JPH066027U - 車輌用空調ダクトの接続構造 - Google Patents

車輌用空調ダクトの接続構造

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JPH066027U
JPH066027U JP5138792U JP5138792U JPH066027U JP H066027 U JPH066027 U JP H066027U JP 5138792 U JP5138792 U JP 5138792U JP 5138792 U JP5138792 U JP 5138792U JP H066027 U JPH066027 U JP H066027U
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duct
cylindrical portion
rib
diameter cylindrical
parting line
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寿彦 小桜
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Nihon Plast Co Ltd
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Abstract

(57)【要約】 【目的】 本考案は、車輌用空調ダクトの接続構造に関
し、その目的とするところはシ−ル材を用いないでシ−
ル性を向上し、強度アップと薄肉防止とパ−ティングラ
インに沿っての潰し一体縦長リブによりダクトの割れを
防止せんとするにある。 【構成】 雄型ダクト１の端末に大径円筒部２と截頭円
錐筒部３を連設し、該雄型ダクト１のパ−ティングライ
ンに沿って縦長リブ４とガイドリブ５を連続して突設
し、雌型ダクト６の端末に、前記截頭円錐筒部３が内接
する截頭円錐筒部７と、前記大径円筒部２が内接する大
径円筒部８を連設し、該雌型ダクト６のパ−ティングラ
インに沿って縦長リブ９を突設し、その先端に前記ガイ
ドリブ５を嵌合する膨出受部１０を形成したことを特徴
とする車輌用空調ダクトの接続構造。

Description

【考案の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】
本考案は、雄型ダクトと雌型ダクトの口端を嵌合接合する車輌用空調ダクトの 接続構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】
図７、図８は従来技術を示す。ブロ−成形によるダクトのフランジ部１３はブ ロ−比の関係で外周に至るに従い図７の如く薄くなる。又、図８に示す如くパ− ティングライン部において喰切るため凹凸が生じる。
【０００３】
【考案が解決しようとする課題】
上記従来技術にあっては、相手方ダクトのフランジとシ−ル材を介して接合し た際、図７点線の如く、フランジ１３が１３′の如く後側に反りうまく接合でき ず、又、図８の凹部１４に沿って割れるという問題点があった。
【０００４】
【課題を解決するための手段】
本考案は上記問題点を解決することを目的とし、雄型ダクトの端末に大径円筒 部と截頭円錐筒部を連設し、該雄型ダクトのパ−ティングラインに沿って縦長リ ブとガイドリブを連続して突設し、雌型ダクトの端末に、前記截頭円錐筒部が内 接する截頭円錐筒部と、前記大径円筒部が内接する大径円筒部を連設し、該雌型 ダクトのパ−ティングラインに沿って縦長リブを突設し、その先端に前記ガイド リブを嵌合する膨出受部を形成したことを特徴とする。
【０００５】
【実施例】
図１乃至図５は本考案の第１実施例である。１は雄型ダクトで端末に大径円筒 部２と截頭円錐筒部３を連設し、該雄型ダクト１のパ−ティングラインに沿った 潰しによる縦長リブ４とガイドリブ５を連続して突設している。６は雌型ダクト で端末に前記截頭円錐筒部３が内接する截頭円錐筒部７と前記大径円筒部２が内 接する大径円筒部８を連設し、該雌型ダクト６のパ−ティングラインに沿って図 ４の如く金型１２により縦長リブ９を突設し、その先端に図５の如く金型１２に より前記ガイドリブ５を嵌合する膨出受部１０を形成している。
【０００６】 接続時は雄型ダクト１のガイドリブ５を雌型ダクト６の膨出受部１０に挿入し て位置決めし、雄型ダクト１の截頭円錐筒部３を雌型ダクト６の截頭円錐筒部７ 内面に当接する。この時、雄型ダクト１の大径円筒部２は雌型ダクト６の大径円 筒部８に嵌合しシ−ルされる。
【０００７】 図６は本考案の第２実施例で、雌型ダクト６に伸縮性蛇腹１１を設けシ−ル性 を向上させている。他の構造は第１実施例と同様である。
【０００８】
【考案の効果】
本考案によると、雄型ダクトの端末に大径円筒部と截頭円錐筒部を連設し、該 雄型ダクトのパ−ティングラインに沿って縦長リブとガイドリブを連続して突設 し、雌型ダクトの端末に、前記截頭円錐筒部が内接する截頭円錐筒部と、前記大 径円筒部が内接する大径円筒部を連設し、該雌型ダクトのパ−ティングラインに 沿って縦長リブを突設し、その先端に前記ガイドリブを嵌合する膨出受部を形成 してあるので、接合部が截頭円錐筒状にしたことにより、成形時パリソンが截頭 円錐筒部に沿って風船玉のように膨らみ、それ以上引き伸ばされないので薄肉防 止、強度アップとなり、シ−ル材を用いないでシ−ル性を向上でき、膨出受部と ガイドリブにより位置決めを行い嵌合度を高めることができ、又、パ−ティング ラインよりなる潰し一体縦長リブの為にダクトの割れ防止となる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本考案の第１実施例接続時の正断面図である。
【図２】図１のＡ−Ａ側断面図である。
【図３】図１の分解斜視図である。
【図４】パ−ティングライン部の縦長リブ成形時の金型
断面図である。
【図５】パ−ティングライン部の膨出受部成形時の金型
断面図である。
【図６】本考案の第２実施例分解斜視図である。
【図７】従来のダクトのフランジ部正断面図である。
【図８】従来のパ−ティングライン部の断面図である。
【符号の説明】
１ 雄型ダクト ２ 大径円筒部 ３ 截頭円錐筒部 ４ 縦長リブ ５ ガイドリブ ６ 雌型ダクト ７ 截頭円錐筒部 ８ 大径円筒部 ９ 縦長リブ １０ 膨出受部 １１ 蛇腹

Claims (1)

    【実用新案登録請求の範囲】
  1. 【請求項１】 雄型ダクトの端末に大径円筒部と截頭円
    錐筒部を連設し、該雄型ダクトのパ−ティングラインに
    沿って縦長リブとガイドリブを連続して突設し、雌型ダ
    クトの端末に、前記截頭円錐筒部が内接する截頭円錐筒
    部と、前記大径円筒部が内接する大径円筒部を連設し、
    該雌型ダクトのパ−ティングラインに沿って縦長リブを
    突設し、その先端に前記ガイドリブを嵌合する膨出受部
    を形成したことを特徴とする車輌用空調ダクトの接続構
    造。
JP1992051387U 1992-06-29 1992-06-29 車輌用空調ダクトの接続構造 Expired - Lifetime JP2518750Y2 (ja)

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