JPH0667987U - 配管の継手部構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 ユニオン側端部とナット側端部を容易に結合
させられるようにする。 【構成】 ユニオン側端部１１のねじ部９先端に位置決
用切欠２０を、ナット側端部１６のフランジ部１４に位
置決用切欠２０と嵌合する位置決用突起部２１を夫々設
け、ユニオン側端部１１のねじ部９内部にナット側端部
１６の嵌込部１３を嵌込む際に、位置決用切欠２０に位
置決用突起部２１を嵌合させることにより、ナット１５
を締める際に両者の相対的な回転変位が生ぜず、又ナッ
ト１５に対する締付力を開放した時に、管端部１２が元
に戻ろうとする力によってナット１５が緩むようなこと
がなくなり、結果として、容易にユニオン側端部１１と
ナット側端部１６を良好な状態で螺合させることができ
るようになる。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、配管の継手部構造に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】

図６は、車両のエンジンルーム部分を示すものであり、図中、１はエンジンル ーム２内に設けられた車両用エアコンのコンデンサ、３はコンプレッサ、４はレ シーバタンク、５はエバポレータであり、コンデンサ１やコンプレッサ３やレシ ーバタンク４やエバポレータ５などの各機器の間は、配管６によって連結されて いる。

【０００３】 そして、該配管６は多数の継手部７を有しており、該継手部７は、図７に示す ように、六角形状のユニオン８とねじ部９を管端部１０に一体形成されたユニオ ン側端部１１と、管端部１２にユニオン側端部１１に対する嵌込部１３とフラン ジ部１４が形成され且つ該フランジ部１４に回転自在にナット１５が係止された ナット側端部１６とで構成されており、ユニオン側端部１１にナット側端部１６ の嵌込部１３を嵌込み、図示しないスパナなどを用いて、図８に示すように、ね じ部９とナット１５を螺合させることにより、両者を結合するようになっている 。

【０００４】 尚、１７はナット側端部１６先端の嵌込部１３とフランジ部１４との境界部分 に形成されたシール保持用リング溝、１８はシール保持用リング溝１７に嵌着さ れたシール、１９はユニオン側端部１１のねじ部９内部に形成されたシール受座 である。

【０００５】

【考案が解決しようとする課題】

しかしながら、上記従来の配管の継手部構造には、以下のような問題があった 。

【０００６】 即ち、ユニオン側端部１１の管端部１０とナット側端部１６の管端部１２は、 回動自在に嵌合されているため、ナット側端部１６のナット１５をスパナで締め る際に、ナット１５と共に管端部１２が回転して管結合時に管の向きが変り易く 、又スパナの位相を変えるためにナット１５に対する締付力を開放した時に、管 端部１２が元に戻ろうとする力によってナット１５が戻され緩むこともあるので 、ユニオン側端部１１とナット側端部１６をうまく螺合させることに多くの工数 を要していた。

【０００７】 本考案は、上述の実情に鑑み、ユニオン側端部とナット側端部を容易に良好な 状態に結合させられるようにした配管の継手部構造を提供することを目的とする ものである。

【０００８】

【課題を解決するための手段】

本考案は、ユニオンとねじ部を管端部に一体形成されたユニオン側端部と、管 端部にユニオン側端部に対する嵌込部とフランジ部が形成され且つフランジ部に 回転自在にナットが係止されたナット側端部とを備え、前記ユニオン側端部のね じ部先端に位置決用切欠を、ナット側端部のフランジ部に前記位置決用切欠に嵌 合する位置決用突起部を、夫々設けたことを特徴とする配管の継手部構造にかか るものである。

【０００９】

【作用】

本考案の作用は以下の通りである。

【００１０】 ユニオン側端部のねじ部先端に位置決用切欠を設け、ナット側端部のフランジ 部に位置決用切欠と嵌合する位置決用突起部を設けたので、ユニオン側端部のね じ部内部にナット側端部の嵌込部を嵌込む際に、位置決用切欠に位置決用突起部 を嵌合させることにより、ナットを緩める際に両者の相対的な回転変位の生ずる ことがなく、又ナットを締める際にナットと共に管端部が回転されて、ナットに 対する締付力を開放した時に、管端部が元に戻ろうとする力によってナットが緩 むようなことがなくなり、結果として、容易にユニオン側端部とナット側端部を 良好な状態で螺合させることができる。

【００１１】

【実施例】

以下、本考案の実施例を図面に基いて説明する。

【００１２】 図１〜図５は、本考案の一実施例である。

【００１３】 図中、７は車両用のエアコン等の配管６の途中に設けられた継手部、１１は六 角形状のユニオン８とねじ部９を管端部１０に一体形成されたユニオン側端部、 １６は管端部１２に嵌込部１３とフランジ部１４が形成され、且つ、フランジ部 １４に回転自在にナット１５が係止されたナット側端部である。

【００１４】 本考案では、ユニオン側端部１１のねじ部９先端に管端部１０の軸方向へ延び る位置決用切欠２０を設け、ナット側端部１６のフランジ部１４に位置決用切欠 ２０と嵌合する位置決用突起部２１を設ける。

【００１５】 又、嵌込部１３における位置決用突起部２１よりも先端側部分にシール２２を 嵌着するためのシール保持用リング溝２３を設ける。

【００１６】 次に、作動について説明する。

【００１７】 ユニオン側端部１１のねじ部９内部にナット側端部１６の嵌込部１３を嵌込ん で、ねじ部９とナット１５を図示しないスパナを用いて螺合させることにより両 者を結合する過程については図７・図８と同様なので説明を省略する。

【００１８】 本考案では、ユニオン側端部１１のねじ部９先端に管端部１０の軸方向に延び る位置決用切欠２０を設け、且つ該位置決用切欠２０と嵌合する位置決用突起部 ２１をナット側端部１６のフランジ部１４に設けたので、ユニオン側端部１１の ねじ部９内部にナット側端部１６の嵌込部１３を嵌込む際に、位置決用切欠２０ に位置決用突起部２１を嵌合させることにより、ナット１５を締める際に両者の 相対的な回転変位の生ずることが防止され、又ナット１５と共に管端部１２が回 転されて、ナット１５に対する締付力を開放した時に、管端部１２が元に戻ろう とする力によってナット１５が緩むようなことがなくなり、結果として、容易に ユニオン側端部１１とナット側端部１６を良好な状態で螺合させることができる ようになる。

【００１９】 尚、本考案は、上述の実施例にのみ限定されるものではなく、本考案の要旨を 逸脱しない範囲内において種々変更を加え得ることは勿論である。

【００２０】

【考案の効果】

以上説明したように、本考案の配管の継手部構造によれば、ユニオン側端部と ナット側端部を容易に良好な状態で結合させることができるという優れた効果を 奏し得る。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の一実施例の側方断面図である。

【図２】図１をＩＩ−ＩＩ方向から見た部分破断図であ
る。

【図３】ナット側端部の部分的に破断した側面図であ
る。

【図４】図３のＩＶ−ＩＶ矢視図である。

【図５】図１の結合状態を示す斜視図である。

【図６】一般的な車両のエンジンルーム部分を示す斜視
図である。

【図７】従来例の側方断面図である。

【図８】図７の結合状態を示す斜視図である。

【符号の説明】

７ 継手部 ８ ユニオン ９ ねじ部 １０，１２ 管端部 １１ ユニオン側端部 １３ 嵌込部 １４ フランジ部 １５ ナット １６ ナット側端部 ２０ 位置決用切欠 ２１ 位置決用突起部

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 ユニオンとねじ部を管端部に一体形成さ
   れたユニオン側端部と、管端部にユニオン側端部に対す
   る嵌込部とフランジ部が形成され且つフランジ部に回転
   自在にナットが係止されたナット側端部とを備え、前記
   ユニオン側端部のねじ部先端に位置決用切欠を、ナット
   側端部のフランジ部に前記位置決用切欠に嵌合する位置
   決用突起部を、夫々設けたことを特徴とする配管の継手
   部構造。