JPH0659146U - 車両用ミラーステーの取付構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】車両用ミラーステーを所定の摺動抵抗を付与し
て回転可能に支持する取付構造において、ステーの耐振
動特性を高める。 【構成】ステー１２を車体の外板１３ａの外側にて上下
方向へ延びる上側ステー部１２ａ、同ステー部１２ａと
は軸心が偏位して外板１３ａの内側にて上下方向へ延び
る下側ステー部１２ｂ、外板１３ａを貫通して両ステー
部１２ａ，１２ｂを上下各端部にて互いに連結する連結
部１２ｃにより構成し、下側ステー部１２ｂをその外周
に所定の摺動抵抗を付与する円筒状スリーブ２３に嵌合
し、スリーブ２３を挟持手段（ベース２１，クランプ２
２）にて固定的に支持して外板１３ａの内側に取付け、
支持剛性を高めた。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は車両用ミラーステーの取付構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】

キャブオーバ型車両、ワンボックスカー、バス等の側部前方に配置される車両 用ミラーは、通常時には車体に対して確実に固定されていなければならないとと もに、歩行者、その他に接触した場合には車体に対して回転可能であることが要 求される。また、ミラーの対向方向の調整を行うためにも所定の力で回転可能で あることが要求される。

【０００３】 従来のこの種形式の車両用ミラーにおいては、ミラーを上端部に支持するステ ーを車体の外板を貫通させて、同ステーの下端部を前記車体外板の内側に取付け て所定以上の力が作用したとき水平方向へ回転可能にするとともに、車体の側部 前方に起立状に位置させる構造がとられている。当該ステーにおいてはその下端 部が水平状の平板に形成されていて、この水平状の下端平板部を車体外板の内側 に設けたブラケットにボルト、ナットにより締め付けることにより、車体に回転 可能に固定される手段が採られている。このような取付け手段を採用する場合に は、ステーの下端平板部の上下両面とこれらに当接するプレート間の摺動抵抗に よりステーの回転が規制されるとともに、所定以上の力が作用した場合には回転 を許容している。

【０００４】 また、当該車両用ミラーの他の取付け手段としては、実開昭５９−１００６７ ９号公報に示されているようにステーを、前記外板の外側にて上下方向へ延びる 上側ステー部と、同ステー部とは軸心が偏位して前記外板の内側にて上下方向へ 延びる下側ステー部と、前記外板を貫通して前記両ステー部を上下各端部にて互 いに連結する連結部とにより構成して、下側ステー部を車体に取付る手段が知ら れている。当該取付手段においては、下側ステー部の下端部の外周が多角形に形 成されていて、この多角形の部位が車体側に設けた合成樹脂製の係止部材のＶ溝 に嵌合させるように構成されている。従って、下側ステー部の多角形の部位と係 止部材とがステーの回転を規制すべく機能し、ステーに所定以上の力が作用した 場合には嵌合している多角形の部位がＶ溝を乗り越えて回転する。

【０００５】

【考案が解決しようとする課題】

ところで、上記した従来の両取付手段のうち前者の取付手段においては、水平 状の下端平板部の平面を十分大きく形成できないためステーに対する摺動抵抗が 十分ではなく、所定以下の力で回転するおそれがある。また、下端平板部の断面 係数が小さくてステーに対する支持剛性が低く、ステーが振動し易い構造である 。

【０００６】 また、後者の取付手段においては、下側ステー部の多角形の部位とＶ溝との嵌 合であるため十分な回転規制力を発揮し、所定以上の力が作用した場合にのみス テーは回転可能である。しかしながら、ステーは多角形の部位に対応して段階的 にしか回転しないため、ミラーの対向方向の微調整が不可能である。また、下側 ステー部の多角形の部位はＶ溝に対して単に嵌合しているにすぎず、これら両者 が大きな押圧力で嵌合しているものではないことから、ステーは振動し易い構造 である。従って、本考案の目的は、これらの問題を解決することにある。

【０００７】

【課題を解決するための手段】

本考案は、ミラーを上端部に支持するステーを車体の外板を貫通させて、同ス テーの下端部を前記車体外板の内側に取付けて所定以上の力が作用したとき水平 方向へ回転可能とするとともに、車体の側部前方に起立状に位置させる車両用ミ ラーステーの取付構造において、前記ステーを前記外板の外側にて上下方向へ延 びる上側ステー部と、同ステー部とは軸心が偏位して前記外板の内側にて上下方 向へ延びる下側ステー部と、前記外板を貫通して前記両ステー部を上下各端部に て互いに連結する連結部とにより構成し、前記下側ステー部を同下側ステー部の 外周に所定の摺動抵抗を付与する円筒状のスリーブに嵌合し、同スリーブを挟持 手段にて固定的に支持して前記車体外板の内側に取付けたことを特徴とするもの である。

【０００８】 かかる構成の取付構造においては、スリーブを挟持する挟持手段を、前記外板 の内側に設けられ前記スリーブの外周面に沿って当接する円弧面を有するベース と、前記スリーブの外周面に沿って当接する円弧面を有し前記ベースに固定され て同ベースとともに前記スリーブを挟持するクランプとにより構成すること、ま たは前記外板の内側に設けられ前記スリーブの外周面に当接する２または１個の 当接部を有するベースと、前記スリーブの外周面に当接する１または２個の当接 部を有し前記ベースに固定されて同ベースとともに前記スリーブを挟持するクラ ンプとにより構成することが好ましい。

【０００９】

【考案の作用・効果】

このような構成の取付構造においては、ステーに対する摺動抵抗は円筒状のス リーブにより付与されるが、同スリーブは下側ステー部の長手方向に所定長さを 有するため、十分な摺動抵抗をステーに付与することができる。また、ステーに 対して所定以上の力を作用すれば無段階に回転可能であるため、ステーを回転さ せることによりミラーの対向方向を微調整することができる。さらにまた、当該 ステーにおいては、下側ステー部を嵌合した円筒状のスリーブを挟持手段にて車 体に取付けることにより支持されているため、ステーの支持剛性が高くて高い耐 振動特性を有する。

【００１０】 なお、スリーブの挟持手段としては、上記したようにスリーブの外周面に沿っ て当接する円弧面を有するベースと、スリーブの外周面に沿って当接する円弧面 を有するクランプとにより構成したものを採用して、これら両円弧面にてスリー ブを挟持すればよいが、当該挟持手段を採用する場合にはスリーブの外周面、ベ ースの円弧面およびクランプの円弧面の３者に高い寸法精度が要求される。これ に対して、上記したように挟持手段を、スリーブの外周面に当接する２または１ 個の当接部を有するベースと、スリーブの外周面に当接する１または２個の当接 部を有するクランプとにより構成したものを採用すれば、スリーブはベースとク ランプとにより３箇所で挟持されることになり、挟持状態が一層安定して耐振動 特性が一層向上する。

【００１１】

【実施例】

以下本考案の実施例を図面に基づいて説明するに、図１〜図５には本考案の第 １実施例に係る車両用ミラーステーの取付構造が示されており、また図６には当 該取付構造を採用して取付けた車両用ミラーを備えた車両が示されている。車両 用ミラーはミラー１１とステー１２を備え、車両のドア１３のアウタパネル１３ ａに取付けられて支持され、車両の側部前方に位置している。

【００１２】 ステー１２は図１に示すようにパイプを屈曲して形成されているもので、上側 ステー部１２ａ、下側ステー部１２ｂおよびこれらを上下各端部にて互いに連結 する連結部１２ｃにより構成されている。ステー１２においては、上側ステー部 １２ａと下側ステー部１２ｂとは軸心を互いに偏位して形成されていて、上側ス テー部１２ａの上端部にミラー１１が取付けられている。また、ステー１２はそ の連結部１２ｃにてドア１３のアウタパネル１３ａを内外に貫通していて、下側 ステー部１２ｂが下方に延びてアウタパネル１３ａの裏面側に本考案の主要部と する取付手段２０にて取付けられ、かつ上側ステー部１２ａが上方へ延びてドア １３の側部前方に位置している。

【００１３】 取付手段２０はベース２１、クランプ２２およびスリーブ２３からなるもので 、ベース２１はドア１３のアウタパメル１３ａに固定されてこれを補強するリィ ンフォスメント１３ｂの裏面に複数のボルト２４ａにより締付け固定されている 。ベース２１においては、下方に半円弧状の支持部２１ａを備えていて、この支 持部２１ａにステー１２の下側ステー部１２ｂを挿通させたスリーブ２３が嵌合 され、このスリーブ２３をベース２１の支持部２１ａにビス２４ｂ止めしたクラ ンプ２２にて固定している。この状態でスリーブ２３は、ベース２１の支持部２ １ａと、クランプ２２の半円弧状支持部２２ａとにより挟持して支持されている 。

【００１４】 ベース２１には、支持部２１ａの下端部内周面の中央部に掛止爪２１ｂが突設 されている。また、スリーブ２３には、その下端部に掛止爪２１ｂに対向する掛 止凹部２３ａと、突起部２３ｂが形成されている。スリーブ２３の掛止凹部２３ ａにはベース２１の掛止爪２１ｂが掛止され、かつスリーブ２３の突起部２３ｂ はステー１２の下側ステー部１２ｂの下端部に設けた環状溝１２ｄに嵌合してい る。スリーブ１２は下側ステー部１２ｂに対して所定の摺動抵抗を付与する合成 樹脂製のもので、上記した取付け状態においてはベース２１に対して回転を規制 されており、下側ステー部１２ｂに対しては所定の摺動抵抗により回転を規制し 、かつこの摺動抵抗に打ち勝つ回転力が作用した場合には回転を許容する。

【００１５】 このように下側ステー部１２ｂを取付けられたステー１２は、ベース２１にビ ス２４ｃ止めされてドア１３のアウタパネル１３ａの開口部を覆蓋するカバー１ ４の開口部１４ａを貫通して外側へ延びていて、その上側ステー部１２ａが上方 へ延びている。この状態で、ミラー１１はドア１３の側部前方に位置する。

【００１６】 このように構成したステー１２の取付構造においては、ステー１２に対する摺 動抵抗は下側ステー部１２ｂを嵌合する円筒状のスリーブ２３により付与される が、スリーブ２３は下側ステー部１２ｂの長手方向に所定長さを有するため、十 分な摺動抵抗をステー１２に付与することができる。また、ステー１２に対して 所定以上の力を作用すれば無段階に回転可能であるため、ステー１２を回転させ ることによりミラー１１の対向方向を微調整することができる。さらにまた、当 該ステー１２においては、下側ステー部１２ｂを嵌合したスリーブ２３を挟持手 段にてドア１３に取付けることにより支持されているため、ステー１２の支持剛 性が高くて高い耐振動特性を有する。

【００１７】 図７には、本考案の第２実施例に係る取付構造が示されている。当該取付構造 においては、取付手段２０Ａを構成するベース２５およびクランプ２６の形状が 第１実施例の取付構造にて採用した取付手段２０とは相違し、その他の構成は同 取付構造と同一である。

【００１８】 しかして、ベース２５はその内側凹所に２個の当接部２５ａ，２５ｂを備えて いる。これら各当接部２５ａ，２５ｂは互いに所定の間隔を保持して形成されて いて内側に所定量突出し、それらの先端面が同一円周上に位置している。各当接 部２５ａ，２５ｂはベース２５の内側凹所に嵌合されたスリーブ２３の外周に当 接する。一方、クランプ２６はその内側が平坦面２６ａに形成されており、ベー ス２５に取付けた状態においてはその平坦面２６ａの１点がスリーブ２３の外周 面に当接する。

【００１９】 このように構成したステー１２の取付構造においては、第１実施例の取付構造 と同様に、ステー１２に対する摺動抵抗は下側ステー部１２ｂを嵌合する円筒状 のスリーブ２３により付与されるが、スリーブ２３は下側ステー部１２ｂの長手 方向に所定長さを有するため、十分な摺動抵抗をステー１２に付与することがで きる。また、ステー１２に対して所定以上の力を作用すれば無段階に回転可能で あるため、ステー１２を回転させることによりミラー１１の対向方向を微調整す ることができる。さらにまた、当該ステー１２においては、下側ステー部１２ｂ を嵌合したスリーブ２３を挟持手段にてドア１３に取付けることにより支持され ているため、ステー１２の支持剛性が高くて高い耐振動特性を有する。

【００２０】 ところで、当該取付構造においては、スリーブ２３はベース２５の２個の当接 部２５ａ，２５ｂと、クランプ２６の平坦面２６ａとの３箇所で挟持されている ため、挟持状態が一層安定して耐振動特性が一層向上する。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の第１実施例に係る取付構造を採用して
車両用ドアに取付けたミラーステーを示す部分縦断側面
図である。

【図２】同ドアのステー取付け部位を示す正面図であ
る。

【図３】図２の矢印３−３線方向の縦断面図である。

【図４】図２の矢印４−４線方向の一部省略横断平面図
である。

【図５】図２の矢印５−５線方向の一部省略横断背面図
である。

【図６】同取付構造を採用して取付けた車両用ミラーの
配設された車両の部分側面図である。

【図７】本考案の第２実施例に係る取付構造を示す図５
に対応する横断背面図である。

【符号の説明】

１１…ミラー、１２…ミラーステー、１２ａ…上側ステ
ー部、１２ｂ…下側ステー部、１２ｃ…連結部、１２ｄ
…環状溝、１３…ドア、１３ａ…アウタパネル、１３ｂ
…リィンフォースメント、１４…カバー、１４ａ…開口
部、２０，２０Ａ…取付手段、２１，２５…ベース、２
１ａ…支持部、２１ｂ…掛止爪、２５ａ，２５ｂ…当接
部、２２，２６…クランプ、２２ａ…支持部、２６ａ…
平坦面、２３…スリーブ、２３ａ…凹部、２３ｂ…突起
部。

Claims (3)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】ミラーを上端部に支持するステーを車体の
   外板を貫通させて、同ステーの下端部を前記車体外板の
   内側に取付けて所定以上の力が作用したとき水平方向へ
   回転可能とするとともに、車体の側部前方に起立状に位
   置させる車両用ミラーステーの取付構造において、前記
   ステーを前記外板の外側にて上下方向へ延びる上側ステ
   ー部と、同ステー部とは軸心が偏位して前記外板の内側
   にて上下方向へ延びる下側ステー部と、前記外板を貫通
   して前記両ステー部を上下各端部にて互いに連結する連
   結部とにより構成し、前記下側ステー部を同下側ステー
   部の外周に所定の摺動抵抗を付与する円筒状のスリーブ
   に嵌合し、同スリーブを挟持手段にて固定的に支持して
   前記車体外板の内側に取付けたことを特徴とする車両用
   ミラーステーの取付構造。
2. 【請求項２】請求項１に記載の取付構造において、前記
   挟持手段を、前記外板の内側に設けられ前記スリーブの
   外周面に沿って当接する円弧面を有するベースと、前記
   スリーブの外周面に沿って当接する円弧面を有し前記ベ
   ースに固定されて同ベースとともに前記スリーブを挟持
   するクランプとにより構成したことを特徴とする車両用
   ミラーステーの取付構造。
3. 【請求項３】請求項１に記載の取付構造において、前記
   挟持手段を、前記外板の内側に設けられ前記スリーブの
   外周面に当接する２または１個の当接部を有するベース
   と、前記スリーブの外周面に当接する１または２個の当
   接部を有し前記ベースに固定されて同ベースとともに前
   記スリーブを挟持するクランプとにより構成したことを
   特徴とする車両用ミラーステーの取付構造。