JPH06670Y2 - 油圧緩衝器の減衰力調整装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本考案は車両の車体と車軸間に介装されて路面からの振
動を減衰する油圧緩衝器の減衰力調整装置に関する。

〔従来の技術〕

この種、従来の油圧緩衝器としては、例えば実開昭６１
−１６４８３８号公報に開示されたものが知られてい
る。

この油圧緩衝器はシリンダ内にピストンを介してピスト
ンロッドが移動自在に挿入され、ピストンはシリンダ内
に上下二つの油室を区画し、二つの油室はピストンに設
けたポートとピストンロッドに設けたバイパスを介して
連通し、ポートの下部口端には伸側リーフバルブが開閉
自在に設けられ、バイパス中にはプッシュロッドと連動
するニードル弁が移動自在に設けられたものである。

ニードル弁はプッシュロッドを介して移動されることに
よりバイパスの開口面積、いいかえればオリフィスを調
整し、伸長作動時にはリーフバルブとオリフィスとの合
成による減衰力が発生する。

即ち、第４図に示すように、オリフィスのニードル弁に
よる絞り度によって、例えば特性ａ，ｂが得られ、リー
フバルブによって特性Ａが得られ、両者の合成による特
性はＡ＋ａ，Ａ＋ｂとなる。

〔考案が解決しようとする問題点〕

上記従来の油圧緩衝器では、オリフィスの調整を行なう
と、低速域から高速域にかけてピストン速度の全域に亘
って特性が変化してしまうので、例えばピストンの中・
高速域でのみ減衰力を変化させたい場合の要求あるいは
極低速域の減衰力を変化させたい場合の要求には対応で
きないという不具合がある。

更に減衰力調整はニードル弁によってオリフィスの絞り
調整を行なうものであるから、伸側減衰力は所望通り調
整される反面、圧側作動時にもオリフィスが効いて圧側
減衰力も変化してしまうという不具合がある。

従って、本考案の目的は、中・高速域のみで減衰力を変
化でき、しかも圧縮作動時には開弁して圧側減衰力に変
化を与えないようにした油圧緩衝器の減衰力調整装置を
提供することである。

〔問題点を解決するための手段〕

上記の目的を達成するため、本考案の構成はシリンダ内
にピストンを介してピストンロッドが移動自在に挿入さ
れ、ピストンはシリンダ内に上下二つの油室を区画し、
ピストンとピストンロッドには二つの油室を連通するポ
ートとバイパスをそれぞれ設け、ピストンのポートの口
端にリーフバルブを開閉自在に設け、ピストンロッドの
バイパスの途中に開口面積を調節するバルブを設けた油
圧緩衝器に於て、前記バルブをバイパス内に設けた移動
自在なポペット弁と当該ポペット弁を閉じ方向に附設す
るスプリングとで構成させ、ポペット弁には下部油室の
圧油を背部に導くパイロット通路を形成し、更にピスト
ンロッド内には任意の間隔を置いてポペット弁に直接対
向し且つ当該ポーット弁の位置を規制するプッシュロッ
ドを移動自在に設け、前記の間隔分ポペット弁の背部方
向移動を許容させたことを特徴とするものである。

〔作用〕

伸長作動時には低速域でリーフバルブによる減衰力が発
生し、上記油室の圧力が所定圧力に達した時ポペット弁
がスプリングに抗して開弁し、その時のバイパスの開口
面積に応じた減衰力が発生し、圧縮作動時には下部油室
の圧力が上昇するが、その時の圧油はパイロット通路を
介してポペット弁の背部に導かれてポペット弁を閉じ方
向に附勢し、オリフィスによる減衰力は発生しない。プ
ッシュロッドの位置に応じて間隔が変化し、その間隔に
応じてポペット弁の開口面積が調整され、中・高速域で
減衰力が変化する。

〔実施例〕

以下本考案の実施例を第１図〜第３図にもとづいて説明
する。

第１図、第２図は本考案の一実施例に係る油圧緩衝器を
示す。

シリンダ１内にピストン２を介してピストンロッド３が
移動自在に挿入され、ピストン２はシリンダ１内に上下
二つの油室４，５を区画している。

ピストン２には二つの油室４，５を連通する伸ポート６
と圧ポート７を設け、伸ポート６の下部口端には伸バル
ブたる伸側リーフバルブ８が開閉自在に設けられ、圧ポ
ート７の上端口端には圧側リーフバルブ９が開閉自在に
設けられている。

伸長時には上部油室４の油が伸ポート６より、伸側リー
フバルブ８を開いて下部油室５に流出し、この伸側リー
フバルブ８により第３図のグラフで示す特性Ａ′の減衰
力を発生させる。

ピストンロッド３の下部には、上下二つの油室４，５を
連通するバイパスたる通路１０，１１が設けられ、通路
１１の途中には円筒状シート１２が設けられている。

ピストンロッド３には通路１１と直列に対向する孔１３
が設けられ、この孔１３の下方にはシート１２が対向す
るポペット弁１４が上下移動自在に挿入され、通常この
ポペット１４は背部に設けたスプリング１５で閉じ方向
に附勢されてシート１２の口端を閉じている。

スプリング１５の上端はスプリングシート１６に支持さ
れている。

孔１３内には横方向に沿って上下移動自在なプッシュロ
ッド１７が挿入され、このプッシュロッド１７の下端は
任意の間隔を置いてポペット弁１４に対向し、この間隔
分ポペット弁１４の上方たる背部方向への移動を許容し
ている。プッシュロッド１７は外部から上下動操作さ
れ、ポペット弁１４の位置規制部材として使用される。

ポペット弁１４の中央にはパイロット通路１８が形成さ
れ、このパイロット通路１８は通路１１をポペット弁１
４の背部油室１９に導き、下部油室５の内圧が上昇した
時この圧が油室１９に導かれてポペット弁１４をスプリ
ング１５と協働して閉じ方向に押圧する。

伸長作動時には、上部油室４の内圧が上昇し、一部の油
が通路１０よりポペット弁１４をスプリング１５に抗し
て押し開きポペット弁１４とシート１２との間に形成さ
れるオリフィスを介して通路１１、下部油室５に流出
し、オリフィスによる減衰力が発生する。

オリフィスの大きさはポペット弁１４のリフト量により
決まり、このリフト量はプッシュロッド１７の位置によ
って決定される。

従って、プッシュロッド１７の位置により、リフト量が
小さい場合はオリフィスも小さく、この時の減衰力は例
えば、第３図の特性ａ′で示され、リフト量が大きい場
合は特性ｂ′となり、リーフバルブ８との合成の減衰力
の特性はＡ′＋ａ′，Ａ′＋ｂ′となる。

しかして、ピストン２の低速域ではポペット弁１４はス
プリング１５で押されていつ開かないから、リーフバル
ブ８によってのみ特性Ａ′の減衰力が発生し、中・高速
域では上部油室４の内圧がスプリング１５に打ち勝ち、
ポペット弁１４に規制されるオリフィスからも油が流
れ、その時の特性がＡ′＋ａ′又はＡ′＋ｂ′となる。
従って、低速域の減衰力は一定であるが、中・高速域で
は減衰力がプッシュロッド１７の操作で変化する。圧縮
作動時にはピストン２が下降し、下部油室５の内圧が上
昇し、この圧がパイロット通路１８を介して油室１９に
導かれ、ポペット弁１４を更に閉じ方向に附勢する。こ
の為下部油室５の油は圧側リーフバルブ９のみから流出
する。

圧側減衰力は圧油リーフバルブ９及びシリンダ１下方の
ベースバルブ等で発生し、その際減衰力はポペット弁１
４が開かないからこのポペット１４によるオリフィスに
影響されない。

尚、第３図中、グラフｄはスプリング１５のばね特性を
示す。プッシュロッド１７をアルミニューム等の熱膨張
部材で成形すれば、作動油の粘度低下による減衰力不足
を補正できる。

〔考案の効果〕 本考案によれば、次の効果がある。

ピストンの低速域ではポペット弁が閉じており、リー
フバルブのみが開き、高速域になるとポペット弁が開
き、ポペット弁の開度に応じたオリフィス特性の減衰力
が発生するから、中・高速域のみで減衰力調整が可能と
なる。この際プッシュロッドとポペットとの間に間隔が
設けられ、この間隔はプッシュロッドの移動で調整でき
るから、プッシュロッドを移動して間隔の大きさを調整
することにより間隔分ポペット弁の移動を許容してその
開度を簡単に調整できる。

圧縮作動時にはポペット弁は閉じ勝手となり、オリフ
ィス特性の減衰力は発生しないから、圧側減衰力に変化
を与えない。

プッシュロッドはポペットと直接対向し、スプリング
とプッシュロッドとは無関係になっている。この為、プ
ッシュロッドを移動してもスプリングのばね荷重は変化
しない。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の一実施例に係る油圧緩衝器の一部切欠
き縦断正面図、第２図は第１図の一部拡大断面図、第３
図は減衰力特性を示すグラフ、第４図は従来の油圧緩衝
器の減衰力特性を示すグラフである。 １…シリンダ、２…ピストン、３…ピストンロッド、
４，５…油室、６，７…ポート、８…リーフバルブ、１
０，１１…バイパス、１４…ポペット弁、１５…スプリ
ング、１７…プッシュロッド、１８…パイロット通路。

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (56)参考文献 実開 昭58−149640（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭59−63246（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭62−66895（ＪＰ，Ｕ)

Claims (2)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】シリンダ内にピストンを介してピストンロ
   ッドが移動自在に挿入され、ピストンはシリンダ内に上
   下二つの油室を区画し、ピストンとピストンロッドには
   二つの油室を連通するポートとバイパスをそれぞれ設
   け、ピストンのポートの口端にリーフバルブを開閉自在
   に設け、ピストンロッドのバイパスの途中に開口面積を
   調節するバルブを設けた油圧緩衝器に於て、前記バルブ
   をバイパス内に設けた移動自在なポペット弁と当該ポペ
   ット弁を閉じ方向に附設するスプリングとで構成させ、
   ポペット弁には下部油室の圧油を背部に導くパイロット
   通路を形成し、更にピストンロッド内には任意の間隔を
   置いてポペット弁に直接対向し且つ当該ポーット弁の位
   置を規制するプッシュロッドを移動自在に設け、前記の
   間隔分ポペット弁の背部方向移動を許容させたことを特
   徴とする油圧緩衝器の減衰力調整装置。
2. 【請求項２】プッシュロッドがアルミニューム等の熱膨
   張材料からなる実用新案登録請求の範囲第１項記載の油
   圧緩衝器の減衰力調整装置。