JPH066797Y2 - シート表皮の端末止着構造 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 産業上の利用分野 本考案は、クッションパッドの表面側からシートフレー
ムの下面までを被包するシート表皮の端末止着構造に関
するものである。

従来の技術 一般に、自動車用等のシートにおいてはクッションパッ
ドを薄板で形成されたパン状のシートフレームに組付け
載置し、このクッションパッドの表面側からシートフレ
ームの下面側までをシート表皮で被包すると共に、その
シート表皮の端末をシートフレームの下面に引張止着す
ることにより組み立てるものがある。

従来、このシート表皮の端末はタッカーをシートフレー
ムの下面に打ち込むことによりシートフレームに止着さ
れているのが普通である。

然し、このシート表皮の端末止着構造では、シート表皮
の端末をシートフレームの下面に打ち込むタッカーで止
着するものであるから、タッカーがシート表皮の張力で
抜け易いばかりでなく、シート表皮の張力がタッカーで
止着されたシート表皮の端末に集中することから、シー
ト表皮の端末が千切れてしまう事態を招き易い。

また、タッカーの打ち込みはシート表皮の端末を引っ張
りながら行うことから、作業が面倒で、打ち込み位置が
ずれ易いことにより皺等がシート表皮の表面に生ずる虞
れがある。

考案が解決しようとする課題 本考案はシート表皮の端末をシートフレームの下面に簡
単に止着固定でき、また、シート表皮の端末切れが生ず
ることなく、シート表皮の端末を均一に引張支持できて
シートフレームに強固に止着できるシート表皮の端末止
着構造を提供することを目的とする。

課題を解決するための手段 本考案に係るシート表皮の端末止着構造においては、ク
ッションパッドが組み付けられるシートフレームの下面
に、該シートフレームの外方に向って末狭りな平面略三
角形状を呈する開孔を設け、そのクッションパッドの表
面側からシートフレームの下面までを被包するシート表
皮の端末に従って係合板を取り付けると共に、該シート
フレームの下面より上方に向う先端側が広幅な正面略あ
り溝形を呈する突起を係合板から一体に立上げ位置し、 上記突起の広幅な先端側の狭幅な基部側を開孔を開孔の
広幅部分より孔内に嵌め込み、且つ、当該突起の狭幅部
に噛合させて、シートフレームの下面側に引張されるシ
ート表皮の端末をシートフレームの下面に止着すること
により構成されている。

作用 このシート表皮の端末止着構造では、シートフレームの
下面に外方に向けて末狭まりの開孔を設けシート表皮の
端末に取り付た係止板の先端側が広幅な正面略あり溝形
の突起を狭幅な基部側で該開孔に噛合するものであるか
ら、シート表皮の張力が大きい程突起が開孔の狭幅部分
に喰い込む力が大きくなるのでシート表皮の端末をシー
トフレームに確実に止着でき、また、その突起がシート
表皮の端末に沿って取り付けられる係止板から一体に立
ち上げられているから、シート表皮の端末を均一な引張
止着できて張りのあるシートを形成することができる。

また、乗員が着座したときにはシート表皮の張力が増大
するのに伴って係止板の突起が開孔の開縁と更に確りと
噛合することにより、シート表皮の端末がシートフレー
ムから外れる虞れもない。

更には、シート表皮の止着に際しては係止板の突起をシ
ートフレームの下面に設けた開孔の広幅部分から孔内に
嵌め込むだけでよいから作業を簡単に行え、その係着位
置は予め設定した位置からずれることがないのでシート
表皮に皺が生ずるのも防ぐようにできる。

実施例 以下、第１〜第５図を参照して説明すれば、次の通りで
ある。

このシート表皮の端末止着構造は、第１図に示すように
薄板で形成されたパン状のシートフレーム１にクッショ
ンパッド２を組付け載置し、そのクッションパッド２の
表面側からシートフレーム１の下面までシート表皮３で
被包するのに適用されている。また、このシート表皮３
の端末止着には突起４００が立上げ成形された係止板
４，４…をシート表皮３の端末に沿って取り付け、第２
図に示す如くパンフレームの下面１００に設けられた開
孔１０１，１０１…に係止板４，４…の突起４００を嵌
め込むことが適用されている。

この開孔１０１，１０１…は、第３図に示すように二側
辺１０２，１０３がシートフレーム１の外方に向けて傾
斜すると共に、その根元部１０４，１０５を互いに平行
に対向させて内方が広幅になる平面略三角形状を呈する
よう形成されている。また、係止板４，４…はシート表
皮３の各端末に沿って縫着し或いは熱融着等で接合する
ことにより取り付けられている。突起４００は係止板
４，４…に一体成形され、第４図ａで示すように先端側
４００ａが広幅で基部側４００ｂが狭幅になる正面あり
溝刑に形成され、また、第４図ｂで示すように横断面矢
鏃状に形成されている。この突起４００は開孔１０１，
１０１…の広幅部分から孔内に嵌め込むと、シート表皮
の張力を受けて基部側４００ｂが開孔１０１，１０１…
の広幅に噛合することにより開孔１０１，１０１…の二
側辺１０２，１０３と強固に係合するようになる。

このように構成するシート表皮の端末止着構造では、第
４図ｂで示すようにシート表皮３の張力Ｐで係止板４の
突起４００が開孔１０１の二側辺１０２，１０３による
狭幅方向に喰い込むことによりシート表皮３の端末を止
着するものであるから、十分な張力をシート表皮３に持
たせて組み立てることができる。また、係止板４，４…
がシート表皮３の端末に沿って取り付けられているから
シート表皮３を均一に引張止着できると共に、突起４０
０がシートフレーム１の下面から上方に向かう先端側４
００ａの広幅な正面略あり溝に形成されしかも横断面矢
鏃状に形成されているから振動や衝撃が加わっても開孔
１０１，１０１…より抜け外れることがない。

そのシートに乗員が着座したときにはシート表皮３の張
力Ｐが増大することにより係止板４の突起４００と開孔
１０１とが更に確り噛合するから、これによっても突起
４００が抜け外れることもない。更に、シート表皮３は
係止板４，４…の突起４００をシートフレーム１の下面
１００に設けられた開孔１０１に係着させるだけである
から作業を簡単に行え、また、その係着位置は予め設定
した位置からずれることがないのでシート表皮に皺が生
ずるのを防止できるようになる。

なお、上述した実施例ではシート突起４００の基部側４
００ｂをシートフレーム１の下面１００に設けた開孔１
０１の互いに平行する根元部１０４，１０５に噛合する
場合で説明したが、第５図に示す如く開孔１１０の末狭
まりの二側辺１１１，１１２の途中に整合噛合する傾面
で形成された突起４１０の基部側を係合させるようにで
きる。

考案の効果 以上の如く、本考案に係るシート表皮の端末止着構造に
依れば、シート表皮の端末をシートフレームに確実に止
着でき、また、乗員が着座してもシート表皮の端末が外
れる虞れもなく、張りのあるシートを簡単に組立てるこ
とができるようになる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案に係るシート表皮の端末止着構造を適用
したシートの側断面図、第２図は同シートの底面図、第
３図は同シートを第２図のＢ部で拡大させて示す説明
図、第４図ａは同シートを第３図のＣ−Ｃ線で示す説明
図、第４図ｂは同シートを第４図ａのＤ−Ｄ線で示す説
明図、第５図は同シート表皮の端末止着構造を別の実施
例で示す説明図である。 １：シートフレーム、２：クッションパッド、１００：
シートフレームの下面、１０１，１１０：開孔、３：シ
ート表皮、４，４…：係止板、４００，４１０：突起、
４００ａ：突起の先端側、４００ｂ：突起の基部側。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】クッションパッド（２）が組み付けられる
   シートフレーム（１）の下面に、該シートフレームの外
   方に向って末狭りな平面略三角形状を呈する開孔（１０
   １，１１０）を設け、そのクッションパッド（２）の表
   面側からシートフレーム（１）の下面までを被包するシ
   ート表皮（３）の端末に従って係合板（４，４…）を取
   り付けると共に、該シートフレーム（１）の下面より上
   方に向う先端側（４００ａ）が広幅な正面略あり溝形を
   呈する突起（４００，４１０）を係合板（４，４…）か
   ら一体に立上げ位置し、 上記突起（４００，４１０）の広幅な先端側（４００
   ａ）を開孔（１０１，１１０）の広幅部分より孔内に嵌
   め込み、且つ、当該突起（４００，４１０）の狭幅な基
   部側（４００ｂ）を開孔（１０１，１１０）の狭幅部に
   噛合させて、シートフレーム（１）の下面側に引張され
   るシート表皮（３）の端末をシートフレーム（１）の下
   面に止着してなることを特徴とするシート表皮の端末止
   着構造。