JPH0667237U - 作業車両の駐車ブレーキ制御装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 エンスト時にも駐車ブレーキの作動、解除が
制御可能とすることを目的とする。 【構成】 緊急時のエンジン以外の駆動油圧源４とし
て、エマージェンシステアリングや電動ポンプやアキュ
ムレータ等を使用し、ブレーキ制御弁５と組合わせた別
の駐車ブレーキ回路を設けて二重回路とし、通常時の油
圧回路からパイロット圧力を導入し、バネの力により切
換圧力を設定した切換弁６により、緊急時に対応可能と
している。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

この考案は作業車両の駐車ブレーキの制御装置に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】

従来は図７に示したように、通常時はブレーキ解放用油圧源により駐車ブレー キを解放するようになっているが、ブレーキ解放用油圧源、ブレーキ制御弁等が 故障した時は、図８に示すように故障切換弁により、作業用油圧源を使用するよ うに油圧回路を切り換え、ブレーキを解放するように油圧回路が構成されている 。 図中ａはブレーキ解放用油圧ポンプ、ｂはブレーキ制御弁、ｃは故障時切換弁 、ｄは作業用油圧ポンプ、ｅはブレーキ解放用油圧配管を示す。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

しかし、従来の油圧回路の構成では、運転者の意思にかからず自動的に駐車ブ レーキが制動されるため、走行中のエンストは非常に危険である。 一方エンジンが作動中で、ブレーキ解放用油圧ポンプが故障した場合、駐車ブ レーキは、作業用油圧ポンプにより解放されたままとなり、制動することができ なくなるため、牽引作業等で緊急ブレーキとして使用できない。

【０００４】

【課題を解決するための手段】

この考案は上記の課題に鑑みなされたもので、緊急時のエンジン以外の駆動油 圧源として、エマージェンシステアリングや電動ポンプやアキュムレータ等を使 用し、ブレーキ制御弁と組合わせた別の駐車ブレーキ回路を設けて二重回路とし 、通常時の油圧回路からパイロット圧力を導入した切換弁により、緊急時に対応 可能としている。

【０００５】

【作用】 上述の構成により、通常時の駐車ブレーキ制御ができなくなる緊急時にも、別 の駐車ブレーキ回路により自動的に切り換わり、駐車ブレーキの制動、解放の制 御ができるように、駐車ブレーキ制御装置に冗長性をもたせることができる。

【０００６】

【実施例】

以下この考案の実施例について図面により説明する。 図１はこの考案による駐車ブレーキ制御装置の油圧回路を示し、図２は図１に おける通常時のブレーキ解放の作動回路図、図３は図１における通常時の駐車ブ レーキ制御の作動回路図を示している。 すなわちブレーキ制御弁３作動すると、図２に示すように、ブレーキ解放油圧 ポンプ１の油圧は太く表示した配管回路を通り、切換弁６を経由して駐車ブレー キ２のシリンダに入り、ブレーキを解放する。 ブレーキ制御弁３が戻ると、図３において太く表示したように、駐車ブレーキ ２のシリンダ内の油は駐車ブレーキ２のシリンダバネの力により、切換弁６を経 由してブレーキ制御弁３からタンクに戻される。

【０００７】 一方原動機がエンストした場合は、図４に示すようにブレーキ解放油圧ポンプ １は油圧が降下し、回路１６を通る切換弁６のパイロット圧力がなくなり、バネ ６ａの力により切換圧力が設定されている切換弁６は、Ａ位置からＢ位置に切り 換わり、太く表示した配管回路を通り、緊急時油圧源４からの油圧が制御弁５の 作動によって、駐車ブレーキ２のシリンダに送られるようになり、ブレーキ解放 の状態を維持する。 この制御弁５を戻せば、図５に示すように駐車ブレーキ２のシリンダ内の油は シリンダバネの力により押し出され、ブレーキ制御状態となり、油圧は太く表示 したように切換弁６を経由して、ブレーキ制御弁５からタンクへ戻ることになる 。

【０００８】 緊急時の油圧源としては、エマージェンシステアリング（作業車両のタイヤ回 転によるポンプ駆動）、電気駆動ポンプやアキュムレータ等を使用する。 この考案の制御装置をホイールローダに適用した別の実施例を図６に示す。

【０００９】

【考案の効果】

以上詳述したようにこの考案によれば、通常の油圧源の油圧降下を検知して、 通常油圧源から緊急油圧源に切り換えるため、車両走行中に運転者の意思に反し て駐車ブレーキが作動することがなくなり、安全が確保されると共に、運転者に より駐車ブレーキを解放、作動制御することが可能となる。

【図面の簡単な説明】

【図１】この考案による駐車ブレーキ制御装置の油圧回
路を示す。

【図２】図１における通常時の駐車ブレーキ解放の作動
回路図を示す。

【図３】図１における通常時の駐車ブレーキ制御の作動
回路図を示す。

【図４】図１において原動機がエンストした時の駐車ブ
レーキ解放の作動回路図を示す。

【図５】図１において原動機がエンストした時の駐車ブ
レーキ制御の作動回路図を示す。

【図６】ホイールローダに適用した別の実施例を示す。

【図７】従来の通常時の油圧回路の例を示す。

【図８】従来の故障時の油圧回路の例を示す。

【符号の説明】

１ ブレーキ解放ポンプ ２ 駐車ブレーキ ３ ブレーキ制御弁 ４ 緊急時油圧源 ５ ブレーキ制御弁 ６ 切換弁 ６ａ バネ

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 緊急時はエンジン以外の駆動油圧源とし
   て、エマージェンシステアリングや電動ポンプやアキュ
   ムレータ等を使用し、ブレーキ制御弁と組合わせた別の
   駐車ブレーキ回路を設けて二重回路とし、通常時の油圧
   回路からパイロット圧力を導入し、バネの力により切換
   圧力を設定した切換弁により緊急時に対応可能としたこ
   とを特徴とする作業車両の駐車ブレーキ制御装置。