JPH0660745U - エンジンの冷却装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 シリンダブロックのシリンダライナを用いて
２種類の冷却液通路を、簡単且つ確実に分離して形成
し、シリンダブロック側を適確に分離冷却する。 【構成】 シリンダライナ５がヘッド側の一部に厚肉部
５ａを、それ以外の大部分に薄肉部５ｂを設けて段付に
形成され、厚肉部５ａの端面５ｃに溝６を設けて冷却水
通路７が形成される。また薄肉部５ｂのヘッド側外周面
５ｄに複数の深い溝１０と浅い溝１１とを交互に連通し
て設け、これらの溝１０，１１とシリンダ孔４の内面４
ｃとにより冷却油通路１２が形成される。そして冷却水
通路７には冷却水を、冷却油通路１２には冷却油を循環
して、シリンダライナ５を分離冷却する。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、車両用エンジンにおいて、シリンダヘッドとシリンダブロックを、 例えば水と油の異なる冷却液を用いて分離冷却する冷却装置に関し、詳しくは、 シリンダライナを用いて２種類の冷却液通路を分離して形成する構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】

一般に、エンジンの水冷式冷却装置は、シリンダブロックのシリンダやシリン ダヘッドに冷却液通路が設けられ、この冷却液通路に冷却液を循環して流すこと で、高い燃焼ガス温度に対してシリンダヘッドとシリンダブロックの過熱を防止 するように構成されている。ここで燃焼室を有するシリンダヘッドとシリンダブ ロックのヘッド側は、燃焼直後の高温の燃焼ガスに直接触れて特に温度上昇する ため、効率良く冷却する必要があるが、シリンダブロックのクランク軸側は比較 的温度が低いので、緩やかに冷却して、各部をそれぞれ適温に保つように冷却す ることが望まれる。この要望に対処するため、シリンダヘッドとシリンダブロッ クの高温側と低温側を、２種類の冷却液を用いて分離冷却することが提案されて いる。

【０００３】 従来、上記エンジンの分離冷却に関しては、例えば図２に示す先行技術がある 。この先行技術では、シリンダブロック１のシリンダ孔４の内面とシリンダライ ナ５の外周面との間に、２種類の冷却液通路４０，４１を、シール部材４２によ り分離して形成することが示されている。

【０００４】

【考案が解決しようとする課題】

ところで、上記先行技術のものにあっては、シール部材４２により２種類の冷 却液通路４０，４１を分離して形成する構成であるから、シール部の面を高い精 度で加工、形成することが要求される。また、２種類の冷却液通路４０，４１の 温度差等によりシールが不充分になって、２種類の冷却液が混合する危険性もあ る。

【０００５】 本考案は、この点に鑑みてなされたもので、シリンダブロックのシリンダライ ナを用いて２種類の冷却液通路を、簡単且つ確実に分離して形成し、シリンダブ ロック側を適確に分離冷却することを目的とする。

【０００６】

【課題を解決するための手段】

上記目的を達成するため、本考案は、シリンダブロックのシリンダ孔に円筒状 のシリンダライナが嵌着され、このシリンダライナの周囲に２種類の冷却液の通 路が分離して形成されるエンジンの冷却装置において、シリンダライナがヘッド 側の一部に厚肉部を、それ以外の大部分に薄肉部を設けて段付に形成され、厚肉 部の端面に溝を設けて第１冷却液通路が形成され、薄肉部のヘッド側外周面に複 数の深い溝と浅い溝とを交互に連通して設け、これらの溝とシリンダ孔の内面と により第２冷却液通路が形成されることを特徴とする。

【０００７】

【作用】

上記構成に基づき、シリンダライナのヘッド側の厚肉部の端面に第１冷却液通 路が、薄肉部の外周面とシリンダ孔の内面との間に第２冷却液通路が、完全に分 離した状態で形成される。そして第１冷却液通路には、例えば冷却水が通って、 シリンダライナのヘッド側が効率良く冷却され、第２冷却液通路には冷却油が通 って、シリンダライナの比較的温度の低いクランク軸側が緩やかに分離冷却され る。

【０００８】

【実施例】

以下、本考案の実施例を図面に基づいて説明する。 図１において、水平対向式エンジンに適応した場合について説明すると、符号 １はシリンダブロックであり、このシリンダブロック１に、ガスケット２を介し て左右のバンクのシリンダヘッド３が結合される。シリンダブロック１は、各気 筒のシリンダ孔４が水平に形成され、このシリンダ孔４の内部に円筒状のシリン ダライナ５が圧入して嵌着される。シリンダ孔４は、ヘッド側の一部が大径孔４ ａで、それ以外が小径孔４ｂの段付きに形成される。

【０００９】 シリンダライナ５は外周がシリンダ孔４と同様の形状であり、ヘッド側の一部 に厚肉部５ａを、それ以外の大部分に薄肉部５ｂを有して段付きに形成される。 そして厚肉部５ａの端面５ｃに深い溝６がリング状に設けられ、この溝６単独で 冷却水通路７が形成される。冷却水通路７は、ガスケット２の孔２ａを介しシリ ンダヘッド３のウォータギャラリ８に連通して冷却水Ｃｗが導入される。

【００１０】 また薄肉部５ｂの外周面５ｄのヘッド側には、複数の深い溝１０と浅い溝１１ が交互に連通して設けられる。そしてシリンダ孔４の内部に、シリンダライナ５ が、小径孔４ｂに薄肉部５ｂを、大径孔４ａに厚肉部５ａをそれぞれ緊密に嵌合 するように圧入して取付けられ、このとき薄肉部５ｂの溝１０，１１と小径孔４ ｂの内面４ｃとにより冷却油通路１２がシリンダライナ５の軸方向に沿って形成 される。またシリンダライナ５の取付け時には、厚肉部５ａがシリンダ孔４の段 部４ａに液密に接触して、冷却油通路１２の一端がシールされ、その他端はシリ ンダライナ５とシリンダ孔４との間に設けられるシール部材１３によりシールさ れる。一方、シリンダブロック１においては流入通路１４が溝１０，１１のヘッ ド側に連通し、流出通路１５が溝１０，１１のヘッドと反対側に連通して設けら れ、これらの流入、流出通路１４，１５により冷却油Ｃｏが冷却油通路１２に導 入される。

【００１１】 こうしてシリンダライナ５の端面５ｃと外周面５ｄの異なる位置と方向に、冷 却水通路７と冷却油通路１２とが完全に分離した状態で形成される。更に、両通 路７，１２は別個にシリンダヘッド３とシリンダブロック１に連通して、冷却水 Ｃｗと冷却油Ｃｏとが混合することが防止される。

【００１２】 次いで冷却装置について説明すると、冷却水装置２０と冷却油装置３０を有す る。冷却水装置２０は、ポンプ２１、サーモスタット２２によりラジエータ２３ を経由する循環経路２４と、ラジエータ２３をバイパスする経路２５を有して構 成され、この循環経路２４がシリンダヘッド３のウォータギャラリ８に連通され る。冷却油装置３０も同様に、ポンプ３１、サーモスタット３２によりラジエー タ３３を経由する循環経路３４と、ラジエータ３３をバイパスする経路３５を有 して構成され、この循環経路３４がシリンダブロック１の流入、流出通路１４， １５に連通される。

【００１３】 次に、この実施例の作用について説明する。エンジン運転時に２つのポンプ２ １，３１も駆動して、冷却水Ｃｗと冷却油Ｃｏが流れる。冷却水Ｃｗは、シリン ダヘッド３のウォータギャラリ８とシリンダライナ５の冷却水通路７を通り、サ ーモスタット２２によりバイパス経路２５またはラジエータ２３を経由して循環 する。そこでこの冷却水Ｃｗにより温度の高いシリンダヘッド３とシリンダライ ナ５のヘッド側が、過熱しないように効率良く冷却される。

【００１４】 また冷却油Ｃｏは、シリンダブロック１の流入、流出通路１４，１５によりシ リンダライナ５の冷却油通路１２を通り、同様にサーモスタット３２によりバイ パス経路３５またはラジエータ３３を経由して循環する。そこでこの冷却油Ｃｏ により温度の比較的低いシリンダライナ５のクランク軸側が、緩やかに冷却され る。こうしてシリンダブロック１のシリンダライナ５とシリンダヘッド３が、温 度分布に応じて分離冷却され、各部がそれぞれ適温に保持されて、エンジンの燃 焼等が良好に行われる。

【００１５】 以上、本考案の実施例について説明したが、これのみに限定されない。

【００１６】

【考案の効果】

以上説明したように、本考案によれば、エンジンにおいてシリンダライナを用 いて２種類の冷却液の通路を形成する場合に、シリンダライナのヘッド側端面と 外周面とに分離して通路を形成する構成であるから、２種類の冷却液が混合する おそれはなくなり、適確に分離冷却することができる。シリンダライナのヘッド 側の一部に厚肉部を段付きに設けて一方の冷却液通路を形成し、他方の冷却液通 路は薄肉部の外周面に形成するので、構造が簡単で、製造、加工も容易になる。 一方の冷却液通路はヘッド側に開口するので、シリンダヘッドと一緒に冷却し易 い。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案に係わるエンジンの冷却装置の実施例を
一部断面して示す構成図である。

【図２】従来例を示す断面図である。

【符号の説明】

１ シリンダブロック ４ シリンダ孔 ４ｃ 内面 ５ シリンダライナ ５ａ 厚肉部 ５ｂ 薄肉部 ５ｃ 端面 ５ｄ 外周面 ６，１０，１１ 溝 ７ 冷却水通路 １２ 冷却油通路

Claims (2)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 シリンダブロックのシリンダ孔に円筒状
   のシリンダライナが嵌着され、このシリンダライナの周
   囲に２種類の冷却液の通路が分離して形成されるエンジ
   ンの冷却装置において、シリンダライナがヘッド側の一
   部に厚肉部を、それ以外の大部分に薄肉部を設けて段付
   に形成され、厚肉部の端面に溝を設けて第１冷却液通路
   が形成され、薄肉部のヘッド側外周面に複数の深い溝と
   浅い溝とを交互に連通して設け、これらの溝とシリンダ
   孔の内面とにより第２冷却液通路が形成されることを特
   徴とするエンジンの冷却装置。
2. 【請求項２】 第１冷却液通路はシリンダヘッドの通路
   を介して第１冷却液の循環経路に連通し、第２冷却液通
   路はシリンダブロックの通路を介して第２冷却液の循環
   経路に連通されることを特徴とする請求項１記載のエン
   ジンの冷却装置。