JPH0446101Y2

JPH0446101Y2 -

Info

Publication number: JPH0446101Y2
Application number: JP1985204021U
Authority: JP
Priority date: 1985-12-31
Filing date: 1985-12-31
Publication date: 1992-10-29
Also published as: JPS62112337U

Description

【考案の詳細な説明】（産業上の利用分野）この考案は、ピストンのストロークに依存して
減衰力を制御する緩衝器の減衰力調整機構に関す
る。

（従来の技術）この種の緩衝器の減衰力調整機構として、第４
図に示すものが従来から知られている。

この第４図に示す緩衝器は、シリンダ１とイン
ナーチユーブ２を設け、これらシリンダ１とイン
ナーチユーブ２間に油溜室３を形成している。

上記インナーチユーブ２にピストン４を摺動自
在に内装するとともに、このピストン４のロツド
５を中空にしている。そして、上記インナーチユ
ーブ２の下端に設けたベース部材６に、中空パイ
プ７を起立させるとともに、この中空パイプ７の
先端に形成した補助ピストン部８を、上記ロツド
５内に臨ませている。

さらに、上記ピストン４にも中空パイプ７に摺
接するシール部材９を設け、このシール部材９と
補助ピストン部８との間に、制御圧力室１０を形
成している。

しかして、図示の状態から、ピストン４が上昇
すると、ロツド側室１１内の作動油は、ピストン
４に形成のオリフイス４ａを経由してボトム側室
１２に流出するが、余剰流量は次の油路を経由し
てボトム側室１２に流れる。すなわち、ロツド５
に形成した連通孔１３→制御圧力室１０→中空パ
イプ７に形成した減衰オリフイス１４，１５→中
空パイプ７→この中空パイプ７の下端に形成した
減衰ポート１６を経由して上記ボトム側室１２に
流れる。

そして、ピストン４がさらに上昇すると、上記
シール部材９で下方の減衰ポート１５がふさがれ
るので、制御圧力室１０に流入した作動油が、上
方の減衰ポート１４のみを通過して、中空パイプ
７内に流れる。したがつて、この下方の減衰ポー
ト１５がふさがれている状態では、それが開いて
いるときよりも、減衰力が大きくなる。

上記のように当該ピストン４の移動位置すなわ
ちそのストロークに応じて、減衰ポートの実質的
な開口面積が制御されるので、当該緩衝器のスト
ロークに依存してその減衰力が制御されることに
なる。

（本考案が解決しようとする問題点）上記のようにした従来の緩衝器では、補助ピス
トン部８とシール部材９との摺動抵抗が大きくな
り、それだけ応答性が悪くなるとともに、その摺
動部の摩耗等で作動油が汚濁して、当該緩衝器の
性能を劣化させるという問題があつた。

また、上記の摺動抵抗を少なくするために、補
助ピストン部８やシール部材９の部分に適当なク
リアランスを設けることも考えられるが、この場
合には、制御圧力室１０の油漏れ等により、減衰
力特性が一定しなくなる等の問題が発生する。

この考案は、減衰力調整機構の作用が減衰特性
等に影響を及ぼさないようにした緩衝器の提供を
目的にする。

これらの目的を達成するために、特開昭59−
106388号公報及び実願昭59−72960号公報のもの
があるが、しかし、これらのものは、懸架スプリ
ングと検知スプリングとを直列的に配置し、懸架
スプリングに検知スプリングの初期設定荷重を越
える荷重がかかると当該検知スプリングがたわ
み、このたわみ量分で減衰力を変化させるという
ものである。

ところが、これら従来のものは、検知スプリン
グをコイルスプリングとしているため、懸架スプ
リングと検知スプリングとをバランス状態におく
たみには、検知用のコイルスプリングを長手方向
に大きくさせるを得ず、その分制御ロツドを動き
量を大きく取る必要性が生じ、制御部自体が大型
化するという問題を残す。

（問題を解決する手段）この考案はこれらの問題点を解消するため、ピ
ストンの圧縮ストロークに応じて収縮する室の作
動油を油溜室に流出させる減衰力発生弁と、シリ
ンダー外周に嵌挿されたバネ受と、当該バネ受と
懸架スプリング間に配設された伝達プレートと、
この伝達プレートとバネ受間に上記懸架スプリン
グの圧縮時のバネ力でたわむ皿バネからなる検知
スプリングを配置するとともに、この検知スプリ
ングのたわみ量に応じて、上記減衰力発生弁の絞
り抵抗を上昇させる制御ロツドを上記伝達プレー
トに当接させた構成にした点に特徴を有する。

（本考案の作用）懸架スプリングの左縮時のバネ力すなわち当該
ピストンのストロークに応じて、検知スプリング
がたわむがこの検知スプリングを皿バネで構成し
ていることから、検知スプリングの小さなたわみ
量で減衰力発生弁の設定圧が制御される。したが
つて、当該ピストンのストロークに依存して、減
衰力特性が制御されることになる。

（本考案の効果）上記のように懸架スプリングのたわみ量によつ
て、減衰力発生弁の絞り抵抗を調整するようにし
たので、前記従来のような摺接部がなくなること
は勿論のこと、減衰力発生弁の絞り抵抗を調整す
るに際し制御ロツドの動きを小さくすることがで
き制御部が小型化できる。

（本考案の実施例）第１図に示した第１実施例は、シリンダＳの外
側にチユーブ１７を設け、これらシリンダＳとチ
ユーブ１７との間に油溜室１８を形成している。
そして、このシリンダＳにはピストン１９を摺動
自在に内装するとともに、このピストン１９によ
つて、シリンダＳ内をロツド側室２０とボトム側
室２１とに区画している。

そして、上記ピストン１９に設けたロツド２２
をベアリング２３にガイドさせながらチユーブ１
７の外方に突出させている。

上記のようにしたシリンダＳの下端にはベース
バルブ２４を設けているが、上記ボトム側室２１
からの作動油がこのベースバルブ２４を通過する
ときには、所定の絞り抵抗が付与され、逆の場合
には、フリーフローの状態になる。

そして、ボトム側室２１の作動油がこのベース
バルブ２４を通過すると、流路２６に流れる。

この流路２６は減衰力発生弁Ｖを介して油溜室
１８に連通しているが、この減衰力発生弁Ｖの構
成は次の通りである。

すなわち、上記チユーブ１７の側面に設けたバ
ルブケース２７に、上記流路２６に連通するポー
ト２８を形成し、このポート２８のシート部２８
ａをポペツト２９で開閉するようにしている。

また、上記バルブケース２７には、制御ロツド
ｌの一端を臨ませるとともに、この制御ロツドｌ
と上記ポペツト２９との間に制御スプリング３０
を介在させている。

さらに、この制御ロツドｌには、復帰バネ３１
を作用させているが、この復帰バネ３１は、バル
ブケース２７に形成の段部３２と、制御ロツドｌ
に設けたバネ受３３との間に介在させている。

上記のようにした制御ロツドｌは、ベアリング
３４で摺動自在に支持されつつ、その他端をバル
ブケース２７の外方に突出させるとともに、その
突出端に伝達プレート３５を当接させている。

上記伝達プレート３５は、懸架スプリング３６
のバネ受３７の筒部３７ａに対して摺動自在にす
るとともに、このバネ受３７に形成した環状凹部
３７ｂを覆うようにしている。

上記バネ受３７の環状凹部３７ｂには、皿状の
検知スプリングｂを設け、通常は上記伝達プレー
ト３５をやや押し上げた状態に保つ。

しかして、ピストン１９が下降してボトム側室
２１の圧力が上昇すると、このボトム側室２１内
の作動油はベースバルブ２４を通過して流出す
る。

このようにボトム側室２１内の作動油がベース
バルブ２４を通過すると、そのときの流れに流動
抵抗が付与され、所期の減衰力が発生する。この
ようにしてベースバルブ２４を通過した作動油は
減衰力発生弁Ｖを通過する。

つまり、上記流路２６側の圧力が減衰力発生弁
Ｖの設定圧以上になると当該発生弁Ｖが開弁し、
上記作動油が、ポート２８→ポペツト２９→通路
３８を経由して油溜室１８に流出するが、この減
衰力発生弁Ｖを通過するときに、所期の減衰力が
発揮される。

そして、この減衰力発生弁Ｖの設定圧は、当該
ピストン１９のストロークに依存して決まるが、
その原理は次の通りである。

すなわち、当該ピストン１９が下降すれば、懸
架スプリング３６が圧縮されるとともに、そのと
きのバネ力が伝達プレート３５を介して検知スプ
リングｂに作用し、当該検知スプリングｂを偏平
にする方向にたわませる。したがつて、伝達プレ
ート３５が検知スプリングｂに抗して下降し、制
御ロツドｌを押し下げる。

制御ロツドｌが上記のように移動すれば、制御
スプリング３０が圧縮されてそのバネ力が大きく
なり、それにともなつて減衰力発生弁Ｖの設定圧
が高くなる。

つまり、この実施例においては、検知スプリン
グｂが、当該ピストンのストロークを懸架スプリ
ング３６のバネ力に換算して検知するとともに、
その検知したバネ力に応じて制御スプリング３０
を制御するようにしたものである。

また、ピストン１９が上昇するときには、ピス
トン１９に設けた公知の減衰力発生バルブを介し
て所期の減衰力を発生させるとともに、油溜室１
８内の作動油が流路２５からチエツク弁を介しベ
ースバルブ２４を経由してボトム側室２１に流入
する。

第２図に示した第２実施例は、第１実施例の減
衰力発生弁Ｖのポペツト２９に代えてニードル３
９を設けたもの、第３図に示した第３実施例は、
上記ポペツト２９に代えて、通路３８をふさぐ閉
塞弁４０を設けたもので、その他の構成は前記第
１実施例と同様である。

【図面の簡単な説明】

図面第１図はこの考案の第１実施例を示した断
面図、第２図は第２実施例の要部の断面図、第３
図は第３実施例の要部の断面図、第４図は従来の
緩衝器の断面図である。１９……ピストン、１８……油溜室、２０……
ロツド側室、２１……ボトム側室、３６……懸架
スプリング、Ｖ……減衰力発生弁、ｂ……検知ス
プリング、ｌ……制御ロツド。

Claims

【実用新案登録請求の範囲】

ピストンの圧縮ストロークに応じて収縮する室
の作動油を油溜室に流出させる減衰力発生弁と、
シリンダー外周に嵌挿されたバネ受と、当該バネ
受と懸架スプリング間に配設された伝達プレート
と、この伝達プレートとバネ受間に上記懸架スプ
リングの圧縮時のバネ力でたわむ皿バネからなる
検知スプリングを配置するとともに、この検知ス
プリングのたわみ量に応じて、上記減衰力発生弁
の絞り抵抗を上昇させる制御ロツドを上記伝達プ
レートに当接させてなる緩衝器の減衰力調整機
構。