JPH0667256U - 環体物運搬用台車 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 ［目的］ 二段目以上の各棚枠を環体物の離脱、搭載に
よって上下動させることなより、環体物の搭載効率を高
くするとともに、一種類の台車で多種類の環体物が運搬
できるようにする。 ［構成］ 箱状に枠組みされかつ下部に車輪を有する枠
体内に、水平方向に延びる支持杆を前後に所定ピッチで
配列してなる棚枠を上下に離間させて複数個設けてなる
環体物運搬用台車において、少なくとも二段目以上の各
棚枠はそれぞれ弾性体を介して枠体に上下動可能に支持
するとともに、無負荷時の上方移動による上下段の棚枠
の間隔は搭載する環体物の直径寸法よりも大きく、かつ
負荷時の下方移動による上下段の棚枠の間隔は前記環体
物の直径寸法よりも小さくする。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、オ−トバイ用ホィール、自動車用ホィール、あるいはブレーキディ スク等の環体物を多数搭載して運搬する環体物運搬用台車に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】

従来の技術として図３および図４に示すものがあった。図３において、１は縦 杆１ａおよび横杆１ｂにより箱状に枠組みされた枠体であり、下部の四隅部に車 輪２が取付けられている。上記枠体１内に上下二段の棚枠３，４を取付ける。各 棚枠３，４は、図４に示すように、前部（左部）と後部（右部）とにそれぞれ二 組の支持杆３ａ，３ｂ、４ａ，４ｂを前後方向に所定の間隔で水平（図３におい て左右）方向に延長配置し、その両端を枠体１の縦杆１ａ間に渡架したクロスバ ー３ｃ，４ｃに固定する。上記各支持杆３ａ，３ｂ、４ａ，４ｂの一組（３ａ， ３ａ）の間隔Ｌは、搭載するホィール等の環体物６の直径寸法よりも小間隔とす る。なお、図中５は枠体１の上下の横杆１ｂ，１ｂ間に渡架した仕切杆であり、 各支持杆３ａ，３ｂ、４ａ，４ｂ上に並列に搭載した各環体物６同士の衝突を防 止するものである。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

上記従来のものは、各棚枠３，４が枠体１に固定されて上下の間隔が一定であ ったため、上下の間隔Ｈを環体物６が出入り可能な寸法に設定しておくと、環体 物６を例えば下段の支持杆４ａ，４ａ間に搭載した際に、環体物６と上段の棚枠 ３との間隔Ｈ１が大きくなり、環体物６の搭載効率が低下する欠点があった。ま た、下段の棚枠４に搭載した環体物６と上段の棚枠３との間に大きな間隙が発生 するため、下段の棚枠４に搭載した環体物６が運搬中に動いて損傷したり、騒音 を発したりする欠点があった。さらに、環体物６の大きさの種類に対応して、各 棚枠３，４の上下の間隔が異なった多種類の台車を要する欠点があった。本考案 は上記欠点を解消した新規な環体物運搬用台車を得ることを目的とする。

【０００４】

【課題を解決するための手段】

本考案は上記目的を達成するために、以下の如く構成したものである。即ち、 箱状に枠組みされかつ下部に車輪を有する枠体内に、水平方向に延びる支持杆を 前後に所定ピッチで配列してなる棚枠を上下に離間させて複数個設けてなる環体 物運搬用台車において、少なくとも二段目以上の各棚枠はそれぞれ弾性体を介し て枠体に上下動可能に支持するとともに、無負荷時の上方移動による上下段の棚 枠の間隔は搭載する環体物の直径寸法よりも大きく、かつ負荷時の下方移動によ る上下段の棚枠の間隔は前記環体物の直径寸法よりも小さくする構成にしたもの である。

【０００５】

【実施例】

以下本考案の実施例を図面に基いて説明する。図において、図１は本考案の実 施例を示す側面図、図２は図１のII−II断面図である。図１において、１０は金 属パイプ材により枠組みした台車であり、以下の如く構成する。即ち、縦杆１１ ａおよび横杆１１ｂを枠組みして直方体（箱）状の枠体１１を形成し、この枠体 １１の下部の四隅部にキャスターからなる車輪１２を取付け、上記枠体１１内に 上下に離間する上段、中段、下段の棚枠１３，１４，１５を取付ける。

【０００６】 下段の棚枠１５は、枠体１１の下端部に一体的に固定し、枠体１１の下部の横 杆１１ｂを兼務する。即ち、図２に示すように、前部（左部）と後部（右部）と にそれぞれ二組の支持杆１５ａ，１５ａ、１５ｂ，１５ｂを前後方向に所定の間 隔で水平（図１において左右）方向に延長配置し、その両端を縦杆１１ａ間の下 部に渡架した横杆１１ｂに固定する。上記支持杆１５ａ，１５ａの前後の間隔Ｌ および支持杆１５ｂ，１５ｂの前後の間隔Ｌは、ともに等しくかつ台車１０に搭 載するホィール等の環体物Ａの直径寸法よりも小さい間隔とする。

【０００７】 上段の棚枠１３および中段の棚枠１４は、ともに同構造からなり、中段の棚枠 １４を代表して説明する。即ち、図２に示すように、各縦杆１１ａに摺動筒１６ を摺動可能に嵌合し、この摺動筒１６の下方に位置する縦杆１１ａにリング状の ばね受け１７を固定し、該ばね受け１７と上記摺動筒１６の下端とにコイルばね からなる弾性体１８を介装し、この弾性体１８により摺動筒１６を弾圧支持する 。上記各摺動筒１６間に図１において左右方向に延びる外部支持杆１９，１９お よび前後方向（図２において左右方向）に延びるクロスバー２１，２１を固定し 、各外部支持杆１９，１９の内方に二本の内部支持杆２０，２０を前後方向に所 定の間隔をおいて平行に延長配置し、その両端を上記クロスバー２１，２１に固 定する。上記外部支持杆１９と内部支持杆２０との前後の間隔は、前述した下段 の棚枠１５の支持杆１５ａ，１５ａの前後の間隔Ｌと等しくする。

【０００８】 上記弾性体１８の荷重に対する撓み量は、以下の如く設定する。即ち、上段、 中段の棚枠１３，１４に環体物Ａが搭載されてない無負荷時においては、弾性体 １８が伸長して上段、中段の棚枠１３，１４を上方に移動させ、上段、中段の棚 枠１３，１４の上下間隔および中段、下段の棚枠１４，１５の上下間隔Ｈが、環 体物Ａの直径寸法よりも大きくなる如く、また、環体物Ａが搭載された負荷時に おいては、上記弾性体１８が短縮（圧縮）して上段、中段の棚枠１３，１４を下 方に移動させ、上記上下間隔Ｈが環体物Ａの直径寸法よりも小さくなる如くする 。

【０００９】 ２２は、各棚枠１３，１４，１５の支持杆１５ａ，１５ｂ、内外部支持杆１９ ，２０上に並列に搭載した環体物Ａ同士の衝突を防止する仕切杆であり、逆Ｕ字 形に湾曲させ、その両端（下端）を、互いに前後方向に対向する支持杆１５ａ， １５ａ、１５ｂ，１５ｂおよび内外部支持杆１９，２０間に起立固定する。

【００１０】 上記上段の棚枠１３の上部に、上段、中段の棚枠１３，１４と略同構造の押え 枠２３を取り付ける。即ち、図２に示すように、各縦杆１１ａに摺動筒２４を摺 動可能に嵌合し、この摺動筒２４の下方に位置する縦杆１１ａにばね受け２５を 固定し、該ばね受け２５と上記摺動筒２４の下端とに弾性体２６を介装する。上 記各摺動筒２４間に図１において左右方向に延びる外部支持杆２７，２７および 前後方向（図２において左右方向）に延びるクロスバー２９，２９を固定し、各 外部支持杆２７，２７の内方に二本の内部支持杆２８，２８を前後方向に所定の 間隔をおいて平行に延長配置し、その両端を上記クロスバー２９，２９に固定す る。上記押え枠２３の初期位置は、無負荷時における上段の棚枠１３に対して、 環体物Ａの直径寸法よりも若干上方に位置させる。

【００１１】 次に上記実施例の作用・効果について説明する。オ−トバイ用ホィールからな る環体物Ａを、下段の棚枠１５、中段の棚枠１４、上段の棚枠１３へと順次搭載 していく。この場合、中段の棚枠１４は、環体物Ａ（Ａ２）の搭載によって重量 が増大し、該棚枠１４を支持する弾性体１８が圧縮されて下方に移動する。これ により、図２に示すように、各内外部の支持杆２０，１９の下面が下段の棚枠１ ５に搭載した環体物Ａ１の上部に圧接し、該環体物Ａ１を保持する。同様に上段 の棚枠１３は、環体物（図示省略）の搭載によって重量が増大し、該棚枠１３を 支持する弾性体１８が圧縮されて下方に移動する。これにより、各内外部の支持 杆２０，１９の下面が中段の棚枠１４に搭載した環体物Ａ２の上部に圧接し、該 環体物Ａ２を保持する。次いで押え枠２３をロープ（図示省略）により引っ張っ て下方に移動させ、各内外部の支持杆２８，２７の下面を上段の棚枠１５に搭載 した環体物Ａ（図示省略）の上部に圧接させ、該環体物Ａを保持する。これによ り、台車１０に搭載された上下の各環体物Ａは、中段の棚枠１４、上段の棚枠１ ３および押え枠２３により保持されるとともに、左右の各環体物Ａは各仕切杆２ ２により仕切られ、運搬中に不用意に移動したり、振動したりしなくなる。

【００１２】 また、上記杆体物Ａを台車１０から取り出す際には、上段の棚枠１３から中段 の棚枠１４、下段の棚枠１５に向かって順次取り出していく。即ち、まずロープ （図示省略）を緩め、弾性体２６の反力で押え枠２３を上方に移動させて上段の 棚枠１３との間隔を広げる。この状態で上段の棚枠１３から杆体物Ａを取り出す 。さすれば、上記棚枠１３が弾性体１８の反力により上方に移動されて中段の棚 １４との間隔が広がる。これにより中段の棚枠１４から杆体物Ａ（Ａ２）を取り 出すことができる。また、この杆体物Ａ（Ａ２）を取り出すと上記中段の棚枠１ ４が弾性体１８の反力により上方に移動されて下段の棚枠１５との間隔が広がる 。これにより下段の棚枠１５から杆体物Ａ（Ａ１）を取り出すことができる。

【００１３】

【考案の効果】

以上の説明から明らかな如く、本考案は、二段目以上の各棚枠をそれぞれ弾性 体を介して枠体に上下動可能に支持し、環体物の離脱、搭載によって上下動させ るようにしたので、搭載した環体物と直上の棚枠との間に間隙が発生しなくなり 、環体物の搭載効率が高くなるとともに、運搬中に搭載した環体物が不用意に移 動したり、振動したりしなくなる。さらに、各棚枠の上下の間隔が環体物の大き さに対応して変化するので、一種類の台車で多種類の環体物を運搬することがで き、台車の種類が低減する効果を奏する。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の実施例を示す正面図である。

【図２】図１のII−II断面図である。

【図３】従来例を示す正面図である。

【図４】図３のVI−VI断面図である。

【符号の説明】

１０ 台車 １１ 枠体 １１ａ 縦杆 １１ｂ 横杆 １１ｃ クロスバー １２ 車輪（キャスター） １３ 上段の棚枠 １４ 中段の棚枠 １５ 下段のなた枠 １５ａ 支持杆 １５ｂ 支持杆 １６ 摺動筒 １７ ばね受け １８ 弾性体 １９ 外部支持杆 ２０ 内部支持杆 ２１ クロスバー ２２ 仕切杆 ２３ 押え枠 ２４ 摺動筒 ２５ ばね受け ２６ 弾性体 ２７ 外部支持杆 ２８ 内部支持杆 ２９ クロスバー （Ａ） 環体物

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 箱状に枠組みされかつ下部に車輪を有す
   る枠体内に、水平方向に延びる支持杆を前後に所定ピッ
   チで配列してなる棚枠を上下に離間させて複数個設けて
   なる環体物運搬用台車において、少なくとも二段目以上
   の各棚枠はそれぞれ弾性体を介して枠体に上下動可能に
   支持するとともに、無負荷時の上方移動による上下段の
   棚枠の間隔は搭載する環体物の直径寸法よりも大きく、
   かつ負荷時の下方移動による上下段の棚枠の間隔は前記
   環体物の直径寸法よりも小さくしたことを特徴とする環
   体物運搬用台車。