JPH066696Y2 - 横軸型回転機の軸受冷却装置 - Google Patents
横軸型回転機の軸受冷却装置Info
- Publication number
- JPH066696Y2 JPH066696Y2 JP13579488U JP13579488U JPH066696Y2 JP H066696 Y2 JPH066696 Y2 JP H066696Y2 JP 13579488 U JP13579488 U JP 13579488U JP 13579488 U JP13579488 U JP 13579488U JP H066696 Y2 JPH066696 Y2 JP H066696Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- oil
- bearing
- cooling device
- horizontal shaft
- shaft type
- Prior art date
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Description
【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） この考案は水力発電用水車、発電機のような回転機の分
野で利用され、特に横軸型回転機の軸受冷却装置に関す
る。
野で利用され、特に横軸型回転機の軸受冷却装置に関す
る。
（従来の技術） 従来より主軸を軸受台金で回動自在に支承し、主軸へオ
イルリングを巻掛し、油槽内の潤滑油中へヒートパイプ
の受熱部を設置するとともにヒートパイプの放熱部を油
槽外へ導出し、ヒートパイプで冷却された潤滑油をオイ
ルリングで汲み上げて主軸へ沿油し、軸受を冷却する横
軸型回転機の軸受冷却装置が知られている。
イルリングを巻掛し、油槽内の潤滑油中へヒートパイプ
の受熱部を設置するとともにヒートパイプの放熱部を油
槽外へ導出し、ヒートパイプで冷却された潤滑油をオイ
ルリングで汲み上げて主軸へ沿油し、軸受を冷却する横
軸型回転機の軸受冷却装置が知られている。
（考案が解決しようとする問題点） ヒートパイプにより潤滑油を冷却する場合、潤滑油の流
速が大きいほど熱伝達率が高まり、ヒートパイプの受熱
効果は増大する。またヒートパイプを低温位置へ取り付
けてもヒートパイプの冷却機能を充分に発揮できない。
速が大きいほど熱伝達率が高まり、ヒートパイプの受熱
効果は増大する。またヒートパイプを低温位置へ取り付
けてもヒートパイプの冷却機能を充分に発揮できない。
ここに従来例の場合、オイルリングは表面に近い潤滑油
を汲み上げ、しかもその汲み上げ量が少ないため、油槽
内は自然対流となり、潤滑油の流速が小さく、熱伝達率
が低く、ヒートパイプの受熱部での受熱効果が小さく、
また油面が高温で、下部が低温となり、温度差が大き
く、油槽の下部へ設置したヒートパイプはその機能を充
分に発揮し得ない。しかも従来例はヒートパイプによる
放熱のみならず、油槽表面より自然放熱させるものであ
るが、前述のとおり潤滑油の温度差が大きいため油槽表
面の温度分布が不均一となり、放熱効果が小さい。
を汲み上げ、しかもその汲み上げ量が少ないため、油槽
内は自然対流となり、潤滑油の流速が小さく、熱伝達率
が低く、ヒートパイプの受熱部での受熱効果が小さく、
また油面が高温で、下部が低温となり、温度差が大き
く、油槽の下部へ設置したヒートパイプはその機能を充
分に発揮し得ない。しかも従来例はヒートパイプによる
放熱のみならず、油槽表面より自然放熱させるものであ
るが、前述のとおり潤滑油の温度差が大きいため油槽表
面の温度分布が不均一となり、放熱効果が小さい。
（問題点を解決するための手段） この考案はこれらの不都合を解消するもので、すなわち
主軸１を軸受台金２で回動自在に支承し、主軸１へ巻掛
したオイルリング３で油槽４内の潤滑油５を汲み上げて
主軸１へ浴油し、しかも油槽４内へヒートパイプ６の受
熱部６０を設置するとともにヒートパイプ６の放熱部６
１を油槽４外へ導出した横軸型回転機の軸受冷却装置に
おいて、軸受台金２の左右へそれぞれ油吸入孔２０およ
び油吐出孔２１を設け、主軸１の鍔部１０の外周に沿っ
て油吸入孔２０と油吐出孔２１とを連通する溝２２を設
け、油槽４内へ仕切板７、７を設けて油吐出孔２１の下
方の循環路４０、４０とオイルリング３の下方の循環路
４１とを形成し、しかも循環路４０、４０と循環路４１
とを仕切板７、７の下方で連通し、仕切板７、７へ上方
の潤滑油５を通す空隙７０を設け、空隙７０と油吸入孔
２０とを連通し、ヒートパイプ６の受熱部６０を上下方
向へ複数個、並設したことを特徴とするものである。
主軸１を軸受台金２で回動自在に支承し、主軸１へ巻掛
したオイルリング３で油槽４内の潤滑油５を汲み上げて
主軸１へ浴油し、しかも油槽４内へヒートパイプ６の受
熱部６０を設置するとともにヒートパイプ６の放熱部６
１を油槽４外へ導出した横軸型回転機の軸受冷却装置に
おいて、軸受台金２の左右へそれぞれ油吸入孔２０およ
び油吐出孔２１を設け、主軸１の鍔部１０の外周に沿っ
て油吸入孔２０と油吐出孔２１とを連通する溝２２を設
け、油槽４内へ仕切板７、７を設けて油吐出孔２１の下
方の循環路４０、４０とオイルリング３の下方の循環路
４１とを形成し、しかも循環路４０、４０と循環路４１
とを仕切板７、７の下方で連通し、仕切板７、７へ上方
の潤滑油５を通す空隙７０を設け、空隙７０と油吸入孔
２０とを連通し、ヒートパイプ６の受熱部６０を上下方
向へ複数個、並設したことを特徴とするものである。
（実施例） 本体２３へホワイトメタルより成る軸受金２４を固着し
て軸受台金２を形成し、軸受台金２の左右端へ油溜り２
５、２５を形成し、各油溜り２５へオーバーフロー孔２
７を設け、軸受台金２へバランスホール２６を設けて油
溜り２５、２５を連通し、油溜り２５、２５、バランス
ホール２６へ潤滑油５′を入れる。主軸１へ鍔部１０、
１０を固着し、主軸１へオイルリング３、３を巻掛け
し、主軸１を軸受台金２へ回動自在に支承し、各オイル
リング３の下方を油槽４内の潤滑油５の表面部分へ入れ
る。本体２３、軸受金２４の左右へそれぞれ一連の油吸
入孔２０と油吐出孔２１とを設け、油吐出孔２１の延長
パイプ２１′を本体２３へ固着し、軸受金２４の鍔部１
０接触面へ油吸入孔２０と油吐出孔２１とを連通する溝
２２を形成する。油槽４内へ１対の仕切板７、７を固定
して油吐出孔２１の下端側の循環路４０、４０とオイル
リング３、３側の循環路４１を形成し、各仕切板７の下
端７ａを油槽４の底板４２より離間して循環路４０、４
０と循環路４１とを連通し、各仕切板７へ上方の潤滑油
５を通すための空隙７０を透孔若しくは切欠溝（第２図
鎖線図示）をもって形成し、各仕切板７へポケット７１
を固着して空隙７０と油吸入孔２０とを連通させる。複
数個のヒートパイプ６、６、６・・・を油槽４へ設置
し、しかも受熱フィンより成る受熱部６０、６０、６０
・・・を循環路４０、４０、４１へ上下方向に並設する
とともに放熱フィンより成る放熱部６１、６１、６１・
・・を油槽４外へ導出する。
て軸受台金２を形成し、軸受台金２の左右端へ油溜り２
５、２５を形成し、各油溜り２５へオーバーフロー孔２
７を設け、軸受台金２へバランスホール２６を設けて油
溜り２５、２５を連通し、油溜り２５、２５、バランス
ホール２６へ潤滑油５′を入れる。主軸１へ鍔部１０、
１０を固着し、主軸１へオイルリング３、３を巻掛け
し、主軸１を軸受台金２へ回動自在に支承し、各オイル
リング３の下方を油槽４内の潤滑油５の表面部分へ入れ
る。本体２３、軸受金２４の左右へそれぞれ一連の油吸
入孔２０と油吐出孔２１とを設け、油吐出孔２１の延長
パイプ２１′を本体２３へ固着し、軸受金２４の鍔部１
０接触面へ油吸入孔２０と油吐出孔２１とを連通する溝
２２を形成する。油槽４内へ１対の仕切板７、７を固定
して油吐出孔２１の下端側の循環路４０、４０とオイル
リング３、３側の循環路４１を形成し、各仕切板７の下
端７ａを油槽４の底板４２より離間して循環路４０、４
０と循環路４１とを連通し、各仕切板７へ上方の潤滑油
５を通すための空隙７０を透孔若しくは切欠溝（第２図
鎖線図示）をもって形成し、各仕切板７へポケット７１
を固着して空隙７０と油吸入孔２０とを連通させる。複
数個のヒートパイプ６、６、６・・・を油槽４へ設置
し、しかも受熱フィンより成る受熱部６０、６０、６０
・・・を循環路４０、４０、４１へ上下方向に並設する
とともに放熱フィンより成る放熱部６１、６１、６１・
・・を油槽４外へ導出する。
ここに主軸１が回動するとオイルリング３、３により潤
滑油５が汲み上げられ主軸１に沿油し、軸受台金２を冷
却する。その後主軸１と軸受台金２との摩擦摺動により
加熱された潤滑油５の大部分は循環路４１へ戻る。一
方、鍔部１０、１０の外周に沿って溝２２があり、この
溝２２へ油吸入孔２０、油吐出孔２１が連通しているの
で、主軸１と一体の鍔部１０の回動により粘性ポンプ作
用が生じ、循環路４１表面近傍の加熱された潤滑油５は
各空隙７０よりポケット７１を経て油吸入孔２０へ吸い
込まれ、溝２２を経て油吐出孔２１、延長パイプ２１′
より循環路４０へ吐出され、循環路４０の下方より循環
路４１へ入り循環する。そして潤滑油５は循環中にヒー
トパイプ６、６、６・・・により冷却される。つまり潤
滑油５がヒートパイプ６の受熱部６０を加熱すると、ヒ
ートパイプ６内の作動流体が蒸発して放熱部６１へ移動
する。そして放熱部６１が大気等の冷却媒体を受けて冷
却されると、作動流体は凝縮し、凝縮した作動流体はヒ
ートパイプ６のウイック内部を移動して受熱部６０へ戻
り、再び蒸発する。この繰り返しにより潤滑油５が冷却
される。
滑油５が汲み上げられ主軸１に沿油し、軸受台金２を冷
却する。その後主軸１と軸受台金２との摩擦摺動により
加熱された潤滑油５の大部分は循環路４１へ戻る。一
方、鍔部１０、１０の外周に沿って溝２２があり、この
溝２２へ油吸入孔２０、油吐出孔２１が連通しているの
で、主軸１と一体の鍔部１０の回動により粘性ポンプ作
用が生じ、循環路４１表面近傍の加熱された潤滑油５は
各空隙７０よりポケット７１を経て油吸入孔２０へ吸い
込まれ、溝２２を経て油吐出孔２１、延長パイプ２１′
より循環路４０へ吐出され、循環路４０の下方より循環
路４１へ入り循環する。そして潤滑油５は循環中にヒー
トパイプ６、６、６・・・により冷却される。つまり潤
滑油５がヒートパイプ６の受熱部６０を加熱すると、ヒ
ートパイプ６内の作動流体が蒸発して放熱部６１へ移動
する。そして放熱部６１が大気等の冷却媒体を受けて冷
却されると、作動流体は凝縮し、凝縮した作動流体はヒ
ートパイプ６のウイック内部を移動して受熱部６０へ戻
り、再び蒸発する。この繰り返しにより潤滑油５が冷却
される。
ここにこの実施例は粘性ポンプ作用により潤滑油５を強
制循環するため、潤滑油５の流速が大となり、熱伝達率
が高まり、ヒートパイプ６の受熱効果が向上する。また
潤滑油５が粘性ポンプ作用により迅速に循環するため、
油槽４下部の潤滑油５が極端に低温となることがなく、
油槽４内の温度分布が均一化し、下部へ設置したヒート
パイプ６もその機能を充分に発揮できるとともに油槽４
の温度分布も均一化し、油槽４表面からの自然放熱効果
も向上する。さらに潤滑油５の流れに沿って複数個のヒ
ートパイプ６、６、６・・・を並設しているので循環中
に油温が上昇することがなく、循環路４１の表面へ常
時、冷却油を送ることができる。
制循環するため、潤滑油５の流速が大となり、熱伝達率
が高まり、ヒートパイプ６の受熱効果が向上する。また
潤滑油５が粘性ポンプ作用により迅速に循環するため、
油槽４下部の潤滑油５が極端に低温となることがなく、
油槽４内の温度分布が均一化し、下部へ設置したヒート
パイプ６もその機能を充分に発揮できるとともに油槽４
の温度分布も均一化し、油槽４表面からの自然放熱効果
も向上する。さらに潤滑油５の流れに沿って複数個のヒ
ートパイプ６、６、６・・・を並設しているので循環中
に油温が上昇することがなく、循環路４１の表面へ常
時、冷却油を送ることができる。
なお、主軸１の起動時に主軸１はオイルリング３、３に
より直ちに沿油されるが、鍔部１０、１０と軸受金２４
との接触面へ潤滑油５が達するのに時間を要し、しかも
軸受金２４にはかなりの加重がかかっているため焼付け
をおこすおそれがある。ここにこの実施例では油溜り２
５、２５内の潤滑油５′、５′があらかじめ各鍔部１０
と各軸受金２４との接触面へ入るので焼付けを防止でき
る。また主軸１の回動中、オイルリング３、３により汲
み上げられた潤滑油５の一部が主軸１と軸受金２４との
接触面より鍔部１０と軸受金２４との接触面を経て油溜
り２５へ入り、潤滑油５′の油面が上がった場合には、
潤滑油５′はオーバーフロー孔２７より出て循環路４０
へ入る。なお、各構成部品の加工精度や組立状況によっ
て左右の油溜り２５、２５の位置に微妙なずれを生じ、
主軸１の起動時に一方の潤滑油５′が鍔部１０と軸受金
２４との接触面に達しない場合が起こり得る。ここにこ
の実施例ではバランスホール２６により左右の油溜り２
５、２５を連通し、油面を一致させ、鍔部１０と軸受金
２４との接触面へ給油できるようにしてある。
より直ちに沿油されるが、鍔部１０、１０と軸受金２４
との接触面へ潤滑油５が達するのに時間を要し、しかも
軸受金２４にはかなりの加重がかかっているため焼付け
をおこすおそれがある。ここにこの実施例では油溜り２
５、２５内の潤滑油５′、５′があらかじめ各鍔部１０
と各軸受金２４との接触面へ入るので焼付けを防止でき
る。また主軸１の回動中、オイルリング３、３により汲
み上げられた潤滑油５の一部が主軸１と軸受金２４との
接触面より鍔部１０と軸受金２４との接触面を経て油溜
り２５へ入り、潤滑油５′の油面が上がった場合には、
潤滑油５′はオーバーフロー孔２７より出て循環路４０
へ入る。なお、各構成部品の加工精度や組立状況によっ
て左右の油溜り２５、２５の位置に微妙なずれを生じ、
主軸１の起動時に一方の潤滑油５′が鍔部１０と軸受金
２４との接触面に達しない場合が起こり得る。ここにこ
の実施例ではバランスホール２６により左右の油溜り２
５、２５を連通し、油面を一致させ、鍔部１０と軸受金
２４との接触面へ給油できるようにしてある。
（考案の効果） この考案は加熱された潤滑油をオイルリング側の循環路
より仕切板の空隙、軸受台金の油吸入孔、主軸鍔部に沿
った溝、油吐出孔、油吐出孔側の循環路を経て仕切板の
下方から再びオイルリング側の循環路へ戻すので、潤滑
油を対流させることができ、しかも主軸が回動すると、
前記油吸入孔、主軸鍔部に沿った溝、油吐出孔により粘
性ポンプ作用が生じるので、潤滑油を強制循環でき、流
速が大となり、ヒートパイプの受熱効果を向上させるこ
とができるとともに潤滑油の温度分布を均一化でき、い
ずれの位置のヒートパイプもその機能を充分に発揮で
き、また複数個のヒートパイプを上下方向に並設するの
で潤滑油を確実に冷却でき、軸受への冷却効果が大き
く、さらに潤滑油の温度分布の均一化により、油槽表面
からの自然放熱の効率を高めることができる。
より仕切板の空隙、軸受台金の油吸入孔、主軸鍔部に沿
った溝、油吐出孔、油吐出孔側の循環路を経て仕切板の
下方から再びオイルリング側の循環路へ戻すので、潤滑
油を対流させることができ、しかも主軸が回動すると、
前記油吸入孔、主軸鍔部に沿った溝、油吐出孔により粘
性ポンプ作用が生じるので、潤滑油を強制循環でき、流
速が大となり、ヒートパイプの受熱効果を向上させるこ
とができるとともに潤滑油の温度分布を均一化でき、い
ずれの位置のヒートパイプもその機能を充分に発揮で
き、また複数個のヒートパイプを上下方向に並設するの
で潤滑油を確実に冷却でき、軸受への冷却効果が大き
く、さらに潤滑油の温度分布の均一化により、油槽表面
からの自然放熱の効率を高めることができる。
図はこの考案の実施例を示すもので、第１図は断面図、
第２図はＡ−Ａ断面図、第３図は一部を切欠いたＢ−Ｂ
断面図である。 １……主軸、２……軸受台金 ３……オイルリング、４……油槽 ５、５′……潤滑油、６……ヒートパイプ ７……仕切板、７ａ……下端 １０……鍔部、２０……油吸入孔 ２１……油吐出孔、２２……溝 ２３……本体、２４……軸受金 ２５……油溜り、２６……バランスホール ４０、４１……循環路、４２……底板 ６０……受熱部、６１……放熱部 ７０……空隙、７１……ポケット
第２図はＡ−Ａ断面図、第３図は一部を切欠いたＢ−Ｂ
断面図である。 １……主軸、２……軸受台金 ３……オイルリング、４……油槽 ５、５′……潤滑油、６……ヒートパイプ ７……仕切板、７ａ……下端 １０……鍔部、２０……油吸入孔 ２１……油吐出孔、２２……溝 ２３……本体、２４……軸受金 ２５……油溜り、２６……バランスホール ４０、４１……循環路、４２……底板 ６０……受熱部、６１……放熱部 ７０……空隙、７１……ポケット
Claims (7)
- 【請求項１】主軸１を軸受台金２で回動自在に支承し、
主軸１へ巻掛したオイルリング３で油槽４内の潤滑油５
を汲み上げて主軸１へ浴油し、しかも油槽４内へヒート
パイプ６の受熱部６０を設置するとともにヒートパイプ
６の放熱部６１を油槽４外へ導出した横軸型回転機の軸
受冷却装置において、軸受台金２の左右へそれぞれ油吸
入孔２０および油吐出孔２１を設け、主軸１の鍔部１０
の外周に沿って油吸入孔２０と油吐出孔２１とを連通す
る溝２２を設け、油槽４内へ仕切板７、７を設けて油吐
出孔２１の下方の循環路４０、４０とオイルリング３０
の下方の循環路４１とを形成し、しかも循環路４０、４
０と循環路４１とを仕切板７、７の下方で連通し、仕切
板７、７へ上方の潤滑油５を通す空隙７０を設け、空隙
７０と油吸入孔２０とを連通し、ヒートパイプ６の受熱
部６０を上下方向へ複数個、並設したことを特徴とする
横軸型回転機の軸受冷却装置。 - 【請求項２】鍔部１０と軸受台金２との接触面へ給油す
る潤滑油５′を、軸受台金２の左右端へ形成した油溜り
２５、２５に収容し、軸受台金２へバランスホール２６
を設けて油溜り２５、２５を連通した請求項１記載の横
軸型回転機の軸受冷却装置。 - 【請求項３】本体２３へ軸受金２４を固着して軸受台金
２を形成し、油吸入孔２０と油吐出孔２１とを本体２
３、軸受金２４へそれぞれ一連に穿ち、軸受金２４へ溝
２２を設けた請求項１記載の横軸型回転機の軸受冷却装
置。 - 【請求項４】仕切板７、７の下端７ａ、７ａを油槽４の
底板４２より離間して各油吐出孔２１の下方の循環路４
０、４０とオイルリング３の下方の循環路４１とを連通
した請求項１記載の横軸型回転機の軸受冷却装置。 - 【請求項５】空隙７０を透孔をもって形成し、空隙７０
と油吸入孔２０とを仕切板７へ固定したポケット７１を
介して連通した請求項１記載の横軸型回転機の軸受冷却
装置。 - 【請求項６】空隙７０を切欠溝をもって形成し、空隙７
０と油吸入孔２０とを仕切板７へ固定したポケット７１
を介して連通した請求項１記載の横軸型回転機の軸受冷
却装置。 - 【請求項７】ヒートパイプ６の受熱部６０を各油吐出孔
２１の下方の循環路４０、４０およびオイルリング３の
下方の循環路４１内において、それぞれ上下方向へ複数
個、並設した請求項１記載の横軸型回転機の軸受冷却装
置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP13579488U JPH066696Y2 (ja) | 1988-10-17 | 1988-10-17 | 横軸型回転機の軸受冷却装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP13579488U JPH066696Y2 (ja) | 1988-10-17 | 1988-10-17 | 横軸型回転機の軸受冷却装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0257264U JPH0257264U (ja) | 1990-04-25 |
| JPH066696Y2 true JPH066696Y2 (ja) | 1994-02-16 |
Family
ID=31395711
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP13579488U Expired - Lifetime JPH066696Y2 (ja) | 1988-10-17 | 1988-10-17 | 横軸型回転機の軸受冷却装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH066696Y2 (ja) |
Families Citing this family (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE102017216423A1 (de) * | 2017-09-15 | 2019-03-21 | Robert Bosch Gmbh | Führungsschiene, Unterbau zum Befestigen einer Führungsschiene und Anordnung mit einer Führungsschiene und einem Unterbau |
| CN107701597B (zh) * | 2017-11-03 | 2023-12-26 | 湖南崇德科技股份有限公司 | 立式滑动轴承 |
| JP2023009596A (ja) * | 2021-07-07 | 2023-01-20 | イーグル工業株式会社 | 軸受装置 |
-
1988
- 1988-10-17 JP JP13579488U patent/JPH066696Y2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0257264U (ja) | 1990-04-25 |
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