JPH065959Y2 - キャブオーバ型車の車体前部構造 - Google Patents
キャブオーバ型車の車体前部構造Info
- Publication number
- JPH065959Y2 JPH065959Y2 JP6711988U JP6711988U JPH065959Y2 JP H065959 Y2 JPH065959 Y2 JP H065959Y2 JP 6711988 U JP6711988 U JP 6711988U JP 6711988 U JP6711988 U JP 6711988U JP H065959 Y2 JPH065959 Y2 JP H065959Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- panel
- vehicle
- cab
- mounting seat
- lower panel
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
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- Body Structure For Vehicles (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ 本考案はキャブオーバ型車の車体前部構造に関し、特
に、フロントパネル内に配設される配線ないし配管、お
よびフロントグリルの固定構造の改良に関する。
に、フロントパネル内に配設される配線ないし配管、お
よびフロントグリルの固定構造の改良に関する。
［従来の技術］ 第５図および第６図には従来構造の一例を示し、第５図
は第６図のV−V線断面図である。図において、フロント
パネル１′は上半部１ａがフロントガラス開口Ｓより下
方のフロントグリルＧに向かって前方へ突出傾斜し、下
半部１ｂは上記フロントグリルＧ後方で車両内方へ屈曲
してフロアパネル３前縁に連続接合してある。
は第６図のV−V線断面図である。図において、フロント
パネル１′は上半部１ａがフロントガラス開口Ｓより下
方のフロントグリルＧに向かって前方へ突出傾斜し、下
半部１ｂは上記フロントグリルＧ後方で車両内方へ屈曲
してフロアパネル３前縁に連続接合してある。
上記下半部１ｂは両側をヘッドランプスペースとして切
欠いてあり、幅方向の前面三箇所に鞍型ブラケット４１
が溶接設置してある。そして、これらブラケット４１に
設けた取付穴４１１にクリップにより上記フロントグリ
ルＧの上縁を固定する。一方、上記下半部１ｂの背面上
縁には、これに沿って延びる長板ブラケット４２が溶接
設置され、該ブラケット４２には複数箇所にウエルドナ
ット５１が設けてあって、これらウエルドナット５１に
クランプ金具をボルト固定し、クランプ金具により配線
あるいは配管を固定している。
欠いてあり、幅方向の前面三箇所に鞍型ブラケット４１
が溶接設置してある。そして、これらブラケット４１に
設けた取付穴４１１にクリップにより上記フロントグリ
ルＧの上縁を固定する。一方、上記下半部１ｂの背面上
縁には、これに沿って延びる長板ブラケット４２が溶接
設置され、該ブラケット４２には複数箇所にウエルドナ
ット５１が設けてあって、これらウエルドナット５１に
クランプ金具をボルト固定し、クランプ金具により配線
あるいは配管を固定している。
［考案が解決しようとする課題］ しかしながら、上記構造よると、各ブラケットの設置の
手間を要するとともに、設置誤差等によりフロントグリ
ルの建付精度が出にくいという問題があり、また、フロ
ントパネルを比較的複雑なく字状に成形する必要がある
ため、パネルをプレス成形する時の歩留りが悪いという
問題があった。
手間を要するとともに、設置誤差等によりフロントグリ
ルの建付精度が出にくいという問題があり、また、フロ
ントパネルを比較的複雑なく字状に成形する必要がある
ため、パネルをプレス成形する時の歩留りが悪いという
問題があった。
本考案はかかる問題を解決するもので、ブラケット設置
の手間を要さず、精度の良い組付けが可能であるととも
に、フロントパネル成形時の歩留りの向上をも実現でき
るキャブオーバ型車の車体前部構造を提供することを目
的とする。
の手間を要さず、精度の良い組付けが可能であるととも
に、フロントパネル成形時の歩留りの向上をも実現でき
るキャブオーバ型車の車体前部構造を提供することを目
的とする。
［課題を解決するための手段］ 本考案の構造を第１図および第２図で説明すると、キャ
ブオーバ型車のフロントパネル１は、フロントガラス開
口ＳとフロントグリルＧ間の外表面を形成する上側パネ
ル１１と、上記フロントグリルＧの背後に位置する下側
パネル１２とで構成してある。
ブオーバ型車のフロントパネル１は、フロントガラス開
口ＳとフロントグリルＧ間の外表面を形成する上側パネ
ル１１と、上記フロントグリルＧの背後に位置する下側
パネル１２とで構成してある。
これら上側パネル１１と下側パネル１２はそれぞれの下
端部と上端部にて接合され、上側パネル１１の上記下端
部には車両前側へ延びる取付座１１ａを一体に形成して
これに上記フロントグリルＧの上縁を固定するととも
に、下側パネル１２の上端部には車両後側へ延びる取付
座１２ａを一体に形成してこれに配線類Ｗ（第４図）を
固定する。
端部と上端部にて接合され、上側パネル１１の上記下端
部には車両前側へ延びる取付座１１ａを一体に形成して
これに上記フロントグリルＧの上縁を固定するととも
に、下側パネル１２の上端部には車両後側へ延びる取付
座１２ａを一体に形成してこれに配線類Ｗ（第４図）を
固定する。
［作用］ 上記構造においては、上側および下側の各パネル１１，
１２に一体成形で設けた取付座１１ａ，１２ａによりフ
ロントグリルＧおよび配線類Ｗを固定するから、別体の
取付用ブラケットを設置する手間を要しない上に、設置
誤差により取付精度が悪化するという問題もない。
１２に一体成形で設けた取付座１１ａ，１２ａによりフ
ロントグリルＧおよび配線類Ｗを固定するから、別体の
取付用ブラケットを設置する手間を要しない上に、設置
誤差により取付精度が悪化するという問題もない。
また、フロントパネル１を上側パネル１１と下側パネル
１２に分割したことにより、複雑なプレス成形をする必
要がなく、歩留りが向上する。この場合、下側パネル１
２はフロントグリルの背後に位置するから、パネル面の
品質をそれ程考慮する必要がなく、他部品のプレス残材
を流用することにより、大幅なコスト低減が可能であ
る。
１２に分割したことにより、複雑なプレス成形をする必
要がなく、歩留りが向上する。この場合、下側パネル１
２はフロントグリルの背後に位置するから、パネル面の
品質をそれ程考慮する必要がなく、他部品のプレス残材
を流用することにより、大幅なコスト低減が可能であ
る。
［実施例］ 第１図および第２図において、キャブオーバ型車のフロ
ントパネル１は上側パネル１１と下側パネル１２より構
成され、上側パネル１１はフロントガラス開口Ｓより下
方のフロントグリルＧに向けて車両前方へ傾斜して、車
体前部の外表面を形成している。下側パネル１２は上記
フロントグリルＧの背後に位置し、下端フランジ１２ｂ
でフロアパネル３に連続接合せしめてある。
ントパネル１は上側パネル１１と下側パネル１２より構
成され、上側パネル１１はフロントガラス開口Ｓより下
方のフロントグリルＧに向けて車両前方へ傾斜して、車
体前部の外表面を形成している。下側パネル１２は上記
フロントグリルＧの背後に位置し、下端フランジ１２ｂ
でフロアパネル３に連続接合せしめてある。
上記上側パネル１１の下端部は後方へ屈曲せしめて上記
下側パネル１２の上端部に溶接接合してある。上側パネ
ル１１の上記下端部は溶接部より車両前側へ屈曲延出し
て取付座たるフランジ１１ａとなっており、該フランジ
１１ａには長手方向中央部の三箇所に矩型の取付穴１１
１が設けてある。
下側パネル１２の上端部に溶接接合してある。上側パネ
ル１１の上記下端部は溶接部より車両前側へ屈曲延出し
て取付座たるフランジ１１ａとなっており、該フランジ
１１ａには長手方向中央部の三箇所に矩型の取付穴１１
１が設けてある。
一方、下側パネル１２の上端部は溶接部より車両後側へ
屈曲延出して取付座たるフランジ１２ａとなっており、
該フランジ１２ａには前面の複数箇所にウエルドナット
５１が設けてある。
屈曲延出して取付座たるフランジ１２ａとなっており、
該フランジ１２ａには前面の複数箇所にウエルドナット
５１が設けてある。
しかして、フロントグリルＧの上縁は、上記取付穴１１
１内に嵌入せしめられる樹脂クリップ５２（第３図）に
より上記フランジ１１ａに固定される。また、フロント
パネル１に沿う内方に配設される配線Ｗ（第４図）ある
いは配管は、上記フランジ１２ａのウエルドナット５１
にネジ固定されたクランプ金具５３により固定される。
１内に嵌入せしめられる樹脂クリップ５２（第３図）に
より上記フランジ１１ａに固定される。また、フロント
パネル１に沿う内方に配設される配線Ｗ（第４図）ある
いは配管は、上記フランジ１２ａのウエルドナット５１
にネジ固定されたクランプ金具５３により固定される。
［考案の効果］ 以上の如く、本考案の車体前部構造は、フロントパネル
を上側パネルと下側パネルに分割するとともに、これら
パネルにそれぞれフロントグリルおよび配線類の取付座
を一体成形したことにより、従来の如き取付ブラケット
の設置は不要であるから、組付け工数を大幅に削減する
ことが可能であるとともに、取付け精度の向上も図られ
る。
を上側パネルと下側パネルに分割するとともに、これら
パネルにそれぞれフロントグリルおよび配線類の取付座
を一体成形したことにより、従来の如き取付ブラケット
の設置は不要であるから、組付け工数を大幅に削減する
ことが可能であるとともに、取付け精度の向上も図られ
る。
また、分割された上記各パネルは比較的簡単な形状であ
るから、プレス成形が容易であり、歩留りも良い。さら
に、車体表面に出ない下側パネルは他部品のプレス残材
を利用でき、大幅なコスト低減が実現される。
るから、プレス成形が容易であり、歩留りも良い。さら
に、車体表面に出ない下側パネルは他部品のプレス残材
を利用でき、大幅なコスト低減が実現される。
第１図ないし第４図は本考案の一実施例を示し、第１図
は車体フロアパネルの断面図で、第２図のI−I線断面
図、第２図はその分解斜視図、第３図は上側パネルの要
部斜視図、第４図は下側パネルの要部斜視図、第５図お
よび第６図は従来例を示し、第５図は車体フロアパネル
の断面図、第６図はその斜視図である。 １……フロントパネル １１……上側パネル １１ａ……フランジ（取付座） １１１……取付穴 １２……下側パネル １２ａ……フランジ（取付座） ５１……ウエルドナット Ｇ……フロントグリル Ｓ……フロントガラス開口 Ｗ……配線類
は車体フロアパネルの断面図で、第２図のI−I線断面
図、第２図はその分解斜視図、第３図は上側パネルの要
部斜視図、第４図は下側パネルの要部斜視図、第５図お
よび第６図は従来例を示し、第５図は車体フロアパネル
の断面図、第６図はその斜視図である。 １……フロントパネル １１……上側パネル １１ａ……フランジ（取付座） １１１……取付穴 １２……下側パネル １２ａ……フランジ（取付座） ５１……ウエルドナット Ｇ……フロントグリル Ｓ……フロントガラス開口 Ｗ……配線類
Claims (1)
- 【請求項１】キャブオーバ型車のフロントパネルを、フ
ロントガラス開口とフロントグリル間の外表面を形成す
る上側パネルと、上記フロントグリルの背後に位置する
下側パネルとで構成して、これら上側パネルと下側パネ
ルをそれぞれの下端部と上端部にて接合し、上側パネル
の上記下端部には車両前側へ延びる取付座を一体に形成
してこれに上記フロントグリルの上縁を固定するととも
に、下側パネルの上記上端部には車両後側へ延びる取付
座を一体に形成してこれに配線類を固定するようになし
たキャブオーバ型車の車体前部構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6711988U JPH065959Y2 (ja) | 1988-05-20 | 1988-05-20 | キャブオーバ型車の車体前部構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6711988U JPH065959Y2 (ja) | 1988-05-20 | 1988-05-20 | キャブオーバ型車の車体前部構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH01169479U JPH01169479U (ja) | 1989-11-29 |
| JPH065959Y2 true JPH065959Y2 (ja) | 1994-02-16 |
Family
ID=31292502
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP6711988U Expired - Lifetime JPH065959Y2 (ja) | 1988-05-20 | 1988-05-20 | キャブオーバ型車の車体前部構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH065959Y2 (ja) |
-
1988
- 1988-05-20 JP JP6711988U patent/JPH065959Y2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH01169479U (ja) | 1989-11-29 |
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