JPH06659Y2 - ダンパー - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 ＜本考案の産業上の利用分野＞ 本考案は回動運動に抵抗力を与えて緩慢に回動させるよ
うにしたダンパーに関し、特に小型で強い抵抗力を与え
ることのできるダンパーに関する。

＜従来技術＞ 従来、一般に回動運動に制動力を与えて緩慢に回動させ
るための機構として、第８、９図に示すようなオイルの
粘性抵抗を利用したダンパーが用いられている。

即ち、図中１は一面が開口した円筒状のケース、２は円
板状の回転体、３は回転体２の中心に固定された回動軸
であって、ケース１内に回転体２が回動自在に収容さ
れ、ケース１内にオイル（グリース）４が蓋５によって
封入されている。

このため、回動軸３に急激な回動力が加えられても、円
板状の回転体２の片面とケース１の底面との間及び回転
体２の反対面と蓋５との間でオイル４の粘性抵抗による
抵抗トルクが生じて、急激な回動が制限され、緩速度で
回動することになる。

しかしながら、この第８、９図に示すダンパーでは、例
えば重量の大きい蓋などが自重で上から下へ向けて回動
する場合のように大きな回動力が加わる回動軸のダンパ
ーでは、オイル４の粘性抵抗による抵抗トルクでは充分
でない。このため大きな抵抗トルクを得るには回転体２
の直径を著しく大きくする必要があるから、回動軸と垂
直な方向へ、即ち半径方向全周にわたって回転体２及び
ケース１が大きく突出した形状となり、このため、ダン
パー全体が回動軸の半径方向に大型化し、回動蓋の回動
軸ダンパーで支持して筐体の開口縁部に取付けるのに、
回動軸を中心とした半径方向全周にわたって大きな寸法
で突出しているため、取付けにくくダンパー取付けに制
約を受けるという欠点があった。

このようなダンパーでは、オイルの粘性抵抗のみでは充
分に大きな抵抗トルクが得られないため、回転体の半径
を著しく大きくしなければならないので、従来より実開
昭６１−７３９３５号あるいは特開昭５０−１２７０６
５号において、回動軸に固定した回転体のオイルによる
粘性抵抗の他に、回転軸にコイルスプリングを巻きつけ
てコイルスプリングやゼンマイバネによるねじり抵抗力
を付加した構造のダンパーや、実開昭６２−１４３８３
２号において、回動軸の軸方向にカム及びコイルスプリ
ングを設けて、回動軸の回動をカムによって軸方向移動
に変換し、この軸方向移動にコイルスプリングの圧縮抵
抗力を与える構造のダンパーが提案されている。

＜本考案が解決しようとする問題点＞ しかしながら、従来の実開昭６１−７３９３５号のダン
パーでは、コイルスプリングは回動軸に巻きつけるので
半径方向に大きく突出しないが、やはり回転体が半径方
向に大きく突出した形状となり、また、特開昭５０−１
２７０６５号のダンパーでも、回転体が回動軸の外周に
大きく突出し、ゼンマイバネも回動軸の外周に大きく突
出した形状となるので、ダンパー全体が回動軸の半径方
向に大型化し、回動蓋の回動軸ダンパーで支持して筐体
の開口縁部に取付けるのに、回動軸を中心とした半径方
向全周にわたって大きな寸法で突出しているため、取付
けにくくダンパー取付けに制約を受けるという問題点が
あった。

また、従来の実開昭６２−１４３８３２号のダンパーで
も、コイルスプリングの抵抗力のみによっているため、
大きな回動力の加わるダンパーとして用いるには、大き
な寸法の大直径のコイルスプリングを使用しなければな
らず、このため、回動軸も大直径となり、回動軸を中心
とした半径方向全周にわたって大きく突出した形状とな
るため、ダンパー全体が回動軸の半径方向に大型化し、
回動蓋の回動軸ダンパーで支持して筐体の開口縁部に取
付けるのに、回動軸を中心とした半径方向全周にわたっ
て大きな寸法で突出しているため、取付けにくくダンパ
ー取付けに制約を受けるという問題点があった。また、
大きな圧縮抵抗力のためには、コイルスプリングの軸方
向の長さも大にしなければならなため、ダンパーの軸方
向の寸法も大きくなるという問題点もあった。

本考案はこのような問題点を解決し、回動軸を中心とし
た半径方向の全周にわたっては寸法が大きくないため
に、筐体開口縁部への取付けが容易であって、しかも、
高抵抗トルクが得られ、また、回動軸方向にも寸法が小
さいダンパーを提供することを目的としている。

＜前記問題点を解決するための手段＞ 前記問題点を解決するために、本考案のダンパーでは、 軸線が互いに平行な円筒状の第１、第２の回動体収容筒
部（２１）、（２２）が互いに側方に並列して一体的に
設けられたハウジング（２０）と、前記第１、第２の回
動体収容筒部（２１）、（２２）内に第１、第２の円筒
部（６０ａ）、（７１）がそれぞれ回動自在に収容さ
れ、互いに噛合った第１、第２の歯車部（６１）、（７
４）によって互いに逆方向に回転する、互いに軸方向が
平行な第１、第２の回動体（６０）、（７０）と、 前記第１の回動体収容筒部（２１）内に回動不能且つ第
１の回動体収容筒部（２１）の軸方向摺動自在に収容さ
れ、前記第１の円筒部（６０ａ）の軸方向先端部に接触
して、前記第１の回動体（６０）の回動に応じて軸方向
に第１の回動体収容筒部（２１）内を摺動する直進体
と、 前記第１の回動体収容筒部（２１）内に収容され、前記
第１の回動体（６０）の回動による前記直進体の軸方向
への直進に対して抵抗力を付与するコイルスプリング
（４０）と、 前記第２の回動体収容筒部（２２）内に回動自在に収容
された前記第２の回動体（７０）の前記第２の円筒部
（７１）と前記第２の回動体収容筒部（２２）間に介在
して前記第２の円筒部（７１）の回動に対して抵抗力を
付与する粘性抵抗体とを備え、 前記第１、第２の回動体収容筒部（２１）、（２２）の
いずれかに固定された外部回動軸の回動に対して、前記
第１の回動体収容筒部（２１）における前記コイルスプ
リング（４０）による抵抗力と前記第２の回動体収容筒
部（２２）における前記粘性抵抗体による抵抗力とが同
時的に付与されるようにしたことを特徴としている。

また、２軸ともコイルスプリングによってもよい。

＜作用＞ このようにしたため、外部回動軸が回動すると、第１、
第２の歯車部（６１）、（７４）によって第１、第２の
回動体（６０）、（７０）が互いに逆回転し、一方はコ
イルスプリング（４０）によって、他方は粘性抵抗体に
よって、回動に対して同時的に抵抗力を与えられる。

あるいは２軸ともコイルスプリングによって抵抗力を同
時的に与えられる。

＜本考案の実施例＞（第１〜７図） 以下、図面に基づいて本考案の一実施例を説明する。

第１〜３図は本考案の一実施例のダンパーを示すもの
で、第１図はその分解斜視図、第２図は組立てた状態の
斜視図、第３図はその断面図である。

これらの図において、１０はダンパーで、２０はそのハ
ウジング、８０はハウジング２０の一端に固定されるキ
ャップである。

ハウジング２０は、第１図及び第４図に示すように、軸
心が互いに平行な、互いに側方に並列して一体的に設け
られた円筒状の第１、第２の回動体収容筒部２１及び第
２の筒部２２を備えている。

第１の回動体収容筒部２１は両端に開口部２３、２４を
有し、右方の開口部２４の内壁には、後述するコイルス
プリング４０の右端部（第１図において）を受止めるた
めの環状のストッパ２４ａが突設されている。

また、第１の回動体収容筒部２１の左端からは、軸方向
に、後述する円筒カム５０を案内するための２本のガイ
ド溝２１ａ、２１ａが設けられている。

第１の回動体収容筒部２１の右端下方には、取付穴２５
ａを備えた取付板２５が、第１の回動体収容筒部２１の
直径の延長線方向に突設され、その左方に第２の回動体
収容筒部２２が設けられている。

第２の回動体収容筒部２２は左端のみに開口部２６が設
けられ、右端には底部２２ａが設けられている。この底
部２２ａからは、第３図に示すように同心状の内筒部２
７が突設されている。

第４図に示すように、第１の回動体収容筒部２１と第２
の回動体収容筒部２２の境界部の左端両側から突出部２
８ａ、２８ｂが突設され、また第２の回動体収容筒部２
２の左端下側から、突出部２９が突設されている。

これらの突出部２８ａ、２８ｂ及び２９は突出長さが同
一であって、両側の突出部２８ａ、２８は左右対称形
で、その上側には第１の回動体収容筒部２１の内周壁２
１′と同心で且つこの内周壁２１′の内径より所定長さ
だけ大きい内径の円周の一部を構成する周壁面２８
ａ′、２８ｂ′を有し、その下側には、第２の回動体収
容筒部２２の内周壁２２′と同心で且つこの内周壁２
２′の内径より所定長さだけ大きい内径の円周の一部を
構成する周壁面２８ａ″、２８ｂ″を有している。

また、下側の突出部２９の上面には、前記突出部２８
ａ、２８ｂの下側の周壁面２８ａ″、２８ｂ″と同一の
円周の一部を構成する周壁面２９′を有している。

また、突出部２８ａ、２８ｂ及び突出部２９の両側に
は、嵌合ピン３０、３０、……が突設されている。

これらの突出部２８ａ、２８ｂ、２９の両側の外壁面
は、第１、第２の回動体収容筒部２１、２２の水平方向
の最も外側へ膨らんだ部分と同一面となっていて、この
ため、第１図に示すように第１、第２の回動体収容筒部
２１、２２の境界部の左端部には、突出部２８ａ（２８
ｂ）によって、窪み３１が形成されている。

第１の回動体収容筒部２１内には、第３図に示すよう
に、コイルスプリング４０がその左端部を円筒カム５０
の右端面５０ａに当接し、その右端部が第１の回動体収
容筒部２１の右端内壁の環状のストッパ２４ａに当接し
て圧縮状態で、収容されている。

さらに、第１の回動体収容筒部２１内には、円筒カム
（直進体）５０が、その右端部５０ａでコイルスプリン
グ４０を圧縮した状態で収容されている。

円筒カム５０は、第１の回動体収容筒部２１に適合する
中空円筒体であって、その外周壁には、軸方向の２つの
ガイド突起５１、５１が突設されていて、第１の回動体
収容筒部２１の２つのガイド溝２１ａ、２１ａに嵌合さ
れて、第１の回動体収容筒部２１に軸方向に直進するよ
うに摺動自在に収容されている。

円筒カム５０の左端部には、切欠き５２が設けられてい
る。切欠き５２の円周方向の一端側にカム面５２ａが形
成され、他端側には垂直面５２ｂが形成されている。

さらに、第１の回動体収容筒部２１内には、駆動ロッド
６０の右端部６０ａが、円筒カム５０の左端部に押圧さ
れた状態で、回動自在に収容されている。

駆動ロッド６０は、中空円筒状であって、中間部外周に
歯車部６１が突設されている。

駆動ロッド６０の右端部６０ａには、前記円筒カム５０
の切欠き５２に対応した切欠き６２が、設けられてい
る。切欠き６２の円周方向の一端側にはカム面６２ａが
形成され、他端側には垂直面６２ａが形成されている。

また、駆動ロッド６０の左端部６０ｂの内周壁には、第
３図に示すように、軸方向の嵌合突起６３が突設されて
いる。

この駆動トッド６０は、第３図、第５図に示すように、
コイルスプリング４０が圧縮され、円筒カム５０に当接
した状態で、円筒状の右端部６０ａが第１の回動体収容
筒部２１内に回動自在に収容され、歯車部６１が突出部
２８ａ、２８ｂの上側の周壁面２８ａ′、２８ｂ′に一
部を囲まれた状態となる。

第２の回動体収容部２２内には、第３図に示すようにロ
ータ７０が回動自在に収容されている。即ち、ロータ７
０の円筒部７１は、第２の回動体収容筒部２２とその内
筒部２７との間に回動自在に収容されている。

第２の回動体収容筒部２２の内壁と内筒部２７の外周壁
との間には、粘性抵抗体、即ち、適度の粘性のオイル
（グリース）が収納され、Ｏリング７２、７３によって
封入されている。

ロータ７０の左端には、前記駆動ロッド６０の歯車部６
１と噛み合うための、歯車部７４が当接されている。

この歯車部７４は、第３図、第５図に示すように、突出
部２８ａ、２８ｂの下側の周壁面２８″、２８″及び下
側の突出部２９の周壁面２９′に一部を囲まれた状態
で、両側の突出部２８ａ、２８ｂの間において、駆動ロ
ッド６０の歯車部６１と噛み合っている。

さらに、歯車部７４の左端部には、第３図に示すよう
に、軸部７５が突設されている。

第５図の状態で左方から、キャップ８０が、第２図の如
く取付けられている。

即ち、キャップ８０は、第１図に示すように、取付板８
１の上端に、前記駆動ロッド６０の左端部６０ｂを回動
自在に収容するための円筒部８２を有し、取付板８１の
右端部には、ハウジング２０の前記突出部２８ａ、２８
ｂ、２９を収容するための箱部８３を有している。

取付板８１は取付穴８１ａを備えている。

円筒部８２の左端内壁には、第３図に示すように駆動ロ
ッド６０の左端部６０ｂを受止めるための環状のストッ
パ８２ａが突設されている。

箱部８３を構成する側板８３ａ、８３ｂの右端上部内壁
１２には、突出部２８ａ、２８ｂの背部の前記窪み３
１、３１に係止するための、テーパー状の係止突起８４
が、突設されている。

また、箱部８３を構成する背板８３ｃには、第３図に示
すように、ロータ７０の左端の前記軸部７５が回動自在
に嵌合される軸穴８５を有すると共に、前記ハウジング
２０の突出部２８ａ、２８ｂ、２９の４つの嵌合ピン３
０、３０、……が嵌合する４つの小穴（図示せず）を有
している。

従って、第５図に示すように駆動ロッド６０を右方へ強
く押し込んで、コイルスプリング４０を圧縮させた状態
から、キャップ８０を、左方から第２図に示すように嵌
め込む。この際に、箱部８３の側板８３ａ、８３ｂの係
止突起８４、８４が突出部２８ａ、２８ｂに当接し、テ
ーパー面８４ａによって弾性によって側板８３ａ、８３
ｂが次第に開くが、さらに押し込むと、係止突起８４、
８４は突出部２８ａ、２８ｂを乗り越えて、窪み３１、
３１に嵌り込んで係止され、側板８３ａ、８３ｂは弾性
復帰して突出部２８ａ、２８ｂ、２９に密着状態とな
る。そして、キャップ８０の円筒部８２に収容された駆
動ロッド６０の左端部６０ｂがストッパ８２ａに当接し
て、コイルスプリング４０からの弾性復帰力が作用す
る。このため、係止突起８４、８４は、窪み３１、３１
において、突出部２８ａ、２８ｂの背部に強く係止され
た状態となる。また突出部２８ａ、２８ｂ、２９の４つ
の嵌合ピン３０、……がキャップ８０の背板８３ｃの４
つの小穴に嵌合され、且つロータ７０の左端の軸部７５
がキャップ８０の背板８３ｃの軸穴８５に嵌合される。

このようにして組立られたダンパー１０を、取付板２５
及び８１の取付穴２５ａ、及び８１ａにおいて、ネジな
どで第７図の如く固定し、扉Ａなどの回動軸Ｂを、駆動
ロッド６０の左端部６０ｂに一体的に回動するように固
定する。即ち、回動軸Ｂの嵌合溝Ｂ１に左端６０ｂの嵌
合突起６３、６３を嵌合する。

次にこのダンパー１０の動作について説明する。

第７図の如く扉Ａを開くと、第６図に矢印で示すよう
に、回動軸Ｂが回動し、これと一体的に駆動ロッド６０
も回動する。駆動ロッド６０のカム面６２ａに、回動不
能の円筒カム５０のカム面５２ａが接しているので、こ
の回動によって、円筒カム５０は右方へ押圧力を受けて
右方へガイド溝２１ａに沿って移動する。この右方への
移動はコイルスプリング４０によって抵抗力を受ける。

また、駆動ロッド６０の回動は歯車部６１、７４によっ
て伝達され、ロータ７０の逆方向に回動する。この回動
は、ロータ７０の円筒部７１と第２の回動体収容筒部２
２の内壁面及び内筒部２７の外周面間のオイルによる粘
性抵抗力を受ける。従って、第７図の如く、重い扉Ａが
自重の加わる下側へ開くような場合に、扉Ａの回動に対
して大きな抵抗力が作用するため、緩慢に開く。

なお、この実施例では、第３図に示すように、駆動ロッ
ド６０、円筒カム５０、第１の回動体収容筒部２１がす
べて中空状であるので、例えば扉Ａ側からの配線コード
などを回動軸Ｂから第１の回動体収容筒部２１を貫通さ
せて右方へと配線することができる。

なお、前記実施例では、第６図の如く一方向に対してダ
ンパー作用が働く場合を説明したが、第１図の駆動ロッ
ド６０及び円筒カム５０のカム面を片側だけでなく、両
側に設ければ、両方向にダンパー作用を行なわせること
ができる。

また、前記実施例では、回動軸Ｂが連結される第１の回
動体収容筒部２１側が直進体とコイルスプリング、第２
の回動体収容筒部２２側がオイル粘性抵抗にしたが、こ
れを逆に構成することもできる。

また両方とも、直進体とコイルスプリングにしてもよ
い。

また、２軸でなく、歯車でさらに側方に伝達して３軸以
上にすることもできる。

なお、コイルスプリング４０を選択することによって、
回動に対する抵抗力を自由に調整することができる。

また、カム面の傾斜形状を種々のものを用意しておき、
これを選択することによっても回動に対する抵抗力を自
由に調整することができる。

また、コイルスプリング４０によって自由に抵抗力を調
整するが、オイル粘性抵抗を併用することによってスプ
リング力によって生じるおそれのあるぎこちない回動を
滑らかにすることができる。

＜本考案の効果＞ 以上説明したように本考案のダンパーは、互いに側方に
並列に設けられた第１、第２の回動体収容筒部２１、２
２にそれぞれ第１、第２の回動体６０、７０を回動自在
に収容して、外部回動軸による回動に対して、並列に側
方に並んだ２つの回動体が連動して回動し、第１の回動
体収容筒部２１におけるコイルスプリング４０による抵
抗力と第２の回動体収容筒部２２と第２の円筒部７１間
の粘性抵抗力の２軸における２つの抵抗力が同時に作用
するようにし、しかも、粘性抵抗が回動軸の半径方向で
はなく軸方向に延びる方向の円筒部の円周面で生じるよ
うにしたから、第１の回動体収容筒部２１におけるコイ
ルスプリング４０の直径が小さくても、軸方向にあまり
長くなくても、また、第２の回動体収容筒部２２の直径
が小さくても、軸方向にあまり長くなくても充分に大き
な回動抵抗力を与えることができる。

また、２軸ともコイルスプリングによる抵抗にした場合
でも、２軸における２つの抵抗力が同時に作用するか
ら、第１、第２の回動体収容筒部２１、２２の直径も軸
方向長さも小さくても、充分に大きな回動抵抗力を与え
ることができる。

従って、第１、第２の回動体収容筒部２１、２２は半径
方向にも軸方向にも小さな寸法で済み、装置全体を小型
化でき、２つの回動体収容筒部２１、２２は半径方向に
大きな寸法とならず、互いに側方に並列に設けてあるか
ら、並んだ方向と平行な平面にダンパーを固定すれば筐
体開口縁部への取付けが容易となり、前記した従来例の
ようにダンパー取付けに制約を生じることもなくなる。

【図面の簡単な説明】

第１〜７図は本考案の一実施例を示すもので、第１図は
その分解斜視図、第２図は組立てた状態の斜視図、第３
図は第２図におけるIII−III断面図、第４図はハウジン
グを左方から描いた斜視図、第５図はキャップを取り除
いて描いた斜視図、第６図は動作説明のための断面図、
第７図は扉開閉に用いた例を示す斜視図である。 第８図は従来のダンパーを示す分解斜視図、第９図は組
立てた状態の断面図である。 １０……ダンパー、２０……ハウジング、２１……第１
の回動体収容筒部、２１ａ……ガイド溝、２２……第２
の回動体収容筒部、２４ａ……ストッパ、２５……取付
板、２７……内筒部、２８ａ，２８ｂ，２９……突出
部、４０……コイルスプリング、５０……円筒カム、５
１……ガイド突起、５２……切欠き、５２ａ……カム
面、６０……駆動ロッド、６０ａ……右端部、６０ｂ…
…左端部、６１……歯車部、６２……切欠き、６２ａ…
…カム面、６３……嵌合突起、７０……ロータ、７１…
…円筒部、７２，７３……０リング、７４……歯車部、
７５……軸部、８０……キャップ、８１……取付板、８
２……円筒部、８２ａ……ストッパ、８３……箱部、８
３ａ，８３ｂ……側板、８４……係止突起。

Claims (2)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】軸線が互いに平行な円筒状の第１、第２の
   回動体収容筒部（２１）、（２２）が互いに側方に並列
   して一体的に設けられたハウジング（２０）と、 前記第１、第２の回動体収容筒部（２１）、（２２）内
   に第１、第２の円筒部（６０ａ）、（７１）がそれぞれ
   回動自在に収容され、互いに噛合った第１、第２の歯車
   部（６１）、（７４）によって互いに逆方向に回転す
   る、互いに軸方向が平行な第１、第２の回動体（６
   ０）、（７０）と、 前記第１の回動体収容筒部（２１）内に回動不能且つ第
   １の回動体収容筒部（２１）の軸方向摺動自在に収容さ
   れ、前記第１の円筒部（６０ａ）の軸方向先端部に接触
   して、前記第１の回動体（６０）の回動に応じて軸方向
   に第１の回動体収容筒部（２１）内を摺動する直進体
   と、 前記第１の回動体収容筒部（２１）内に収容され、前記
   第１の回動体（６０）の回動による前記直進体の軸方向
   への直進に対して抵抗力を付与するコイルスプリング
   （４０）と、 前記第２の回動体収容筒部（２２）内に回動自在に収容
   された前記第２の回動体（７０）の前記第２の円筒部
   （７１）と前記第２の回動体収容筒部（２２）間に介在
   して前記第２の円筒部（７１）の回動に対して抵抗力を
   付与する粘性抵抗体とを備え、 前記第１、第２の回動体収容筒部（２１）、（２２）の
   いずれかに固定された外部回動軸の回動に対して、前記
   第１の回動体収容筒部（２１）における前記コイルスプ
   リング（４０）による抵抗力と前記第２の回動体収容筒
   部（２２）における前記粘性抵抗体による抵抗力とが同
   時的に付与されるようにしたことを特徴とするダンパ
   ー。
2. 【請求項２】軸線が互いに平行な円筒状の第１、第２の
   回動体収容筒部（２１）、（２２）が互いに側方に並列
   して一体的に設けられたハウジング（２０）と、 前記第１、第２の回動体収容筒部（２１）、（２２）内
   に第１、第２の円筒部（６０ａ）、（７１）がそれぞれ
   回動自在に収容され、互いに噛合った第１、第２の歯車
   部（６１）、（７４）によって互いに逆方向に回転す
   る、互いに軸方向が平行な第１、第２の回動体（６
   ０）、（７０）と、 前記第１の回動体収容筒部（２１）内に回動不能且つ第
   １の回動体収容筒部（２１）の軸方向摺動自在に収容さ
   れ、前記第１の円筒部（６０ａ）の軸方向先端部に接触
   して、前記第１の回動体（６０）の回動に応じて軸方向
   に第１の回動体収容筒部（２１）内を摺動する第１の直
   進体と、 前記第１の回動体収容筒部（２１）内に収容され、前記
   第１の回動体（６０）の回動による前記第１の直進体の
   軸方向への直進に対して抵抗力を付与する第１のコイル
   スプリングと、 前記第２の回動体収容筒部（２２）内に回動不能且つ第
   ２の回動体収容筒部（２２）の軸方向摺動自在に収容さ
   れ、前記第２の円筒部（７１）の軸方向先端部に接触し
   て、前記第２の回動体（７０）の回動に応じて軸方向に
   第２の回動体収容筒部（２２）内を摺動する第２の直進
   体と、 前記第２の回動体収容筒部（２２）内に収容され、前記
   第２の回動体（７０）の回動による前記第２の直進体の
   軸方向への直進に対して抵抗力を付与する第２のコイル
   スプリングとを備え、 前記第１、第２の回動体収容筒部（２１）、（２２）の
   いずれかに固定された外部回動軸の回動に対して、前記
   第１の回動体収容筒部（２１）における前記第１のコイ
   ルスプリングによる抵抗力と前記第２の回動体収容筒部
   （２２）における前記第２のコイルスプリングによる抵
   抗力とが同時的に付与されるようにしたことを特徴とす
   るダンパー。