JPH0665075U - 車両用シート装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 シートクッションの下側に形成されるスペー
ス内に、シートクッションを移動させたときに邪魔にな
らないようにして小物入れを設けることができる構造に
した車両用シート装置を提供する。 【構成】 シートクッション２の下側スペース内に小物
入れ２７を、この小物入れ２７の上部開口が常に上側を
向く状態にして保持する機構２６を介して、前記シート
クッション２と一体に移動可能にして設けた。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、自動車等に適用される車両用シート装置に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】

例えば、トラックやキャブオーバー車等に装備されるシート装置としては、シ ートクッションとシートバックとを備えるとともに、シートクッションが後端側 を支点として回動されて床面に沿って水平に配設される「使用位置」と倒立され る「不使用位置」とに切り替え可能で、かつシートクッションの切り替えに連動 してシートバックが前後に移動されてシート下の床面を大きく確保できる構造の ものが使用されている。

【０００３】 図４及び図５は、この種の車両用シート装置の一例を示すものである。このシ ート装置は、キャブオーバー車のシート装置を一例としており、ここでのシート ５１は、大きくはシートクッション５２とシートバック５３とで構成されている 。

【０００４】 そして、このシート５１は、シートクッション５２が後端側を支点として回動 され、この回動で床面５４に沿って水平に配設される使用位置（図４参照）と倒 立される不使用位置（図５参照）とに切り替え可能になっており、かつシートク ッション５２の切り替えに連動してシートバック５３も前後に移動されてシート ５１の下側における床面５４を大きく確保できる構造になっている。

【０００５】 さらに詳述すると、シート５１と車体側の壁面５５との間には、シートバック ５３の中間部分に対応して配設された上部ヒンジ機構５６と、シートバック５３ の下端部分に対応して形成された下部ヒンジ機構５７とが設けられ、この両ヒン ジ機構５６，５７を介してシート５１と壁面５５との間がヒンジ連結されている 。

【０００６】 また、上部ヒンジ機構５６は、シートバック５３の左右両側面に各々形成され ている孔に回動自在に係合されている枢軸５９を介して、一端側が回動自在に取 り付けられている左右一対のシートバック側ヒンジ半体６０と、このシートバッ ク側ヒンジ半体６０に対応して車体側の壁面５５に固定して取り付けられている とともに、枢軸６１を介してシートバック側ヒンジ半体６０の他端側とヒンジ結 合されている左右一対の第１のボディ側ヒンジ半体６２とで構成されている。

【０００７】 一方、下部ヒンジ機構５７は、シートクッション５２の左右両側面に一端側が 固定部材６３を介して固定されて取り付けられているとともに、中間部分がシー トバック５３の左右両側面の下部に形成されている孔に、回動自在に係合されて いる枢軸６４を介して、取り付けられているシートクッション側ヒンジ半体６６ と、このシートクッション側ヒンジ半体６６に対応して車体側の壁面５５に固定 して取り付けられているとともに、枢軸６７を介してシートクッション側ヒンジ 半体６６の他端側とヒンジ結合されている左右一対の第２のボディ側ヒンジ半体 ６８とで構成されている。

【０００８】 さらに、シートクッション５２の前端下部にはヒンジ６９を介して脚７０が取 り付けられており、シートクッション５２が使用位置に配置されているときに、 この脚７０でシートクッション５２の前端側を支えるようになっている。

【０００９】 次に、シート５１の動作に付いて説明する。 このシート５１では、通常は、図４に示すように、脚７０の下端が床面５４に 当接されていて、シートクッション５２が床面５４に沿って略水平に保持された 状態、すなわち「使用位置」に配設された状態で使用される。

【００１０】 そして、シート５１をどけたい場合は、シートクッション５２の前側下面を上 方に持ち上げる。すると、シートクッション５２が枢軸６７を支点として上方に 回動されるとともに、シートクッション側ヒンジ半体６６とシートバック５３と の間の回動、及びシートバック５３とシートバック側ヒンジ半体６０、シートバ ック側ヒンジ半体６０とボディ側ヒンジ半体６２の間の回動を各々伴って、枢軸 ６４を支点にして回動し、このシートクッション５２及びシートバック５３が上 方後側へ移動する。なお、この移動は、図５に示すように、シートクッション５ ２が床面５４に対して倒立された状態になるまで行われる。また、シートクッシ ョン５２が上方へ回動するのに伴って、脚７０がヒンジ６９を支点にしてシート クッション５２の下面側へ回転されて折り畳まれる。

【００１１】 さらに、回動された最終位置では、シートクッション５２及びシートバック５ ３が図示せぬロック手段でロックされ、シートクッション５２が戻り方向に転動 するのを防止する。図５は、この「不使用位置」での状態を示している。したが って、この状態では、シート５１の床下が大きく開放される。

【００１２】 これに対して、シート５１を不使用位置から使用位置へ再び戻す場合は、ロッ ク手段のロックを外す。すると、シートクッション５２の重みで、シートクッシ ョン５２がシートクッション側ヒンジ半体５７と共に下側に回動される。これよ り、上部ヒンジ機構５６，下部ヒンジ機構５７での回動を伴いながらシートクッ ション５２及びシートバック５３が使用位置側へ戻る。また、シートクッション ５２が使用位置側へ回動するのに伴って、脚７０もヒンジ６９を支点にして回転 されて戻され、そこで脚として機能する。このようにして、シート１の全体が図 ４に示す状態まで戻され、再びシート５１を使用することができる。

【００１３】 そして、この種のシート構造では、シートクッション５２の下側に作られるス ペースを利用して、図４に示すように、そのスペース内の床面５４上にバケツ等 が小物入れ７１として置かれる場合が多く、また飲み終った缶容器７２等が置か れることもある。

【００１４】

【考案が解決しようとする課題】

上述したように従来のシート装置を備えた自動車では、シートクッション５２ の下側に作られるスペースを利用して、スペース内の床面５４上にバケツ等が小 物入れ７１として置かれる場合や、また飲み終った缶容器７２等が置かれること もある。 このように、小物入れ７１や容器７２等を床面５４上に置いているときに、シ ート５１を不使用位置まで跳ね上げて移動させた場合には、図５に示すように床 面５４上に小物入れ７１や容器７２が残された状態になる。したがって、シート ５１を不使用位置に移動させた後で、小物入れ７１や容器７２を別途取り除かね ばならないので作業性が悪いと言う問題点や、車両走行時に小物入れ７１が移動 したり、転倒したりする問題点等があった。

【００１５】 本考案は、上記問題点に鑑みてなされたものであり、その目的はシートクッシ ョンの下側に形成されるスペース内に、シートクッションを移動させたときに邪 魔にならないようにして小物入れを設けることができる構造にした車両用シート 装置を提供する。

【００１６】

【課題を解決するための手段】

上記目的を達成するため本考案は、シートクッションとシートバックとを備え るとともに、前記シートクッションが後端側を支点として回動され、この回動で 床面に沿って略水平に配設される使用位置と倒立される不使用位置とに切り替え 可能な車両用シート装置において、前記シートクッションの下側スペース内に小 物入れを、この小物入れの上部開口が常に上側を向く状態にして保持する機構を 介して、前記シートクッションと一体に移動可能にして設けたものである。

【００１７】

【作用】

この構成によれば、シートクッションを使用位置から不使用位置、または逆に 不使用位置から使用位置に切り替えるときに、小物入れも上部開口を常に上側に 向けたままの状態で切り替えられる。したがって、小物入れだけをシートと別に 移動させる必要がなくなるので、小物入れを設けてもシートの切り替え作業がス ムースに行える。また、小物入れもシートクッションと一体化して設けられるの で、車両走行時に移動したり、転倒したりすることもない。

【００１８】

【実施例】

以下、本考案の実施例について図面を用いて詳細に説明する。 図１乃至図３は、本考案の一実施例に係る車両用シート装置を示すもので、図 １はシートを使用位置に配置した状態で示す側面図、図２はシートを不使用位置 に配置した状態で示す側面図、図３はその車両用シート装置の要部構成斜視図で ある。

【００１９】 図１乃至図３において、このシート装置は、キャブオーバー車のシート装置を 一例としており、ここでのシート１は、大きくはシートクッション２とシートバ ック３とで構成されている。

【００２０】 そして、このシート１は、シートクッショ２が後端側を支点として回動され、 この回動で床面４に沿って略水平に配設される「使用位置」（図１及び図２参照 ）と倒立される「不使用位置」（図３参照）とに切り替え可能になっており、か つシートクッション２の切り替えに連動してシートバック３も前後に移動されて シート１の下側における床面４を大きく確保できる構造になっている。

【００２１】 さらに詳述すると、シート１と車体側の壁面５との間には、シートバック３の 中間部分に対応して配設された上部ヒンジ機構６と、シートバック３の下端部分 に対応して形成された下部ヒンジ機構７とが設けられ、この両ヒンジ機構６，７ を介してシート１と壁面５との間がヒンジ連結されている。

【００２２】 また、上部ヒンジ機構６は、シートバック３の左右両側面に各々形成されてい る孔に回動自在に係合されている枢軸９を介して、一端側が回動自在に取り付け られている左右一対のシートバック側ヒンジ半体１０と、このシートバック側ヒ ンジ半体１０に対応して車体側の壁面５に固定して取り付けられているとともに 、枢軸１１を介してシートバック側ヒンジ半体１０の他端側とヒンジ結合されて いる左右一対の第１のボディ側ヒンジ半体１２とで構成されている。

【００２３】 一方、下部ヒンジ機構７は、シートクッション２の左右両側面に一端側が固定 部材１３を介して固定されて取り付けられているとともに、中間部分がシートバ ック３の左右両側面の下部に形成されている孔に回動自在に係合されている枢軸 １４を介して、取り付けられているシートクッション側ヒンジ半体１６と、この シートクッション側ヒンジ半体１６に対応して車体側の壁面５に固定して取り付 けられているとともに、枢軸１７を介してシートクッション側ヒンジ半体１６の 他端側とヒンジ結合されている左右一対の第２のボディ側ヒンジ半体１８とで構 成されている。

【００２４】 さらに、シートクッション２の下部には、それぞれヒンジ１９を介して一対の 脚２０が左右両側に分かれて取り付けられており、シートクッション２が使用位 置に配置されているときに、この脚２０でシートクッション２の前端下部を支え るようになっている。

【００２５】 また、各脚２０の中間部分には、シートクッション２が使用位置と不使用位置 に移動するときに、脚２０を床面４に対して常に垂直に保つための機構２６が配 設されている。この機構２６は、一端側が脚２０の中間部分にロッド２２を介し て回転自在に取り付けられているシート側ヒンジ半体２３と、このシート側ヒン ジ半体２３の他端側に枢軸２４を介して回動自在に連結された状態で壁面５に固 定して取り付けられているボディ側ヒンジ半体２５とで構成されている。

【００２６】 加えて、シートクッション２の下側には、一対の脚２０にそれぞれ異なる一端 を固定させた状態にして小物入れ２７が、シートクッション２の下面との間に小 物類を出し入れするための隙間を設けて取り付けられている。なお、この小物入 れ２７は上面が開口されていて、この上面開口より小物類を自由に出し入れでき る状態になっている。そして、この小物入れ２７は、シートクッション２の移動 時に、床面４に対して常に垂直な状態でシートクッション２と共に移動する脚２ ０に固定して取り付けられていることにより、この小物入れ２７も上面開口を常 に上側に向けて脚２０及びシートクッション２と一体に移動される。

【００２７】 次に、シート１の動作に付いて説明する。 このシート１では、通常は、図２に示すように、脚２０の下端が床面４に当接 されていて、シートクッション２が床面４に沿って水平に保持された状態、すな わち「使用位置」に配設された状態で使用される。また、この状態では、小物入 れ２７はシートクッション２の下側におけるスペース内に配置されていて、小物 類を自由に出し入れできる状態におかれている。

【００２８】 そして、シート１をどけたい場合は、シートクッション２の前側下面を上方に 持ち上げる。すると、シートクッション２が枢軸７を支点として上方に回動され るとともに、シートクッション側ヒンジ半体１６とシートバック３との間の回動 、及びシートバック３とシートバック側ヒンジ半体１０、シートバック側ヒンジ 半体１０とボディ側ヒンジ半体１６の間の回動を各々伴って、枢軸１４を支点に して回動し、シートクッション２及びシートバック３が上方後側へ移動する。な お、この移動は、図３に示すように、シートクッション２が床面４に対して倒立 された状態になるまで行われる。

【００２９】 また、シートクッション２が上方へ回動して行くと、これに伴って脚２０が、 この脚２０を床面４に対して常に垂直に保つ機構２６におけるシート側ヒンジ半 体２３の回動制御を受けながらシートクッション５２の下面側へヒンジ１９を支 点にして回転されて、図２中に一点鎖線で示す位置を順次経て折り畳まれるとと もに、脚２０に取り付けられている小物入れ２７も上面開口を上に向けたままの 状態でシートクッション２の前側に移動される。

【００３０】 さらに、回動された最終位置では、シートクッション２及びシートバック３が 図示せぬロック手段でロックされ、シートクッション２が戻り方向に転動するの を防止する。図３は、この「不使用位置」での状態を示している。したがって、 この状態では、シート１の床下が大きく開放される。

【００３１】 これに対して、シート１を不使用位置から使用位置へ再び戻す場合は、ロック 手段のロックを外す。すると、シートクッション２の重みで、シートクッション ２がシートクッション側ヒンジ半体７と共に下側に回動される。これより、上部 ヒンジ機構６，下部ヒンジ機構７での回動を伴いながらシートクッション２及び シートバック３が使用位置側へ戻る。

【００３２】 また、シートクッション２が使用位置側へ回動するのに伴って、脚２０も機構 ２６に制御されて垂直状態を保ちながら、小物入れ２７の上面開口を上に向けた ままの状態でヒンジ１９を支点に回転されて戻され、そこで脚として機能する。 このようにして、シート１の全体が図２に示す状態になって再びシート１を使用 することができる。

【００３３】 したがって、この実施例の構造によるシート１では、シートクッション２を使 用位置から不使用位置、または逆に不使用位置から使用位置に切り替えるときに 、脚２０に取り付けられている小物入れ２７も、機構２６の制御によって上部開 口を常に上側に向けたままの状態でシートクッション２（脚２０）と共に一体に 移動されて切り替えられるので、小物入れ２７だけをシート１と別に移動させる 必要がなくなる。また、小物入れ２７も脚２０を介してシートクッション２と一 体的に設けられるので、車両走行時に小物入れ２７が移動したり、転倒したりす ることもない。

【００３４】

【考案の効果】

以上説明したとおり、本考案に係る車両用シート装置によれば、シートクッシ ョンを使用位置から不使用位置、または逆に不使用位置から使用位置に切り替え るときに、小物入れも上部開口を常に上側に向けたままの状態で切り替えられる 。 したがって、小物入れだけをシートと別に移動させる必要がなくなり、小物入 れを設けてもシートの切り替え作業がスムースに行える。また、小物入れもシー トクッションと一体化して設けられるので、車両走行時に移動したり、転倒した りすることもない等の効果が期待できる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の一実施例に係るシート装置におけるシ
ートを使用位置に配置した状態で示す側面図である。

【図２】同上実施例装置におけるシートを不使用位置に
配置した状態で示す側面図である。

【図３】同上実施例における車両用シート装置の要部構
成斜視図である。

【図４】従来のシート装置におけるシートを使用位置に
配置した状態で示す側面図である。

【図５】従来のシート装置におけるシートを不使用位置
に配置した状態で示す側面図である。

【符号の説明】

１ シート ２ シートクッション ３ シートバック ４ 床面 ２０ 脚 ２６ 機構 ２７ 小物入れ

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 シートクッションとシートバックとを備
   えるとともに、前記シートクッションが後端側を支点と
   して回動され、この回動で床面に沿って略水平に配設さ
   れる使用位置と倒立される不使用位置とに切り替え可能
   な車両用シート装置において、 前記シートクッションの下側スペース内に小物入れを、
   この小物入れの上部開口が常に上側を向く状態にして保
   持する機構を介して、前記シートクッションと一体に移
   動可能にして設けたことを特徴とする車両用シート装
   置。