JPH0662934A - 乗物用のシート - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 アームレストを使用位置にもたらしたまま、
シートバックを立上った基準位置から最前傾位置に傾動
させたとき、アームレストの先端部を上方に撥ね上げ、
しかもシートバックの前傾動作に伴うアームレストの撥
ね上げ速さを自由に設定できるシートを提案する。 【構成】 アームレスト４に枢ピン２４を介して規制リ
ンク２６を枢着し、この規制リンク２６に形成したカム
孔２９に、シートバック２に設けた規制ピン２８を摺動
自在に嵌合し、規制リンク２６とシートクッションを可
撓性のある連結部材２７によって連結する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、着座者の尻部を支える
シートクッションと、着座者の背部を支えるシートバッ
クと、着座者の腕を支えるアームレストとを有する乗物
用のシートに関するものである。

【０００２】

【従来の技術】自動車や鉄道車両などの乗物内に配置さ
れる上記形式のシートは従来より周知である。この種の
シートは、そのアームレストが使用位置と格納位置との
間を回動可能にシートバックに枢支され、またシートバ
ックは、基準位置とそれよりも前方の最前傾位置との間
を傾動可能に支持されている。

【０００３】このようなシートにおいて、そのアームレ
ストを使用位置に突出させた状態で、シートバックをそ
の基準位置から最前傾位置へ向けて傾動させると、アー
ムレストもシートバックと共に前方に傾動する。このた
め、シートの前部上方に、例えば自動車の変速機用のシ
フトレバーグリップなどの部品が存在すると、前方へ傾
動したアームレストがそのシフトレバーグリップに干渉
するおそれがある。このような干渉を防止するには、ア
ームレストの全長を短かくすればよいが、このようにす
るとアームレストの肘掛けとしての機能が低下する。

【０００４】そこで、アームレストとシートクッション
を連結ベルトによって連結し、シートバックを前傾させ
たとき、連結ベルトによってアームレストを引張り、こ
れをその格納位置へ向けて回動させるアームレスト規制
手段を備えたシートが提案されている（特開平２−１７
５４４２号公報参照）。かかるシートによれば、アーム
レストを使用位置にもたらしたまま、シートバックを前
傾させても、アームレストが撥ね上がるので、これがシ
フトレバーグリップなどに干渉する不具合を防止するこ
とができ、アームレストの全長を長く設定することが可
能となる。

【０００５】ところが、従来の提案に係るアームレスト
規制手段は、その連結ベルトの各端部がシートクッショ
ンとアームレストに係止されているだけであるため、シ
ートバックの回動中心位置の設定のしかたによっては、
シートバックを前傾させ始めた直後に迅速にアームレス
トを撥ね上げることが困難となり、アームレストの長さ
を充分に長く設定できなくなるおそれがあった。

【０００６】

【発明が解決しようとする課題】本発明の目的は、上記
従来の欠点を除去し、シートバックの前傾に伴うアーム
レストの撥ね上げ速さを実質的に自由に設定でき、アー
ムレストがシート近傍に設けられた部品に干渉すること
をより確実に防止し、アームレストの全長を従来よりも
長く設定できる乗物用のシートを提供することにある。

【０００７】

【課題を解決するための手段】本発明は、上記目的を達
成するため、着座者の尻部を支えるシートクッション
と、基準位置とそれよりも前方の最前傾位置との間を傾
動可能に支持され、着座者の背部を支える用をなすシー
トバックと、使用位置と格納位置との間を回動可能にシ
ートバックに枢支され、着座者の腕を支える用をなすア
ームレストと、前記シートバックが基準位置を占め、か
つ前記アームレストが使用位置を占めた状態で、該シー
トバックを、その基準位置から最前傾位置へ向けて傾動
させたとき、アームレストを使用位置から格納位置へ向
けて回動させるアームレスト規制手段とを具備して成る
乗物用のシートにおいて、前記アームレスト規制手段
が、アームレストの回動中心から離れたアームレスト部
分に揺動可能に支持された規制リンクと、その支持部以
外の規制リンク部分とシートクッションとを連結する連
結部材と、前記シートバック側に突設され、かつ前記規
制リンクに形成されたカムに摺動自在に係合した規制ピ
ンとを有する構成を提案する。

【０００８】

【実施例】以下、本発明の実施例を図面に従って詳細に
説明する。

【０００９】図１及び図２は自動車の室内に配置される
シートの一例を示し、このシート１は、図示していない
着座者の背部を支えるシートバック２と、着座者の尻部
を支えるシートクッション３と、着座者の腕を支えるア
ームレスト４とを有している。アームレスト４は、後述
するアームレストブラケットを介して、図１に示した格
納位置と図２に示した使用位置との間を回動可能にシー
トバック２に枢支されている。シートクッション３の前
部上方にはシフトレバーグリップ２３が位置している。

【００１０】着座者は、アームレスト４を図２に示した
使用位置にもたらし、その上に腕を載せ、楽な姿勢をと
ることができる。またアームレスト４が不要なときは、
これを図１に示した格納位置に納めておくことができ
る。シートバック２には、格納位置を占めたアームレス
ト４を収めておく凹部９が形成されている。

【００１１】図３は、アームレスト４をシートバック２
から分離して示した分解斜視図であり、符号５で示した
ものが前述のアームレストブラケットである。このアー
ムレストブラケット５は、基部６と、その両端に一体に
連設され、かつ基部６に対してほぼ垂直に立上った端部
７，８とを有し、その全体がほぼコの字状に形成されて
いる。

【００１２】図３及び図４に示すように、アームレスト
ブラケット５の基部６には適数のボルト１０が一体に固
着され、これらのボルト１０は、シートバック凹部９の
底部を構成するシートバックフレーム板１１とこれに貼
着された表皮２ａとに形成された貫通孔１２に挿入され
ている。これらのボルト１０にはナット１３が螺着さ
れ、これらのナット１３の締付けによって、アームレス
トブラケット５がシートバック２に不動に固定される。

【００１３】一方、図３及び図５に示すようにアームレ
ストブラケット５の両端部７，８に形成された取付孔１
４，１５にはブッシュ１６，１７がそれぞれ嵌め込ま
れ、これらのブッシュ１６，１７には段付ボルトより成
るピン１８，１９がそれぞれ挿入されている。これらの
ピン１８，１９は、アームレスト４のフレーム２０とそ
の表面に貼着された表皮４ａに形成された孔を貫通し、
このフレーム２０の内側面に固着されたナット２１，２
２にそれぞれ螺着されていて、ピン１８，１９は同一の
軸線上に位置している。

【００１４】このような構成により、アームレスト４は
ピン１８，１９の軸線のまわりを自由に回動することが
できる。またアームレストブラケット５の一方の端部７
には、カバー２５（図３）が係止され、この端部７がカ
バー２５によって覆われている。他方の端部８も図示し
ていないカバーによって覆うことができる。

【００１５】シートバック２は、図示していないシート
リクライナを介してシートクッション３に傾動可能に支
持されていて、図６に示した基準位置と、それよりも前
方の図７に示した最前傾位置との間を傾動可能となって
いる。またこのシートバック２を、図６に示した基準位
置よりも後方に傾動させることもできるが、この点は本
発明の要旨に直接関係しないので、その図示を省略して
ある。符号Ｃはシートバック２の回動中心を示してい
る。

【００１６】図６は、上述のようにシートバック２が基
準位置を占め、かつアームレスト４が使用位置を占めた
ときの様子を示した側面図であるが、この図６と図７に
おいては、前述のカバー２５を省略してある。

【００１７】図６に示したようにシートバック２が基準
位置を占め、かつアームレスト４が使用位置を占めた状
態で、シートバック２を図７に示した最前傾位置へ向け
て傾動させると、シートバック２に支持されたアームレ
スト４も回動中心Ｃのまわりを傾動する。その際、アー
ムレスト４がシートバック２に対して図６に示した位置
関係を保ったまま、これらが図７に示した最前傾位置へ
傾動したとすると、このアームレストの先端部が、シー
トクッション３の前部上方に位置するシフトレバーグリ
ップ２３に干渉する。このような不具合を阻止するに
は、アームレストの全長を短かくすればよいが、このよ
うにすればアームレストの肘掛け機能が低下する。

【００１８】上述の不具合が発生しないように、本発明
に係るシートには、シートバックが基準位置を占め、か
つアームレストが使用位置を占めた状態で、該シートバ
ックを、その基準位置から最前傾位置へ向けて傾動させ
たとき、アームレストを使用位置から格納位置へ向けて
回動させるアームレスト規制手段が付設されている。そ
の具体的構成例は以下の通りである。

【００１９】すなわち、図３及び図６に示すように、ア
ームレスト規制手段は、アームレスト４の回動中心を構
成するピン１８から離れたアームレスト部分に枢ピン２
４を介して揺動可能に支持された規制リンク２６と、こ
のリンク２６の支持部である枢ピン２４以外のリンク部
分とシートクッション３とを連結する連結部材２７と、
シートバック２側のアームレストブラケット５に突設さ
れた規制ピン２８とを有し、この規制ピン２８は規制リ
ンク２６に形成されたカム、この例ではカム孔２９に摺
動自在に係合している。

【００２０】図３及び図８に例示するように、枢ピン２
４は段付ボルトより成り、その基端部側がアームレスト
４のフレーム２０に固着されている。かかる枢ピン２４
はアームレストブラケット５に形成されたスリット３０
と規制リンク２６の一端側に形成された孔３１とを貫通
し、その先端のねじ部にナット３２が螺着されている。
符号３２ａで示すものは、枢ピン２４に相対回転可能に
嵌着されたブッシュである。

【００２１】図３及び図６に示すように、上記スリット
３０は、アームレスト４の回動中心であるピン１８の軸
線を中心とした円弧状に形成され、アームレスト４が使
用位置と格納位置の間を回動するとき、枢ピン２４はブ
ッシュ３２ａと共にこの円弧状のスリット３０を摺動す
る。

【００２２】一方、図３及び図９に例示するように、規
制ピン２８はアームレストブラケット５の端部７に固着
された段付ボルトより成り、規制リンク２６のカム孔２
９を貫通した規制ピン２８の先端側のねじ部にナット３
３が螺着固定されている。符号３３ａで示すものは、規
制ピン２８に嵌合したブッシュである。

【００２３】また本例では、連結部材２７がワイヤ、ベ
ルト又はロープなどの可撓性部材から成り、かかる連結
部材２７の一端側が、図３及び図６に示すように係止部
材３４とリベット３５を介して規制リンク２６の他端側
に係止されている。またこの連結部材２７は、図６に示
すようにシートバック２の内部に位置するシートバック
パイプフレーム３６にガイドされて下方に延び、その他
端側が、係止部材３７とボルト及びナットを介してシー
トクッション３のフレーム３８に係止されている。図６
に示した連結部材２７は、張った状態に緊張している。

【００２４】図６に示すようにアームレスト４が使用位
置にあるとき、枢ピン２４はスリット３０の上側の端部
３０ａに当接し、これによってアームレスト４がほぼ水
平な使用位置に保持される。

【００２５】この状態で、シートバック２を回動中心Ｃ
のまわりに前傾させると、アームレスト４の回動中心で
あるピン１８と、規制ピン２８とは、それぞれ図７に円
弧Ｃ１，Ｃ２で示す軌跡を描いて回動中心Ｃのまわりを
回動する。このとき、規制リンク２６の下部側には連結
部材２７が係止され、しかも規制ピン２８が規制リンク
２６のカム孔２９に嵌合して該リンク２６の姿勢を規制
しているので、このリンク２６は連結部材２７から引張
力を受け、アームレスト４に対して相対的に後方へ移動
する。これによって、この規制リンク２６を枢支する枢
ピン２４は、円弧状のスリット３０の上側の端部３０ａ
から離れ、シートバック２が図７に示した最前傾位置に
至ったとき、枢ピン２４はスリット３０に対して図７に
示す位置関係を保つ。

【００２６】このため、アームレスト４は、ピン１７，
１８を中心として、シートバック２に対してその使用位
置よりも格納位置に向けて回動する。すなわち、シート
バック２の前傾動作に連動してアームレスト４の先端側
が上方に撥ね上がるのである。これによって、アームレ
スト４がシフトレバーグリップ２３に干渉することが阻
止される。

【００２７】上述のように、シートバック２の前傾動作
に伴って円弧Ｃ２を描いて回動する規制ピン２８は、規
制リンク２６のカム孔２９中を摺動するので、規制リン
ク２６は、このカム孔２９のカム面の形状に応じた姿勢
を保ちながら作動する。すなわち、シートバックパイプ
フレーム３６と係止部材３４との間に位置する連結部材
部分の向きと、スリット３０に対する枢ピン２４の位置
が、規制リンク２６のカム孔２９の形状によって定まる
のである。

【００２８】従って、規制リンク２６のカム孔２９の形
状を適宜設定することによって、シートバック２の前傾
動作に伴って変化するアームレストの回動速度を実質的
に自由に定めることができる。図示したカム孔２９の形
状によれば、シートバック２を前傾させ始めた傾動初期
時に、アームレスト４を急速に撥ね上げ、シートバック
２の前傾角度が大きくなるに従って、アームレスト４を
緩やかに撥ね上げることができる。このようにシートバ
ック２の前傾開始直後にアームレスト４を大きく格納位
置へ向けて回動させることができるので、アームレスト
４とシフトレバーグリップ２３との間隔を大きくとり、
両者の干渉を確実に阻止できるのである。このため、ア
ームレスト４の全長、すなわちその回動中心であるピン
１７，１８から先端までの長さを長くし、その肘掛け機
能を高めることができる。そして、このような作用を、
シートバック２の回動中心Ｃの位置がいかなるときも支
障なく得ることができるのである。

【００２９】シートバック２を再び図７に示した最前傾
位置から図６に示した基準位置に回動させれば、各部材
が前述したところと逆の動作を行い、アームレスト４を
図６に示すように使用位置に戻すことができる。或いは
アームレスト４の両側面が、図２に示したシートバック
２の凹部側面９ａ，９ａに接触していて、その摩擦力が
大きいときは、アームレスト４は、シートバック２に対
して図７に示した相対位置関係を保ちながら、シートバ
ック２の基準位置への回動に伴って、アームレストと共
に回動する。

【００３０】またアームレスト４を、図６に示した使用
位置から、同図に鎖線で示すように格納位置に回動させ
たとき、アームレスト規制手段の各要素も鎖線で示すよ
うに作動し、よって支障なくアームレスト４を格納位置
に収めることができる。

【００３１】上述した実施例では、アームレスト４をア
ームレストブラケット５を介してシートバック２に回動
可能に枢支したが、アームレスト４を直にシートバック
２に枢支することもできる。この場合には、規制ピン２
８をシートバック２に直に突設し、これを規制リンク２
６のカム孔２９に摺動自在に嵌合すればよい。またこの
場合には、枢ピン２４が嵌合する円弧状のスリット３０
が存在しないので、アームレスト４を使用位置に保持す
るストッパを別に設ける必要がある。

【００３２】また規制リンク２６に形成するカムは、カ
ム孔に限らず、例えば底のあるカム溝などによって形成
してもよい。

【００３３】本発明は、自動車用のシートに限らず、例
えば鉄道車両、航空機、船舶などの各種の乗物用のシー
トにも適用できるものである。

【００３４】

【発明の効果】本発明によれば、アームレストを使用位
置にもたらしたまま、シートバックをその基準位置から
最前傾位置へ向けて傾動させたとき、アームレストを格
納位置へ向けて回動させることができるだけでなく、シ
ートバックの前傾動作に伴うアームレストの回動速度
を、規制リンクのカム形状の設定によってほぼ自由に調
整でき、シートの近傍に位置する部品にアームレストが
干渉する不具合をより確実に阻止することができ、該ア
ームレストの長さを長く設定することが可能である。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明一実施例のシートを示す斜視図である。

【図２】図１に示したシートのアームレストを使用位置
に回動させたときの斜視図である。

【図３】アームレストとそのアームレストブラケットな
どをシートバックから離脱して示す分解斜視図である。

【図４】アームレストブラケットをシートバックに固定
する構成例を示す、図６のIV−IV線断面図である。

【図５】アームレストをアームレストブラケットに回動
可能に枢支する構成例を示す、図６のＶ−Ｖ線断面図で
ある。

【図６】シートの側面図である。

【図７】シートバックを最前傾位置に傾動させたとき
の、シートの側面図である。

【図８】図６のVIII−VIII線断面図である。

【図９】図６のIX−IX線断面図である。

【符号の説明】

１ シート ２ シートバック ３ シートクッション ４ アームレスト ２６ 規制リンク ２７ 連結部材 ２８ 規制ピン

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 着座者の尻部を支えるシートクッション
   と、基準位置とそれより前方の最前傾位置との間を傾動
   可能に支持され、着座者の背部を支える用をなすシート
   バックと、使用位置と格納位置との間を回動可能にシー
   トバックに枢支され、着座者の腕を支える用をなすアー
   ムレストと、前記シートバックが基準位置を占め、かつ
   前記アームレストが使用位置を占めた状態で、該シート
   バックを、その基準位置から最前傾位置へ向けて傾動さ
   せたとき、アームレストを使用位置から格納位置へ向け
   て回動させるアームレスト規制手段とを具備して成る乗
   物用のシートにおいて、 前記アームレスト規制手段が、アームレストの回動中心
   から離れたアームレスト部分に揺動可能に支持された規
   制リンクと、その支持部以外の規制リンク部分とシート
   クッションとを連結する連結部材と、前記シートバック
   側に突設され、かつ前記規制リンクに形成されたカムに
   摺動自在に係合した規制ピンとを有することを特徴とす
   る乗物用のシート。