JPH066093U - 車両運搬車の積み降し装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】運転者の経験や技術および勘を不要にしつつ荷
台上の車両に対する乗降作業を不要とする積み降し装置
を構成することにある。 【構成】車台上に設けた後傾可能な傾動枠２に、前後方
向へ摺動可能な荷台３を設け、傾動枠２の後傾状態で荷
台３を後方へ摺動させることにより、荷台３に対する自
動車Ｘの積み降しを可能とする車両運搬車の積み降し装
置を前提とする。そして、上記荷台３に、その前端部か
ら後端部に亘って延びる２条のコンベアレーン１１を配
し、そのコンベアベルト１３（コンベアレーン１１）
に、自動車積込時にコンベアベルト１３上の後端部に位
置し、かつ自動車Ｘの前輪Ｗをコンベアベルト１３上に
固縛する固縛装置１７と、該固縛装置１７により前輪Ｗ
を固縛した自動車Ｘを荷台３に対して積み降すよう，コ
ンベアベルト１３を前後方向へ駆動させるモータ１６と
を設ける。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、荷台への車両の積み降しを可能とする車両運搬車の積み降し装置に 関する。

【０００２】

【従来の技術】

一般に、車両運搬車においては、車台上に、後傾可能に後端部が枢支された傾 動枠を設けるとともに、該傾動枠に、荷台を前後方向へ摺動可能に設けて、上記 傾動枠を後傾させた状態で上記荷台を後方へ摺動させて該荷台の後端部を地上面 に対して近付けることにより、車両を自走させて荷台に対して積み降すようにし ている。

【０００３】 また、荷台に対する車両の積み降しを可能とする積み降し装置が車両運搬車に 設けられたものもあり、この積み降し装置は、荷台の前端部に設けられたウイン チ装置により構成され、ウインチ装置より導出するワイヤの一端を車両の前後方 向一側に固定し、このワイヤをウインチ装置で巻き上げることにより荷台上に車 両を積込む一方、ワイヤを巻き戻すことにより荷台上から車両を降すようにして いる。

【０００４】

【考案が解決しようとする課題】

ところが、上記の如き車両の自走により積み降すものでは、幅の狭い後傾状態 の荷台に対して積み降す作業に運転者の経験や技術が必要である上、経験や技術 に富む運転者であっても勘に委ねた作業であるために不安が伴うことになる。

【０００５】 また、上記の如き積み降し装置を備えたものにおいても、自走の場合と同様に 、幅の狭い後傾状態の荷台に対して操舵修正しつつ積み降されるため、積み込み 完了時または降す際の車両（運転席）に乗降する必要がある。その場合、荷台が 幅の狭い後傾状態であることから、荷台上の車両に対する乗降作業に危険が伴う ことになる。

【０００６】 本考案はかかる点に鑑みてなされたもので、その目的とするところは、運転者 の経験や技術および勘を不要にしつつ荷台上の車両に対する乗降作業を不要とす る積み降し装置を構成することにある。

【０００７】

【課題を解決するための手段】

上記目的を達成するため、本考案が講じた解決手段は、車台上に、後傾可能に 後端部が枢支された傾動枠が設けられ、該傾動枠に、荷台が前後方向へ摺動可能 に設けられていて、上記傾動枠を後傾させた状態で上記荷台を後方へ摺動させて 該荷台の後端部を地上面に対して近付けることにより、荷台に対する車両の積み 降しを可能とする車両運搬車の積み降し装置を前提とする。そして、上記荷台に 、該荷台の前端部から後端部に亘って延びるコンベアを配するとともに、該コン ベアに、車両積込時にコンベア上の後端部に位置し、かつ車両の前後方向一側を コンベア上に固縛する固縛装置と、該固縛装置により一側を固縛した車両を荷台 に対して積み降すよう，コンベアを前後方向へ駆動させるコンベア駆動装置とを 設ける構成としたものである。

【０００８】

【作用】

上記の構成により、本考案では、後傾状態で後方へ摺動させた荷台上に、自動 車などの車両を積み込む場合、荷台のコンベア上の後端部に位置する固縛装置に 自動車の前後方向一側たる前輪または後輪の一方が固縛されるよう，自動車を自 走させるなどして前輪または後輪の一方を荷台（コンベア）の後端部に載せ、固 縛装置によるコンベア上への自動車の固縛を完了させる。次いで、コンベアをコ ンベア駆動装置により前方へ駆動させることにより、固縛装置により前輪または 後輪の一方が固縛された自動車をコンベアの駆動に伴いコンベア上を搬送させて 前方へ移動させ、自動車を荷台上へ積み込む作業を完了させる。

【０００９】 一方、荷台上から自動車を降す場合、コンベアをコンベア駆動装置により後方 へ駆動させることにより、自動車をコンベア上で搬送させて後方へ移動させ、固 縛装置により固縛されていない自動車の前後方向他側たる後輪または前輪の他方 を地面に接地させつつ、固縛装置（前輪または後輪の一方側）をコンベア上の後 端部に位置させる。そして、この状態で、運転者が自動車（運転席）に乗り込ん で自走させ、固縛装置による固縛を解除しつつ、自動車を荷台上から降す作業を 完了させる。

【００１０】 これにより、幅の狭い後傾状態の荷台に対して自動車（車両）の自走により積 み降す作業が廃止されることになり、積み降し作業に運転者の経験や技術が不要 となる上、経験や技術に富む運転者の勘に委ねた積み降し作業の不安も解消され る。

【００１１】 また、自動車の自走による積み降し作業が廃止されることから、自動車積み降 し時に自動車を操舵修正する運転者が不要となり、積み込み完了時または降す際 の幅の狭い後傾状態の荷台上の自動車に運転者が乗降する必要がなく、運転者は 自動車の後輪または前輪の他方が地面に接地した状態で乗降でき、自動車に対す る運転者の乗降作業に危険が伴うことはない。

【００１２】

【考案の効果】

以上の如く、本考案における車両運搬車の積み降し装置によれば、荷台のコン ベア後端部の固縛装置に前輪または後輪の一方を固縛した自動車などを、コンベ ア駆動装置によるコンベアの前後方向への駆動により積み降せるので、経験や技 術および勘を必要とする運転者の自走による，不安を伴う幅の狭い後傾状態の荷 台に対する積み降し作業を廃止できるとともに、積み込み完了時または降す際の 幅の狭い後傾状態の荷台上の自動車への危険を伴う運転者の乗降作業を廃止でき 、積み降し作業を円滑かつ安全に行い得る万人向けの積み降し装置を提供するこ とができる。

【００１３】

【実施例】 以下、本考案の実施例を図面に基づいて説明する。

【００１４】 図１および図２は本考案の実施例に係る積み降し装置を用いた車両運搬車を示 し、１はキャビンＣの後部に連設された車両Ｖの車台、ＳＣは該車台１上に設け られたサブシャーシ、２は該サブシャーシＳＣの後端部において水平軸Ｏ回りに 傾動自在（後傾自在）に枢支された傾動枠、３は該傾動枠２に対して前後方向へ 摺動自在に支持された自動車Ｘを搭載可能とする荷台である。該荷台３は、上記 キャビンＣと略一致する幅に形成されて車台１上を後方に延びるデッキ面３ａと 、上記キャビンＣと略一致する高さに形成された枠状の前壁３ｂと、上記デッキ 面３ａの後端に枢支軸Ｐを有して後方へ開閉する後壁３ｄとからなる。

【００１５】 また、上記傾動枠２の中央部後側には、基端軸４ａが上記サブシャーシＳＣの 略中央部に固定された左右一対のリフトシリンダ４（図では一方のみ示す）の先 端が連結されていて、さらにこの先端部で水平軸５回りに回動自在に支承されて いる。すなわち、このリフトシリンダ４が伸長したときには傾動枠２が傾動状態 に、リフトシリンダ４が縮短したときには傾動枠２が倒伏状態（水平状態）にな るようになされている。さらに、上記傾動枠２の前端部と荷台３との間には、伸 縮自在な伸縮シリンダ６が連携されており、該伸縮シリンダ６の伸縮動作により 、傾動枠２に対して荷台３が摺動するようになっている。しかして、上記荷台３ への自動車Ｘの積み降しを行う際には、自動車Ｘの積み降しが円滑に行える荷台 ３の傾斜角度つまり地上面に対して荷台３が略１１°の傾斜角度となるよう，リ フトシリンダ４を伸長させ、この状態で、伸縮シリンダ６を伸長させて荷台３を 傾動枠２に対して後方へ摺動させることにより、地上面に対して近付けられた荷 台３の後端部より自動車Ｘの積み降しを行うようにしている。この場合、荷台３ の後壁３ｄは、自動車Ｘの積み降し時に後方へ開放（倒伏）してその後端部（閉 塞時では上端部）が地上面に接地することにより、荷台３後端部の地上面に対す る段差を可及的に小さくする歩み板としての機能を有している。

【００１６】 そして、本考案の特徴部分として、上記荷台３のデッキ面３ａ左右位置には、 該デッキ面３ａの前端部から後端部に亘って延びる互いに平行な２条のコンベア レーン１１，１１（コンベア）が配されている。該コンベアレーン１１（同一構 造となるので一方のみ説明する）は、デッキ面３ａの前端部および後端部のスプ ロケット１２，１２間に巻き掛けられた無端状のコンベアベルト１３よりなり、 上記スプロケット１２，１２間の所定間隔置きに配された複数のローラ１４，… によってコンベアベルト１３の撓みが解消されるようになっている。また、上記 各コンベアレーン１１の前後のスプロケット１２，１２は、車幅方向へ延びる軸 １５，１５を介して同一回転可能に連結され、該各軸１５のうちの前側の軸１５ は、コンベア駆動装置としての正逆回転可能なモータ１６からの回転駆動力が付 与される駆動軸として構成されている。さらに、上記コンベアベルト１３には、 上記自動車Ｘの前後方向一側つまり前後の車輪Ｗの一方（図では前輪Ｗ）をコン ベアベルト１３上に固縛する固縛装置１７，１７が設けられている。そして、上 記モータ１６は、ハーネス２１を介して接続された操作盤２２上の操作スイッチ ２３，…により、車両Ｖの外方から遠隔操作されて正逆回転操作されるようにな っている。

【００１７】 上記各固縛装置１７は、車輪Ｗを前後から移動不能に挟み込むよう，互いの傾 斜面を対向させた側面視で略三角形状となる輪止め部材１８，１８よりなり、そ の固縛装置１７により前輪Ｗを固縛した自動車Ｘが荷台３のデッキ面３ａに対し て積み降されるよう，自動車Ｘを荷台３のデッキ面３ａに積み込む際にはモータ １６を正回転させてコンベアベルト１３を前方へ駆動させる一方、自動車Ｘを荷 台３のデッキ面３ａから降す際にはモータ１６を逆回転させてコンベアベルト１ ３を後方へ駆動させるようにしている。そして、上記固縛装置１７（各輪止め部 材１８）は、上記荷台３のデッキ面３ａに自動車Ｘが積み込まれていない積み込 む前の状態（車両未積込時）では、コンベアベルト１３上の後端部に位置するよ うになっていて、固縛装置１７による自動車Ｘの積み込みに備えるようにしてい る。一方、荷台３のデッキ面３ａに自動車Ｘを積み込んだ状態（車両積込完了時 ）では、固縛装置１７がコンベアベルト１３上の前端部に位置するようになって いて、固縛装置１７によるデッキ面３ａへの自動車Ｘの固縛がなされて運搬に備 えるようにしている。また、固縛装置１７がコンベアベルト１３上の前端部に位 置した状態で、図示しないワイヤロープなどの緊縛により自動車Ｘがデッキ面３ ａに固定される。

【００１８】 ここで、自動車Ｘを荷台３に対して積み降す手順を図３ないし図５に基づいて 個別に説明する。

【００１９】 先ず、荷台３上に自動車Ｘを積み込む場合、図３に示すように、リフトシリン ダ４を伸長させて傾動枠２を傾動状態にし、さらに、伸縮シリンダ６を伸長させ て傾動枠２に対して荷台３を後方へ摺動させる。この状態の荷台上３に、コンベ アベルト１３（コンベアレーン１１）上の後端部に位置する固縛装置１７（輪止 め部材１８，１８）に自動車Ｘの前輪Ｗが前後から移動不能に挟み込んで固縛さ れるよう，自動車Ｘを自走させるなどして前輪Ｗを荷台３（コンベアベルト１３ ）の後端部に載せ、固縛装置１７によるコンベアベルト１３上への自動車Ｘの固 縛を完了させる。次いで、車外からの操作盤２２上の各操作スイッチ２３により 、モータ１６を正回転させてコンベアベルト１３を前方へ駆動させ、固縛装置１ ７により前輪Ｗが固縛された自動車Ｘをコンベアベルト１３の駆動に伴いコンベ アベルト１３上を前方へ搬送させて、自動車Ｘを荷台３上へ積み込む作業を完了 させる。しかる後、図４に示すように、伸縮シリンダ６を縮短させて荷台３を傾 動枠２に対して前方へ摺動させた後、図５に示すように、リフトシリンダ４を縮 短させて傾動枠２と共に荷台３を倒伏状態にし、自動車Ｘを車両Ｖの車台１上に 運搬可能な状態で搭載完了させる。

【００２０】 一方、荷台３上から自動車Ｘを降す場合、ワイヤロープなどによる緊縛を解除 した後、上記動作とは逆の動作、つまりリフトシリンダ４を伸長させて傾動枠２ を傾動状態にした後、伸縮シリンダ６を伸長させて傾動枠２に対して荷台３を後 方へ摺動させる。この状態で、操作スイッチ２３により、モータ１６を逆回転さ せてコンベアベルト１３を後方へ駆動させ、自動車Ｘをコンベアベルト１３上を 後方へ搬送させて、固縛装置１７により固縛されていない自動車Ｘの後輪Ｗを地 面に接地させつつ、固縛装置１７（前輪Ｗ側）をコンベアベルト１３上の後端部 に位置させる。そして、この状態で、運転者が自動車Ｘ（運転席）に乗り込んで 自走により固縛装置１７による固縛を解除しつつ、自動車Ｘを荷台３のデッキ面 ３ａ上から降す作業を完了させる。

【００２１】 このように、コンベアベルト１３を前後方向へ駆動させつつ荷台３のデッキ面 ３ａに対する自動車Ｘの積み降し作業を行うモータ１６の正逆回転操作が、車両 Ｖの外方からの操作スイッチ２３による遠隔操作で行えることにより、積み降し 作業に運転者の経験や技術が不要となる上、経験や技術に富む運転者の勘に委ね た積み降し作業の不安も解消され、経験や技術および勘を必要とする運転者の自 走による，不安を伴う幅の狭い後傾状態の荷台３に対する積み降し作業を廃止す ることができる。

【００２２】 また、自動車Ｘの自走による積み降し作業が廃止されることから、自動車Ｘ積 み降し時に自動車を操舵修正する運転者が不要となり、積み込み完了時または降 す際の幅の狭い後傾状態の荷台３のデッキ面３ａ上の自動車Ｘに運転者が乗降す る必要がなく、運転者は自動車Ｘの後輪Ｗが地面に接地した状態で乗降されて、 自動車Ｘへの危険を伴う運転者の乗降作業を廃止でき、積み降し作業を円滑かつ 安全に行い得る万人向けの積み降し装置を構成することができる。

【００２３】 尚、本考案は上記実施例に限定されるものではなく、その他種々の変形例を包 含するものである。例えば、上記実施例では、荷台３のデッキ面３ａに対して自 走可能な自動車Ｘを積み降す場合について述べたが、故障車両、建機および農機 など一般道の走行に適さない車両が荷台３のデッキ面３ａに対して積み降される ようにしても良いのは勿論である。

【００２４】 また、上記実施例では、自動車Ｘの前輪Ｗを固縛装置１７により固縛したが、 自動車の後輪が固縛装置により固縛されるようにしても良い。さらに、上記実施 例では、固縛装置１７を輪止め部材１８，１８により構成したが、ワイヤなどに より車輪がコンベアベルト上に固縛されるようにした固縛装置であっても良い。

【００２５】 さらに、上記実施例では、コンベアレーン１１をコンベアベルト１３タイプの ものにしたが、コンベアチェーンタイプのものであってもよい。また、上記実施 例では、２条のコンベアレーン１１としたが、幅広な一条のコンベアレーンであ っても良い。

【図面の簡単な説明】

【図１】自動車固縛完了後の車両を一部切欠いた側面図
である。

【図２】積み込み状態における車両を後方より視た斜視
図である。

【図３】自動車のコンベア搬送途中における車両の側面
図である。

【図４】荷台を前方へ摺動させている経過状態を示す車
両の側面図である。

【図５】自動車を車台上に搭載完了させた状態を示す車
両の側面図である。

【符号の説明】

１ 車台 ２ 傾動枠 ３ 荷台 １１ コンベアレーン（コンベア） １６ モータ（コンベア駆動装置） １７ 固縛装置 Ｗ 車輪（自動車の前後方向一側） Ｘ 自動車（車両）

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 車台上に、後傾可能に後端部が枢支され
   た傾動枠が設けられ、該傾動枠に、荷台が前後方向へ摺
   動可能に設けられていて、上記傾動枠を後傾させた状態
   で上記荷台を後方へ摺動させて該荷台の後端部を地上面
   に対して近付けることにより、荷台に対する車両の積み
   降しを可能とする車両運搬車の積み降し装置において、 上記荷台には、該荷台の前端部から後端部に亘って延び
   るコンベアが配されており、該コンベアには、車両積込
   時にコンベア上の後端部に位置し、かつ車両の前後方向
   一側をコンベア上に固縛する固縛装置と、該固縛装置に
   より一側を固縛した車両を荷台に対して積み降すよう，
   コンベアを前後方向へ駆動させるコンベア駆動装置とが
   設けられていることを特徴とする車両運搬車の積み降し
   装置。