JPH0660965U - アース端子 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 アース端子をボルトとナットを用いて車体の
ボデイ穴に固定する作業を容易とする。 【構成】ボルト貫通用の取付穴(１４)を有するアース接
続部(１３)と電線接続部(１２)とを一体に形成したアー
ス端子(１０)において、該アース端子(１０)の取付穴
(１４)に貫通させるボルト(１５)の頭部側軸部にくびれ
部(１７)を設け、該ボルト(１５)のくびれ部(１７)をア
ース端子(１０)の取付穴(１４)に回転自在に貫通させ、
該くびれ部(１７)より突出した軸部(１８)とボルト頭部
(１６)の間でアース端子(１０)の取付穴外縁部を挟持
し、アース端子(１０)にボルト(１５)を離脱不可に予め
一体に組み付けている。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、車両用ワイヤーハーネス等に好適に用いられるアース端子に関し、 電線端末に接続したアース端子を車体にボルトとナットを用いて固着するもので ある。

【０００２】

【従来の技術】

従来、図１１(Ａ)(Ｂ)に示すように、アース端子１は電線とかしめ圧着される 電線接続部１ａと取付穴１ｂを中心部に有するアース接続部１ｃとを備えた形状 で、車体２に予め穿設されているボデイ穴２ａに対して、アース端子１の取付穴 １ｂにボルト３を貫通させ、ボデイ穴２ａの裏面側で車体２に予め固着されてい るナット(図示せず)にボルト３が締め付けられて固着されている。

【０００３】 上記アース端子１の固着作業は、まず、(Ａ)に示すように、ボルト締め工具の エアインパクトレンチ４でボルト３を吸着保持しておき、ついで、(Ｂ)に示すよ うに、アース端子１を、その取付穴１ｂが車体２のボデイ穴２ａに一致するよう に手で位置決め載置し、該状態でエアインパクトレンチ４に保持したボルト３を アース端子１の取付穴１ｂとボデイ穴２ａを貫通させ、車体２の裏面側のボルト 穴周縁に固定しているナットに締め付けている。

【０００４】

【考案が解決しようとする課題】

上記したアース端子の固着作業では、まず、ボルト３をエアインパクトレンチ ４に保持する作業、ついで、アース端子１を位置決めする作業、最後にボルト締 め作業と、３段階の作業が必要となり、手数がかかる欠点がある。

【０００５】 さらに、ボルト締め作業時は、作業員が片手でアース端子１を位置決め保持し ながら、もう一方の手でエアインパクトレンチ４を持ってボルト締め作業をする 両手作業となる。そのため、片手保持のアース端子保持側が不安定となり、その 取付穴１ｂとボデイ穴２ａとのズレが生じることが多くなる欠点がある。

【０００６】 本考案は、上記した欠点を解消せんとするもので、アース端子の固着作業を簡 単とし、かつ、アース端子の取付穴がボデイ穴とズレが生じないようにすること を目的としている。

【０００７】

【課題を解決するための手段】

上記目的を達成するため、本考案は、ボルト貫通用の取付穴を有するアース接 続部と電線接続部とを一体に形成したアース端子において、 上記アース端子の取付穴に貫通させるボルトの頭部側軸部にくびれ部を設け、 該ボルトのくびれ部をアース端子の取付穴に貫通させ、該くびれ部より突出した 軸部とボルト頭部の間でアース端子の取付穴外縁部を挟持し、アース端子にボル トを離脱不可で回転自在に予め一体に組み付けていることを特徴とするアース端 子を提供するものである。

【０００８】 上記アース端子の取付穴に回転自在に貫通させるボルトは、その頭部に連続し た軸部の基端側外周面に環状に凹設した上記くびれ部を備えると共に、該くびれ 部より突出して先端まで延在する軸部の外周面にネジを刻設しており、 一方、アース端子の取付穴は上記ボルト軸部を貫通出来る径として、該取付穴 にボルトを軸部先端より貫通して、くびれ部の外周位置でアース端子の取付穴外 縁部を圧縮して、くびれ部に係止させている。

【０００９】 あるいは、上記ボルトを２分割し、アース端子の取付穴より小さいくびれ部を 連続して設けた頭部側部分と、アース端子の取付穴より大きい軸部とに分け、頭 部側部分のくびれ部をアース端子の取付穴に貫通させた後に、貫通穴より突出し たくびれ部と軸部とをネジあるいはピンで相互に連結固定させている。

【００１０】 あるいは、上記ボルトに設けるくびれ部は、軸部の対向する両側部を切除して 断面矩形状として形成する一方、アース端子の取付穴の径はボルト軸部より小径 に設定すると共に該取付穴と連続して上記くびれ部を通すことが出来る切欠を形 成し、アース端子の切欠よりボルトのくびれ部を通し、ついで、ボルトを回転さ せ、くびれ部の外周に取付穴を位置させて係止している。

【００１１】 あるいは、上記ボルトには、軸部先端より頭部側へと軸方向に延在させた溝を 刻設すると共に、該溝の頭部側先端と連続した円環状の溝を刻設し、該円環状の 溝をくびれ部とする一方、アース端子の取付穴はボルト軸部より大径とすると共 に取付穴の内周面より突出した突起を設け、該突起をボルト先端の溝より挿入し て頭部側のくびれ部に達すると、アース端子あるいはボルトを回転させて、アー ス端子の突起をボルトのくびれ部に係止させている。

【００１２】 あるいは、上記ボルトの軸部の径を頭部側より先端にかけて縮小させると共に 、先端側より頭部側にかけて切り込みを入れておき、アース端子の取付穴にボル ト軸部を先端側より挿入して、その後、上記切り込みよりボルト軸部先端側を拡 径して、アース端子の取付穴と係止させた部分を軸部先端側より小径のくびれ部 となるようにしている。

【００１３】 あるいは、アース端子を、夫々電線接続部と半円環状のアース接続部とを備え た一対の端子(所謂インベータ端子)から構成し、ボルト軸部に半円環状のアース 接続部を取り付けた後、先端部を互いに連結してボルトのくびれ部に円環状のア ース接続部を係止させている。

【００１４】

【作用】

上記したボルトが予め一体に組み付けられたアース端子では、 該アース端子を 車体に固定する作業時、 まず、 ボルトの先端を車体のボデイ穴に挿入し、 該状態 で、 ボルト頭部に締付工具を取り付けて、ボルト締め作業を行うことが出来る。

【００１５】 よって、前持って、ボルトを工具に取り付ける作業を省略できる。また、ボル トの先端がボデイ穴に挿入した状態でアース端子を保持できるため、従来発生し ていたアース端子の取付穴とボデイ穴とに位置ズレが生じることはなく、アース 端子の固定作業を効率よく行うことが出来る。

【００１６】

【実施例】

以下、本考案を図面に示す実施例により詳細に説明する。 図１および図２は、本考案の第１実施例を示す。 アース端子１０は従来と同様な形状であり、金属板より形成しており、基板 １１の一端に電線接続部１２を構成する一対のバレル部を折り曲げ加工して設け ており、該電線接続部１２に電線Ｗをかしめ圧着して接続している。 基板１１には電線接続部１２と連続させて円環形状としたアース接続部１３を 設けており、該アース接続部１３の中心にボルト貫通用の取付穴１４を備えてい る。

【００１７】 ボルト１５は六角形状の頭部１６と、該頭部１６と連続したくびれ部１７と、 該くびれ部１７に連続した軸部１８を一体に形成している。 上記くびれ部１７は頭部との連続側の軸部１８の外周面に凹設された円環形状 の小径部からなる。 また、軸部１８の先端にはボデイ穴への挿入を容易とするために縮径部１９を 設けている。

【００１８】 上記ボルト１５のくびれ部１７の外径をＡ、軸部１８の外径をＢ、アース端子 １０の取付穴１４の内径をＣとすると、Ａ＜Ｂ＜Ｃに設定している。

【００１９】 上記アース端子１０に対してボルト１５を、図２(Ａ)〜(Ｄ)に示す順序で予め 組み付けている。 即ち、(Ａ)に示すように、アース端子１０の取付穴１４にボルト１５の軸部 １８の先端側より挿入する。その際、取付穴１４の内径Ｃは軸部１８の外径Ｂよ り僅かに大きく設定しているため、簡単に挿入出来る。 (Ｂ)に示すように、取付穴１４がくびれ部１７に位置した状態で、くびれ部 １７と取付穴１４との間に隙間が生じている。 ついで、アース端子１０及びボルト１５を(Ｃ)に示す金型２０に位置させ、ア ース端子１０のアース接続部１３の外周端を矢印で示すように４方より金型２０ で圧縮する。該作業で、取付穴１４の内径を縮小し、取付穴１４の外周縁をくび れ部１７に挿入する。 上記作業で、ボルト頭部１６とくびれ部１７より突出した軸部１８との間で取 付穴１４の周縁部を回転自在に挟持でき、(Ｄ)で示すような、ボルト１５を一体 に組み付けたアース端子１０が完成する。

【００２０】 上記ボルト１５と一体としたアース端子１０は図３および図４に示す作業で車 体２１に穿設されたボデイ穴２２に固定される。尚、図３(Ａ)に示すように車体 ２１のボデイ穴２２の裏面側にはナット２３が予め溶接固定されている。 上記ボデイ穴２２にアース端子１０を固定する時には、図３(Ｂ)に示すように 一体に組み付けたボルト１５の軸部先端の縮径部１９をボデイ穴２２およびナッ ト２３に外嵌する。 該状態で図４に示すように、エアインパクトレンチ４のヘッド４ａをボルト １５の頭部１６に取り付け、ヘッド４ａを回転させる。このヘッド４ａの回転で ボルト１５は回転され、軸部１８の外周面に設けた雄ネジがナット２３の雌ネジ と螺合して、図３(Ｃ)に示すようにアース端子１０は車体２１に固定される。

【００２１】 図５は第２実施例を示し、ボルト１５を２分割し、アース端子１０の取付穴 １４より小さいくびれ部１７を連続して設けた頭部側部分１５Ａと、アース端子 の取付穴１４より大きい軸部１８を設けた軸部側部分１５Ｂとに分けている。 上記くびれ部１７の外径Ａは軸部１８の径Ｂより遥かに小さく設定し、その外 周面に雄ネジ１７ａを形成している。一方、軸部１８の頭部連結側の端面には中 心部に凹設した雌ネジ穴１８ａを開口しており、該雌ネジ穴１８ａにくびれ部 １７が雄ネジ１７ａを螺合させながら挿入して連結されるようにしている。

【００２２】 アース端子１０の取付穴１４の内径Ｃはくびれ部１７の外径Ａより大きく、軸 部１８の外径Ｂより小さく設定している。 該アース端子１０に対して、その取付穴１４に、ボルト１５の頭部側部分１５ Ａのくびれ部１７を貫通して取り付け、その後、取付穴１４より突出したくびれ 部１７に軸部１８を螺合して、アース端子１０にボルト１５を回転自在で離脱不 可の状態で一体に組み付けている。

【００２３】 図６に示す第３実施例は、上記第２実施例では２分割したボルトを螺合して連 結しているのに対して、断面矩形状としたくびれ部１７にピン穴１７ｂを設けて おく一方、軸部１８の端面より上記くびれ部１７を内嵌する一対の挟持片部１８ ｂを突出し、これら挟持片部１８ｂにピン穴１８ｃを設けている。 該第３実施例では、くびれ部１７をアース端子１０の取付穴１４に貫通させた 後、軸部１８の挟持片部１８ｂをくびれ部１７に外嵌し、ピン２５により連結し て組み付けている。この組付状態では、ボルト１５の軸部１８の上端面と、ボル ト頭部１６の下端面との間にアース端子１０のアース接続部１３が回転自在に保 持されている。

【００２４】 図７は第４実施例を示し、ボルト１５に設けるくびれ部１７は、軸部１８の対 向する両側部を切除して断面矩形状として形成している。 一方、アース端子１０の取付穴１４の内径Ｃはボルト軸部１８の外径Ｂより小 さく設定すると共に、取付穴１４の先端側と連続してアース接続部１３の外端に 開口する切欠２６を設けている。該切欠２６の幅Ｄは上記くびれ部１７の短片側 の長さＥと略同一幅として、くびれ部１７に通すことが出来るように設定してい る。かつ、該くびれ部１７の長辺側の長さＦは上記取付穴１４の内径Ｃより僅か に小さく設定している。

【００２５】 上記ボルト１５は、そのくびれ部１７をアース端子１０の切欠２６に横方向よ り通して取付穴１４の内部に挿入し、その後、ボルト１５を回転し、くびれ部 １７の長片側を切欠２６側に対向させて、切欠２６よりくびれ部１７が外れるこ とがなく係止し、かつ、ボルト頭部１６と軸部１８の間でアース端子１０の取付 穴周縁部を回転自在に挟持して、アース端子１０にボルト１５を一体に組み付け ている。

【００２６】 図８は第５実施例を示し、ボルト１５には、軸部１８の先端より頭部１６側へ と軸方向に延在させた溝２７を、対向する外周面に一対刻設しており、かつ、こ れら一対の溝２７の頭部側先端に連続させて外周面に環状に刻設した溝を設け、 該溝をくびれ部１７としている。 一方、アース端子１０の取付穴１４の内径Ｃはボルト軸部１８の外径Ｂより大 径とすると共に、取付穴１４の内周面より対向して突出した一対の突起２８を設 け、該突起２８をボルト１５の溝２７およびくびれ部１７に挿入できる大きさと している。

【００２７】 上記ボルト１５はアース端子１０に対して、軸部先端の溝２７をアース端子 １０の突起２８にはめこんで取り付け、溝２７より連続したくびれ部１７に達す ると、ボルト１５を回転させて、くびれ部１７に突起２８を係止して、アース端 子１０にボルト１５を組み付けている。

【００２８】 図９は第６実施例を示し、ボルト１５の軸部１８の径を頭部１６より先端にか けて縮小させると共に、先端側より頭部側にかけて軸方向に延在させた切り込み ２９を入れている。 一方、アース端子１０の取付穴１４の内径Ｃは軸部１８の先端側の外径Ｂ’よ り大きく設定すると共に、頭部側基部の径Ｂ”と略同径に設定している。

【００２９】 上記ボルト１５は軸部１８の小径側よりアース端子１０の取付穴１４に挿入し 、略同径の頭部側に係止する。この状態で、切り込み２９を軸部先端側より押し 広げて拡径し、アース端子１０の取付穴１４と係止させた部分が軸部先端側より 小径のくびれ部１７となるようにし、該くびれ部１７にアース端子１０の取付穴 周縁部を圧接固定している。

【００３０】 図１０は第７実施例を示し、ボルト１５は第１実施例と同一で、頭部１６と連 続した軸部１８の基部にくびれ部１７を設けている。 一方、アース端子１０は所謂インベータ端子からなり、夫々電線接続部１２と 半円環状のアース接続部１３とを備えた一対の端子１０ａと１０ｂからなる。こ れら一対の端子１０ａ、１０ｂのアース接続部１３、１３の先端には、組み付け 時に互いに対向する位置に係止突起３０と係止穴部３１とを設けており、これら 係止突起３０と係止穴３１とを係止した状態で、半円環形状のアース接続部１３ が円環状に連結されて、中心に円形の取付穴１４が形成される。

【００３１】 上記アース端子１０に対してボルト１５は一対の端子１０ａと１０ｂとを係止 する前に、半円環状のアース接続部１３の間に軸部１８を挿入し、くびれ部１７ にアース接続部１３を両側より嵌め込み、該状態でアース接続部１３を相互に連 結して、ボルト１５をアース端子１０に組み付けている。

【００３２】 本考案は上記実施例に限定されず、ボルトをアース端子の取付穴に予め回転自 在で、かつ、離脱不可に取り付け得る構成を全て含むものである。

【００３３】

【考案の効果】

以上の説明より明らかなように、本考案に係わるアース端子は、その取付穴に ボルトの頭部側軸部を回転自在で、かつ、離脱不可の状態で予め一体に組み付け ているため、該アース端子を車体にボルト・ナットを用いて固定する作業時、前 以て、ボルトをエアインパクトレンチ等の工具に取り付ける作業を省略出来る。 また、アース端子を被取付部の車体に位置決めする時、ボルトの軸部先端を車 体のボデイ穴に挿入して位置決めすることが出来る。よって、アース端子の取付 穴がボデイ穴と位置ズレが生じることはなく、効率よくアース端子の固定作業を 行うことが出来る。

【図面の簡単な説明】

【図１】 本考案の第１実施例を示すアース端子とボル
トの分解図である。

【図２】 (Ａ)(Ｂ)(Ｃ)(Ｄ)は第１実施例のアース端子
とボルトとの組み付け工程を示す図面である。

【図３】 (Ａ)(Ｂ)(Ｃ)は第１実施例のボルト一体アー
ス端子を車体のボデイ穴に固定する工程を示す図面であ
る。

【図４】 図３の(Ｂ)の工程の斜視図である。

【図５】 本考案の第２実施例の斜視図である。

【図６】 本考案の第３実施例の斜視図である。

【図７】 本考案の第４実施例の斜視図である。

【図８】 本考案の第５実施例の斜視図である。

【図９】 本考案の第６実施例の概略図である。

【図１０】 本考案の第７実施例の概略図である。

【図１１】 (Ａ)(Ｂ)は従来のアース端子の車体固定工
程を示す図面である。

【符号の説明】

１０ アース端子 １２ 電線接続部 １３ アース接続部 １４ 取付穴 １５ ボルト １６ 頭部 １７ くびれ部 １８ 軸部

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 ボルト貫通用の取付穴を有するアース接
   続部と電線接続部とを一体に形成したアース端子におい
   て、 上記アース端子の取付穴に貫通させるボルトの頭部側軸
   部にくびれ部を設け、該ボルトのくびれ部をアース端子
   の取付穴に回転自在に貫通させ、該くびれ部より突出し
   た軸部とボルト頭部の間でアース端子の取付穴外縁部を
   挟持し、アース端子にボルトを離脱不可に予め一体に組
   み付けていることを特徴とするアース端子。