JPH11348877A - ばら物運搬船 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 貨物倉のばら物を埠頭に陸揚げする自動荷役
設備の上甲板上方の開口部分から雨水や海水が入ってト
ラブルを発生させることのないようにする。 【解決手段】 船底附近から上甲板２２の上方へばら物
を搬送するコンベヤ手段Ｃ₂と、これより受け取ったば
ら物を陸揚げするためブーム３３に設けたコンベヤ手段
Ｃ₃との間のばら物受け渡しのため、コンベヤ手段Ｃ₂を
内蔵したダクト２３に設けられている開口２７を荷揚げ
時以外は扉体４７で水密に密閉しておくようにした。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は貨物倉に積み込んだ
不定形固体貨物であるばら物を埠頭に陸揚げする自動荷
役設備を具えているばら物運搬船、詳しくは雨水や海水
が船内に侵入することを防止する手段が設けられている
自動荷役設備を具えたばら物運搬船に関するものであ
る。

【０００２】

【従来の技術】鉱石、石炭、石灰石、木材チップ、穀
物、セメントなどの小塊、粒体、粉体からなる不定形固
体貨物、即ちばら物を海上輸送するばら物運搬船の内
で、主に沿海区域を航行するものは荷役設備が不完全な
埠頭に接岸して荷揚げしなければならないことが多い。

【０００３】そのために、船倉内に形成した貨物倉に積
み込まれているばら物を陸揚げする自動荷役設備をばら
物運搬船に具えさせることが例えば実開平２−３３１９
６号公報に提示されている。

【０００４】即ち、この自動荷役設備は貨物倉の底に沿
って船体長手方向へ延びる第一のコンベヤ手段と、船底
附近から上甲板の上方へ延びる第二のコンベヤ手段と、
埠頭の所定個所へ向かって延びる第三のコンベヤ手段
と、貨物倉のばら物を第一のコンベヤ手段に供給する掻
き出し手段とを具えており、貨物倉に積み込まれている
ばら物を底の部分から順次取り出し、第一のコンベヤ手
段から第二、第三のコンベヤ手段へと受け渡すことによ
って埠頭に陸揚げするものであって、各コンベヤ手段は
一般的にベルトコンベヤである。

【０００５】船倉は一般に水密構造であり、また前記各
コンベヤ手段はベルトを支持案内する各種プーリイおよ
びローラの取付け、駆動用原動機の設置、更には雨水や
海水からの保護のためそれぞれダクトに内蔵させるのが
普通である。

【０００６】即ち、第一、第二のコンベヤ手段のダクト
は船体構造物として船体に構築され、第三のコンベヤ手
段のダクトは上甲板の上に旋回、起伏可能に片持ちさせ
たブームに形成されている。

【０００７】

【発明が解決しようとする課題】前記第二のコンベヤ手
段は垂直または急傾斜のコンベヤであり、その上端の送
出端で放出されたばら物は下方に受取端を位置させてい
る第三のコンベヤ手段に落下する。この第三のコンベヤ
手段を設置したブームは、舷側から出し入れして陸揚げ
時に埠頭の所定個所に先端を向けるがそれ以外は上甲板
上方に待機させておくこと、および吃水位の変動に対応
させること、のために受取端を中心に旋回、起伏可能と
している。

【０００８】即ち、第二のコンベヤ手段を内蔵したダク
トに対して第三のコンベヤ手段を内蔵したダクトは全方
向へ動き、従ってこれらのダクトはばら物受け渡し個所
において互いに衝突することがないように離れている。
このため、第二のコンベヤ手段の送出端から放出された
ばら物を第三のコンベヤ手段の受取端に誘導するシュー
トは開放された状態に置かれ、荒天時に雨水や海水が回
り込んでダクト内に大量に侵入すると、コンベヤ手段は
もとより、船倉や貨物倉を浸水させるというトラブルの
原因となる。

【０００９】本発明は前述のように、貨物倉の底から取
り出したばら物を船底に沿って船体長手方向へ送る第一
のコンベヤ手段と、これより受け取ったばら物を上甲板
の上方へ搬送する第二のコンベヤ手段と、更にこれより
受け取ったばら物を埠頭の所定個所へ陸揚げする第三の
コンベヤ手段とを含み、船体に構築したダクトに第一お
よび第二のコンベヤ手段を内蔵するとともに、上甲板の
上に旋回、起伏可能に片持ちさせたブームに第三のコン
ベヤ手段を設置した構成の自動荷役設備を具えたばら物
運搬船がもっている、第二のコンベヤ手段を内蔵したダ
クトが第三のコンベヤ手段へのばら物受け渡し個所にお
いて開放されているために、雨水や海水が侵入してコン
ベヤ手段はもとより船倉や貨物倉を浸水させる原因とな
る、という前記課題に基いてなされたものである。

【００１０】

【課題を解決するための手段】前記の自動荷役設備を具
えたばら物運搬船がもっている前記の課題を解決して、
船体に構築されているダクトに内蔵されたコンベヤ手段
および船倉や貨物倉を浸水させないものとするため、お
よびこれに加えて重大事故発生時に沈没の危険が少ない
ものとするため、本発明は次のようにした。

【００１１】即ち、第二のコンベヤ手段を内蔵したダク
トの第三のコンベヤ手段へのばら物受け渡し個所に形成
されている開口を水密に閉鎖する扉体、好ましくは直線
動して開口を開閉するスライド式の扉体を設けた。

【００１２】この扉体は荷揚げを行なうときのみ開口を
開くが、それ以外のときは開口を閉鎖しているようにす
ることにより、雨水や海水が回り込んでダクト内に侵入
し、第一および第二のコンベヤ手段に付着して発錆、漏
電などのトラブルを発生させることがなくなるばかり
か、大量に侵入してコンベヤ手段はもとより船倉や貨物
倉を浸水させるということもなくなる。

【００１３】また、第一および第二のコンベヤ手段をそ
れぞれ内蔵したダクトを互いに連通してばら物受け渡し
個所に形成されている開口と、第二のコンベヤ手段を内
蔵したダクトの第三のコンベヤ手段へのばら物受け渡し
個所に形成されている開口とに、それぞれを水密に閉鎖
する扉体、好ましくは直線動して開口を開閉するスライ
ド式の扉体を設けた。

【００１４】これらの扉体は前記の雨水や海水の回り込
みを防止することに加えて、坐礁や衝突によって船体が
損傷を受けたときや、横波を受けて横転したとき、ダク
トを通って船体内の全体に浸水が及ぶのを防止して沈没
の危険を少なくし、安全性を高めるものである。

【００１５】

【発明の実施の形態】図面を参照して本発明の実施の形
態を説明すると、図１は本発明の浸水防止手段を適用し
た自動荷役設備を具えているばら物運搬船の全体を概略
的に示した断面図であって、船体１の船首近くから船尾
近くに亘って延びる船倉２の内部に、前後両端部および
それらの中間部に設けた隔壁３，４，５と更にこれらの
中間部に設けた仕切壁６，７とによって互いに区画され
た四個の貨物倉８，９，１０，１１が設けられている。

【００１６】これらの貨物倉８，９，１０，１１は底部
が傾斜したホッパ形状とされ、前端部および中間部の隔
壁３，４の間の二つの貨物倉８，９の下端部、中間部お
よび後端部の隔壁４，５の間の二つの貨物倉１０，１１
の下端部にそれぞれ船体長手方向へ往復走行する払出機
１２，１４が配備されているとともに、各二つの貨物倉
８，９および１０，１１の下方にそれぞれベルトコンベ
ヤ１６，１７が敷設されている。

【００１７】払出機１２，１４は前記実開平２−３３１
９６号公報その他に記載されている広く知られた構造で
あり、端面三角状山形のカバー体１３，１５の中を往復
走行しながら下方へ突出した羽根１２ａ，１４ａを貨物
倉８，９および１０，１１の底面上で回転させることに
より、貨物倉８，９，１０，１１に積み込まれているば
ら物を最下層のものから順次回転中心部へ掻き寄せ、底
面に設けられているスリット状の排出口からその下方に
敷設されているベルトコンベヤ１６，１７の上に落下さ
せるものである。ベルトコンベヤ１６，１７は貨物倉
８，９，１０，１１から取り出されたばら物を船首方向
へ送るように運転され、船尾側のベルトコンベヤ１７の
ばら物は船首側のベルトコンベヤ１６に移しかえられ
る。

【００１８】これらのベルトコンベヤ１６，１７はばら
物を船底に沿って船体長手方向へ送る第一のコンベヤ手
段Ｃ₁を構成しており、それぞれダクト１８，２１に内
蔵されている。主に図４を参照して、船首側のダクト１
８の後端部は中間部の隔壁４を貫通して船尾方向へ突出
しており、内蔵したベルトコンベヤ１６の送入端上方に
シュート１９を船尾側のダクト２１の前端部に突出させ
て有している。船尾側のダクト２１に内蔵されたベルト
コンベヤ１７の送出端はシュート１９の内部に位置して
おり、船尾側の貨物倉１０，１１から取り出されたばら
物はこのシュート１９の内部でベルトコンベヤ１７から
放出され、開口２０を通ってベルトコンベヤ１６の送入
端に落下し移しかえられるものである。

【００１９】前部の隔壁３の前方には、船底附近から上
甲板２２の上方に亘って延びる二本の無端のベルトを向
かい合わせてばら物を封入状態で搬送する垂直ベルトコ
ンベヤとして広く知られている第二のコンベヤ手段Ｃ₂
が敷設されており、このコンベヤ手段Ｃ₂はダクト２３
に内蔵されている。主に図３を参照して、第二のコンベ
ヤ手段Ｃ₂を内蔵したダクト２３の下端部は前部の隔壁
３を貫通して船尾方向へ突出しており、このコンベヤ手
段Ｃ₂の送入端上方にシュート２４を船首側のダクト１
８の前端部に突出させて有している。船首側のダクト１
８に内蔵されたベルトコンベヤ１６の送出端はシュート
２４の内部に位置しており、ばら物はこのシュート２４
の内部でベルトコンベヤ１６から放出され、開口２５を
通って第二のコンベヤ手段Ｃ₂の送入端に落下し移しか
えられる。

【００２０】上甲板２２の上には旋回台３１が設置され
ており、この旋回台３１にブーム３３が基部を支軸３２
により起伏可能に結合支持されている。この片持ち式の
ブーム３３にはベルトコンベヤからなる第三のコンベヤ
手段Ｃ₃が設置され、ダクト３４により覆われている。
主に図２を参照して、第二のコンベヤ手段Ｃ₂を内蔵し
たダクト２３の上端部に下向きの開口２７を有するシュ
ート２６が設けられており、第二のコンベヤ手段Ｃ₂の
送出端から放出されたばら物はこのシュート２６を通っ
て第三のコンベヤ手段Ｃ₃の送入端に落下し移しかえら
れ、そしてその送出端から埠頭の所定個所へ陸揚げされ
る。

【００２１】ブーム３３は上甲板２２の上方と埠頭との
間を旋回し、且つ吃水位に応じて起伏するので、そのダ
クト３４と船体１に構築されて第二のコンベヤ手段Ｃ₂
を内蔵したダクト２３のシュート２６とは互いに衝突し
ないように離れており、シュート２６の開口２７は上甲
板２２の上方において大気に開放されることとなる。

【００２２】本発明はシュート２６の開口２７を扉体４
１によって水密に閉鎖したものである。即ち、図２の
（Ａ），（Ｂ）に示すようにシュート２６の下端の開口
２７に近接させて周縁外側方へ張り出した案内溝４２を
設け、平板状の扉体４１をその周縁部を案内溝４２に嵌
め込んで流体圧シリンダからなる原動機４３により直線
動させることによって開口２７を開閉させるように構成
した。原動機４３は不作動時に扉体４１を閉鎖位置に置
くようにされ、案内溝４２と扉体４１との隙間を塞ぐ図
示しないパッキングがこれらのいずれかまたは両方に設
けられている。

【００２３】この扉体４１は荷揚げを行なうときのみ開
口２７を開くが、それ以外のときは閉鎖しておくもので
あり、荒天時に雨水や海水がシュート２６からダクト２
３に回り込んで侵入し、第二のコンベヤ手段Ｃ₂更に第
一のコンベヤ手段Ｃ₁に付着してそれらのプーリイやロ
ーラなどを発錆させたり駆動用原動機を短絡、漏電させ
る、というトラブルを回避する。また、雨水や海水が大
量に侵入してコンベヤ手段Ｃ₁，Ｃ₂，ダクト１８，２
１，２３はもとより、船倉２，貨物倉８，９，１０，１
１を浸水させるということもなくなる。

【００２４】更に、航行中に横波を受けて横転した場
合、ダクト２３から海水が流入しないので、貨物倉８，
９，１０，１１のハッチが密閉されていれば沈没の危険
を回避または軽減することができる。

【００２５】次に、本発明は第一のコンベヤ手段Ｃ₁か
ら第二のコンベヤ手段Ｃ₂にばら物を受け渡すために設
けられているシュート２４の開口２５も前記同様の扉体
４４によって水密に閉鎖するようにした。即ち、図３に
示すようにシュート２４の下端の開口２５に近接させて
周縁外側方へ張り出した案内溝４５を設け、流体圧シリ
ンダからなる原動機４６によって直線動させられる平板
状の扉体４４の周縁部を案内溝４５に嵌め込んで開口２
５を開閉させるようにしたものであり、原動機４６は不
作動時に扉体４４を閉鎖位置に置くこと、扉体４４は荷
揚げ時のみ開口２５を開くがそれ以外のときは閉鎖して
いること、パッキングを用いて水密性を高めること、は
前述の扉体４１と同じである。

【００２６】このような扉体４４を設置すると、坐礁や
衝突によって船体が損傷を受け浸水したとき、浸水を船
倉２から貨物倉８・・・１１へ或いはその反対へ及ばせ
ることがなく、また横転して一部に海水が流入すること
があっても浸水が全体に及ぶのを阻止して沈没の危険を
軽減することができる。

【００２７】更に、図示形態では隔壁３，４，５によっ
て互いに水密に遮断した二つの空間に設けた各二つの貨
物倉８，９および１０，１１から取り出したばら物を送
るベルトコンベヤ１６，１７を内蔵したダクト１８，１
９を連通している開口２０も前記同様の扉体４７によっ
て水密に閉鎖するようにしている。即ち、図４に示すよ
うにシュート１９の下端の開口２０に近接させて周縁外
側方へ張り出した案内溝４８を設け、流体圧シリンダか
らなる原動機４９によって直線動させられる平板状の扉
体４７の周縁部を案内溝４８に嵌め込んで開口２０を開
閉させるようにしたものであり、原動機４９は不作動時
に扉体４７を閉鎖位置に置くこと、扉体４７は荷揚げ時
にのみ開口２０を開くがそれ以外のときは閉鎖している
こと、パッキングを用いて水密性を高めること、は前述
の各扉体４１，４４と同じである。

【００２８】このように、隔壁３，４，５によって船体
２の内部を多数の水密空間に区画したものにおいて、第
一のコンベヤ手段Ｃ₁を各空間毎に分断してそのばら物
受け渡し個所も閉鎖させるようにした図示形態による
と、浸水を小範囲にとどめて沈没を免かれることができ
る。

【００２９】尚、本発明は上甲板の上方へ延びる第二の
コンベヤ手段Ｃ₂を内蔵したダクト２３から雨水や海水
が入り込むのを防止することを主な目的としたものであ
って、貨物倉８，９，１０，１１が船体長手方向へ長大
な単一のもの、ばら物を自然落下により取り出すもの、
第一および第三のコンベヤ手段Ｃ₁，Ｃ₃をスクリュコン
ベヤとしたもの、第二のコンベヤ手段をバケットコンベ
ヤとしたもの、などばら物運搬船自体の構造、コンベヤ
手段Ｃ₁，Ｃ₂，Ｃ₃の種類に拘束されることなく本発明
を適用することができる。

【００３０】尚また、各扉体４１，４４，４７は回動し
て各開口２０，２５，２７を開閉する構成としてもよい
が、図示形態のように周縁部を案内溝４２，４５，４８
に嵌め込んだスライド式とすると、狭い場所に設置容易
であるとともに上下いずれからの水圧によっても開くこ
とがなく信頼性が高い。また、これらの扉体４１，４
４，４７は手動で開閉させるようにしてもよいが、図示
形態のように原動機４３，４６，４９で開閉させるよう
にすると、殊に船底近くに設置されている扉体４４，４
７に対して有利である。

【００３１】

【発明の効果】以上のように、貨物倉の底から取り出し
たばら物を上甲板の上から陸揚げする自動荷役設備の船
底附近から上甲板の上方へ搬送するコンベヤ手段を内蔵
したダクトの上甲板上方で開放しているばら物受け渡し
のための開口を水密に閉鎖するようにした本発明による
と、荒天時に雨水や海水が開口からダクト内に侵入した
り、横転事故発生時に海水が開口から船体内に大量に流
入したりすることがなくなり、コンベヤ手段を発錆や漏
電などのトラブルから保護するとともに船倉や貨物倉を
浸水から保護し、更に沈没の危険を軽減することができ
るものである。

【００３２】加えて、貨物倉から取り出したばら物を船
底に沿って送るコンベヤ手段から上甲板の上方へ搬送す
るコンベヤ手段へのばら物受け渡し個所も水密に閉鎖す
るようにした本発明によると、浸水事故を発生したとき
浸水が船体内の全体に及ぶのを防止して沈没の危険を少
なくし、安全性を高めることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の実施の形態を示す縦断面概略図。

【図２】図１に示した形態における要部の拡大図であっ
て、（Ａ）は縦断面図、（Ｂ）は（Ａ）のＡ−Ａ線に沿
う断面図。

【図３】図１に示した形態における別の要部の拡大縦断
面図。

【図４】図１に示した形態の更に別の部分の拡大縦断面
図。

【符号の説明】

１ 船体， ８，９，１０，１１ 貨物倉， １８，２
３ ダクト， ２２上甲板， ２５，２７ 開口， ３
３ ブーム， ４４，４７ 扉体， Ｃ₁，Ｃ₂，Ｃ₃
コンベヤ手段，

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 貨物倉の底から取り出したばら物を船底
   に沿って船体長手方向へ送る第一のコンベヤ手段と、こ
   れより受け取ったばら物を上甲板の上方へ搬送する第二
   のコンベヤ手段と、更にこれより受け取ったばら物を埠
   頭の所定個所へ送る第三のコンベヤ手段とを含み、船体
   に構築したダクトに前記第一および第二のコンベヤ手段
   が内蔵されているとともに、前記上甲板の上に旋回、起
   伏可能に片持ちさせたブームに前記第三のコンベヤ手段
   が設置されている構成の自動荷役設備を具えたばら物運
   搬船において、 前記第二のコンベヤ手段を内蔵したダクトの前記第三の
   コンベヤ手段へのばら物受け渡し個所に形成されている
   開口を水密に閉鎖する扉体が設けられている、 ことを特徴とするばら物運搬船。
2. 【請求項２】 請求項１に記載した自動荷役設備を具え
   たばら物運搬船において、 前記第一および第二のコンベヤ手段をそれぞれ内蔵した
   ダクトを互いに連通してばら物受け渡し個所に形成され
   ている開口と、前記第二のコンベヤ手段を内蔵したダク
   トの前記第三のコンベヤ手段へのばら物受け渡し個所に
   形成されている開口とに、それぞれを水密に閉鎖する扉
   体が設けられている、 ことを特徴とするばら物運搬船。
3. 【請求項３】 前記扉体は直線動して前記開口を開閉す
   るスライド式とされている請求項１または２に記載した
   ばら物運搬船。