JPH0668941U - ウエザーストリップ組付用クリップ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 頭部が外に露出せず、外観がよく、且つウエ
ザーストリップのインサート板への組付けが極めて容易
なクリップを提供する。 【構成】 ウエザーストリップ１０を車両に組付けるク
リップ２０であって、棒状部分２１の基端に、ウエザー
ストリップ１０のインサート板３０に開けた差込孔３１
に差込み、反対側に突出させる円筒状頭部２２を結合
し、その円筒状頭部２２の逆止部分２３側の面に、前記
差込孔３１の径より大きい留め円板２４を結合し、前記
円筒状頭部２２の側面に、一対の腕２５，２５を立設
し、他方インサート板３０に円筒状頭部２２と腕２５，
２５を通過させることが出来る如く、その差込孔３１を
切欠きかつ一対の腕通溝３２，３２を形成し、腕２５，
２５を腕通溝３２，３２に組付けた状態でウエザースト
リップ１０を車両パネル４０に組付ける如く構成してあ
る。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、インサート板入りウエザーストリップを車両に組付けるために使用 するウエザーストリップ組付用クリップに関するものである。

【０００２】

【従来の技術】

従来、図１及び図２に示すように、ハードトップ車のウエザーストリップ１０ のインサート板入り形成部を車両パネル４０に組付けるために、クリップ２０を ウエザーストリップ１０のインサート板３０に開けた差込孔３１及び車両パネル ４０の孔に順次差込み、掛止するようにしている。なお、クリップ２０は、前記 差込孔３１及びパネル４０の孔に差込む棒状部分２１の基端に、差込孔３１より 大きい径を持つ円筒状頭部２２を形成すると共に、棒状部分２１側面に、差込孔 ３１及びパネルの孔に差込んだ棒状部分２１を抜けないよう掛止する傘状逆止部 分２３を結合してある。

【０００３】 しかしながら、上記従来のクリップ２０は、インサート板３０の差込孔３１に 差込んだ際、その頭部２２が外に露出して、外観上好ましくないと言う問題点が ある。その対策として、図３に示すように、ウエザーストリップ１０を袋状にし て、袋部１１を形成し、その袋部１１の内側からクリップ２０を差込むようにし たものがある。この対策は、クリップ２０の頭部２２が外に露出しないと言う利 点はあるが、袋部１１の内側からクリップ２０を差込孔３１に差込む必要があり 、その作業が非常に難しいと言う新たな問題点が生じる。

【０００４】

【考案が解決しようとする課題】

解決しようとする問題点は、上記従来のウエザーストリップ組付用クリップ２ ０は外に露出していて外観が悪かったり、或は露出させないようにすると、装着 が難しくなったりすることである。

【０００５】

【課題を解決するための手段】

図１・図４乃至図９を参考にして説明する。この考案に係るウエザーストリッ プ組付用クリップは、ウエザーストリップ１０を車両パネル４０に組付けるとこ ろのパネルの孔に差込む棒状部分２１の側面に、前記パネルの孔に差込んだ棒状 部分２１を抜けないように傘状逆止部分２３を結合してなるウエザーストリップ 組付用クリップ２０において、棒状部分２１の基端に、ウエザーストリップ１０ のインサート板３０に開けた差込孔３１に差込み、反対側に突出させる円筒状頭 部２２を結合し、その円筒状頭部２２の逆止部分２３側の面に、前記差込孔３１ の径より大きい留め円板２４を結合し、前記円筒状頭部２２の側面に一対の腕２ ５，２５を対設し、他方インサート板３０に円筒状頭部２２と腕２５，２５を通 過させることが出来る如く、その差込孔３１を切欠きかつ一対の腕通溝３２，３ ２を形成し、腕２５，２５を腕通溝３２，３２に組付けた状態でウエザーストリ ップ１０を車両パネル４０に組付ける如く構成したものである。

【０００６】

【実施例】

実施例について説明すると、１０はハードトップ車において型成形したウエザ ーストリップ、２０はそのウエザーストリップ１０を車両パネル４０に組付ける クリップであって、次のように構成される。２１はパネル４０の孔に差込む棒状 部分、２３は棒状部分２１の側面に形成した傘状逆止部分で、パネル４０の孔に 差込んだとき棒状部分２１が抜けないようになっている。２２は棒状部分２１の 基端に結合した円筒状頭部であって、ウエザーストリップ１０のインサート板３ ０に開けた差込孔３１に差込み、反対側に突出させることが出来るようにしてあ る。２４はその円筒状頭部２２の逆止部分２３側の面に結合した留め円板で、前 記差込孔３１の径より大きく形成されている。２５，２５は前記円筒状頭部２２ の側面に対設した一対の腕である。３２，３２は差込孔３１を切欠いで形成した 一対の腕通溝で、円筒状頭部２２を差込み、腕２５，２５を通過させることが出 来る如く形成されている。なお、３３，３３は各腕２５について、インサート板 ３０に突設した２本一組の腕留め用突片であって、腕通溝３２を通過させ、イン サート板３０の反対側に突出させ、クリップ２０の中心軸を中心に回わした各腕 ２５を挟んで、回わらないよう固定するものである。尚、インサート板３０は鋼 板でも良いが、好ましくは、樹脂品が良い。更に剛性及び耐熱性を持たせる為に 、ガラス繊維等を含んだ樹脂を選定しても良い。

【０００７】 作用について説明すると、クリップ２０の円筒状頭部２２を差込み孔３１に、 腕２５，２５を腕通溝３２，３２にそれぞれ対応させて差込み、インサート板３ ０の反対側に突出させたうえ、腕２５，２５をクリップ２０の軸心線を中心に回 転し、それぞれ腕留め用突片３３，３３で挟んで抑止することによりクリップ２ ０をウエザーストリップに組付ける。そうすることによって、クリップ２０は組 付けた状態で、外に露出することなく外観が向上する。しかも従来の袋部１１を 設けたものに比べ、裏面から容易に装着することが出来、組付けの作業性が著し く改善される。

【０００８】

【考案の効果】

本考案は以上のように構成されるため、クリップ２０の頭部２２が外に露出せ ず、外観が向上すると共に、ウエザーストリップ１０のインサート板３０への組 付けが極めて容易になる。

【図面の簡単な説明】

【図１】ウエザーストリップモールド部を示す斜視図で
ある。

【図２】従来例を示す図１のＡ−Ａ断面図である。

【図３】別の従来例を示す斜視図である。

【図４】本考案のクリップの実施例を示す斜視図であ
る。

【図５】本考案のクリップの実施例を示す垂直切断正面
図である。

【図６】本考案のインサート板の実施例を示す斜視図で
ある。

【図７】図６のＢ−Ｂ断面図である。

【図８】本考案の実施例の組付け状態を示す斜視図であ
る。

【図９】図８のＤ−Ｄ断面図である。

【図１０】本考案の実施例の組付け状態を示す断面図で
ある。

【符号の説明】

１０ ウエザーストリップ １１ 袋部 ２０ クリップ ２１ 棒状部分 ２２ 円筒状頭部 ２３ 傘状逆止部分 ２４ 留め円板 ２５ 腕 ３０ インサート板 ３１ 差込孔 ３２ 腕通溝 ３３ 腕留め用突片 ４０ 車両パネル

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 ウエザーストリップ（１０）を車両パネ
   ル（４０）に組付けるところのパネルの孔に差込む棒状
   部分（２１）の側面に、前記パネルの孔に差込んだ棒状
   部分（２１）を抜けないように傘状逆止部分（２３）を
   結合してなるウエザーストリップ組付用クリップ（２
   ０）において、棒状部分（２１）の基端に、ウエザース
   トリップ（１０）のインサート板（３０）に開けた差込
   孔（３１）に差込み、反対側に突出させる円筒状頭部
   （２２）を結合し、その円筒状頭部（２２）の逆止部分
   （２３）側の面に、前記差込孔（３１）の径より大きい
   留め円板（２４）を結合し、前記円筒状頭部（２２）の
   側面に一対の腕（２５，２５）を対設し、他方インサー
   ト板（３０）に円筒状頭部（２２）と腕（２５，２５）
   を通過させることが出来る如く、その差込孔（３１）を
   切欠きかつ一対の腕通溝（３２，３２）を形成し、腕
   （２５，２５）を腕通溝（３２，３２）に組付けた状態
   でウエザーストリップ（１０）を車両パネル（４０）に
   組付ける如く構成したことを特徴とするウエザーストリ
   ップ組付用クリップ。