JPH066813U - 自動車用変速機の操作レバー作動装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】本考案は、操作感のよい、部品点数が少なくて
構造簡単な自動車用変速機の操作レバー作動装置を提供
することを目的としている。 【構成】操作レバーの回動点から離れた位置に一平面内
を動くガイドプレートを枠体の穴内に設け、そのガイド
プレートの一側にテーパー面を形成し、他側に複数の凹
部を設け、ガイドプレートの両側にばねで押圧されるチ
ェックピンとＲ位置でガイドプレートの溝と係合する突
起を設けている。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、リバース（Ｒ）、ニュートラル（Ｎ）、ホールド（Ｈ）、シフトア ップ（Ｕ）、シフトダウン（Ｄ）の５つの変速位置を操作レバーで選択する形式 の自動車用変速機の操作レバー作動装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】

自動車の運転操作の容易化のため、マニュアル操作のトランスミッションを電 気的に操作する機械式電子制御変速機は知られている。そして、その変速機に変 速位置を電気信号で送るシフトタワーと呼ばれている操作レバー作動装置には、 例えば図７に示す様に、Ｒ、Ｎ、Ｈ、Ｕ、Ｄの変速位置をｙ字状パターンに配置 したものがある。

【０００３】 すなわち、図４において、操作レバー１５はレバーブラケット２０の図示しな い湾曲溝にシャフト１６ａで取付けられたシャフト１６を中心としてロワレバー １７と共にセレクト方向（Ｈ−Ｎ）に揺動できるように設けられている。また、 そのロワレバー１７の下端は、スプリング２０で下方に付勢されたセレクトピン １９が３か所の凹部１８を有するセレクト位置決め１７の１つの凹部と係合して いる。

【０００４】 また、図５を参照して、操作レバー１５は、インナシャフト１６、ロワレバー １７と共にセレクトピン１９を支点としてシフト方向（Ｕ−Ｄ）に揺動できるよ う構成されている。

【０００５】 そして、図６、図７をも参照して、操作レバー１５がシフト方向に操作された とき、前記インナシャフト１６の内側に設けられスプリング２２で外方に付勢さ れたピストン２１、２１の一方がレバーブラケット２０に当たって操作力を生ず るようになっている。また、図示しないケーシングにはパターンガイド２３が設 けられている。

【０００６】 したがって、パターンガイド２３に沿って操作レバー１５を操作すると、セレ クト方向（Ｈ−Ｎ）にはセレクトピン１９と凹部１８との係合だけが操作感とな り、シフト方向（Ｕ−Ｄ）はスプリング２２が操作力を発生する。

【０００７】

【考案が解決しようとする課題】

しかしながら、上記の技術は、構成する部品点数が多く、構造が複雑である。

【０００８】 さらにガイド構造の強度、特に剛性が不足して操作感が良くないという問題が 有る。

【０００９】 また、本出願人による実開平１−１２０２２５号公報が開示されているが、チ ェックピンと凹部とで構成されているので、上記の技術と同様な問題が有る。

【００１０】 したがって、本考案は、操作感のよい、部品点数が少なくて構造簡単な自動車 用変速機の操作レバー作動装置を提供することを目的としている。

【００１１】

【課題を解決するための手段】

本考案によれば、リバース（Ｒ）、ニュートラル（Ｎ）、ホールド（Ｈ）、シ フトアップ（Ｕ）、シフトダウン（Ｄ）の５つの変速位置を操作レバーで選択す る形式の自動車用変速機の操作レバー作動装置において、操作レバーの回動点か ら離れた位置に操作レバーと共に一平面内を動くガイドプレートを枠体の穴内に 設け、そのガイドプレートの一側にＨ位置に谷を有するテーパー面を形成し、他 側にＮ位置の所とＲ位置の所とに凹部を設け、かつ前記ガイドプレートの両側に ばねで押圧されるチェックピンを設け、さらに枠体にはＲ位置でガイドプレート の溝と係合する突起を設けている。

【００１２】

【作用】 上記のように構成された自動車用変速機の操作レバー作動装置において、運転 者が操作レバーをＵ、Ｄ等のシフト方向に動かしたときにストロークに応じて操 作力が上がる操作感がある。

【００１３】 また、Ｎ−Ｒのように動かしたとき、Ｎからはずれた事の感触が有り、Ｒにシ フトしたときはガイドプレートの溝と枠体の突起とが係合するので、確実にＲに 保持できる。

【００１４】

【実施例】

以下、図面を参照して、本考案の実施例を説明する。

【００１５】 説明に際し、まず従来技術に関する部分の構成から説明する。

【００１６】 図１において、エンジン３１にはクラッチハウジング３２を介してトランスミ ッション２６が取付けられ、そのクラッチハウジング３２にはギヤのシフト位置 を検出するポジションセンサ３３が設けられている。

【００１７】 また、トランスミッション２６にはトランスミッションコントロールユニット （Ｔ／Ｍコントロールユニット）２５からの電気信号によりギヤシフトするギヤ セットユニット３４とレンジシフトするレンジシフトアクチュエータ３６とスプ リッタシフトするスプリッタアクチュエータ３７とギヤ回転センサ３８とが取付 けれらている。

【００１８】 そして、クラッチペダル４３にはクラッチの断、接、を検出するクラッチスイ ッチ４１とギヤセット完了をドライバに告知する反力用マグネチックバルブ４４ とが設けられている。

【００１９】 ついで、ポジションセンサ３３、ギヤセットユニット３４ギヤ、ギヤ回転セン サ３８、クラッチスイッチ４１、反力用マグネチックバルブ４４、表示モニタ４ ０、マグネチックバルブ３９がＴ／Ｍコントロールユニット２５に電気回路で接 続されている。

【００２０】 そして、操作レバー作動装置であるシフトタワー１がコントロールユニット２ ５に電気回路で接続されている。

【００２１】 図２、図３において、枠体２は穴２ｄを有し、その穴２ｄにはガイドプレート ３が、枠体の上下に取付けられたカバー２ａ、２ｂの間に摺動自在に設けられて いる。

【００２２】 そのガイドプレート３の一側にはＨ位置に谷があるテーパ面６が形成され、そ の他側にはＮ位置とＲ位置とに凹部７および８がそれぞれ設けられ、Ｎ位置に近 い隣りの辺には、枠体２の穴２ｄに設けられた突起９と係合するよう溝５が設け られている。

【００２３】 また、枠体２には、ガイドプレート３のテーパ面６と凹部７、８とを押圧する チェックピン１１ａ、１１ｂとがスプリング１２でガイドプレート３の方向に付 勢され、図３の状態ではチェックピン１１ｂはガイドプレート３に当接しないよ うにボルト１３で取付けられている。

【００２４】 そして、操作レバー１０の回動点１０ａはケーシング１ａに設けられた図示し ない軸受けで支持され、ケーシング１ａはカバー２ａを介してカバー２ｂと共に 複数の穴２ｃで図示しないボルトで固着され、レバー１０の下端はガイドプレー ト３の穴４に樞動自在に挿入されている。

【００２５】 したがって、操作レバー１０をシフト方向（図３のＡ方向）に動かせばテーパ 面６とチェックピン１１ａとで操作力が上がり、このときチェックピン１１ｂは ガイドプレートに当接していないので操作力に影響しない。

【００２６】 そして、セレクト方向（図３のＢ方向）に動かして、シフトしてＲにいれると きには、凹部７、８とチェックピン１１ｂとは当接しているので、Ｎ−Ｒ間の節 度感が出る。また、溝５と突起９とが係合するのでＲ（リバース）は確実に保持 される。

【００２７】

【考案の効果】

本考案は、以上説明したように構成されているので、構造が簡単で部品数が少 なく、操作感、節度感に優れ、ガイドプレートとディテント機構とを組み合わせ たのでコンパクトである。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の一実施例を示す全体構成図。

【図２】図１の要部の側断面図。

【図３】図２の枠体とガイドプレートとの関係をす平面
図。

【図４】従来の技術の例を示す正面図。

【図５】図４の側面図。

【図６】図５の要部のシフト時の状態を示す側面図。

【図７】パターンガイドの例を示す平面図。

【符号の説明】

１…シフトタワー ２…枠体 ３…ガイドプレート ５…溝 ６…テーパ部 ７、８…凹部 ９…突起 １０、１５…操作レバー １１ａ、１１ｂ…チェックピン ２５…Ｔ／Ｍコントロールユニット ２６…トランスミッション ３４…ギヤセットユニット

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 リバース（Ｒ）、ニュートラル（Ｎ）、
   ホールド（Ｈ）、シフトアップ（Ｕ）、シフトダウン
   （Ｄ）の５つの変速位置を操作レバーで選択する形式の
   自動車用変速機の操作レバー作動装置において、操作レ
   バーの回動点から離れた位置に操作レバーと共に一平面
   内を動くガイドプレートを枠体の穴内に設け、そのガイ
   ドプレートの一側にＨ位置に谷を有するテーパー面を形
   成し、他側にＮ位置の所とＲ位置の所とに凹部を設け、
   かつ前記ガイドプレートの両側にばねで押圧されるチェ
   ックピンを設け、さらに枠体にはＲ位置でガイドプレー
   トの溝と係合する突起を設けたことを特徴とする自動車
   用変速機の操作レバー作動装置。