JPH0658756U - 可倒式シートバックのフレーム構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】可倒式ベンチ型シートバックにおけるフレーム
において、フレームをブロー成形品で、所定の強度を有
するようにすることである。 【構成】フレーム本体（Ａ）をブロー成形し、その背面
側に凹溝（１）を設け、この凹溝（１）内にパイプ製補
強材（Ｂ）を挿着し、この補強材（Ｂ）の凹溝（１）内
からの脱出を防止するために凹溝（１）の縁部に突部
（１１）を設けたことを特徴とする。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、自動車用シート（座席）における可倒式シートバック（背凭部）の フレーム構造、詳しくは、二人又は三人掛け用のベンチタイプで、前倒しするこ とにより、背面側が荷台として利用し得るシートバックにおけるブロー成形品か らなる中空プレート状のフレームに関する。

【０００２】

【従来の技術】

従来の一人掛け用でフレームを車体側で支持するシートバックには、軽量化等 の目的のために、ブロー成形品からなる合成樹脂製フレームを使用したものがあ る。このフレームは、シートバックの背面と略同一の大きさのプレート状に成形 しているため、シートバックを構成する発泡体製パッド支持用の支持部材や背面 側に設けるバックボードが不要となる利点がある。 ところで、二人又は三人掛け用のベンチタイプで、前倒しすることにより、そ の背面側が荷台として利用し得る可倒式のシートバックは、フレームに強度が必 要とされるため、ブロー成形品からなるフレームは使用できない。

【０００３】 以上の前記可倒式シートバックは、金属製パイプを枠状に折曲し、その上、下 部間に渉ってパイプ製補強杆を溶接し、そのフレームに発泡体製クッション体を 支持する支持部材を架設し、更に、背面側に硬質板からなるバックボードを固定 して、荷物等の接触による背裏側の損傷等を防止している。

【０００４】

【考案が解決しようとする課題】

従って、従来の可倒式ベンチタイプのシートバックは構成部品が多く、構造が 複雑になる不具合があった。 そこで、本考案は、構造が簡単な可倒式でベンチタイプのシートバックに使用 できるブロー成形品からなるフレームを提供することを目的とする。

【０００５】

【課題を解決するための手段】

以上の目的を達成するための本考案に係る可倒式シートバックのフレームは、 背面側に凹溝を有するブロー成形品からなる略プレート状のフレーム本体と、こ のフレーム本体の凹溝内に挿着するパイプ製補強材とからなり、前記フレーム本 体の凹溝における縁部に、前記凹溝内に挿着した補強材の離脱を防止する突部を 設けてなることを特徴とするものである。

【０００６】 以上の突部はフレーム本体のブロー成形時に同時に成形し、この突部は凹溝の 一方の縁部と他方の縁部に間隔をあけて交互に設けるのが好ましく、また、各突 部の対向する凹溝の縁部に、スリットによって形成した可撓部を設けて、凹溝内 への補強材の挿着性を容易にすることが望ましい。

【０００７】

【作用】

フレーム本体は凹溝の形成と、この凹溝内に挿着したパイプ製補強材とによっ て補強され、フレーム本体の凹溝内に挿着した補強材は、凹溝の縁部に設けた突 部によって離脱が防止され、フレーム本体に固定される。

【０００８】

【実施例】

以下、本考案の実施例を、図面に基づいて説明する。 図１乃至図３は、本考案の第１実施例を示し、図中（Ａ）は、ブロー成形によ り中空状に成形した合成樹脂製フレーム本体、（Ｂ）は略コ字状に折曲してなる 硬質合成樹脂、金属などの剛性を有する部材からなるパイプ製補強材を示す。

【０００９】 以上のフレーム本体（Ａ）はその裏面（イ）側を平面状に成形し、この裏面（ イ）側がシートバックの背裏となり、シートバックを水平状に前倒した際に荷台 となる。 そして、この裏面（イ）側における下部を除く周囲に沿って凹溝（１）が、フ レーム本体（Ａ）成形時に同時に成形され、この凹溝（１）の縁部には多数の突 部（１１）…が、間隔をあけて交互に一体成形されている。 各突部（１１）は図２に示すように、裏面に対して外方に突出ぜすに、対向す る凹溝（１）の縁部に向けて突出状に形成されている。

【００１０】 補強材（Ｂ）は、前記凹溝（１）内に嵌合する外径のパイプで、凹溝（１）内 に、突部（１１）の弾力に抗して押圧することにより挿着する。 この補強材（Ｂ）は、フレーム本体（Ａ）のブロー成形時に、フレーム本体（ Ａ）に一体に固定しても良い。

【００１１】 フレーム本体（Ａ）はその表面（ロ）側に、凹凸を設けて補強するのが望まし く、この表面（ロ）側に、シートバックを構成する発泡体製パッド（Ｃ）を添え て、これを表皮（Ｄ）で被覆することにより、図６に示すように、シートバック （ＳＢ）が形成される。 このシートバック（ＳＢ）は、リクライニング装置などの前倒装置（不図示） によってシートクッション（ＳＣ）に連結され、図６仮想線に示すように背裏が 略水平状に前倒れする。そして、フレーム本体（Ａ）の裏面（イ）側にはカーペ ット（Ｅ）が固定され、前倒したシートバック（ＳＢ）の背裏がカーペット（Ｅ ）を敷設した荷台となる。

【００１２】 以上の補強材（Ｂ）の両端側と、フレーム本体とに、前記前倒装置を構成する 可動アーム（不図示）が連結される。 補強材（Ｂ）はフレーム本体（Ａ）の凹溝（１）に挿着後は、突部（１１）… によってフレーム本体（Ａ）からの離脱が防止される。

【００１３】 図４、図５は本考案の第２実施例を示し、斯かる実施例は前記第１実施例にお ける各突部（１１）…が対向する凹溝（１）の縁部に、複数のスリット（１２ａ ）…によって形成した可撓部（１２）…を設けて、補強材（Ｂ）の凹溝（１）内 への挿着性を向上させたものである。各スリット（１２ａ）…は、凹溝（１）内 に向けて形成し、図５仮想線に示すように可撓部（１２）が撓み、突部（１１） によって幅狭状部分が拡開して、補強材（Ｂ）を挿入し易いようになっている。

【００１４】

【考案の効果】

本考案によれば、フレーム本体はその裏面側に形成した凹溝と、この凹溝内に 挿着した補強材によって補強されるため、可倒式のベンチ型シートバックのフレ ームとして使用でき、斯様なフレームを使用することにより、従来のバックボー ド、発泡体製パッド用支持部材が不要になり、構造が簡単で軽量化が図れるシー トバックを提供できる。

【００１５】 更に、フレーム本体の凹溝内にパイプ製補強材を挿着し、この補強材の離脱を 凹溝の縁部に設けた突部で防止しているため、補強材がフレーム本体に確実に固 定される。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の第１実施例を示す分解斜視図である。

【図２】図１のIIーII線に沿える断面図である。

【図３】本考案の第１実施例を示す要部の断面図であ
る。

【図４】本考案の第２実施例のフレーム本体を示す斜視
図である。

【図５】図４の要部の断面斜視図である。

【図６】本考案の使用状態を示す断面図である。

【符号の説明】

Ａ フレーム本体 Ｂ 補強材 １ 凹溝 １１ 突部

Claims (2)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 背面側に凹溝を有するブロー成形品から
   なる略プレート状のフレーム本体と、このフレーム本体
   の凹溝内に挿着するパイプ製補強材とからなり、 前記フレーム本体の凹溝における縁部に、前記凹溝内に
   挿着した補強材の離脱を防止する突部を設けてなること
   を特徴とする可倒式シートバックのフレーム構造。
2. 【請求項２】 前記突部が対向する凹溝の縁部に、スリ
   ットによって形成した可撓部を設けてなる請求項１記載
   の可倒式シートバックのフレーム構造。