JPH0659200U - 特殊船 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 船倉内にばら積みされた貨物を船倉から効率
よく陸揚げ可能で、しかも、船倉内へ貨物を均一に積み
込み可能で積み荷効率を向上させて運送コストを低減す
るとともに貨物積載時の船体の復元性を低減させること
なく安全に航行可能で、特に川砂や海砂などの液体を含
む貨物の運搬、陸揚げに適した特殊船を提供する。 【構成】 船倉４内の貨物３を攪拌するための攪拌装置
５を船首尾方向に移動自在に設け、ホッパー状に形成し
た船倉４の底壁９に液密構造で、かつ開閉自在な排出開
口１４を設け、該排出開口１４の下方に貨物搬出用コン
ベア６を設けてなる特殊船。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、岩石、砕石等の塊状貨物、土砂、穀物、豆類等の粒状貨物、更には セメント等の粉状貨物等、所謂、ばら積み貨物、並びに、海砂や川砂等の液体を 含むばら積み貨物を運搬するための特殊船に関し、更に詳しくは、この特殊船の 船倉にばら積みされた貨物を陸揚げするための揚荷装置を備える特殊船に関する ものである。

【０００２】

【従来の技術】

一般に、前記のような土砂、穀物、セメント粉等の所謂ばら積み貨物は、フィ ダーホース等の積み込み手段により貨物船の上甲板にある船倉開口から船倉内へ 積み込まれる。また、従来、この貨物船の船倉内にばら積みされた貨物を陸揚げ する場合には、船倉内にブルドーザ等を導入して船倉内のばら積み貨物を集荷し 、これをグラブバケット付クレーン、バケットホイール、ガントレークレーン等 の搬出装置を用いて陸揚げしていた。

【０００３】 しかしながら、前記ように船倉内のばら積み貨物をブルドーザ等によって集荷 し、これをグラブバケット等で陸揚げする場合には、貨物の陸揚げ効率が悪いだ けでなく、クラブバケット付クレーン、バケットホイール、ガントリークレーン 等の大型で重量も大きな揚荷装置を必要とする、といった問題がある。

【０００４】 また、フィーダーホース等の積み込み手段により上甲板にある船倉開口から船 倉内にばら積み貨物を積み込む場合、船倉内に貨物の山ができ、船倉側壁の上部 に空間が残って積み荷効率が低下し、運送コストの上昇を招くといった問題があ るだけでなく、貨物船が波浪等により動揺した場合に、船倉内のばら積み貨物の 山が崩れることで船体が傾斜し、復元力が低減して安定性が低下し、最悪の場合 には転覆の危険もあった。

【０００５】

【考案が解決しようとする課題】

本考案は上記のような従来のばら積み貨物用の貨物船における問題点に鑑み、 船倉内にばら積みされた貨物を船倉から効率よく陸揚げ可能とするとともに、船 倉内への貨物の積み込みに際しても、貨物を船倉内に均一に積み込み可能として 積み荷効率を向上させて運送コストの低減を可能とし、あわせて貨物積載時の船 体の復元性を低減させることなく安全に航行可能な特殊船を提供せんとするもの である。

【０００６】

【課題を解決するための手段】

上記の目的を達成するために、本考案の特殊船は、船倉内の貨物を攪拌するた めの攪拌装置を船首尾方向に移動自在に設けるとともに、船倉の底壁をホッパー 状に形成して該ホッパー状底壁に開閉自在な排出開口を設け、該排出開口の下方 に貨物搬出用コンベアを設けてなる。

【０００７】 また、本考案においては、前記の場合において、船倉の船首尾側の側壁をホッ パー状に傾斜して形成してなる特殊船、更に、船倉底壁の排出開口を液密構造と した特殊船、この液密構造の船倉底壁を船首尾方向に傾斜して設けた特殊船、更 には、船倉内へ貨物を積み込むための貨物フィーダーを船首尾方向に移動自在に 設けてなる特殊船、をそれぞれ提供する。

【０００８】 上記のような本考案の特殊船を添付図面をもとに説明する。図１において、特 殊船１は、船体２に設けた船倉４内に、岩石、砕石等の塊状貨物、土砂、穀物、 豆類等の粒状貨物、更にはセメント等の粉状貨物等、所謂、ばら積み貨物、更に 、海砂や川砂等、液体を含む貨物等、各種のばら積み貨物３を積み込んで、これ を運搬し、また、前記船倉４内にばら積みされた貨物３を陸揚げ可能に構成され ている。

【０００９】 図示した特殊船１は、船体２に推進装置を備えて自走するタイプであるが、特 殊船の船体２には推進装置を有することなく、推進装置を備えた別の押船によっ て押航するタイプの特殊船、あるいは引船を利用して引っ張って航行するタイプ の特殊船であってもよい。

【００１０】 そして図示したように、この特殊船１は、船体２の下部に空間を残してばら積 み貨物３を積み込むための船倉４が設けられており、この船倉４の上部には、船 倉４内のばら積み貨物３を攪拌するための攪拌装置５が、船体２の船首尾方向に 移動自在に設けられている。また、船体２の船倉４下方の空間内には、船倉４内 から排出されるばら積み貨物３を受ける貨物搬出用のコンベア６が船倉４の船首 尾方向の全長にわたって設けられ、このコンベア６には第２のコンベア７、第３ のコンベア８等が接続されていて船倉４内のばら積み貨物３を陸揚げ可能となっ ている。

【００１１】 前記船倉４の底壁９は、図２に示すように船体２の船幅方向両側から船倉４の 中央に向かって傾斜したホッパー状に形成されている。このホッパー状底壁９は 、船倉４における船幅方向の左右両側壁１０、１０から中央に向かって下方へ傾 斜するととも、最低位置の中央部には、船首尾方向にそって船倉４の全長にわっ て水平面１１が形成されており、その下方に前記したコンベア６が配置されてい る。

【００１２】 この船倉４のホッパー状底壁９の形状としては、図２に示すもの以外に、図３ および図４に示すものも採用できる。図３に示した船倉４の底壁形状は、船倉４ における船幅方向の左右両側壁１０、１０から中央に向かって傾斜する底壁部分 が互いに交じわる中心線１２の下方に貨物搬出用のコンベア６が配置されている 。また、図４に示した船倉４の底壁形状は、船倉４における船幅方向の左右両側 壁１０、１０から中央に向かって傾斜する底壁部分が交わる中央部に、船首尾方 向の全長にわたって上向きの突条１３が形成されており、この突条１３の下方に 貨物搬出用のコンベア６が配置されている。

【００１３】 そして、前記船倉４の底壁９には、この船倉４内にばら積みされた貨物３を、 該船倉４から下方のコンベア６上に排出するための開閉自在な貨物排出用の開口 が設けられている。この排出開口の形状は、前記図２に示す中央部に水平面１１ が形成されたホッパー状底壁９の場合には、図５に示すように、前記水平面１１ 部分に、船首尾方向に並ぶ多数の開口１４・・・が設けられている。また、図３ に示すホッパー状底壁９の場合は、図６に示すように船倉底壁９の左右の傾斜状 底壁部分が交じわる中心線１２を挟んでその両側に、多数の開口１４・・・が船 首尾方向に２列に並んで設けられている。更に、図４に示す中央部に突条１３が 設けられたホッパー状底壁９の場合には、図７に示すように前記突条１３の両側 斜面１３ａ、１３ａ部分に、多数の排出開口１４・・・が２列に並んで設けられ ている。また、これら図５〜図７に示したものでは、船倉底壁部分の排出開口１ ４は、該船倉４における船首尾方向にそって多数設けられているが、これを船首 尾方向に連続する一つの開口として設けてもよい。

【００１４】 また、前記の船倉４の側面から見た形状は、図１に示すようにその船首尾方向 前後の壁面１５、１６が上甲板１７上に開口した船倉４の上部開口１８から底壁 ９に向かって垂直に形成されていてもよいし、また、図８に示すように、船首尾 方向前後の壁面１５、１６の下部が傾斜したホッパー状に形成されていてもよい 。尚、この場合において、船首尾方向前後の壁面１５、１６のうち、どちらか一 方のみがホッパー状に形成されていてもよい。

【００１５】 また、船倉４の底壁９全体を船首尾方向の一方、例えば図９に示すように船尾 側に向かって下方に傾斜状に設けることができる。この場合には、海砂や川砂等 の液体を含むばら積み貨物の場合において、船倉４内の貨物に含まれる液体を船 倉４における船首尾方向の一箇所に効率よく集め、船倉４内の液体をその一箇所 から廃液ドレン等により効率よく船倉４外に排出する場合に有効である。更に、 この場合においても、図１０に示すように船倉４の底壁９は、船首尾方向前後の 壁面１５、１６の両方あるいはその一方の下部がホッパー状に形成されていても よい。

【００１６】 前記船倉４のホッパー状底壁９に設けられた排出開口１４には、これを開閉す る開閉扉が設けられている。そして、船倉４内に貨物３を積み込む場合、更には この積み込まれたばら積み貨物３を船倉４内で水洗する場合等にあっては、開閉 扉により排出開口１４が閉鎖された状態とし、また、船倉４からの貨物３の陸揚 げに際しては、開閉扉を開くことで船倉４内にばら積みされた貨物３が、船倉４ 底壁９の排出開口１４から自然落下により下方の搬出用コンベア６に排出される 。この排出開口１４を開閉する開閉扉の構造としては、スライド式の扉、あるい はヒンジにより開閉する扉等が考えられる。

【００１７】 例えば、前記図２および図５により示されるホッパー状底壁９の場合には、図 １１に示すように開閉扉２０を油圧シリンダ等の扉開閉用シリンダ２１、あるい はワイヤーロープ等により左右にスライドさせて船倉底壁９に設けた排出開口１ ４を開閉する構造、あるいは図１２に示すようにヒンジ２２を用いて排出開口１ ４に取り付けた開閉扉２０をシリンダまたはトルクヒンジ等を利用して開閉する 構造等が考えられる。更に、このヒンジ２２により開閉する扉の場合において、 図１３に示すように排出開口１４の左右に開閉する２枚の扉２０ａ、２０ｂに分 割された構造としてもよい。

【００１８】 更に、ばら積み貨物３が海砂や川砂等の液体を含むものである場合や、ばら積 み貨物３を船倉４内で洗浄する場合等には、船倉底壁９に設けた排出開口１４か ら船倉４内の液体が漏れて下方の排出用コンベア６等にかからないようにする必 要がある。このため、そのような場合には、前記の船倉底壁９の排出開口１４部 分を液密構造とする。この排出開口１４の液密構造としては、開閉扉２０がスラ イド式のものにあっては、図１４に示すように底壁９下面の排出開口１４の開口 周縁部分にＰパッキンや板ゴムパッキン等のパッキン２３を取り付け、扉開閉用 シリンダ２１により開閉扉２０で排出開口１４を閉鎖した後に、該開閉扉２０の 下方から締め付け用シリンダ２４にて開閉扉２０を前記パッキン２３に押し付け ることで、排出開口１４部分における液密性が確保されるようにする。前記の場 合にパッキン２３は船倉４の底壁９下面に取り付けているが、パッキン２３を開 閉扉２０側に取り付けることも勿論可能である。更に、この場合において、図１ ５に示すように、開閉扉２０の表面に耐圧ゴム２５等を被覆したものであっても よい。また、ヒンジ２２にて開閉する構造の開閉扉２０の場合の液密構造として は、図１６に示すように、船倉底壁９下面における排出開口１４の開口周縁部分 にパッキン２３を取り付け、開閉扉２０を扉開閉用シリンダ２１により押し付け ることで排出開口１４を液密構造とすることができる。尚、この場合に、前記パ ッキン２３を開閉扉２０側に取り付けたり、あるいは開閉扉２０を耐圧ゴムにて 被覆したものであってもよいことはいうまでもない。

【００１９】 また、前記図３および図６により示されるホッパー状底壁９の場合の排出開口 １４の構造にあっても前記の場合と同様であって、図１７に示すように船倉底壁 ９の中心線１２を挟んで左右に位置する排出開口１４、１４部分に開閉扉２０、 ２０を扉開閉用シリンダ２１によりスライドさせて排出開口１４を開閉する構造 、あるいは図１８に示すヒンジ２２を用いて取り付けた開閉扉２０を、シリンダ またはトルクヒンジ等を利用して開閉する構造とすることができる。このヒンジ ２２により開閉する場合において、図１８に示すように排出開口１４、１４の外 側に開閉扉２０、２０を開く構造の他、図１９に示されるように、左右の開閉扉 ２０、２０を船倉底壁９の中心線１２側に開く構造とすることもできる。

【００２０】 そして、この場合の排出開口１４の液密構造も前記と同様であって、開閉扉２ ０がスライド式のものにあっては、図２０に示すように排出開口１４の開口周縁 部分にパッキン２３を取り付け、更に開閉扉２０を締め付け用シリンダ２４にて パッキン２３に押し付ける構造、また、ヒンジ２２にて開閉する開閉扉２０の場 合には図２１に示すように、排出開口１４の開口外縁部分に取り付けたパッキン ２３に扉開閉用シリンダ２１により開閉扉２０を押し付ける構造とする。更にこ これらの場合に、パッキン２３を開閉扉２０側に取り付けたり、あるいは図２２ のように開閉扉２０を耐圧ゴム２５にて被覆してもよい。

【００２１】 更に、前記図４および図７により示されるホッパー状底壁９の構造にあっても 同様であり、図２３に示すように船倉底壁９の中心部分にある突条１３の左右両 斜面１３ａ、１３ａに設けられた排出開口１４、１４部分に扉開閉用シリンダ２ １により開閉扉２０、２０をスライドさせて開閉する構造、あるいは図２４に示 すヒンジ２２を用いた開閉扉２０の開閉構造がある。そして、このヒンジ２２に より開閉する構造においては、図２４に示す排出開口１４、１４の内側に開く構 造の他、図２５に示す左右の開閉扉２０、２０を互いに外側に開く構造とする等 、任意である。

【００２２】 そして、これらの排出開口１４の液密構造も先に述べた場合と全く同様であっ て、開閉扉２０がスライド式のものにあっては図２６に示すように排出開口１４ の開口周縁部分にパッキン２３を取り付けて締め付け用シリンダ２４にて押し付 ける構造、また、ヒンジ２２にて開閉する構造の開閉扉２０の場合には図２７に 示すように排出開口１４の開口周縁部分にパッキン２３を取り付けて開閉用シリ ンダ２１により押し付ける構造とする。更にこれらの場合に、パッキン２３を開 閉扉２０側に取り付けたり、あるいは開閉扉２０を耐圧ゴムにて被覆してもよい ことも同様である。

【００２３】 上記のように、本考案に係る特殊船１においては、船倉４の底壁９がホッパー 状に形成されており、このホッパー状底壁９に貨物の排出用の開口１４が設けら れ、その下方には前記排出開口１４から排出される船倉４内のばら積み貨物３を 受けてこれを陸揚げするための搬出用のコンベア６が設けられているが、本考案 では更に、前記船倉４の上部に、船倉４内のばら積み貨物３を攪拌するための攪 拌装置５が船首尾方向に移動自在に設けられている。

【００２４】 この攪拌装置５としては、例えば図２８に示すように、船倉４の上部開口１８ の開口縁にそって船首尾方向に移動自在に設けられた架台３０上に基体３１を立 設し、この基体３１に攪拌用のスクリュー３２を垂設してなるスクリュー式のも のがある。

【００２５】 前記スクリュー式攪拌装置５を船首尾方向に移動させる架台３０の移動手段と しては、例えば、船倉４の上部開口１８の両側縁部分にレール部材を付設し、そ の上を架台３０下面に設けた車輪等により走行させる構造等、各種の移動手段が 考えられる。そしてこの場合、架台３０は自走式でもよいし、あるいは架台３０ にワイヤーロープを連結してウインチにて引っ張るような構造としてもよく、こ の攪拌装置５を移動させるための構造には特に制限はない。

【００２６】 そして、前記スクリュー式攪拌装置５における攪拌スクリュー３２としては、 例えば図２９〜図３３に示されるものが考えられる。図２９、図３０に示したも のは、スクリュー３２の回転軸３３の周囲にプロペラ状の攪拌羽根３４が取り付 けられたものである。この場合の攪拌羽根３４の翼数は、１翼から多翼までのい ずれでも任意に採用することができ、また、積み込まれる貨物の種類により選択 的に取り替え可能とすることができる。図３１に示したものは、攪拌羽根３４の エッヂ部分にツメ３５を設けたものであり、また、図３２に示したものは、回転 軸３３に固定した円盤３６の下面に多数の突起３７・・を突設したものである。 更に図３３は、回転軸３３の周囲に螺旋状攪拌羽根３８を設けたスクリュー３２ の例である。このスクリュー式攪拌装置５におけるスクリュー３２の構造は、以 上のもの以外にも、任意の構造のものを採用することができ、貨物の種類によっ て適宜使い分けることもできる。

【００２７】 また、船倉４内のこの船倉４内の貨物３の攪拌装置５としては、前記のような スクリュー式のもの以外に、バケット式が考えられる。このバケット式攪拌装置 とは、例えば図３４に示したように、船首尾方向に移動自在に設けた架台３０に ユンボ４０、あるいはショベルカー等を搭載し、それらのバケット４１にて船倉 ４内のばら積み貨物３を攪拌し、またこれを船倉底壁９に設けた排出開口１４か ら下方のコンベア６上へ掻き出しを行うものである。

【００２８】 尚、以上のような本特殊船１における船倉４の排出開口１４の開閉、攪拌装置 ５の移動、更にはその攪拌装置自体の動力源としては、油圧、電動等、あらゆる 動力源を採用することができ、この点についても特に制限はない。

【００２９】

【作用および考案の効果】

前記のような本考案に係る特殊船１へのばら積み貨物３の積み込みは、船倉４ の上部開口１８からフィーダーホース等の適宜積み込み手段により船倉４内に貨 物３をばら積みする。このとき、貨物フィーダを船首尾方向に移動自在に設けた ものにおいては、このフィーダを移動させながら船倉４内に貨物を積み込むこと で、船倉４内の全体にわたって均一に積み込むことができる、船倉４に余分な空 間が生ずることなく積み込み効率を向上させることができるとともに、船倉４の 貨物の偏在により船体２の安定性を阻害するようなおそれもない。また、船倉４ 内にばら積みされた貨物３を陸揚げするには、船倉底壁９に設けられた排出開口 １４を開けて自然落下により下方のコンベア６上に船倉４内のばら積み貨物３を 排出し、このコンベア６から更に適宜搬出手段を利用して船体２外に貨物を搬出 することで船倉４内の貨物を連続的に効率よく陸揚げすることができる。

【００３０】 また、前記の船倉４の排出開口１４を開けてばら積み貨物３を下方のコンベア ６上に排出するに際し、船倉４上部に設けた攪拌装置５により船倉４内のばら積 み貨物３を攪拌、掻き出しすることで、底壁９の排出開口１４の目詰まりを防止 して船倉４内からコンベア６上へ効率よくばら積み貨物３を排出することができ る。

【００３１】 また、船倉４内にばら積みされた貨物３を前記の攪拌装置５により、船倉４内 全体に均一にならすことで、船倉４内への積み荷効率を更に向上させるとともに 、船倉４内における積み荷の偏在による船体２の復元性の低減、これによる船体 ２の安定性の低下をより確実に防止し、また、積み込み後に船倉４内の貨物３に 偏在が生じた場合に、これを均一にならすことも可能である。

【００３２】 しかも、この攪拌装置５は、海砂や川砂等を船倉４内で水洗する場合の攪拌装 置としても利用することができ、船倉４内での貨物３の洗浄効率を向上させるこ とができる。

【００３３】 また、前記のような海砂や川砂等の液体を含む貨物の場合、あるいは、これら を船倉内で水洗する場合等には、船倉４の排出開口１４部分を液密構造とするこ とで、船倉４下方のコンベア６に船倉４内の液体がかかることを防止してコンベ ア６による貨物３の搬出作業に支障を来すようなこともない。

【００３４】

【実施例】

本考案に係る特殊船の代表的な実施例を図３５〜図４０をもとに説明する。

【００３５】 図３５は、本考案の具体的実施例を示す特殊船１００の側壁図であり、図３６ はその平面図、図３７は船体１０２の要部の縦断面図で船体１０２に設けられた 船倉１０４、およびこの船倉１０４内に積み込まれる貨物を船倉１０４内から船 体１０２外に搬出して陸揚げするための搬出装置１０３を示すものであり、図３ ８はその平面図、更に図３９は船体１０２の横断面図で、更に図４０は船倉１０ ４底部の拡大横断面図である。

【００３６】 この特殊船１００は、岩石、砕石等の塊状貨物、土砂、穀物、豆類等の粒状貨 物、更にはセメント等の粉状貨物等、所謂、ばら積み貨物を運搬し、また、この ばら積み貨物を陸揚げするためのものであって、図例のものでは特殊船１００の 船体１０２には自走手段を備えることなく、船体１０２の船尾部分に設けた渠口 １５０部分に押船１５１の船首側を連結し、押船１５１が備える推進装置の推進 力により押航するタイプのものである。

【００３７】 そして、この特殊船１００の船体１０２の上甲板１１７上にあって船倉１０４ の一側には、前記のようなばら積み貨物を船倉１０４内に積み込むためのフィー ダーホース１５２を備え、該フィーダーホース１５２の先端は、上甲板１１７上 に開口した船倉１０４上にあって船首尾方向に移動自在に設けられた貨物フィー ダー１５３に連結されており、一方、船体１０２外に延びるフィーダーホース１ ５２の吸入端部１５４からばら積み貨物をフィーダーホース１５２の途中に設け られたポンプ１５５により吸入し、かつ、これを前記貨物フィーダー１５３を船 首尾方向に移動させつつ船倉１０４内に積み込むことで、貨物を船倉１０４の全 体にわたって均一にばら積み可能としている。

【００３８】 また、前記船倉１０４の上部には、船倉１０４内にばら積みされる貨物を攪拌 するための攪拌装置としてのユンボ１６０が、船倉１０４の開口縁にそって船首 尾方向に移動自在に設けられた架台１３０上に搭載されている。

【００３９】 一方、船倉１０４を挟んで前記フィーダーホース１５２と反対側の上甲板１１ ７上には、船倉１０４内から搬出装置１０３により搬出される貨物を、特殊船１ ００から陸上等に揚荷するための旋回コンベア１６５が設けられている。

【００４０】 前記船倉１０４の構造は、図３９に示すように、その底壁１０９が船幅方向の 両側から中央に向かって傾斜したホッパー状に形成されており、その中央部には 、船首尾方向の全長にわたって上向きの突条１１３が形成されるとともに、図３ ７に示すように、その船首側の前壁１１５から船尾側の後ろ壁１１６に向かって 下方に傾斜して形成されている。前記底壁１０９中央に形成された突状１１３の 両側斜面には、多数の排出開口１１４が船首尾方向に２例に並んで設けられてい る。また、この船倉１０４の船首方向の前後壁面１５、１６のそれぞれには、船 倉１０４内のばら積み貨物に含まれる液体を船倉１０４外に排出させるための廃 液ドレン１７１、１７２が設けられている。

【００４１】 前記船倉１０４の底壁１０９に設けられた排出開口１１４は、開閉扉１２０を 扉開閉用シリンダ１２１よりスライドさせることで開閉自在に設けられている。 この開閉扉１２０の表面は耐圧ゴム１２５により被覆されており、開閉扉１２０ にて排出開口１１４を閉鎖したときには、船倉１０４内を液密状態として該船倉 １０４のばら積み貨物に含まれる液体が下方のコンベア１０６上にかかることを 防止してなる。

【００４２】 そして、前記船倉１０４下方の船体１０２内には、前記船倉底壁１０９中央の 突条１１３に設けられた排出開口１１４の下方に位置して船倉１０４内の貨物を 搬出するための搬出装置１０３として、ベルトコンベア１０６、１０７が船倉１ ０４下方から船首方向に向かって上甲板１１７上まで連続して設置されており、 更に前記コンベア１０７と上甲板１１７の一側に設けられた旋回コンベア１６５ との間が第３のコンベア１０８により接続されている。尚、前記コンベア１０６ 、１０７には、その両側にサイドガード１６６、１６６が設けられており、コン ベア１０６上の貨物が外へこぼれ落ちるのを防止してなる。

【００４３】 この特殊船１００は上記のように構成されており、この特殊船１００に土砂、 穀物等のばら積み貨物を積み込むには、船体１０２外にのびるフィーダーホース １５２の供給端部１５４からホンプ１５５により貨物を吸入し、これをフィーダ ーホース１５２を通してその先端に接続した貨物フィーダー１５３から船体１０ ２の船倉１０４内に積み込む。この場合に、貨物フィーダー１５３を船倉１０４ 上を船首尾方向に移動させながら貨物を積み込むことで、船倉１０４内の全体に わたって貨物を均一に積み込むことで、船倉１０４内の貨物の偏在により船体１ ０２の復元力を低減させ、船体１０２の安定性を低下させることを防止しうると ともに、船倉１０４内に隙間なく貨物を積み込むことで積み込み効率を向上させ 、ひいては貨物運搬コストを低減させることができる。また、この貨物の積み込 み時においても、船倉１０４上に設けた攪拌装置としてのユンボ１６０を船倉１ ０４内の貨物の偏在を矯正して貨物を船倉１０４内の全体に均一にならすことに 利用することもできる。更に、貨物を積み込んだ後においても、船体１０２の波 浪等による動揺により船倉１０４内で貨物に偏在が生じた場合であっても、この ユンボ１６０を利用することで、船倉１０４内の貨物を均一にならすことができ る。

【００４４】 前記のように貨物をばら積みした船倉１０４内は、その底壁１０９の排出開口 １１４を開閉する開閉扉１２０に液密構造が採用されていることから、海砂や川 砂のように貨物が水等の液体を含む場合にも、これらの液体が船倉１０４下方の 搬出装置１０３としてのコンベア１０６、１０７上にかかるようなことはない。 また、この貨物に含まれる液体を、船倉１０４の船首尾方向の前後側壁に設けた 廃液ドレン１７１、１７２等により船倉１０４外に搬出することで、貨物と液体 とを簡単に分離することができる。更には、船倉１０４が液密構造であることか ら、この船倉１０４内に積み込まれた貨物を船倉１０４内で水洗することも可能 である。そして、この船倉１０４内で貨物を水洗するような場合には、船倉１０ ４上部に設けた攪拌装置としてのユンボ１６０により船倉１０４内の貨物を攪拌 することで、効果的に洗浄することができる。

【００４５】 また、前記のように船倉１０４内にばら積みされ、更にはこの船倉１０４内で 洗浄された貨物を陸揚げするには、船倉１０４の底壁１０９に設けられた排出開 口１１４の開閉扉１２０を開放することで船倉１０４内の貨物が下方の搬出装置 １０３としてのコンベア１０６、１０７上に自然落下し、更に第３のコンベア１ ０８から旋回コンベア１６５を経て船体１０２外へ搬出することで、船倉１０４ 内の貨物を連続的に陸揚げすることができる。また、この場合に、船倉１０４の 底壁１０９に設けた排出開口１１４が目詰まりを起こしたような場合であっても 、船倉１０４の上方に移動自在に設けたユンボ１６０により貨物を排出開口１１ ４から下方のコンベア１０６、１０７上に掻き出すことができ、船倉１０４から の貨物の排出に支障を来すような恐れも全くないのである。

【００４６】 以上のように、本考案に係る特殊船１００によれば、船倉１０４内にばら積み された貨物を船倉１０４の底壁１０９に設けた排出開口１１４からその下方のコ ンベア１０６、１０７上に自然落下させてこれらのコンベア１０６、１０７等に より連続的に陸揚げするような構造を採用したことにより、従来のように船倉１ ０４内にブルドーザ等を導入して船倉１０４の貨物を集荷し、これをバケットク レーン等を用いて陸揚げするような場合に較べて極めて効率よく貨物を陸揚げす ることでできるとともに、バケットクレーン等の大型でかつ重量の大きな陸揚げ 装置を必要とすることもない。しかも、船倉１０４内を貨物を下方のコンベア１ ０６、１０７上に排出させるに際しては、船倉１０４内の貨物をその上方に設け たユンボ１６０等の攪拌装置により攪拌、かつ掻き出すようにしたことで、排出 開口１１４の目詰まりによる排出効率の低下を防止して効率のよい陸揚げ作業を 継続して行うことが可能である。

【００４７】 更に、実施例に示したように、船倉１０４内への貨物の積み込みに際して、貨 物フィーダー１５３を船倉１０４の船首尾方向に移動させながら積み込みを行う ようにすれば、船倉１０４内の全体にわたって均一に貨物をばら積みすることが でき、積み込み効率を向上させると同時に、船倉１０４内の貨物の偏在による船 体１０２の安定性の低下を防止して、本特殊船１００により安全に貨物を運搬す ることが可能となるのである。

【図面の簡単な説明】

【図１】 本考案に係る特殊船の側断面図。

【図２】 特殊船の横断面図。

【図３】 特殊船の横断面図。

【図４】 特殊船の横断面図。

【図５】 特殊船の平面図。

【図６】 特殊船の平面図。

【図７】 特殊船の平面図。

【図８】 特殊船の縦断面図。

【図９】 特殊船の縦断面図。

【図１０】 特殊船の縦断面図。

【図１１】 船倉の排出開口部分を示す横断面図。

【図１２】 船倉の排出開口部分を示す横断面図。

【図１３】 船倉の排出開口部分を示す横断面図。

【図１４】 排出開口の液密構造を示す横断面図。

【図１５】 排出開口の液密構造を示す横断面図。

【図１６】 排出開口の液密構造を示す横断面図。

【図１７】 船倉の排出開口部分を示す横断面図。

【図１８】 船倉の排出開口部分を示す横断面図。

【図１９】 船倉の排出開口部分を示す横断面図。

【図２０】 排出開口の液密構造を示す横断面図。

【図２１】 排出開口の液密構造を示す横断面図。

【図２２】 排出開口の液密構造を示す横断面図。

【図２３】 船倉の排出開口部分を示す横断面図。

【図２４】 船倉の排出開口部分を示す横断面図。

【図２５】 船倉の排出開口部分を示す横断面図。

【図２６】 排出開口の液密構造を示す横断面図。

【図２７】 排出開口の液密構造を示す横断面図。

【図２８】 攪拌装置を示す船体要部の縦断面図。

【図２９】 攪拌装置に用いるスクリューの１例を示す
ものであり、（イ）は正面図、（ロ）は平面図。

【図３０】 攪拌装置に用いるスクリューの１例を示す
ものであり、（イ）は正面図、（ロ）は平面図。

【図３１】 攪拌装置に用いるスクリューの１例を示す
ものであり、（イ）は正面図、（ロ）は平面図。

【図３２】 攪拌装置に用いるスクリューの１例を示す
ものであり、（イ）は正面図、（ロ）は平面図。

【図３３】 攪拌装置に用いるスクリューの１例を示す
ものであり、（イ）は正面図、（ロ）は平面図。

【図３４】 攪拌装置の他の態様を示す船体要部の縦断
面図。

【図３５】 本考案に係る特殊船の実施例を示す側面
図。

【図３６】 前記特殊船の平面図。

【図３７】 前記特殊船の船体要部の縦断面図。

【図３８】 同じく船体要部の平面図。

【図３９】 前記特殊船の横断面図。

【図４０】 船倉要部の拡大横断面図。

【符号の説明】

１ 特殊船 ２ 船体 ３ ばら積み貨物 ４ 船倉 ５ 攪拌装置 ６ コンベア ７ コンベア ８ コンベア ９ 底壁 １０ 側壁 １１ 水平面 １２ 中心線 １３ 突条 １４ 排出開口 １５ 前壁 １６ 後壁 １７ 上甲板 １８ 上部開口 ２０ 開閉扉 ２１ 扉開閉用シリ
ンダ ２２ ヒンジ ２３ パッキン ２４ 締め付け用シリンダ ２５ 耐圧ゴム ３０ 架台 ３１ 基体 ３２ スクリュー ３３ 回転軸 ３４ 攪拌羽根 ３５ ツメ ３６ 円板 ３７ 突起 ３８ 螺旋状攪拌羽 ４０ ユンボ ４１ バケット

Claims (5)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 船倉内の貨物を攪拌するための攪拌装置
   を船首尾方向に移動自在に設けるとともに、船倉の底壁
   をホッパー状に形成して該ホッパー状底壁に開閉自在な
   排出開口を設け、該排出開口の下方に貨物搬出用コンベ
   アを設けてなる特殊船。
2. 【請求項２】 船倉の船首尾側の側壁をホッパー状に傾
   斜して形成してなる請求項１記載の特殊船。
3. 【請求項３】 船倉底壁の排出開口を液密構造としてな
   る請求項１または請求項２記載の特殊船。
4. 【請求項４】 船倉底壁を船首尾方向に傾斜して設けて
   なる請求項３記載の特殊船。
5. 【請求項５】 船倉内へ貨物を積み込むための貨物フィ
   ーダーを船首尾方向に移動自在に設けてなる請求項１記
   載の特殊船。