JPH09109746A - 車両のシート装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】ドライバシートなど車室の側部に配置したシー
トにおいても、シート前方を車室内側へ旋回すること
で、シートに脚を前方へ伸ばしたリラックス姿勢でゆっ
たりと着座できるようにする。 【解決手段】シート４を載置するフレーム６と、フロア
側に固定のベース７と、フレーム６をベース７上で旋回
可能に支持する平行リンク８ａ，８ｂを設け、この平行
リンクにより旋回の瞬間中心ｐをシート４後方に設定す
る。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】この発明は車両に使用するシ
ート装置の改良に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来のシート装置として従来から、乗員
の体格や好みに応じて快適な着座姿勢が取れるように、
シートの前後位置やシートバックの傾斜角度などを調整
するものアジャスタ機構を備えるものが知られる（実開
平５ー５６５７４号公報など）。また、車両の乗降性を
高めるため、シートをドア側へ旋回できるようにしたも
のも見られる。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】ところで、乗員の休息
用に大型トラックではキャブの後部にベッドが設けられ
るが、中型や小型トラックの場合、ベッドスペースの余
裕がなく、休息用にシートが良く利用される。その場
合、シート前方のスペースが十分でなく、シートバック
を後方へ倒して休息しようとしても、脚を前方へ伸ばし
たリラックス姿勢が取れないという不具合があった。

【０００４】この発明はこのような問題点を解決するこ
とを目的とする。

【０００５】

【課題を解決するための手段】第１の発明では、シート
を載置するフレームと、フロア側に固定のベースと、フ
レームをベース上で旋回可能に支持する平行リンクを設
け、この平行リンクにより旋回の瞬間中心をシート後方
に設定する。

【０００６】第２の発明では、第１の発明において、ベ
ース上のフレームを車両の前後方向に沿う通常位置とシ
ート前方を車室の内側に向ける所定角度の旋回位置とに
固定するロック手段を設ける。

【０００７】第３の発明では、第１の発明において、フ
レーム上にシートを車両の前後方向へ移動可能に支持す
る手段を設ける。

【０００８】第４の発明では、第１の発明において、ベ
ース上のフレームを旋回させる操作手段を設ける。

【０００９】第５の発明では、第１の発明において、ベ
ース上のフレームを旋回させるアクチュエータを設け
る。

【００１０】

【作用】第１の発明によれば、シート後方に旋回の瞬間
中心が位置するため、ドライバシートなど車室の側部に
配置したシートにおいても、車室の側面やシート後方の
内装部品などに干渉することなく、シート前方を隣接す
る小スペースを利用して車室内側へ旋回させることが可
能になる。したがって、車室内側へ向けた旋回位置のシ
ートに脚を前方へ伸ばしたリラックス姿勢でゆったりと
着座することができる。

【００１１】第２の発明によれば、シートが勝手に旋回
するのを適確に防止できる。

【００１２】第３の発明によれば、シートを車室内側へ
向けた旋回位置でフレーム上を後方へ移動させると、シ
ート前方のスペースをさらに広く確保できる。

【００１３】第４の発明によれば、シートに着座した状
態でこれを手動で旋回させることも可能になる。

【００１４】第５の発明によれば、シートを簡単なスイ
ッチ操作ひとつでアクチュエータを介して移動させるこ
とができる。

【００１５】

【発明の実施の形態】図１はトラックキャブ１の室内を
表す平面図で、アシストシート２の両側から後方へ棚状
に広がる内装部品３が設けられる。内装部品３はドライ
バシート４側へ延長され、シート後方を湾曲して囲むよ
うに形成される。アシストシート２はキャブフロアに固
定され、ドライバシート４は後述する旋回機構を介して
キャブフロアに配置される。５は室内前部を車幅方向へ
延びるインストルメントを示す。

【００１６】ドライバシート４の旋回機構は、図２のよ
うにシート４を載置するフレーム６と、キャブフロアに
固定のベース７と、ベース７上にフレーム６を支持する
２本のリンク８ａ，８ｂを備える。リンク８ａ，８ｂは
フレーム６とベース７にそれぞれピン９ａ，９ｂを介し
て回動自由に係合され、フレーム６をベース７上で旋回
させる平行リンクを形成する。そして、リンク８ａ，８
ｂの配置と長さを調節することにより、図１のようにシ
ート４の中心線ｍ上でシート４後方に平行リンクの瞬間
中心ｐが設定される。

【００１７】シート４をフレーム６上で前後方向へ移動
可能に支持するため、フレーム６の両側にレール１０が
取り付けられ、図示しないがレール１０を摺動するスラ
イダと、その動きを任意の位置で規制するロック機構が
シート４の脚部に設けられる。ベース７上にフレーム６
の旋回を規制するストッパ１１ａ、１１ｂが配置され、
これらストッパ１１ａ，１１ｂにシート４が車両の前後
方向に沿う通常位置とシート前方を車両内側に向ける所
定角度の旋回位置とで突き当たる係止金具１２がフレー
ム６に取り付けられる。

【００１８】シート４を通常位置と旋回位置に固定する
ロック手段として、フレーム６にロックレバー１３が設
けられる。ロックレバー１３は一端を握り部として他端
にフック１３ａを備えるくの字形に形成され、フック１
３ａ側をガイド穴１４から下方へ突き出してレバー中間
部を支点に上下方向へ回動自由に取り付けられる。ロッ
クレバー１３をガイド穴１４の範囲で回動させると、シ
ート４の通常位置と旋回位置とでフック１３ａに係合可
能なロック穴１５ａ，１５ｂがベース７に形成される。

【００１９】このような構成により、乗員の休息に際し
ては、ロックレバー１３のフック１３ａを通常位置のロ
ック穴１５ａから外し、ベース７上のフレーム６を車室
内側へ移動させると、平行リンクの瞬間中心ｐがシート
後方に位置するため、ドライバシート４は車室の側面や
シート後方の内装部品３などに干渉することなく、シー
ト前方を車室内側へ旋回させることができる。係止金具
１２がストッパ１１ｂに突き当たる旋回位置でロックレ
バー１３のフック１３ａをロック穴１５ｂに係合させる
と、ドライバシート４はその前方を車室内側に向けた旋
回位置に固定される。

【００２０】そのため、旋回位置のシート４に乗員は脚
を前方へ伸ばしたリラックス姿勢でゆったりと着座する
ことが可能になる。シート４はフレーム６上でレール１
０を介して前後方向へ移動可能なため、シート前方を車
室内側に向けた旋回位置で後方へ移動させると、シート
前方のスペースはさらに拡大する。つまり、フレーム６
上でシート４の前後位置を調整することにより、休息に
必要なシート前方のスペースについても、乗員の体格な
どに応じて増減できる。

【００２１】なお、ドライバシート４を通常位置へ戻す
ときは、ロックレバー１３のフック１３ａを旋回位置の
ロック穴１５ｂから外して前記と反対側へシート４を旋
回させる。そして、係止金具１２がストッパ１１ａに突
き当たる通常位置で、ロックレバー１３のフック１３ａ
をロック穴１５ａに係合させると、ドライバシート４は
車両の前後方向に沿う通常位置に固定される。

【００２２】図３は他の実施形態を説明するもので、フ
レーム６にアーム１７がその基端側で固定される。アー
ム１７の先端部にリンク８ｂの前端部がピン９ａで回動
自由に結合され、リンク８ｂの後端部はベース７にピン
９ｂで同じく結合される。リンク８ａは前端部がフレー
ム６に、後端部がベース７にそれぞれピン９ａ，９ｂを
介して回動自由に結合される。そして、これらのリンク
８ａ，８ｂで形成される平行リンクの瞬間中心（図１の
ｐ）が前記と同じくドライバシート４の後方に設定され
る。

【００２３】ベース７にアーム１７の基端部を押圧する
旋回操作用のレバー１８が設けられる。レバー１８は一
端を握り部として他端にアーム１７とのプッシュ部１８
ａを備えるくの字形に形成され、ベース７上面に突出す
るピン１９を支点に水平方向へ回動自由に支持される。
そして、レバー１８をフレーム６の側方へ回動させる
と、レバー１８のプッシュ部１８ａにアーム１７が押さ
れ、平行リンクを回動させながら、アーム１７と一体に
フレーム６が車室内側の旋回位置へと移動するようにな
っている。

【００２４】フレーム６を通常位置に付勢するスプリン
グ２０が組み付けられる。スプリング２０は図４のよう
にリンク８ａの前端部でピン９ａの回りに中間部を巻き
付け、その両端をフレーム６とリンク８ａとにそれぞれ
係止することにより介装される。シート４を通常位置と
旋回位置とに固定するため、図示しないロック手段が設
けられる。

【００２５】これによると、レバー１８をスプリング２
０に抗して回動させると、ドライバシート４は車室内側
の旋回位置に移動し、レバー１８を放すとスプリング１
８の付勢力で通常位置に戻される。また、ドライバシー
ト４はロック手段を働かすと、旋回位置と通常位置とに
固定できる。この場合も、２本のリンク８ａ，８ｂで形
成される平行リンクの瞬間中心ｐがシート後方に位置す
るため、車室の側面やシート後方の内装部品などに干渉
することなく、シート前方を車室内側へ旋回させること
ができる。

【００２６】図５はドライバシート４を載置するフレー
ム６をベース７上で自動的に旋回させるアクチュエータ
を備える実施形態を表すもので、アクチュエータとして
モータ２１がフレーム６にブラケット２２を介して取り
付けられる。リンク８ｂは後端部がベース７にピン９ｂ
で回動自由に支持され、その前端部にモータ２１の回転
軸２１ａが連結される。図示しないが、モータ２１の回
転軸２１ａにギヤが結合され、これにかみ合う歯面がリ
ンク８ｂの係合穴２３に形成される。

【００２７】モータ２１を駆動すると、その回転軸２１
ａを中心にリンク８ｂが回される。リンク８ｂは後端部
がベース７上にピン９ｂで支持されるため、モータ２１
の回転力を受けて後端部のピン９ｂを支点にフレーム６
を旋回させるように回動する。リンク８ｂと平行リンク
を形成するリンクは図示しないが、前端部がフレーム６
に、後端部がベース７にそれぞれピンを介して回動自由
に結合される。

【００２８】この場合、スイッチの切り替えでモータ２
１が所定角度だけ正逆回転するように制御すると、ドラ
イバシート４は通常位置と旋回位置との間をスイッチ操
作ひとつで移動可能になる。また、フレーム６の通常位
置と旋回位置を規制するストッパ手段を省略できる。

【００２９】

【発明の効果】第１の発明によれば、シートを載置する
フレームと、フロア側に固定のベースと、フレームをベ
ース上で旋回可能に支持する平行リンクを設け、この平
行リンクにより旋回の瞬間中心をシート後方に設定した
ので、ドライバシートなど車室の側部に配置したシート
においても、車室の側面やシート後方の内装部品などに
干渉することなく、シート前方を隣接する小スペースを
利用して車室内側へ旋回可能なため、旋回位置のシート
に脚を前方へ伸ばしたリラックス姿勢でゆったりと着座
できるという効果が得られる。

【００３０】第２の発明によれば、第１の発明におい
て、ベース上のフレームを車両の前後方向に沿う通常位
置とシート前方を車室の内側に向ける所定角度の旋回位
置とに固定するロック手段を設けたので、シートが勝手
に旋回するのを適確に防止できる。

【００３１】第３の発明によれば、第１の発明におい
て、フレーム上にシートを車両の前後方向へ移動可能に
支持する手段を設けたので、車室内側へ向けた旋回位置
でシートをフレーム上を後方へ移動させると、シート前
方のスペースをさらに広く確保できる。

【００３２】第４の発明によれば、第１の発明におい
て、ベース上のフレームを旋回させる操作手段を設けた
ので、シートに着座した状態でこれを手動で旋回させる
ことも可能になる。

【００３３】第５の発明によれば、第１の発明におい
て、ベース上のフレームを旋回させるアクチュエータを
設けたので、シートを簡単なスイッチ操作ひとつで通常
位置と旋回位置とに移動させることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】この発明の実施形態を表すキャブ内部の平面図
である。

【図２】同じくシート旋回機構の分解斜視図である。

【図３】他の実施形態を表すシート旋回機構の分解斜視
図である。

【図４】同じく一部分解斜視図である。

【図５】別の実施形態を表す要部分解斜視図である。

【符号の説明】

４ ドライバシート ６ フレーム ７ ベース ８ａ，８ｂ リンク ９ａ，９ｂ ピン １０ レール １１ａ，１１ｂ ストッパ １２ 係止金具 １３ ロックレバー １５ａ，１５ｂ ロック穴 １７ アーム １８ 旋回操作用レバー ２０ スプリング ２１ モータ

Claims (5)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】シートを載置するフレームと、フロア側に
   固定のベースと、フレームをベース上で旋回可能に支持
   する平行リンクを設け、この平行リンクにより旋回の瞬
   間中心をシート後方に設定したことを特徴とする車両の
   シート装置。
2. 【請求項２】ベース上のフレームを車両の前後方向に沿
   う通常位置とシート前方を車室の内側に向ける所定角度
   の旋回位置とに固定するロック手段を設けたことを特徴
   とする請求項１に記載のシート装置。
3. 【請求項３】フレーム上にシートを車両の前後方向へ移
   動可能に支持する手段を設けたことを特徴とする請求項
   １に記載のシート装置。
4. 【請求項４】ベース上のフレームを旋回させる操作手段
   を設けたことを特徴とする請求項１に記載のシート装
   置。
5. 【請求項５】ベース上のフレームを旋回させるアクチュ
   エータを設けたことを特徴とする請求項１に記載のシー
   ト装置。