JPH0664769B2 - 記録再生装置のモ−ド切換え装置 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 産業上の利用分野 本発明はテープが回転ヘツドドラムに貼り付いて起こる
テープのジヤミングを防止した、ＶＴＲなどの記録再生
装置のモード切換え装置に関する。

従来の技術 ＶＴＲにおいて、カセツトの挿入されたカセツトホルダ
がメカデツキ上に装着されると、テープはローデイング
され、このローデイング完了後は、テープが回転ヘツド
ドラムに巻付けられたままのストツプモードとなる。

一方、ローデイングとアンローデイングとの繰返しによ
つてテープの位置ずれが起こらないようにするため、こ
の時供給リール台にはブレーキがかけられるようになつ
ている。

発明が解決しようとする問題点 しかしドラムが上ドラム回転方式を採用している場合に
は、ドラムが回転を始める時にテープがドラムに貼り付
いていると、メインブレーキの制動トルクだけでは不充
分で、ドラムモータによりテープは供給リール台から引
き出されて、テープのジヤミングを起すおそれがある。

露結を検出するデユー（ＤＥＷ）センサで検出したとし
ても、テープがドラムに貼り付いたまま乾いた場合に
は、効かないので、余り有効でない。

本発明は上記の問題点を解決すべくなされたもので、そ
の目的は、テープが回転ヘツドドラムに貼り付いて起こ
るテープのジヤミングを防止した、記録再生装置のモー
ド切換え装置を提供することにある。

問題を解決するための手段 本発明はテープを供給リール台から回転ヘッドドラムの
外周縁を経て巻取リール台に巻取る記録再生装置のモー
ド切換え装置において、上記供給リール台の回転を阻止
するハードブレーキと、このハードブレーキを動作さ
せ、上記供給リール台を回転可能な状態と回転不能な状
態とに切換えできる切換え手段と、上記回転ヘッドドラ
ムの回転速度を検出する検出手段とを具備し、上記記録
再生装置がストップモードから走行モードに動作すると
き、所定回転速度を検出した上記検出手段の指令に基き
上記切換え手段が切換えられて、上記ハードブレーキが
上記供給リール台を回転可能な状態とするように動作さ
れる記録再生装置のモード切換え装置に係るものであ
る。

作用 供給リール台ギヤに係合して供給リール台の回転を阻止
するハードブレーキが設けられており、このハードブレ
ーキはストツプモード時にもかけられているから、この
ストツプモードからテープの走行モードに移る時に、テ
ープが回転ヘツドドラムに貼り付いていて、このドラム
がテープを供給リールから引出す方向に回転されても、
テープが供給リール台から引出されることはない。

そしてこの時、検出手段によつて回転ヘツドドラムの回
転速度が検出され、この回転ヘッドドラムが所定の回転
速度となって、テープが回転ヘッドドラムに貼り付いて
いないことが確認されると、所望のモードに始めて移行
し、上記回転ヘッドドラムが上記所定の回転速度にない
時には、回転ヘツドドラムは停止されてアンローデイン
グ、エジエクトモードとなるように構成されているか
ら、テープが回転ヘツドドラムに貼り付いていてもテー
プがジヤミングを起こすようなことはない。

実施例 以下本考案を８ミリＶＴＲに適用した一実施例を、図面
に基づき説明する。

先ず第２図によりモード切換え装置の基本となるモード
切換え用スライダ（以下単にＭスライダと称する）１の
駆動装置の概略について説明する。巻取リール台軸２に
は、ロータリスイツチの接点ギヤ３が回転自在に取付け
られており、この接点ギヤ３は制御モータ４から減速装
置５を経て回転駆動される。一方、接点ギヤ３を介して
回転駆動されるスライダ駆動ギヤ６があり、このスライ
ダ駆動ギヤ６はＭスライダ１のラツク７に噛合してい
る。従つて所望のモードに応じて接点ギヤ３が所定の位
置まで回転し、これに応じてＭスライダ１もガイドに案
内されて矢印ａ又はｂ方向に摺動する。そしてこのＭス
ライダ１はエジエクト、ローデイング／アンローデイン
グ、ＦＦ（早巻き）／ＲＥＷ（巻戻し）、ストツプ、Ｆ
ＷＤ（再生）／ＲＥＣ（記録）、ＲＶＳ（リバース）の
６ポジシヨン（モード）のうちの所望のポジシヨンまで
来て停止する。そしてこの摺動により所定のレバー類を
動かし、所望のモードの切換えが行われる。

なお第２図において、符号９は回転ヘツドドラム、符号
１０はこの回転ヘツドドラム軸に直結されたドラムモー
タ、符号１１はキヤプステン、符号１２はこのキヤプス
タン１１に直結されたキヤプスタンモータ、符号１３は
ピンチローラ、符号１４はローデイングモータ、符号１
５はローデイングされた磁気テープ、符号１６は供給リ
ール台軸である。

次に第１図により、ハードブレーキとメインブレーキと
の着脱に関連するモード切換え機構について説明する。
先ずハードブレーキについて説明すると、メカシヤーシ
の所定の位置に固定された支点軸５５にハードブレーキ
レバー５６が回動自在に取付けられており、このハード
ブレーキレバー５６は引張ばね５７によつて反時計方向
に回動付勢されている。又ハードブレーキレバー５６の
先端部には爪５８が設けられており、この爪５８は供給
リール台軸１６に取付けられた供給リール台に固着され
た巻戻しギヤ５９の歯６０に挿入可能に形成されてい
る。又ハードブレーキレバー５６には所定の方向に被押
圧部材６１が突出されており、この被押圧部材６１はＭ
スライダ１の長手方向の側端面に形成されたカム６２に
係合する。そしてこの被押圧部材６１がへこんだカム溝
６３内にある時には、ハードブレーキレバー５６はフリ
ーとなり、引張ばね５７に付勢されて反時計方向に回動
し、その爪５８が巻戻しギヤ５９の歯６０内に入つて巻
戻しギヤ５９と一体の供給リール台の回転を阻止するこ
とになる。一方、被押圧部材６１がカム６２の一部であ
るＭスライダ１の側端面に係合しこれに押される時に
は、ハードブレーキレバー５６は引張ばね５７に抗して
時計方向に回動し、爪５８と歯６０との係合が解除され
るように構成されている。

次に同じく第１図により、リール台メインブレーキにつ
いて説明する。Ｍスライダ１の上部には、その案内ピン
１８を中心として回動するブレーキ解除アーム（以下単
にＢ解除アームと称する）１９が設けられており、この
Ｂ解除アーム１９の先端部の所定の位置には、Ｍスライ
ダ１方向に突出したピン２０が固着されている。

又、Ｂ解除アーム１９とＭスライダ１との間には、シヤ
ーシなどに固定されたピン２１、２２に案内されて矢印
ｃ方向に往動し、矢印ｄ方向に復動するブレーキ解除ス
ライダ（以下単にＢ解除スライダと称する）２３が設け
られている。このＢ解除スライダ２３の上記摺動方向
ｃ，ｄはＭスライダ１の摺動方向ａ，ｂに対して直角な
方向に設定されており、このＢ解除スライダ２３は引張
ばね２４によつて矢印ｄ方向に付勢されていて、ピン２
１、２２は矢印ｄ方向のストツパーの役目もなしてい
る。そしてこのＢ解除スライダ２３と上記Ｂ解除アーム
１９とは引張ばね２５によつて互いに結合されており、
又所定の位置に形成された矩形状の貫通孔２６には上記
Ｂ解除アーム１９のピン２０が挿通されている。そして
このピン２０は通常の状態では引張ばね２５に引つ張ら
れて貫通孔２６の矢印ｃ方向の内端面２６ａに当接して
いる。なおこの貫通孔２６は、ＦＦ／ＲＥＷモードから
ストツプモードに移る時、Ｂ解除スライダ２３がその復
動位置に戻つた後、Ｂ解除アーム１９がピン１８を中心
として所定量だけ矢印ｆ方向に回動するに充分な長さを
摺動方向に有している。

一方、所定の位置には一対のリール台用メインブレーキ
２８、２９が設けられている。これらのメインブレーキ
２８、２９の各々は、支点軸３０、３１を中心として回
動可能なブレーキレバー３２、３３と、夫々のピン３４
を中心に捩りばね３５によりブレーキ方向に付勢された
ブレーキシユー３６を有するブレーキシユーレバー３７
とから成り、ブレーキレバー３２、３３は引張ばね３８
によつて互いに連結されている。そしてＢ解除スライダ
２３が矢印ｃ方向に摺動すると、その押圧部３９、４０
に押されてブレーキが解除し、矢印ｄ方向に復動すると
捩りばね３５に付勢されてリール台をブレーキするよう
に構成されている。

又所定の位置にはソレノイドプランジヤ４２が設けられ
ている。このプランジヤ４２はオンされると吸引されて
これに取付けられたロツクレバー４３が支点軸３１を中
心として反時計方向に往回動し、その係合爪４４がＢ解
除スライダ２３の係合部４５に係合する。そしてプラン
ジヤ４２がオフになると、ロツクレバー４３が引張ばね
２４の付勢力によつて時計方向に復回動し、ロツクが解
除されるように構成されている。

一方、第１図に示す如く、前記Ｍスライダ１の所定の位
置には、上方から下方に向かつて矢印ａ方向に傾斜した
テーパ面４８と、このテーパ面４８に続くＭスライダ１
の摺動方向に平行な水平面４９とを有するＦＷＤ／ＲＥ
Ｃ用のカム５０が突設されており、このカム５０には前
記Ｂ解除アーム１９のピン２０が当接可能に構成されて
いる。なお符号５１は、Ｍスライダ１のストツプモード
位置を中心に上記カム５０とほぼ対称位置に設けられ、
カム５０と共に八の字状を形成している、ＦＦ／ＲＥＷ
用カムで、左右にテーパ面５２，５３を有している。

次に以上のように構成されたモード切換え機構の動作に
ついて説明する。カセツトホルダがエジエクトされた状
態では、Ｍスライダ１は第３図に示すローデイング／ア
ンローデイングモード位置に待機している。即ち、ハー
ドブレーキレバー５６はその被押圧部材６１がＭスライ
ダ１のへこんだカム溝６３内にあつて反時計方向に回動
し、その爪５８が供給リール台の巻戻しギヤ５９の歯６
０に係合して供給リール台の回転を阻止している。又Ｂ
解除スライダ２３は図示されていない機構によつて矢印
ｃ方向に往動し、オンされたプランジヤ４２により、ロ
ツクレバー４３を介してその往動位置に保持されてお
り、リール台メインブレーキ２８，２９は解除されてい
る。

そしてカセツトの挿入されたカセツトホルダが装着され
ると、この装着が検出されてテープローデイング装置が
動き出し、テープのローデイングが行われる。そしてこ
のテープローデイングが終了すると、Ｍスライダ１は矢
印ｂ方向に摺動し、第１図に示すストツプモード位置に
来て停止して待機の状態となる。なおこの時プランジヤ
４２がオフされてＢ解除スライダ２３が復動し、メイン
ブレーキ２８，２９がリール台にかかることになる。又
ハードブレーキ５６は途中ＦＦ／ＲＥＷモード位置で一
時解除されるが、再び戻つて、ストツプモード位置では
ブレーキがかかつた状態にある。

次に第１図に示すストツプモードにおいてＦＷＤ／ＲＥ
Ｃ釦が押されると、先ずハードブレーキ５６がかけられ
た状態でドラムモータ（第２図の符号１０）により回転
ヘツドドラム９が供給リールからテープを引出す方向に
回転を始める。そして速度検出器により回転ヘツドドラ
ムの回転数が約７０％に立上がつたことが確認される
と、所望のＦＷＤ／ＲＥＣモードとなり、第２図におけ
る制御モータ４が所要の方向に回転を始め、ロータリス
イツチの接点ギヤ３及びスライダ駆動ギヤ６も所要の方
向に回転してＭスライダ１が第１図において矢印ｂ方向
に摺動する。そしてやがてカム６２の一部であるＭスラ
イダ１の側端面にハードブレーキレバー５６の被押圧部
材６１が当接しこれに押されて、ハードブレーキレバー
５６が時計方向に回動して爪５８と歯６０との係合が解
除される。同時にカム５０のテーパ面４８がピン２０に
当接するから、このピン２０はテーパ面４８に沿つて押
し下げられ、従つてＢ解除アーム１９が案内ピン１８を
中心として矢印ｅ方向に回動する。このためＢ解除スラ
イダ２３もその貫通孔２６の内端面２６ａがピン２０に
押されて矢印ｃ方向に摺動し、メインブレーキ２８，２
９が解除される。そして、やがてピン２０がカム５０の
水平面４９と係合し、ピン２０のカム５０に対する相対
位置がＦＷＤ／ＲＥＣモード位置まで来ると、Ｍスライ
ダ１は停止する。そして図示されていないリール台駆動
装置が動き、巻取リール台軸２の巻取ギヤが回転駆動さ
れてＦＷＤ／ＲＥＣモードとなる。

一方、テープが回転ヘツドドラム９に貼り付いていて、
ドラムの回転が立上がらなかつた時には、ドラムの回転
は停止され、Ｍスライダ１はローデイング／アンローデ
イングモード位置まで矢印ａ方向に摺動してテープのア
ンローデイングが行われる。そしてテープのアンローデ
イングが終了すると、Ｍスライダ１は更にエジエクトモ
ード位置に移動してカセツトホルダをエジエクトし、そ
の後反転してローデイング／アンローデイングモード位
置に戻り待機の状態となる。

ストツプモードにおいてＦＦ／ＲＥＷ釦が押された時も
同様で、先ずハードブレーキ５６がかかつた状態で回転
ヘツドドラム９の回転速度の立上がりが検出される。そ
して約７０％に立上がつたことが検出されるとＦＦ／Ｒ
ＥＷモードに移行し、立上がらない時はアンローデイン
グを経てエジエクトされる。なおＦＦ／ＲＥＷモードへ
の移行時には、Ｍスライダ１は矢印ａ方向に摺動し、カ
ム５１によつてＢ解除スライダ２３が矢印ｃ方向に往動
される。

発明の効果 以上説明したように、本発明によれば、供給リール台ギ
ヤに係合して供給リール台の回転を阻止するハードブレ
ーキが設けられており、このハードブレーキはストツプ
モード時にもかけられているから、このストツプモード
からテープの走行モードに移る時に、テープが回転ヘツ
ドドラムに貼り付いていて、このドラムがテープを供給
リールから引出す方向に回転されても、テープが供給リ
ールから引出されることはない。

そしてこの時、検出手段によつて回転ヘツドドラムの回
転速度の立上がりが検出され、所定の回転速度に立上が
つてテープがドラムに貼り付いていないことが確認され
て始めて所望のモードに移行し、立上がらない時には回
転ヘツドドラムは停止されてアンローデイング、エジエ
クトモードとなるように構成されている。従つてテープ
が回転ヘツドドラムに貼り付いていてもテープがジヤミ
ングを起こすようなことはなく、又次のモードへの移行
が自動的に行われるので取扱いに便利である。

従つて本発明によれば、信頼性の高い、そして操作性の
良い記録再生装置とすることができる。

【図面の簡単な説明】

図は本発明を８ミリＶＴＲに適用した一実施例を示した
もので、第１図はハードブレーキとメインブレーキとの
着脱に関連するモード切換え機構の平面図でストツプモ
ード時における状態を示す図、第２図はテープがローデ
イングされたＶＴＲの概略平面図、第３図は第１図に示
したブレーキのローデイング／アンローデイングモード
における状態を示す図、第４図は第１図に示したハード
ブレーキのＦＷＤ／ＲＥＣモードにおける状態を示す図
である。 なお図面に用いられた符号において、 １……モード切換え用スライダ ２……巻取リール台軸 ９……回転ヘッドドラム １５……磁気テープ １６……供給リール台軸 ５６……ハードブレーキレバー ５８……爪 ５９……巻戻しギヤ（供給リール台ギヤ） ６０……歯 ６１……被押圧部材 ６２……カム である。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】テープを供給リール台から回転ヘッドドラ
   ムの外周縁を経て巻取リール台に巻取る記録再生装置の
   モード切換え装置において、 上記供給リール台の回転を阻止するハードブレーキと、 このハードブレーキを動作させ、上記供給リール台を回
   転可能な状態と回転不能な状態とに切換えできる切換え
   手段と、 上記回転ヘッドドラムの回転速度を検出する検出手段と
   を具備し、 上記記録再生装置がストップモードから走行モードに動
   作するとき、所定回転速度を検出した上記検出手段の指
   令に基き上記切換え手段が切換えられて、上記ハードブ
   レーキが上記供給リール台を回転可能な状態とするよう
   に動作される記録再生装置のモード切換え装置。