JPH0667716U - 立体駐車装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 運転者が入出庫に際して昇降台巻上部材に接
触して衣服を汚す等の不都合のない立体駐車装置を提供
する。 【構成】 多段に設けられた車両格納部３に沿って延び
るポストフレーム５ａ，５ａ，５ｂ，５ｂの上部から昇
降台巻上部材３０，３１，３８，３９によって吊り下げ
支持され該昇降台巻上部材３０，３１，３８，３９の一
端３０ｂ，３１ｂ，３８ｂ，３９ｂ側が巻取装置３５で
巻き取り又は巻き解きされることによって前記車両格納
部３に沿って車両Ｃを昇降せしめる昇降台４を備えた立
体駐車装置において、前記昇降台４への車両出入口２２
側の前記昇降台巻上部材３０，３１が、前記ポストフレ
ーム５ａ，５ａに直接又は間接に取り付けられた昇降台
巻上部材カバー４０，４１で覆われてなる。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

この考案は、多段に設けられた車両格納部に沿って車両を昇降せしめる昇降台 を備えた立体駐車装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】

前記のような立体駐車装置は、例えば、車両を載せて昇降せしめる昇降台の長 手方向左右両脇に車両格納部が多段に設けられて構成される。

【０００３】 前記昇降台は、昇降台巻上部材としてのワイヤによって吊り下げ支持され、該 ワイヤの一端がワイヤ巻取ドラムで均等に巻き取り又は巻き解きされることによ って水平状態を常に維持したまま前記車両格納部に沿って昇降する。

【０００４】 前記各車両格納部内には、上面に車両を載置するパレットがそれぞれ配設され ており、該各パレットは、前記各車両格納部に対して上下位置合わせされた前記 昇降台と前記各車両格納部との間で水平移動自在とされている。

【０００５】 そして、前記昇降台の昇降移動と、前記各車両格納部と前記昇降台との間にお ける前記パレットの水平移動とを通じて、前記各パレットを前記昇降台に載せて 地上へ下ろし、このパレット上に車両が乗り込んだ後に、該パレットを元の車両 格納部に戻すことによって前記各車両格納部内にそれぞれ車両を格納できるもの である。

【０００６】

【考案が解決しようとする課題】

ところで、下降して接地した前記昇降台上のパレット上に車両を運転して乗り 込んだ運転者は、前記昇降台上で車両から下りた後、駐車装置の車両出入口から 歩いて駐車装置の外へ出る。

【０００７】 しかし、一般に、駐車装置は、地価高騰等に起因する省スペース化の要請によ り駐車に必要なだけの大きさに設計されているため、降車した運転者（又は出庫 のために前記昇降台上の車両に乗車する運転者）の歩行スペースが十分確保され ていないのが現状である。

【０００８】 このため、前記運転者が前記昇降台を吊り下げ支持している前記ワイヤに接触 して衣服等を汚してしまう等の不都合があった。

【０００９】 本考案は前記のような事情に鑑みてなされたもので、前記運転者が入出庫に際 して前記吊りワイヤに接触して衣服を汚す等の不都合のない立体駐車装置を提供 しようとするものである。

【００１０】

【課題を解決するための手段】

前記課題を解決するため、本考案は、多段に設けられた車両格納部に沿って延 びるポストフレームの上部から昇降台巻上部材によって吊り下げ支持され該昇降 台巻上部材の一端側が巻取装置で巻き取り又は巻き解きされることによって前記 車両格納部に沿って車両を昇降せしめる昇降台を備えた立体駐車装置において、 少なくとも前記昇降台への車両出入口側の前記昇降台巻上部材が、前記ポストフ レームに直接又は間接に取り付けられた昇降台巻上部材カバーで覆われてなる構 成としたものである。

【００１１】

【作用】

本考案に係る立体駐車装置によれば、前記昇降台は地上まで下ろされ、該昇降 台上に車両が自走して乗り込む。

【００１２】 前記昇降台上に乗り込んだ車両の運転者は、車両から下りた後に前記昇降台へ の車両出入口側から駐車装置外へ出る。

【００１３】 ここで、前記昇降台は車両格納部に沿って延びるポストフレームの上部から昇 降台巻上部材で吊り下げ支持されているため、前記運転者は、前記昇降台におけ る前記車両出入口側の昇降台巻上部材の脇を通過せざるを得ない。

【００１４】 しかし、前記車両出入口側の前記昇降台巻上部材は、前記ポストフレームに直 接又は間接に取り付けられた昇降台巻上部材カバーで覆われているため、前記運 転者が前記ポストフレームに接触しても、衣服が汚れる等の問題はない。

【００１５】

【実施例】

以下、本考案の一実施例を図面に基づいて説明する。

【００１６】 図１は、本考案の一実施例に係る立体駐車装置を示す一部切欠概略斜視図であ る。

【００１７】 まず、同駐車装置の概要について説明する。図において、１及び２は車両格納 部３が多段に設けられてなる左右の駐車棟、４は昇降台を示している。

【００１８】 前記各駐車棟１，２は、それぞれ、前後左右に立設されたポストフレーム５ａ ，５ｂ，５ｃ，５ｄを基礎として形成され、その内部には、これらのポストフレ ーム５ａ，５ｂ，５ｃ，５ｄで囲まれた空間を上下適数段に仕切ることによって 適数段の車両格納部３（３ａ，３ｂ，３ｃ，３ｄ）が形成されている。

【００１９】 前記車両格納部３の区画形成は、例えば、前後に並んだポストフレーム同士（ ５ａと５ｂ同士，５ｃと５ｄ同士）の間に角パイプを差し渡し、それらの両端を 前記各ポストフレーム５ａ，５ｂ，５ｃ，５ｄに対して固着することによって行 われる。そして、前後に並んだ前記ポストフレーム同士（５ａと５ｂ同士，５ｃ と５ｄ同士）の間を連結する前記角パイプが前記各車両格納部３の格納部底部フ レーム６となっている。

【００２０】 前記各車両格納部３は、それぞれ内部に車両Ｃを格納できる広さがあり、図面 では、各駐車棟１，２のものがそれぞれ四段構成である。前記各車両格納部３内 には、上面に車両Ｃを載せることができるパレットＰがそれぞれ一つずつ配置さ れている。

【００２１】 前記昇降台４は、前記左右の駐車棟１，２の間に位置し、該両駐車棟１，２に 沿って水平状態を保ちながら昇降移動するものである。

【００２２】 前記各車両格納部３の前記各格納部底部フレーム６上及び前記昇降台４上には 、互いに上下位置を合わせることにより直線的に接続して左右方向に延びるレー ル７，８がそれぞれ前後に二本ずつ敷かれている。また、前記各パレットＰの裏 面には、前記レール７，８の上を転がる転動輪（図示せず）が前後に一対ずつそ れぞれ設けられている。

【００２３】 前記駐車装置は次のように作動する。

【００２４】 まず、前記昇降台４を前記駐車棟１，２に沿って上昇させていずれかの車両格 納部３（例えば最上段右側の車両格納部３ａ）の側方に停止させる。このとき、 前記昇降台４の停止位置は、該昇降台４の前記レール８と前記車両格納部３ａの 前記レール７との上下位置が一致し、これらのレール７，８が互いに水平に接続 するような高さとされる。

【００２５】 次いで、前記パレットＰが前記昇降台４に設けられた横送り装置（図示せず） によって牽引され、相互に接続した前記レール７，８上を前記転動輪によって移 動して前記昇降台４上へ乗り移る。その後、前記パレットＰを載せた昇降台４を 地面まで降下させ、図１に示すように、車両出入口２２から前記パレットＰ上に 車両Ｃを載せる。

【００２６】 さらに、前記昇降台４を上昇作動させて、車両Ｃを載せた前記パレットＰを前 記車両格納部３ａの真横まで持ち上げ、前記昇降台４の前記横送り装置により前 記パレットＰを前記車両格納部３ａ内に水平移動させて駐車が完了する。

【００２７】 図１中、１０は、前記駐車装置の前記車両出入口２２側に設けられ、前記昇降 台４上に移されたパレットＰに車両Ｃが容易に乗り降りすることができるように するためのスロープである。

【００２８】 次に、前記立体駐車装置の細部の構成について図２〜図４を参照して詳細に説 明する。

【００２９】 前記昇降台４は、駐車される車両Ｃより長く前後方向に延びる左右側枠部材１ １，１１と、これらの側枠部材１１，１１の間に左右方向に差し渡されて該側枠 部材１１，１１同士を連結する前後二本の連結部材１２，１２とから構成されて いる。

【００３０】 また、前記左右側枠部材１１，１１の前後両端の四隅部には、短小な柱部材１ ３がそれぞれ固着されている。そして、該各柱部材１３の外側面（前記各駐車棟 １，２側の面）の下部には、左右方向（前記昇降台４の横幅方向）に延びる支持 軸１４を有する滑車（以下、昇降台４の出入口側の左右二つの滑車を「出入口側 昇降台滑車１５」、奥側の左右二つの滑車を「奥側昇降台滑車１６」という。） が動滑車としてそれぞれ設けられている。

【００３１】 前記各柱部材１３の下部の外側角部には、互いに直交する位置関係にある支持 軸１７，１８を有する一対のローラー１９，２０がそれぞれ取り付けられている （図３，図４参照）。これらの一対のローラー１９，２０は、前記各駐車棟１， ２の基礎となるポストフレーム５ａ〜５ｄのうち、前記昇降台４の両脇のＨ形鋼 材よりなるポストフレーム５ａ，５ｂにそれぞれ固着された角パイプ等からなる ガイドポスト２１に当接している。そして、前記各ローラー１９，２０は、前記 ガイドポスト２１の互いに直角に交わる案内面２１ａ，２１ｂにそれぞれ当接し 、前記昇降台４の前記両駐車棟１，２に沿った昇降移動を案内している。

【００３２】 前記各ポストフレーム５ａ〜５ｄは、最上段の車両格納部３ａの底面部から若 干上方へ突出した長さのものである。そして、前記各ポストフレーム５ａ〜５ｄ のうち車両Ｃの出入口側左右のもの（以下、「出入口側ポストフレーム５ａ」と いう。）の互いに向かい合った面の上端部には、前記昇降台４の横幅方向に延び る支持軸２３を有する固定滑車（以下、「出入口側ポストフレーム滑車２４」と いう。）がそれぞれ設けられている。

【００３３】 一方、前記各ポストフレーム５ａ〜５ｄのうち駐車装置奥内側のもの（以下、 「奥内側ポストフレーム５ｂ」という。）の車両Ｃの出入口側の面の上端には、 前記昇降台４の前後長さ方向に延びる支持軸２５を有する二重固定滑車（以下、 「奥内側ポストフレーム滑車２６」という。）が設けられている。

【００３４】 さらに、前記内側のポストフレーム５ａ，５ｂ同士を前後に連結する前記格納 部底部フレーム６のうち最上段の車両格納部３ａの底部を構成するもの（以下、 「最上段格納部底部フレーム６ａ」という。）の前記昇降台４側の面の前後両端 部には、前記昇降台４の横幅方向に延びる支持軸２７を有する固定滑車（以下、 「最上段格納部底部フレーム滑車２８」という。）がそれぞれ設けられている。

【００３５】 そして、前記各滑車１５（１６），２４，２８，２８，２６には、前記昇降台 ４の四隅を吊り、該昇降台４を前記出入口側ポストフレーム５ａ，５ａ及び前記 奥内側ポストフレーム５ｂ，５ｂに沿って昇降させるための四本の昇降台巻上部 材（３０，３１，３８，３９）が掛け回される。この昇降台巻上部材としては、 例えば、スチールワイヤ等の引張り強度の高い鋼索条が用いられる。

【００３６】 前記各ワイヤ３０，３１，３８，３９の張り方について、図２に基づいて説明 する。

【００３７】 前記左右の出入口側ポストフレーム５ａ，５ａの上端部には、前記昇降台４の 出入口側の左右の隅部を引き上げる出入口側引上げ用ワイヤ３０，３１の一端３ ０ａ，３１ａがターンバックルなどの適宜のワイヤ長さ調節具（３０ｃ，３１ｃ ）を介してそれぞれ強固に止着されている。

【００３８】 該各出入口側引上げ用ワイヤ３０，３１は、前記左右の出入口側ポストフレー ム５ａ，５ａに沿って下方へ引き降ろされ、前記左右の出入口側昇降台滑車１５ ，１５にそれぞれ下から巻き掛けられた後、前記左右の出入口側ポストフレーム ５ａ，５ａに沿って上方へ引き上げられる。そして、前記各出入口側引上げ用ワ イヤ３０，３１は、前記左右の出入口側ポストフレーム５ａ，５ａの上端部の前 記出入口側ポストフレーム滑車２４，２４にそれぞれ上から巻き掛けられて再び 下方へ方向を変えられ、駐車装置出入口側の前記最上段格納部底部フレーム滑車 ２８，２８に巻き掛けられて前記最上段格納部底部フレーム６ａ，６ａに沿って 前記奥内側ポストフレーム５ｂ，５ｂの方向にそれぞれ横方向に引き延ばされる 。

【００３９】 なお、前記各出入口側引上げ用ワイヤ３０，３１を前記奥内側ポストフレーム ５ｂ，５ｂの方向に引き延ばすに当たって、前記最上段格納部底部フレーム６ａ ，６ａに沿って横方向に引き延ばすこととしたのは、前記各ワイヤ３０，３１が 前記最上段車両格納部３ａと前記昇降台４との間における車両Ｃの水平移送の邪 魔にならないようにするためである。

【００４０】 さらに、前記各出入口側引上げ用ワイヤ３０，３１は、駐車装置奥側の前記最 上段格納部底部フレーム滑車２８，２８に下から巻き掛けられて左右の前記奥内 側ポストフレーム５ｂ，５ｂに沿ってそれぞれ上方へ引き上げられ、前記奥内側 ポストフレーム滑車２６，２６にそれぞれ上から巻き掛けられる。

【００４１】 ここで、前記二本の出入口側引上げ用ワイヤ３０，３１は、いずれか一方の駐 車棟側へ集められる。図示例では、前記左右二本の出入口側引上げ用ワイヤ３０ ，３１が、いずれも、右側の駐車棟１側へ集められている。

【００４２】 すなわち、出入口左側の出入口側引上げ用ワイヤ３０は、前記奥内側ポストフ レーム滑車２６に上から巻き掛けられた後、図面右側の奥内側ポストフレーム５ ｂ側へ引き延ばされ、該右側の奥内側ポストフレーム５ｂの上端部に前記奥内側 ポストフレーム滑車２６の上方に並べて取り付けられた二重固定滑車３２の一方 に上から巻き掛けられている。

【００４３】 そして、前記各出入口側引上げ用ワイヤ３０，３１の他端３０ｂ，３１ｂは、 適宜のワイヤ案内用滑車３４を介して、駐車棟（図示例では右側の駐車棟１）の 下部側に配設された巻取装置３５を構成するワイヤ巻取りドラム３６に連結され ている。

【００４４】 一方、前記左右の奥内側ポストフレーム５ｂ，５ｂの上端部には、前記昇降台 ４の奥側の左右の隅部を引き上げる奥側引上げ用ワイヤ３８，３９の一端３８ａ ，３９ａがターンバックルなどの適宜の長さ調節具３８ｃ，３９ｃを介してそれ ぞれ強固に止着されている。

【００４５】 前記各奥側引上げ用ワイヤ３８，３９は、前記左右の奥内側ポストフレーム５ ｂ，５ｂに沿って下方へ引き降ろされ、前記左右の奥側昇降台滑車１６，１６に それぞれ下から巻き掛けられた後、前記左右の奥内側ポストフレーム５ｂ，５ｂ に沿って上方へ引き上げられ、前記奥内側ポストフレーム滑車２６，２６にそれ ぞれ巻き掛けられる。

【００４６】 そして、前記各奥側引上げ用ワイヤ３８，３９は、いずれも前記出入口側引上 げ用ワイヤ３０，３１と同様に、右側の駐車棟１側へ集められ、その他端３８ｂ ，３９ｂが、前記ワイヤ案内用滑車３４を介して、前記ワイヤ巻取りドラム３６ に連結されている。

【００４７】 前記ワイヤ巻取りドラム３６は、該ワイヤ巻取りドラム３６に近接して設けら れた正逆回転自在の減速機付モータ３７と連係され、このモータ３７によって適 宜に減速されて正逆いずれの方向にも回転させられる。そして、これらのワイヤ 巻取りドラム３６とモータ３７とにより、前記各ワイヤ３０，３１，３８，３９ の巻取装置３５が構成されている。

【００４８】 次に、前記のように構成される昇降体４の昇降作動について説明する。

【００４９】 前記昇降台４を上昇させる場合には、前記ワイヤ巻取りドラム３６が前記各ワ イヤ３０，３１，３８，３９を巻取る方向に回転するように、前記モータ３７を 作動させる。前記四本のワイヤ３０，３１，３８，３９の一端３０ａ，３１ａ， ３８ａ，３９ａは前記出入口側ポストフレーム５ａ，５ａ及び前記奥内側ポスト フレーム５ｂ，５ｂの上端部にそれぞれ止着され、各ワイヤ３０，３１，３８， ３９の張り途中には前記昇降台滑車１５，１５，１６，１６がそれぞれ掛けられ ている。このため、前記モータ３７の作動によって前記各ワイヤ３０，３１，３ ８，３９の各他端３０ｂ，３１ｂ，３８ｂ，３９ｂ側が同時に前記ワイヤ巻取り ドラム３６に巻き取られると、前記昇降台４がワイヤ巻取り速度の１／２に減速 されて上方へ引き上げられる。

【００５０】 その結果、前記昇降台４は、前記各ローラー１９，２０を前記出入口側ポスト フレーム５ａ，５ａ及び前記奥内側のポストフレーム５ｂ，５ｂの前記各案内面 ２１，２２に当接させて、前記ポストフレーム５ａ，５ｂに沿って水平状態を保 ったまま滑らかに上昇する。

【００５１】 前記各ワイヤ３０，３１，３８，３９の張り途中に位置する四つの前記昇降台 滑車１５，１５，１６，１６は動滑車として作用する。そして、前記昇降台４は 、これらの動滑車を用いて前記ワイヤ３０，３１，３８，３９によって上方へ引 き上げられることになる。したがって、前記昇降台４を１／２の力で引き上げる ことができ、しかも、前記モータ３７による前記各ワイヤ３０，３１，３８，３ ９の巻上げ速度を二倍にしても、前記昇降台４の上昇速度は従来と変わらない。 このため、前記巻取装置３５の減速比が小さくて足りる。

【００５２】 なお、仮に、長期間に渡る使用によって前記各ワイヤ３０，３１，３８，３９ 間に不均等な伸びが生じ、前記昇降台４の巻上げバランスが若干崩れてきた場合 には、前記出入口側引上げ用ワイヤ３０，３１の一端３０ａ，３１ａ側に設けら れている前記ワイヤ長さ調節具３０ｃ，３１ｃを適宜調節することにより、前記 奥側引上げ用ワイヤ３８，３９を基準として各ワイヤ３０，３１，３８，３９の 長さを揃えればよい。

【００５３】 一方、前記各ワイヤ３０，３１，３８，３９が巻き解かれる方向に前記モータ ３７を作動させると、前記昇降台４が水平状態を保ちながら前記出入口側ポスト フレーム５ａ，５ａ及び前記奥内側ポストフレーム５ｂ，５ｂに沿って滑らかに 下降する。

【００５４】 なお、前記ワイヤ３０，３１，３８，３９の巻き取り及び巻き解きのためのモ ータ３７の作動、並びに前記パレットＰの横移動などの作動は、適宜の箇所に設 置された図示しない操作盤上に配設されている操作ボタンを操作することによっ て自動制御される。

【００５５】 前記のように構成される立体駐車装置に車両Ｃを駐車しようとする者は、前記 パレットＰを載せて地上まで降下してきた前記昇降台４の上のパレットＰ上に前 記車両出入口２２から前記スロープ１０を利用して車両Ｃを乗り入れる。そして 、車両Ｃから下りて前記パレットＰ上を歩き、前記車両出入口２２から駐車装置 外へ出る（図３参照）。

【００５６】 このとき、前記運転者は、運転席側の前記出入口側ポストフレーム５ａに沿っ て上下に延びている、例えば右側の前記出入口側引上げ用ワイヤ３１に接触する 危険がある。これは、前記したような立体駐車装置は、狭い敷地内における駐車 効率の向上を目的としているため可能な限りコンパクトに作られており、前記車 両出入口２２の横幅が狭く、前記運転者は前記出入口側ポストフレーム５ａのす ぐそばを通過して駐車装置の外へ出なければならないからである。

【００５７】 そこで、本実施例の立体駐車装置においては、入出庫の際に前記運転者が前記 出入口側引上げ用ワイヤ３１に接触して衣服を汚してしまう等の不都合をなくす るため、前記出入口側引上げ用ワイヤ３１を覆うワイヤカバー４０，４１を前記 出入口側ポストフレーム５ａに設けている。

【００５８】 前記ワイヤカバー４０，４１は、本実施例では、上下に延びる薄鋼板を折り曲 げた断面Ｌ字形の部材であり、前記出入口側ポストフレーム５ａと、該出入口側 ポストフレーム５ａに固着された前記ガイドポスト２１とに、それぞれ固着され ている。

【００５９】 前記ワイヤカバー４０，４１は、上から見ると、図４に示すように、前記出入 口側昇降台滑車１５の前後から該出入口側昇降台滑車１５の前記支持軸１４を挟 むように延び出し、前記出入口側引上げ用ワイヤ３１を覆い隠している。したが って、前記ワイヤカバー４０，４１の存在が前記昇降台４の昇降の邪魔になるこ とはない。

【００６０】 なお、図面実施例では、前記ポストフレーム５ａとして、二つのＨ形鋼４２ａ ，４２ｂを接合したものを採用しているが、これに限るものでないことは言うま でもない。

【００６１】 前記ワイヤカバー４０，４１は、前記運転者を保護するに必要十分な範囲での み前記出入口側引上げ用ワイヤ３１を覆っていればよく、図面実施例では、地上 一段目の車両格納部３ｄの高さに相当する上下長さとされている。

【００６２】 また、いわゆる右ハンドル及び左ハンドルの車両があるため、前記ワイヤカバ ー４０，４１は、前記車両出入口の左右両側の前記出入口側ポストフレーム５ａ ，５ａにそれぞれ設けるとよい。

【００６３】 前記ワイヤカバー４０，４１を設けた結果、車両Ｃへの乗り降りに当たって前 記出入口側ポストフレーム５ａの脇を歩行せざるを得ない前記運転者が、過って 前記出入口側ポストフレーム５ａに接触した場合でも、前記出入口側引上げ用ワ イヤ３１によって衣服を汚す等の問題はない。

【００６４】 なお、同様の効果を得るために、前記ワイヤカバーを前記昇降台４側に設ける ことも考えられるが、その場合には、前記昇降台４が上昇したときに、前記昇降 台４に設けたワイヤカバーが該昇降台４とともに上昇するため、前記出入口側ポ ストフレーム滑車２４から前記最上段格納部底部フレーム滑車２８へ掛け渡した 前記出入口側引上げ用ワイヤ３１と衝突してしまう不都合がある。この点、本実 施例のものは、前記ワイヤカバー４０，４１を前記ポストフレーム５ａ側に設け たので、前記のような不都合はない。

【００６５】 以上には、前記昇降台４が四本のワイヤ３０，３１，３８，３９で吊下げ支持 された構成の立体駐車装置を取り上げて本考案の一実施例について説明したが、 昇降台が前記ポストフレームに対して片持ち状態で支持され、二本のワイヤで昇 降せしめられる構成の立体駐車装置としてもよいことは言うまでもない。

【００６６】

【考案の効果】

本考案によれば、駐車装置の利用者が昇降台巻上部材に接触することが防止さ れるため安全であるほか、利用者の衣服等が汚れる等の問題がなく利便性が高い 等の効果がある。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の一実施例に係る立体駐車装置を示す一
部切欠概略斜視図である。

【図２】図１に示す立体駐車装置における昇降台巻上部
材の張り方を示す概略斜視図である。

【図３】本考案実施例の要部を示す車両出入口付近の一
部切欠概略斜視図である。

【図４】図３におけるＩＶ−ＩＶ線矢視断面図である。

【符号の説明】

３ 車両格納部 ４ 昇降台 ５ａ，５ｂ ポストフレーム ２２ 車両出入口 ３０，３１，３８，３９ 昇降台巻上部材 ３０ｂ，３１ｂ，３８ｂ，３９ｂ （昇降台巻上部材
の）端部 ３５ 巻取装置 ４０，４１ 昇降台巻上部材カバー Ｃ 車両

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 多段に設けられた車両格納部（３）に沿
   って延びるポストフレーム（５ａ，５ａ，５ｂ，５ｂ）
   の上部から昇降台巻上部材（３０，３１，３８，３９）
   によって吊り下げ支持され該昇降台巻上部材（３０，３
   １，３８，３９）の一端（３０ｂ，３１ｂ，３８ｂ，３
   ９ｂ）側が巻取装置（３５）で巻き取り又は巻き解きさ
   れることによって前記車両格納部（３）に沿って車両
   （Ｃ）を昇降せしめる昇降台（４）を備えた立体駐車装
   置において、前記昇降台（４）への車両出入口（２２）
   側の前記昇降台巻上部材（３０，３１）が、前記ポスト
   フレーム（５ａ，５ａ）に直接又は間接に取り付けられ
   た昇降台巻上部材カバー（４０，４１）で覆われてなる
   ことを特徴とする立体駐車装置。