JPH066114U - ウエザーストリップ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 シール性がよく、コストが低く、外観のよい
ウエザーストリップを提供する。 【構成】 自動車のボディ開口端縁とドアガラス１０と
の間をシールするところのリテーナー２０に嵌着する基
底部３１及びドアガラス１０に弾接する中空部３２より
なるウエザーストリップ３０であって、中空部３２中に
おいて、基底部３１の内面に補強リブ４０を突設してあ
る。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、自動車のボディ開口端縁とドアガラスとの間をシールするウエザー ストリップに関するものである。

【０００２】

【従来の技術】

図１乃至図５を参考にして説明する。図中に二等辺三角形の頂角から下した中 線の一方を塗潰した記号を使用しているが、これは塗潰し側が型成形部Ｑを表わ し、非塗潰し側が押出成形部Ｐを表わしている。 従来、自動車のボディ開口端 縁とドアガラス１０との間をシールするルーフウエザーストリップ３０のシール 性を補うために、図２に示すように中空部３１内にパッド５０を挿入したり、図 ３に示すようにシール面の裏側にリブ６０（図３に仮線で示す如くリブ６０の長 さは長いこともある）を設けたり、図４に示すようにシール面の裏側にブリッジ ６５を設けたり、あるいは図５に示すようにシール背面部３５を肉厚にしたりし て補強している。なお、３１は基底部、２０はリテーナーである。しかしながら 、上記のように構成したため、図２のものはパッド５０挿入のためのコストアッ プ、成形時の表面の肌荒れ・破れ等による外観の悪化を来したり、図３・図４の ものはドアガラス１０にウエザーストリップ３０の反力が早く掛かり、ドアガラ ス１０を車外に押出したり、図５のものはＴ部に肌荒れを生じ易いと言う問題点 がある。

【０００３】 また、シール力を確保するために、シール面の肉厚を押出成形部よりも厚くす る必要があり、それをドアガラス１０でシールしようとすると、シール面に折れ ・皺が生ずると言う問題点もある。

【０００４】

【考案が解決しようとする課題】

解決しようとする問題点は、上記従来のルーフウエザーストリップは、パッド 挿入のコストアップ、成形時の表面の肌荒れ・破れ等による外観の悪化、ドアガ ラス１０の車外への押出し、シール面の折れ・皺発生等である。

【０００５】

【課題を解決するための手段】

図１・図６乃至図９を参考にして説明する。第１の考案は、自動車用ウエザー ストリップ３０の型成形部において、リテーナー２０に嵌着する基底部３１及び ドアガラス１０に弾接する中空部３２よりなり、かつ、中空部３２中において基 底部３１の内面に補強リブ４０，，４２を突設してなるものである。

【０００６】 第２の考案は、第１の考案の構成に加えて、さらに、中空部３２中においてリ テーナー２０で支えるシール背面部３５に第２の補強リブ４１，４３を突設して なるものである。

【０００７】

【実施例】

実施例について説明すると、１０はドアガラス、３０は自動車のボディ開口端 縁とドアガラス１０との間をシールするウエザーストリップであって、リテーナ ー２０に嵌着する基底部３１及びドアガラス１０に弾接する中空部３２よりなり 、第１の考案は、図６・図７に示す如く中空部３２のシール面を薄肉とすると共 に、中空部３２中において基底部３１の内面に補強リブ４０，４２を突設してあ る。第２の考案は、図８・図９に示す如く第１の考案の構成の補強リブ４０，４ ２に加えて、さらに、中空部３２中において、リテーナー２０で支えるシール背 面部３５に第２の補強リブ４１，４３を突設してある。なお、図６・図８におけ る補強リブ４０，４１は作業性を配慮して図７・図９のように丸めて補強リブ４ ２，４３のように変形してもよい。

【０００８】 作用について説明すると、シール面を薄肉にし、補強リブ４０，４１，４２， ４３を設けたため、シール性が向上し、コストが低減されると共に、スポンジ成 形時の表面の肌荒れ・破れ等が防止され、外観が向上する。さらに、従来のウエ ザーストリップのように、ドアガラス１０にウエザーストリップ３０の反力が早 く掛かって、ドアガラス１０を車外に押出したり、ドアガラス１０と弾接して、 折れ・皺が生ずることもない。

【０００９】

【考案の効果】

本考案は以上のように構成されるため、シール性が向上し、コストが低減され ると共に、外観が向上する。

【図面の簡単な説明】

【図１】ルーフウエザーストリップの正面図である。

【図２】従来例を示す図１のＡ−Ａ断面図である。

【図３】第２の従来例を示す図１のＡ−Ａ断面図であ
る。

【図４】第３の従来例を示す図１のＡ−Ａ断面図であ
る。

【図５】第４の従来例を示す図１のＡ−Ａ断面図であ
る。

【図６】本考案の実施例を示す図１のＡ−Ａ断面図であ
る。

【図７】図６の変形を示す図１のＡ−Ａ断面図である。

【図８】第２の本考案の実施例を示す図１のＡ−Ａ断面
図である。

【図９】図８の変形を示す図１のＡ−Ａ断面図である。

【符号の説明】

１０ ドアガラス ２０ リテーナー ３０ ウエザーストリップ ３１ 基底部 ３２ 中空部 ３５ シール背面部 ４０，４１，４２，４３ 補強リブ ５０ パッド ６０ リブ ６５ ブリッジ Ｐ 押出成形部 Ｑ 型成形部 Ｔ 肌荒れ部

Claims (2)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 自動車用ウエザーストリップ（３０）の
   型成形部において、リテーナー（２０）に嵌着する基底
   部（３１）及びドアガラス（１０）に弾接する中空部
   （３２）よりなり、かつ、中空部（３２）中において、
   基底部（３１）の内面に補強リブ（４０，４２）を突設
   してなるウエザーストリップ。
2. 【請求項２】 自動車用ウエザーストリップ（３０）の
   型成形部において、リテーナー（２０）に嵌着する基底
   部（３１）及びドアガラス（１０）に弾接する中空部
   （３２）よりなり、かつ、中空部（３２）中において、
   基底部（３１）の内面に補強リブ（４０，４２）を、リ
   テーナー（２０）で支えるシール背面部（３５）に第２
   の補強リブ（４１，４３）をそれぞれ突設してなるウエ
   ザーストリップ。