランス装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS59135897U (ja) |
-
1983
- 1983-03-02 JP JP2903883U patent/JPS59135897U/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS59135897U (ja) | 1984-09-11 |
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