JPH0666114U - 携帯電話用アンテナ装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】出力の法規制を守りつつ通話品質を最大限改善
させうる「携帯電話用アンテナ装置」を提供すること。 【構成】車外アンテナ３の手前に、携帯電話１からの出
力を、携帯電話に許容された法定の最大出力（現在は約
０．６Ｗ）にまで増幅するレベル調整器５を接続する。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、携帯電話用のアンテナ装置の改良に関する。

【０００２】

【従来の技術】

最近、車でしか使えない自動車電話より、どこへでも持ち運べる携帯電話を車 でも使うやり方が増えている（実願平３−８９２１５、平成３年１０月３０日出 願）。ところが、車室内は半シールド状態にあるため、車室内で携帯電話をその まま使用した場合、車のボデーが電波をシールドしてしまい、車内から車外へ放 射される電波の強度と車外から車内に入射してくる電波の強度とがどちらも低下 する。したがって、この場合、電波の送受信が不安定になりがちで、一般に通話 品質は劣化する。

【０００３】 こうした問題を解消し携帯電話の通話品質を改善する方法としては、例えば、 まず第一に、出力を上げること、第二に、別のアンテナを設置して利得を向上さ せること、第三に、携帯電話自体の受信感度を上げること等が考えられる。そし て、これらの効果については、上記記載の順番どおりの効果が期待される。つま り、出力を上げることが最も通話品質の改善に効果がある。しかし、出力を上げ ることは、法規制との関係で簡単には許されない。ちなみに、現在の我が国にお いて、携帯電話の最大出力は約０．６Ｗに規制されている。

【０００４】 そこで、従来より、多く場合、第二の方法、すなわち、車外にアンテナを設置 してこの車外アンテナにより利得を稼ぐ方法が採用されている。その構成の一例 を図４に示す。同図に示す方式は、携帯電話１に図示しない車載用アダプタを取 り付け、接続ケーブル（たとえば同軸ケーブル）２により、車外に設置された車 外アンテナ３と接続するというものである。これによれば、車外アンテナ３によ り利得が稼げるため、通話品質がある程度改善されることになる。

【０００５】

【考案が解決しようとする課題】

しかしながら、このような従来の方法にあっては、ケーブル２を介して車外ア ンテナ３と接続させているだけであるため、接続ケーブル２の損失等により、通 話品質の改善効果には一定の限界がある。すなわち、前述のように、現在携帯電 話の最大出力は約０．６Ｗに制限されており、実際に携帯電話１の出力が約０． ６Ｗあったとしても、接続ケーブル２の電力損失等により、一般に車外アンテナ ３の送信出力はそれ以下に低下してしまう。かといって、接続ケーブル２の電力 損失を見込んで、携帯電話１の出力を０．６Ｗ以上に上げることは許されない。 したがって、実質的には発信時の出力が法定制限の約０．６Ｗより小さくなるの で、この許容限度を有効に利用できてない分、通話品質の向上には一定の限界が あると言わざるを得ない。

【０００６】 また、図４に示す方法では、せっかくの携帯電話１がコード付きの自動車電話 のようになり、使い勝手が悪くなってしまうという問題もある。

【０００７】 本考案は、このような従来技術の問題点に鑑みてなされたものであり、所定の 出力条件下で、携帯電話の通話品質を最大限向上させうる携帯電話用アンテナ装 置を提供することを目的とする。

【０００８】

【課題を解決するための手段】

上記の目的を達成するための本考案は、車室内で使用される携帯電話の出力を 車外設置アンテナを通じて送信するためのアンテナ装置において、前記携帯電話 の出力をあらかじめ定められた一定の最大許容値にまで増幅する増幅手段を有す ることを特徴とする。

【０００９】

【作用】

このように構成した本考案にあっては、増幅手段は、携帯電話の出力をすべて 一定の最大許容値にまで増幅する。換言すれば、その最大許容値を超えないよう に出力を増幅しかつ調整する。したがって、車外設置アンテナには常に最大許容 出力が給電されることになる。

【００１０】

【実施例】

以下、本考案の一実施例を図面に基づいて説明する。 図１は本考案の一実施例による携帯電話用アンテナ装置の構成を車両への搭載 例とともに示す概略構成図、図２は図１のレベル調整器の一構成例を示すブロッ ク図、図３は図２のリミッタの具体的な一構成例を示すブロック図である。尚、 図１において図４と共通する部分には同一の符号を付している。

【００１１】 本実施例のアンテナ装置は、図１（Ａ）および（Ｂ）に示すように、入力を増 幅するとともにあらかじめ定められた値を超えないように出力特性を自動的に調 整する増幅手段としてのレベル調整器５を備えている。このレベル調整器５の構 成は後述する。

【００１２】 まず、このレベル調整器５を含む本実施例のアンテナ装置の構成例を説明する と、図１（Ａ）に示す構成は、前述した図４の従来技術にこのレベル調整器５を 付加したものであって、携帯電話１に図示しない車載用アダプタを取り付け、こ れを接続ケーブル２（例えば同軸ケーブル）によりレベル調整器５を経由して、 車外に設置された車外アンテナ３に接続するというものである（以下これを第一 方式と呼ぶ）。この場合、発信時の携帯電話１の出力（周波数ｆ₁ ）は直接ケー ブル２を通って、レベル調整器５で増幅（レベル調整）された後、別のケーブル ２を通って車外アンテナ３から電波（周波数ｆ₁ ）として放射される。逆に、受 信時に車外アンテナ３が受けた基地局からの電波（周波数ｆ₂ ）は、ケーブル２ を通りレベル調整器５で増幅された後、別のケーブル２を通って直接携帯電話１ に入力される（周波数ｆ₂ ）。

【００１３】 一方、図１（Ｂ）に示す構成は、車内アンテナ４と車外アンテナ３とを接続ケ ーブル２（たとえば同軸ケーブル）によりレベル調整器５を経由して相互に接続 したものである（以下これを第二方式と呼ぶ）。この方式では、携帯電話１をコ ードレスのまま使用することができるので、使い勝手が損なわれることはない。 この場合、発信時に携帯電話１から発生した電波（周波数ｆ₁ ）は、車内アンテ ナ４で受信され、その周波数が交流電力に変換されて、ケーブル２を通ってレベ ル調整器５で増幅（レベル調整）された後、別のケーブル２を通って車外アンテ ナ３から再び周波数ｆ₁ の電波として放射される。逆に、受信時に車外アンテナ ３が受けた基地局からの電波（周波数ｆ₂ ）は、ケーブル２を通りレベル調整器 ５で増幅された後、別のケーブル２を通って車内アンテナ４から再び電波（周波 数ｆ₂ ）として放射され、携帯電話１に受信される。

【００１４】 図１（Ａ）および（Ｂ）中のレベル調整器５は、概略図２のように構成されて いる。すなわち、このレベル調整器５は、同図に示すように、電力の増幅を行う 送信側アンプ６と受信側アンプ７、ならびに送信と受信の切り替えを行う送受分 波器８と９で構成されている。本実施例では、少なくとも送信側アンプ６はいわ ゆるリミッタとして構成され、入力を増幅するとともにあらかじめ定められた値 （本実施例では携帯電話の法定許容出力値である約０．６Ｗ）を超えないように 出力レベルの調整を行っている。つまり、すべての入力に対して出力が一定（約 ０．６Ｗ）となるように構成されている。なお、携帯電話側の送受分波器８には 、ケーブル２を介して図示しない車載用アダプタ（第一方式の場合）または車内 アンテナ４（第二方式の場合）が接続され、もう一方の送受分波器８には別のケ ーブル２を介して車外アンテナ３が接続されている。

【００１５】 図３はこのリミッタとしての送信側アンプ６の具体的構成の一例を示したもの である。この送信側アンプ（リミッタ）６は、同図に示すように、入力された交 流の送信信号を増幅する電力増幅器１０と、一方方向にだけ信号を伝達させるア イソレータ１１と、電力増幅器１０の出力つまり送信出力を整流して直流レベル に変換するためのダイオード１２およびコンデンサ１３と、あらかじめ設定した 入力レベル（本実施例では約０．６Ｗに対応する直流レベル）以上になったこと を検出するレベル検出器１４とで構成されている。電力増幅器１０の利得は、レ ベル検出器１４の検出結果に基づいて制御される。

【００１６】 このように構成された送信側アンプ（リミッタ）６は次のように動作する。す なわち、このアンプ６の入力信号（携帯電話１の出力）は電力増幅器１０により 増幅され、その出力はダイオード１２とコンデンサ１３で整流されて直流レベル に変換される。このとき、その直流レベルが所定のレベル（約０．６Ｗに対応す る直流レベル）より大きいことがレベル検出器１４により検出されると、電力増 幅器１０は、レベル検出器１４の信号に基づいて自身の利得を下げ、出力を一定 の値（約０．６Ｗ）に制限する。こうして、電力増幅器１０からは、常に一定の 出力（約０．６Ｗ）が送出されることになる。そして、この出力はアイソレータ １１を介して車外アンテナ３に送られる。

【００１７】 以上をふまえて、このレベル調整器５の動作は概略次の通りである。送信時、 レベル調整器５は、携帯電話１の出力（周波数ｆ₁ ）を、直接ケーブル２を介し て（第一方式の場合）または車内アンテナ４で受信後ケーブル２を介して（第二 方式の場合）入力し、送受分波器８を経て送信側アンプ６に送る。そして、この 送信側アンプ６によって、携帯電話に許された最大出力値（約０．６Ｗ）にまで 増幅した後、送受分波器９を経て出力する。この出力はケーブル２を介して車外 アンテナ３に給電される。したがって、途中のケーブル損失等により携帯電話１ の出力（周波数ｆ₁ ）のレベルが低下したとしても、レベル調整器５で再び一定 の最大許容出力値（約０．６Ｗ）まで増幅して、車外アンテナ３に給電する部分 において法定の最大出力（約０．６Ｗ）を確保するようにしたので、その規制の 範囲内において文字通り最大出力を最大限有効に利用することができるようにな り、通話品質の改善が図られる。

【００１８】 一方、受信時は、レベル調整器５は、車外アンテナ３で受けた基地局からの電 波（周波数ｆ₂ ）をケーブル２を介して入力し、送受分波器９を経て受信側アン プ７に送り、ここで増幅してから、送受分波器８を経て出力する。この出力は、 ケーブル２を介して直接携帯電話１に（第一方式の場合）またはケーブル２を介 して車内アンテナ４に送出される（第二方式の場合）。

【００１９】 このように、本実施例によれば、図１（Ａ）に示す第一方式にせよ図１（Ｂ） に示す第二方式にせよ、車外アンテナ３にレベル調整器５を接続して、法規制に よる最大出力（約０．６Ｗ）を有効に利用するべく、車外アンテナ３に給電する 部分で常に最大許容出力（約０．６Ｗ）となるようにレベル調整を行うようにし たので、法定の制限内において、車室内で携帯電話１を使用する際の通話品質が 有効に改善される。

【００２０】 特に、図１（Ｂ）に示す第二方式によれば、携帯電話１をコードレスのまま使 用できるので、使い勝手を損なうことなく上記した通話品質の改善の効果を享受 することができる。

【００２１】

【考案の効果】

以上述べたように本考案によれば、車外設置アンテナには常に最大許容出力が 給電されることになるので、携帯電話の通話品質が有効に改善される。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の一実施例による携帯電話用アンテナ装
置の構成を車両への搭載例とともに示す概略構成図であ
る。

【図２】図１のレベル調整器の一構成例を示すブロック
図である。

【図３】図２のリミッタの具体的な一構成例を示すブロ
ック図である。

【図４】従来の携帯電話用アンテナ装置の一例を示す図
である。

【符号の説明】

１…携帯電話 ２…接続ケーブル ３…車外アンテナ（車外設置アンテナ） ４…車内アンテナ ５…レベル調整器（増幅手段） ６…リミッタとしての送信側アンプ

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】車室内で使用される携帯電話(1) の出力を
   車外設置アンテナ(3) を通じて送信するためのアンテナ
   装置において、 前記携帯電話(1) の出力をあらかじめ定められた一定の
   最大許容値にまで増幅する増幅手段(5) を有することを
   特徴とする携帯電話用アンテナ装置。