JPH0659131U - 車両等の内装品構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 ハード部位とソフト部位との併設された内装
品を容易な成形作業のもとで成形可能とする。 【構成】 ハード部位14とソフト部位16とが、中空かつ
閉断面の対応する形状の個別な成形品としてそれぞれ成
形されている。そして、ソフト部位16の成形品がハード
部位14の成形品の所定位置に接着されるとともに、ソフ
ト部位の成形品の内部のみに、弾性材20が注入、発泡さ
れている。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

この考案は、シートのアームレストのような、表面等に軟質のソフト部位の配 置された車両等の内装品構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】

シートのアームレストや各種グリップ等のような車両等の内装品は、たとえば 、ポリプロピレン(PP)等に代表される比較的硬度の高い成形材料（硬質材料）か ら、ブロー成形等によって中空の所定形状に成形される。しかしながら、着座者 の接触する箇所の硬度が高いと着座者に違和感、不快感等を与えるため、車両等 の内装品は、一般に、ポリプロピレン等からなるハード部位に加えて、表面等に 弾性的な感触の、いわゆるソフト部位を設けた構造となっている。

【０００３】 このような内装品は、たとえば、いわゆる２層ブロー成形等により、ハード部 位、ソフト部位の一体的な形状として成形され、成形品内への弾性材の注入、発 泡によって、ソフト部位が弾性体、つまりはクッション体として形成されている 。

【０００４】

【考案が解決しようとする課題】

しかしながら、２層ブロー成形においては、ハード部位、ソフト部位の２層間 の境目となる、いわゆるパーティングラインを設ける必要があり、アームレスト のような、上面にソフト部位の設けられる構成では、パーティングラインが側面 に配置されるため、側面においては、パーティングラインを挟んでハード部位、 ソフト部位の双方が併設される。

【０００５】 そのため、パーティングラインの設定、均一化等が困難となり、内装品の成形 が簡単、容易に行えないとともに、作業性の煩雑化が避けられない。

【０００６】 また、パーティングラインを設ける２層ブロー成形においては、立体的な連続 した３面に、たとえば、ソフト部位を設ける構成が技術上困難になる。そのため 、３方向をソフト部位で覆う内装品に２層ブロー成形が適用できず、ソフト部位 の併設された内装品の利用範囲が限定されやすい。

【０００７】 更に、２層ブロー成形においては、ハード部位の上面等が部分的に軟質に成形 されるにすぎない。つまり、たとえば、アームレスト等のような、特に着座者か らの荷重を直接的に受ける内装品においては、着座者に十分な弾性を与える必要 があるため、ウレタン等の弾性材をブロー成形品の内部全体に注入、発泡しなけ ればならない。

【０００８】 そのため、内装品ごとに多量の弾性材が必要となり、内装品の重量が増加する とともに、内装品のコストの増加が避けられない。

【０００９】 この考案は、ハード部位とソフト部位との併設された内装品を容易な成形作業 のもとで成形可能な車両用等の内装品構造の提供を目的としている。

【００１０】

【課題を解決するための手段】

この目的を達成するために、この考案の一例によれば、ハード部位とソフト部 位とが、中空かつ閉断面の対応する形状の個別な成形品としてそれぞれ成形され ている。そして、ソフト部位の成形品がハード部位の成形品の所定位置に接着さ れるとともに、ソフト部位の成形品の内部のみに、弾性材が注入、発泡されてい る。

【００１１】

【実施例】

以下、図面を参照しながらこの考案の実施例について詳細に説明する。

【００１２】 図１に示すように、この考案に係る車両等の内装品構造10において、内装品12 は、内装品本体を形成するハード部位14と、着座者に弾性的な感触を与えるソフ ト部位16とを有して形成されている。

【００１３】 たとえば、図２に示すような車両用シート18のアームレストを内装品12として 例示し、説明する。

【００１４】 ここで、図１を見るとわかるように、この考案においては、ハード部位14、ソ フト部位16が、中空かつ閉断面形状に個別に成形されている。ハード部位14の成 形品はポリプロピレン(PP)等の硬質の成形材料（硬質材料）から、また、ソフト 部位16の成形品は軟質の成形材料（軟質材料）から、たとえば、ブロー成形によ って、対応する形状にそれぞれ成形されている。

【００１５】 そして、ソフト部位16の成形品がハード部位14の成形品の所定箇所、たとえば 、上面に接着されるとともに、ソフト部位の成形品の内部のみに、ウレタン等の 弾性材20が全体的に注入、発泡されている。

【００１６】 このような構成では、ソフト部位16の成形品自体が、着座者の肘、腕等を弾性 的に支持する弾性体（クッション体）として形成され、着座者に違和感、不快感 を与えることのないアームレスト12が提供される。

【００１７】 上記のように、この考案においては、個別にブロー成形された閉断面のハード 部位14の成形品、ソフト部位16の成形品を接着して、硬度の異なる所定形状の内 装品12を形成している。つまり、２層ブロー成形を行うことなく、通常のブロー 成形によって各成形品がそれぞれ成形されるため、パーティングラインの設定が 不要となる。

【００１８】 そのため、ブロー成形時の成形作業が容易に行え、作業性の改善により、作業 効率が十分に向上される。

【００１９】 そして、図１に示すように、弾性材20をソフト部位16の成形品内部のみに注入 、発泡すれば足りるため、内装品12ごとの弾性材の使用量が十分に減少される。 そのため、内装品12が軽量化できるとともに、内装品の低コスト化が十分にはか られる。

【００２０】 更に、ハード部位14が中空の閉断面に成形されるため、負荷に対する強度が十 分に確保できる。つまり、ハード部位14の成形品の肉厚が比較的薄くできるため 、この点においても、内装品12の軽量化、低価格化がはかられる。

【００２１】 また、ハード部位14の成形品、ソフト部位16の成形品を個別に成形するため、 内装品12の全体的な形状が比較的自由に造形できる。そのため、内装品12の形状 が幅広く創作でき、種々のシートのデザインに対応したアームレストや車両等の デザインに応じた内装品の形状が容易に得られ、車両等の外観品質が向上される 。

【００２２】 実施例において、ソフト部位16は、ほぼ平坦に形成されているが、接着される ハード部位14の箇所の形状に応じた形状であれば足りるため、湾曲した形状等に おいても同様に形成でき、上記と同様の効果が十分に得られる。

【００２３】 また、ソフト部位16を略く字形状等に成形して、ソフト部位で断面多角形状の ハード部位14の連続した２面を覆う構成としてもよい。

【００２４】 更に、たとえば、多角形状からなるハード部位の連続した３面にソフト部位を 設ける構造にも、この考案が応用できる。

【００２５】 図３に示すように、この考案の変形例における内装品構造110 においては、ソ フト部位116 の成形品が、ハード部位114 の成形品の、たとえば、３面を被覆可 能な、中空かつ閉断面の略コ字形状に、ブロー成形等によって成形され、ハード 部位を被覆して接着されている。

【００２６】 そして、ソフト部位116 の成形品の内部に、弾性材120 を注入、発泡して、ソ フト部位がハード部位114 を覆うクッション体として形成されている。

【００２７】 このような構成では、パーティングラインの設定が不要であるため、３面の立 体的なソフト部位116 の配置が容易に可能となる。そして、立体的なソフト部位 116 の配置が可能となるため、ハード部位114 、ソフト部位116 の併設された内 装品112 の利用範囲が、十分に拡張される。

【００２８】 また、このような立体的なソフト部位116 を有する構成においても、前記実施 例と同様の効果が十分に得られるため、内装品112 の成形時における作業性の改 善、および、内装品の軽量化等が十分にはかられる。

【００２９】 なお、実施例において、内装品12、112は、シート18のアームレストとして例示 されているが、ソフト部位をハード部位に併設させた内装品であれば足りるため 、たとえば、グリップ、ドア内張り、ドア内張りのアームレストおよびコンソー ルボックス等の他の種々の内装品に、この考案が応用できる。

【００３０】 上述した実施例は、この考案を説明するためのものであり、この考案を何等限 定するものでなく、この考案の技術範囲内で変形、改造等の施されたものも全て この考案に包含されることはいうまでもない。

【００３１】

【考案の効果】

上記のように、この考案に係る車両等の内装品構造によれば、個別にブロー成 形された閉断面のハード部位の成形品、ソフト部位の成形品を接着して、硬度の 異なる所定形状の内装品を形成している。そのため、パーティングラインの設定 が不要となり、成形作業の容易化に伴う、作業性の改善により、作業効率が十分 に向上される。

【００３２】 そして、弾性材をソフト部位の成形品内部のみに注入、発泡すれば足りるため 、内装品ごとの弾性材の使用量が十分に減少される。そのため、内装品が軽量化 できるとともに、内装品の低コスト化が十分にはかられる。

【００３３】 更に、ハード部位が中空の閉断面に成形されるため、負荷に対する強度が十分 に確保できる。つまり、ハード部位の成形品の肉厚が比較的薄くできるため、こ の点においても、内装品の軽量化、低価格化がはかられる。

【００３４】 そして、パーティングラインの設定が不要であるため、３面の立体的なソフト 部位の配置が容易に可能となる。そして、内装品における、立体的なソフト部位 の配置が可能となるため、ハード部位、ソフト部位の併設された内装品の利用範 囲が、十分に拡張される。

【図面の簡単な説明】

【図１】この考案に係る車両等の内装品構造における、
図２の線Ａ−Ａに沿った内装品の縦断面図である。

【図２】内装品として装着されたアームレストを有する
シートの概略斜視図である。

【図３】変形例における、図１に類似する車両等の内装
品の縦断面図である。

【符号の説明】

10、110 車両等の内装品構造 12、112 内装品（アームレスト） 14、114 ハード部位 16、116 ソフト部位 20、120 弾性材

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.⁵ 識別記号 庁内整理番号 ＦＩ 技術表示箇所 Ｂ２９Ｌ 31:58 4Ｆ

Claims (2)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 内装品本体を形成する硬質のハード部位
   に加えて、着座者に弾性的な感触を与える軟質のソフト
   部位が部分的に設けられた車両等の内装品構造におい
   て、 ハード部位とソフト部位とを中空かつ閉断面の対応する
   形状の個別な成形品としてそれぞれ成形し、ソフト部位
   の成形品をハード部位の成形品の所定位置に接着すると
   ともに、ソフト部位の成形品の内部のみに、弾性材を注
   入、発泡したことを特徴とする車両等の内装品構造。
2. 【請求項２】 内装品本体を形成する硬質のハード部位
   に加えて、着座者に弾性的な感触を与える軟質のソフト
   部位が部分的に設けられた車両等の内装品構造におい
   て、 ハード部位を中空かつ閉断面の所定形状に成形するとと
   もに、ソフト部位を中空かつ閉断面でハード部位の連続
   した少なくとも３面を立体的に覆う形状に、ハード部位
   とは別に成形し、 ソフト部位の成形品をハード部位の成形品の所定位置に
   接着するとともに、ソフト部位の成形品の内部のみに、
   弾性材を注入、発泡したことを特徴とする車両等の内装
   品構造。