JPH0662058B2 - 車両用窓 - Google Patents
車両用窓Info
- Publication number
- JPH0662058B2 JPH0662058B2 JP59257758A JP25775884A JPH0662058B2 JP H0662058 B2 JPH0662058 B2 JP H0662058B2 JP 59257758 A JP59257758 A JP 59257758A JP 25775884 A JP25775884 A JP 25775884A JP H0662058 B2 JPH0662058 B2 JP H0662058B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- vehicle
- window
- section
- slit
- hollow forming
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
- B60J1/00—Windows; Windscreens; Accessories therefor
- B60J1/08—Windows; Windscreens; Accessories therefor arranged at vehicle sides
- B60J1/10—Windows; Windscreens; Accessories therefor arranged at vehicle sides fixedly mounted
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B61—RAILWAYS
- B61D—BODY DETAILS OR KINDS OF RAILWAY VEHICLES
- B61D25/00—Window arrangements peculiar to rail vehicles
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E06—DOORS, WINDOWS, SHUTTERS, OR ROLLER BLINDS IN GENERAL; LADDERS
- E06B—FIXED OR MOVABLE CLOSURES FOR OPENINGS IN BUILDINGS, VEHICLES, FENCES OR LIKE ENCLOSURES IN GENERAL, e.g. DOORS, WINDOWS, BLINDS, GATES
- E06B3/00—Window sashes, door leaves, or like elements for closing wall or like openings; Layout of fixed or moving closures, e.g. windows in wall or like openings; Features of rigidly-mounted outer frames relating to the mounting of wing frames
- E06B3/54—Fixing of glass panes or like plates
- E06B3/5427—Fixing of glass panes or like plates the panes mounted flush with the surrounding frame or with the surrounding panes
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E06—DOORS, WINDOWS, SHUTTERS, OR ROLLER BLINDS IN GENERAL; LADDERS
- E06B—FIXED OR MOVABLE CLOSURES FOR OPENINGS IN BUILDINGS, VEHICLES, FENCES OR LIKE ENCLOSURES IN GENERAL, e.g. DOORS, WINDOWS, BLINDS, GATES
- E06B3/00—Window sashes, door leaves, or like elements for closing wall or like openings; Layout of fixed or moving closures, e.g. windows in wall or like openings; Features of rigidly-mounted outer frames relating to the mounting of wing frames
- E06B3/66—Units comprising two or more parallel glass or like panes permanently secured together
- E06B3/6621—Units comprising two or more parallel glass or like panes permanently secured together with special provisions for fitting in window frames or to adjacent units; Separate edge protecting strips
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Civil Engineering (AREA)
- Structural Engineering (AREA)
- Window Of Vehicle (AREA)
- Securing Of Glass Panes Or The Like (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本発明は車両外板と同一平面上にある窓ガラスアセンブ
リとしっかりと結合された窓枠形材を備えており、その
窓枠形材が窓枠形材脚部を有し、その窓枠形材脚部が車
両構造の窓くり抜き部分を車両内側で被うように係合
し、車両構造に固定手段を介して固定される様な、特に
高速の軌条車両用の車両用窓の車両用窓に関する。
リとしっかりと結合された窓枠形材を備えており、その
窓枠形材が窓枠形材脚部を有し、その窓枠形材脚部が車
両構造の窓くり抜き部分を車両内側で被うように係合
し、車両構造に固定手段を介して固定される様な、特に
高速の軌条車両用の車両用窓の車両用窓に関する。
車両外板と同一平面上にある周知のこの種の絶縁ガラス
窓にあっては（ドイツ連邦共和国特許公開第31 17 103
号公報）、取り外し可能な窓固定部材は窓の周辺方向に
分配された多数の固定ねじから出来ており、これらの固
定ねじによって窓フレームは、車両の外板を傷つけるこ
となく車両の内側から車両構造とねじ止めされるもので
ある。車両構造の避けられない構造上の公差のために固
定ねじに対するそれ相応の受け穴は、窓くり抜き部分に
おける車両用窓を正確に位置決めするという理由からそ
れぞれ各窓毎に穴あけ抜け型としての窓枠と共に個々に
車両構造内に納められねばならないものであり、そのこ
とは特に非常に多くの固定個所―最近の軌条車両用窓に
あってほぼ３０個所―が窓を固定するのに必要とされる
ので大変面倒でコストの高い作業となる。
窓にあっては（ドイツ連邦共和国特許公開第31 17 103
号公報）、取り外し可能な窓固定部材は窓の周辺方向に
分配された多数の固定ねじから出来ており、これらの固
定ねじによって窓フレームは、車両の外板を傷つけるこ
となく車両の内側から車両構造とねじ止めされるもので
ある。車両構造の避けられない構造上の公差のために固
定ねじに対するそれ相応の受け穴は、窓くり抜き部分に
おける車両用窓を正確に位置決めするという理由からそ
れぞれ各窓毎に穴あけ抜け型としての窓枠と共に個々に
車両構造内に納められねばならないものであり、そのこ
とは特に非常に多くの固定個所―最近の軌条車両用窓に
あってほぼ３０個所―が窓を固定するのに必要とされる
ので大変面倒でコストの高い作業となる。
（発明の課題） 本発明の課題とするところは、特許請求の範囲第１項の
上位概念による車両用窓を次の様に形成すること、即ち
車両構造の窓くり抜き部分における製造上の公差を補償
するのに必要な窓枠の個別的組立てを実質的に簡単にす
るように形成することができる。
上位概念による車両用窓を次の様に形成すること、即ち
車両構造の窓くり抜き部分における製造上の公差を補償
するのに必要な窓枠の個別的組立てを実質的に簡単にす
るように形成することができる。
（課題の解決のための手段） この課題は本発明によれば、特許請求の範囲第１項で特
徴づけられた車両用窓によって解決される。
徴づけられた車両用窓によって解決される。
窓くり抜き部分の領域で車両構造及び窓固定部を特別に
形成するために、各固定個所は車両構造で個々に必ずし
も正しい位置に穴を開ける必要がなく、本発明に従う窓
くり抜き部分の公差限界内で車両構造に変動可能に固定
することが出来るものである。これによって窓固定部に
対する製造コスト及び組立てコストは極めて著しく減少
しそして窓枠に対する固定手段は何らの困難もなく車両
の内側から、即ち車両外板を傷つけることなく確実に車
両構造に止めることが出来る。
形成するために、各固定個所は車両構造で個々に必ずし
も正しい位置に穴を開ける必要がなく、本発明に従う窓
くり抜き部分の公差限界内で車両構造に変動可能に固定
することが出来るものである。これによって窓固定部に
対する製造コスト及び組立てコストは極めて著しく減少
しそして窓枠に対する固定手段は何らの困難もなく車両
の内側から、即ち車両外板を傷つけることなく確実に車
両構造に止めることが出来る。
例えば窓が壊れた場合などのため、窓枠の迅速な交換を
直ぐに可能にするような固定手段の特に簡単にして確実
な固定は次の様にして達成される。即ち固定手段が、中
空形成断面部スリットを通すように係合し且つ中空形成
断面部の内側でこの中を摺動可能で回動しないように案
内された止めナットを介して締め付け可能なそれぞれ一
本のねじ付きボルトを含んでいるようにして達成される
ものであり、その際止めナットには正確で簡単に案内が
行えるという理由から、また中空形成断面部の内側に出
来るだけ大きな面積で接合するということを考慮して特
に溝スライド式（一種のカーテンレール式）にして一体
物と成し中空形成断面部スリット内に挟まって位置する
ように係合する鍔が設けられるものである。
直ぐに可能にするような固定手段の特に簡単にして確実
な固定は次の様にして達成される。即ち固定手段が、中
空形成断面部スリットを通すように係合し且つ中空形成
断面部の内側でこの中を摺動可能で回動しないように案
内された止めナットを介して締め付け可能なそれぞれ一
本のねじ付きボルトを含んでいるようにして達成される
ものであり、その際止めナットには正確で簡単に案内が
行えるという理由から、また中空形成断面部の内側に出
来るだけ大きな面積で接合するということを考慮して特
に溝スライド式（一種のカーテンレール式）にして一体
物と成し中空形成断面部スリット内に挟まって位置する
ように係合する鍔が設けられるものである。
車両構造の一体化した構成部材を形成する中空形成断面
部は製造上の理由から長手方向にスリットを設けた射出
成形体として予め製造するのが目的に叶っており、そし
て中空形成断面部スリットの横方向にも窓枠を簡単に調
節しうるという可能性は、窓枠形材の窓枠形材脚部内に
それ相当に拡げた受け穴を設けることによって目的に合
うように達成される。
部は製造上の理由から長手方向にスリットを設けた射出
成形体として予め製造するのが目的に叶っており、そし
て中空形成断面部スリットの横方向にも窓枠を簡単に調
節しうるという可能性は、窓枠形材の窓枠形材脚部内に
それ相当に拡げた受け穴を設けることによって目的に合
うように達成される。
（実施例） 次に図面に基づいて本発明の実施例を詳細に説明するこ
とにする。
とにする。
図示した車両用窓は、車両外板８と同一平面上（いわゆ
る面位置）で複合ガラスの形をした外側ガラス板１０
と、一枚板の安全ガラスとして形成された内側ガラス板
１２とを有する車両構造４の窓くり抜き部分２内に配設
された絶縁性窓ガラスアセンブリ６を含んでおり、窓枠
形材１４の内側の脚部にしてしかもガラス板中間空間１
６内に係合する窓枠形材脚部１８が組付け用接着剤２０
を用いて絶縁性ガラス板１０，１２としっかりと結合さ
れているところの、絶縁性窓ガラスアセンブリ６を取り
囲む窓枠形材１４を介して、この絶縁性窓ガラスアセン
ブリ６は車両内側から取外し可能に車両構造４に固定さ
れている。この取外し可能の窓固定部は車両外板８を傷
つけることなく、絶縁性窓ガラスアセンブリ６と窓枠形
材１４とから成る構成ユニットを窓の面の延びる方向に
所定の限定内で変えるよう組立てることができ、そのた
めこの構造ユニットを外側ガラス１０と窓くり抜き部分
２との間の出来るだけ均一な間隙幅を有する窓くり抜き
部分２の製造公差を考慮して車両構造４と連結すること
になりその際このバランス用間隙２２は窓を最終的に位
置決めし固定をした後例えばペースト状シリコン（第２
図参照）によってシールされる。
る面位置）で複合ガラスの形をした外側ガラス板１０
と、一枚板の安全ガラスとして形成された内側ガラス板
１２とを有する車両構造４の窓くり抜き部分２内に配設
された絶縁性窓ガラスアセンブリ６を含んでおり、窓枠
形材１４の内側の脚部にしてしかもガラス板中間空間１
６内に係合する窓枠形材脚部１８が組付け用接着剤２０
を用いて絶縁性ガラス板１０，１２としっかりと結合さ
れているところの、絶縁性窓ガラスアセンブリ６を取り
囲む窓枠形材１４を介して、この絶縁性窓ガラスアセン
ブリ６は車両内側から取外し可能に車両構造４に固定さ
れている。この取外し可能の窓固定部は車両外板８を傷
つけることなく、絶縁性窓ガラスアセンブリ６と窓枠形
材１４とから成る構成ユニットを窓の面の延びる方向に
所定の限定内で変えるよう組立てることができ、そのた
めこの構造ユニットを外側ガラス１０と窓くり抜き部分
２との間の出来るだけ均一な間隙幅を有する窓くり抜き
部分２の製造公差を考慮して車両構造４と連結すること
になりその際このバランス用間隙２２は窓を最終的に位
置決めし固定をした後例えばペースト状シリコン（第２
図参照）によってシールされる。
取外し可能な窓固定部は、車両構造４に集められ且つ窓
くり抜き部分２を取り囲む中空形成断面部２４を含んで
おり、この中空形成断面部２４には車両内側に向かって
開いている中空形成断面部スリット（長手スリット）２
６が設けられいる。この中空形成断面部２４には内端に
スリットの設けたそれぞれ１つのねじ付きボルト２８と
止めナット３０とから成る固定手段が車両内側で中空形
成断面部２４を被うように係合する窓枠形材１４の窓枠
形材脚部３２に対して中空形成断面部スリット２６の長
手方向に調節可能に留められている。このためにねじ付
きボルト２８の中空形成断面部２４の内部で中空形成断
面部スリット２６を背面に廻って掴むよう係合する止め
ナット３４でねじ止めされており、この止めナット３４
は中空形成断面部２４の所で溝スライド式に中空形成断
面部スリット２６内で狭くなって係合している一体構成
の鍔３６を介して長手方向に摺動するが、回動はしない
ように案内されている。ねじ付きボルト２８を締めるこ
とによって、これを止めナット３４の助けで中空形成断
面部２４内の中空形成断面部スリット２６の長手方向の
任意の個所に締め付けることが可能となる。
くり抜き部分２を取り囲む中空形成断面部２４を含んで
おり、この中空形成断面部２４には車両内側に向かって
開いている中空形成断面部スリット（長手スリット）２
６が設けられいる。この中空形成断面部２４には内端に
スリットの設けたそれぞれ１つのねじ付きボルト２８と
止めナット３０とから成る固定手段が車両内側で中空形
成断面部２４を被うように係合する窓枠形材１４の窓枠
形材脚部３２に対して中空形成断面部スリット２６の長
手方向に調節可能に留められている。このためにねじ付
きボルト２８の中空形成断面部２４の内部で中空形成断
面部スリット２６を背面に廻って掴むよう係合する止め
ナット３４でねじ止めされており、この止めナット３４
は中空形成断面部２４の所で溝スライド式に中空形成断
面部スリット２６内で狭くなって係合している一体構成
の鍔３６を介して長手方向に摺動するが、回動はしない
ように案内されている。ねじ付きボルト２８を締めるこ
とによって、これを止めナット３４の助けで中空形成断
面部２４内の中空形成断面部スリット２６の長手方向の
任意の個所に締め付けることが可能となる。
中空形成断面部スリット２６の長手方向に対して横方向
に変動しうるように調節するという可能性は次の様にし
て達成される。即ち窓枠形材脚部３２内のねじ付きボル
ト２８に対するそれ相応の受け穴３８がスリットの長手
方向に対して横方向に拡げられ且つ固定ナット３０の方
へワッシャー４０によってカバーされた長孔として形成
されている様にして達成される。中空形成断面部２４と
窓枠形材脚部３２との間には最終的になお修正部材４２
が配設されており、その厚さは次の様に選定されてお
り、即ち外側ガラス板１０の外面が組み込んだ状態にお
いて車両外板８に対して厳密に一直線を成して整向され
ている。
に変動しうるように調節するという可能性は次の様にし
て達成される。即ち窓枠形材脚部３２内のねじ付きボル
ト２８に対するそれ相応の受け穴３８がスリットの長手
方向に対して横方向に拡げられ且つ固定ナット３０の方
へワッシャー４０によってカバーされた長孔として形成
されている様にして達成される。中空形成断面部２４と
窓枠形材脚部３２との間には最終的になお修正部材４２
が配設されており、その厚さは次の様に選定されてお
り、即ち外側ガラス板１０の外面が組み込んだ状態にお
いて車両外板８に対して厳密に一直線を成して整向され
ている。
車両構造４の窓くり抜き部分２において上述した車両用
窓を組み立てることはこの上もなく簡単である。
窓を組み立てることはこの上もなく簡単である。
先ず窓枠形材１４内の受け穴３８の数に相当する数のね
じ付きボルトとナットの組合せ２８，３４が窓くり抜き
部分の角領域内の拡げられたスリット開口（第１図中点
線で示したもの）を介して中空形成断面部２４の中に挿
入され、そして規定に従って、即ち窓くり抜き部分２に
関してバランス用間隙２２が出来るだけ同一形状の幅を
もって整向された位置決め型材としての窓枠１４ととも
に車両構造４に固定されるものである。このために個々
のねじ付きボルト２８と止めナットとは単に受け穴３８
を通して中空形成断面部スリット２６内の予め決めた位
置に摺動されそして例えば車両内側のねじ付きボルトの
溝内に当てられたねじ廻しを用いてしっかりと締め付け
られねばならず、それによって中空形成断面部２４のス
リットを設けた車両内側及び車両外側の壁部分との間で
極端に作業を節約しスリット長手方向に変動しうる且つ
確実なねじ付きボルト２８の固定が保証されることにな
る。一方では修正部材４２を、そして他方ではワッシャ
ー４０を中間に挿入して止めナット３０を廻し締め付け
ることにより取外し可能の窓の固定が完成され、その上
でバランス用間隙２２はペースト状シリコンによってシ
ールされる。
じ付きボルトとナットの組合せ２８，３４が窓くり抜き
部分の角領域内の拡げられたスリット開口（第１図中点
線で示したもの）を介して中空形成断面部２４の中に挿
入され、そして規定に従って、即ち窓くり抜き部分２に
関してバランス用間隙２２が出来るだけ同一形状の幅を
もって整向された位置決め型材としての窓枠１４ととも
に車両構造４に固定されるものである。このために個々
のねじ付きボルト２８と止めナットとは単に受け穴３８
を通して中空形成断面部スリット２６内の予め決めた位
置に摺動されそして例えば車両内側のねじ付きボルトの
溝内に当てられたねじ廻しを用いてしっかりと締め付け
られねばならず、それによって中空形成断面部２４のス
リットを設けた車両内側及び車両外側の壁部分との間で
極端に作業を節約しスリット長手方向に変動しうる且つ
確実なねじ付きボルト２８の固定が保証されることにな
る。一方では修正部材４２を、そして他方ではワッシャ
ー４０を中間に挿入して止めナット３０を廻し締め付け
ることにより取外し可能の窓の固定が完成され、その上
でバランス用間隙２２はペースト状シリコンによってシ
ールされる。
（発明の効果） 車両構造４の集中して溶接された構造部材としての、ス
リットを設けた射出成形体として予め製造した中空形成
断面部２４をもっての取外し可能の窓固定には車両の粗
構造に何ら切削屑の出るような作業を要しないし、そし
て車両用窓が損傷した時に迅速にして何ら問題の起きな
い交換が出来ることになる。
リットを設けた射出成形体として予め製造した中空形成
断面部２４をもっての取外し可能の窓固定には車両の粗
構造に何ら切削屑の出るような作業を要しないし、そし
て車両用窓が損傷した時に迅速にして何ら問題の起きな
い交換が出来ることになる。
第１図は窓の角の領域における車両用窓の部分破断図で
あり、第２図は第１図のII−IIに沿った略示断面図であ
る。 図中符号 ２……窓くり抜き部分、４……車両構造、１４……窓枠
形材、２４……中空形成断面部、２６……中空形成断面
部スリット、２８……ねじ付きボルト、３２……窓枠形
材脚部、３４……止めナット、３６……鍔、３８……受
け穴
あり、第２図は第１図のII−IIに沿った略示断面図であ
る。 図中符号 ２……窓くり抜き部分、４……車両構造、１４……窓枠
形材、２４……中空形成断面部、２６……中空形成断面
部スリット、２８……ねじ付きボルト、３２……窓枠形
材脚部、３４……止めナット、３６……鍔、３８……受
け穴
Claims (1)
- 【請求項１】車両外板と同一平面上にある窓ガラスアセ
ンブリとしっかりと結合された窓枠形材を備え、その窓
枠形材が窓枠形材脚部を有し、その窓枠形材脚部が車両
構造の窓くり抜き部分を車両内側で被うように係合し、
車両構造に固定手段を介して固定される様な、特に高速
の軌条車両用の車両用窓において、車両構造（４）が窓
くり抜き部分（２）の範囲に、車両内側にスリットを設
けた中空形成断面部（２４）として形成されており、そ
して前記固定手段（２８，３４）がそれぞれ―車両内側
から見て―中空形成断面部スリット（２６）の背面にま
わって掴んで係合するようスリット長手方向に中空形成
断面部（２４）の所で摺動可能に位置決め可能となって
おり、その際スリット長手方向に対して横方向に中空形
成断面部（２４）によって形成される中空室の幅が中空
形成断面部スリット（２６）の幅よりも大きく、前記固
定手段（２８，３４）が、中空形成断面部スリット（２
６）を通すように且つ中空形成断面部（２４）の内側で
この中を摺動可能で回動しないように案内された止めナ
ット（３４）を介して締め付け可能なそれぞれ一本のネ
ジ付きボルト（２８）を含んでおり、前記止めナット
（３４）が、中空形成断面部スリット（２６）内に滑動
するよう案内された一体物として形成された鍔（３６）
を用いて中空形成断面部（２４）内で回転しないように
配設されており、中空形成断面部（２４）が、長手方向
に少なくとも部分的にスリットを設けた射出成形体であ
り、そして窓枠形材（１４）の窓枠形材脚部（３２）に
は、中空形成断面部スリット（２６）の長手方向に対し
て横方向に拡がる固定手段（２８，３４）用の受け穴
（３８）が設けられていることを特徴とする車両用窓。
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE3344180.4 | 1983-12-07 | ||
| DE19833344180 DE3344180A1 (de) | 1983-12-07 | 1983-12-07 | Fahrzeugfenster |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS60143117A JPS60143117A (ja) | 1985-07-29 |
| JPH0662058B2 true JPH0662058B2 (ja) | 1994-08-17 |
Family
ID=6216224
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP59257758A Expired - Lifetime JPH0662058B2 (ja) | 1983-12-07 | 1984-12-07 | 車両用窓 |
Country Status (4)
| Country | Link |
|---|---|
| EP (1) | EP0144620B1 (ja) |
| JP (1) | JPH0662058B2 (ja) |
| AT (1) | ATE48569T1 (ja) |
| DE (2) | DE3344180A1 (ja) |
Families Citing this family (18)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE3612073A1 (de) * | 1986-04-10 | 1987-10-22 | Messerschmitt Boelkow Blohm | Fahrzeugfenster |
| ES2049365T3 (es) * | 1989-05-16 | 1994-04-16 | Inventio Ag | Dispositivo para la sujecion de cristales de ventanas, especialmente para vehiculos sobre railes. |
| DE4005091C2 (de) * | 1990-02-17 | 1994-03-24 | Daimler Benz Ag | Einricht- und Feststellvorrichtung für eine Fensterverglasung eines Fahrzeugs |
| ATE106808T1 (de) * | 1990-10-29 | 1994-06-15 | Wiener Metallwerk Gmbh | Fenster für fahrzeuge, insbesondere des personenmassenverkehrs. |
| DE59103067D1 (de) * | 1990-12-20 | 1994-10-27 | Audi Ag | Türsäule an einer karosserie eines personenkraftwagens. |
| FR2679592A1 (fr) * | 1991-07-12 | 1993-01-29 | Klein Ets Georges | Vitrage, notamment pour fenetre de vehicule ferroviaire ou routier. |
| JPH0524414U (ja) * | 1991-09-12 | 1993-03-30 | 日本板硝子株式会社 | 窓枠と板ガラスとの接合構造 |
| JP2795033B2 (ja) * | 1992-02-28 | 1998-09-10 | 株式会社日立製作所 | 車両の窓装置 |
| DE59208636D1 (de) * | 1992-09-24 | 1997-07-24 | Krauss Maffei Ag | Fahrzeugfenster |
| GB9220554D0 (en) * | 1992-09-29 | 1992-11-11 | Heywood Williams Ltd | Glazing assembly |
| DE9310922U1 (de) * | 1993-07-21 | 1993-11-11 | J.C.F. Kaufmann Metallwarenwerk GmbH & Co. KG, 42327 Wuppertal | Befestigungsvorrichtung für Fensterrahmen, insbesondere für Schienenfahrzeuge |
| DE19858491C2 (de) * | 1998-12-18 | 2002-03-14 | Daimler Chrysler Ag | Fahrzeug mit Wanddurchbruch und eingepaßtem Einsatz |
| DE102008012553B4 (de) | 2008-03-04 | 2013-03-14 | Bombardier Transportation Gmbh | Fensteranordnung für ein Schienenfahrzeug |
| DE102008012551B4 (de) | 2008-03-04 | 2014-07-24 | Bombardier Transportation Gmbh | Fensteranordnung für ein Schienenfahrzeug |
| DE102011053326A1 (de) * | 2011-09-07 | 2013-03-07 | Dr. Ing. H.C. F. Porsche Ag | Kraftfahrzeug |
| EP3625100B1 (de) * | 2017-05-18 | 2025-01-22 | Stadler Rail AG | Hilfsrahmen zum einsetzen in einen unlösbar mit einer aussenwand verbundenen fensterrahmen, schienenfahrzeug mit einem fenstersystem |
| DE102019104162A1 (de) * | 2019-02-19 | 2020-08-20 | Seitz Gmbh | Fahrzeug- oder Containerfenster und Fensterscheibe |
| CN113799822B (zh) * | 2020-07-06 | 2023-01-24 | 中车唐山机车车辆有限公司 | 车厢及轨道车辆 |
Family Cites Families (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE2841177A1 (de) * | 1978-09-21 | 1980-04-17 | Maschf Augsburg Nuernberg Ag | Personenfahrzeug mit eingeklebten fensterscheiben |
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1983
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