JPH0670046U - 自動改札機 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 自動改札機の本体の挿入口に挿入された複数
枚の乗車券（降車券と前途券）で一つの自動改札を行う
ことのできる１ラッチ型の自動改札機であって、乗車券
と利用者（乗客）との対応をとることができるようにす
る。 【構成】 挿入口に設けられたシャッタと、改札通路側
の利用者を検知する人間検知器と、前記挿入口に複数枚
の乗車券の一部が挿入され、かつ前記人間検知器が利用
者の改札通路への進入を検出したときに前記シャッタを
閉じるとともに、その人間検知器がその利用者の改札通
路からの退出を検知したときにそのシャッタを開にする
シャッタ制御器とからなる。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は自動改札機に係り、特に、互いに異なる会社線の連絡通路に設置され るような、降車券と前途券との複数枚の乗車券で一つの改札処理を行うことがで きるものに関する。

【０００２】

【従来の技術】

従来、例えば甲社線と乙社線の連絡通路に設けられる１ラッチ型の自動改札機 は、自動改札機の本体（以下、本体という）の挿入口に甲社線から乙社線、又は 乙社線から甲社線への連絡乗車券が挿入されたとき、その連絡乗車券が有効であ れば利用者（乗客）が通過できるようにドアが開かれ（本体がノーマルオープン 型のときはそのまま）、他方、その連絡乗車券が無効であればドアは閉じられる ように構成されている。 また、挿入口に降車券と前途券の２枚が挿入され、両方とも有効券であれば、 ドアは開かれて利用者は通過でき、２枚のうち一枚でも無効券があれば、ドアは 閉じられて利用者の通過は阻止される。

【０００３】 上述の２枚券挿入の例を具体的に説明すると、甲社線から乙社線に乗継ぐ場合 、甲社線の乗車券（定期券を含む。この場合は、この乗車券は降車券となる。） が降車条件を満たし、かつ乙社線の乗車券（定期券を含む。この場合は、この乗 車券は前途券となる。）の乗車条件を満たしていれば、２枚１組で自動改札が可 能となる。

【０００４】

【考案が解決しようとする課題】

しかしながら、上記従来の複数枚対応型の自動改札機において、特に、混雑時 には、自己の一枚の乗車券、例えば自己の降車券（又は前途券）と他人が挿入し た前途券（又は降車券）とで、自動改札が行なわれる可能性があった。

【０００５】 つまり、自己が１枚の乗車券を挿入した後に少し進んだところで、次の利用者 は前の利用者が全て乗車券の挿入を終了したものと勘違いして、乗車券を挿入し てしまうことがあり、このときの乗車券の組合せが改札条件を満たすと、前の利 用者は通過できるが、後の利用者は通過できなくなってしまう不都合が生じる。

【０００６】 そこで、本考案は、上記不都合を解決するためになされたものであって、その 目的は、利用者と乗車券とが対応できるようにした自動改札機を提供することに ある。

【０００７】

【課題を解決するための手段】

本考案に係る自動改札機は、上記目的を達成するために、本体の挿入口に挿入 された複数枚の乗車券で一つの自動改札を行うことのできる自動改札機であって 、前記挿入口に設けられたシャッタと、前記本体の改札通路側の利用者を検知す る人間検知器と、前記挿入口に複数枚の乗車券の一部が挿入され、かつ前記人間 検知器が利用者の改札通路への進入を検出したときに前記シャッタを閉じるとと もに、その人間検知器がその利用者の改札通路からの退出を検知したときにその シャッタを開にするシャッタ制御手段とを有することを特徴としている。

【０００８】

【作用】

上記構成において、シャッタ制御手段は、挿入口に複数枚の乗車券の一部が挿 入され、かつ人間検知器が利用者の改札通路への進入を検知したときにシャッタ を閉じるとともに、その人間検知器がその利用者の改札通路からの退出を検知し たときにそのシャッタを開にする。

【０００８】

【実施例】

以下、本考案を図面に基づいて説明する。図１は、一実施例に係る自動改札機 の一部を断面して示した概略構成図であって、その本体ａの一端側（図示の例で は右側）の上部には、シャッタ１ａ付きの乗車券Ｃ₁ ，Ｃ₂ の挿入口１ｂが設け られているとともに、他端側の上部で、少し中央寄りには乗車券Ｃ₁ ，Ｃ₂ を排 出する排出口２が設けられている。なお、乗車券Ｃ₁ ，Ｃ₂ のうち回収の必要の ある乗車券（図示の場合はＣ₁ ）は本体ａ内に図示しないウィングを介して回収 箱へ回収される。

【０００９】 挿入口１と排出口２との間の本体ａ内には、挿入口１から挿入された乗車券Ｃ ₁ ，Ｃ₂ を所定方向へ位置決め整列させる整列搬送路３と、読取ヘッドＨ₁ 、書 込ヘッドＨ₂ 及びベリファイ用ヘッドＨ₃ を有する主搬送路４と、本体ａに取込 んだ乗車券Ｃ₁ ，Ｃ₂ を排出口２へ排出するための排出搬送路５とからなる搬送 路６が設けられていて、これら搬送路はモータＭによって回転駆動されるように 構成されている。

【００１０】 図１中、Ｓ₁ 〜Ｓ₂ は改札通路への利用者の進入，退出を検知するための人間 検知器であり、このうち人間検知器Ｓ₁ は改札通路の入口側（挿入口１ｂ側）の 検知エリアＡ₁ を形成し、人間検知器Ｓ₂ は検知エリアＡ₁ よりも改札通路を少 し進んだところの検知エリアＡ₂ を形成し、さらに、人間検知器Ａ₃ 〜Ａ₆ は改 札通路の中央部分の検知エリアＡ₃ を形成している。なお、人間検知器Ｓ₇ も出 口側（ドアＤ側）の検知エリアを形成しているが、本考案の説明に直接関係しな いので省略されている。

【００１１】 図１中、Ｄは改札通路を開閉するためのドアである。そして、７は本体ａを統 括的に制御するマイクロコンピュータからなる制御器であって、その電気的構成 は図２に示されている。

【００１２】 制御器７は、ＲＯＭ８に格納されているシステムプログラムとＲＡＭ９に格納 されているワーキングデータとを用いて演算処理する中央処理部（ＣＰＵ）１０ を有している。そして、このＣＰＵ１０は、Ｉ／Ｏユニット１１を介して読取ヘ ッドＨ₁ からのデータを取込むためのリードドライバ１２と、ＣＰＵ１０で演算 した結果の新たなデータを書込むための書込ヘッドＨ₂ を駆動するライトドライ バ１３と、書込まれた新たなデータを確認するために読取るベリファイ用ヘッド Ｈ₃ からのデータを取込むベリファイリードドライバ１４と、ドアＤを駆動する ためのドアドライバ１５と、各人間検知器Ｓ₁ 〜Ｓ₇ からの信号を入力するため のセンサアンプ１６とを接続している。なお、ＣＰＵ１０には、Ｉ／Ｏユニット １１を介してモータ等の各ドライバが接続されているがここでは省略されている 。

【００１３】 次に、図３のフローチャートを用いて本実施例に係る自動改札機が１ラッチ改 札機として用いられたときの制御動作について説明する。

【００１４】 まず、挿入口１ｂに乗車券が挿入されると（ステップ１００肯定。以下、ステ ップをＳとする。）、その乗車券のデータが読取りヘッドＨ₁ で読取られる。そ して、その読取られたデータを基にした演算結果が、連絡乗車券であり、かつ有 効券であればドアＤは開かれ、もし無効券であればドアＤは閉じられる（Ｓ１０ ０肯定、Ｓ１０４）。

【００１５】 挿入口１ｂに挿入された乗車券が２枚一組で一つの改札条件を満たす場合であ って、最初に降車券Ｃ₁ （又は前途券Ｃ₂ ）が挿入され（Ｓ１０２否定）、しか も利用者は改札通路に進入することなく、残りの前途券Ｃ₂ （又は降車券Ｃ₁ ） を挿入すれば、上述の連絡乗車券挿入時と同様に改札処理される（Ｓ１０６肯定 ）。

【００１６】 ところで、１枚目挿入後、２枚目挿入前に、改札通路の所定位置、つまり図１ の検知エリアＡ₂ まで進んだときには、シャッタ１ａは閉じられる（Ｓ１０８肯 定、Ｓ１１０）。

【００１７】 このため、後続の利用者は乗車券を挿入することができず、前の利用者の乗車 券と混同を起こすことがなくなる。

【００１８】 なお、利用者がこの状態で改札通路をさらに進行して中央部分に達すると、つ まり、検知エリアＡ₃ まで進行すると、その利用者は無札者と判定されてドアＤ は閉じられる。

【００１９】 ドアＤが閉じられたことにより、又は利用者が検知エリアＡ₂ において挿入す る乗車券があることに気付いて改札通路を後退したときは、再びシャッタ１ａが 開かれる（Ｓ１１４）。したがって、後退した利用者は残りの乗車券を挿入する ことが可能となる。

【００２０】 以上のように、本実施例に係る自動改札機においては、２枚一組のうち１枚の 乗車券を挿入して改札通路を進行したときは、挿入口１ｂのシャッタ１ａが閉じ られるので、後続の利用者の乗車券との混同を防止することができる。

【００２１】 なお、上述の実施例では、互いに異なる会社線の連絡通路に設けられる１ラッ チ型の自動改札機としたが、例えば、普通乗車券と特急券で一つの改札条件を満 たす場合、あるいは、これらと指定席の３枚で１つの改札条件を満たす場合であ ってもよい。

【００２２】

【考案の効果】

本発明に係る自動改札機は、挿入口に設けられたシャッタと、本体の改札通路 側の利用者を検知する人間検知器と、前記挿入口に複数枚の乗車券の一部が挿入 され、かつ前記人間検知器が利用者の改札通路への進入を検出したときに前記シ ャッタを閉じるとともに、その人間検知器がその利用者の改札通路からの退出を 検知したときにそのシャッタを開にするシャッタ制御手段とからなるので、乗車 券と利用者とを対応させて自動改札を行うことができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の一実施例に係る自動改札機の概略構成
図である。

【図２】制御器の電気的構成を示すブロック図である。

【図３】制御動作を示すフローチャートである。

【符号の説明】

１ａ シャッタ １ｂ 挿入口 ２ 排出口 ７ 制御器（制御手段） ａ 自動改札機の本体（本体） Ｓ1 〜Ｓ7 人間検知器 Ｄ ドア

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【手続補正書】

【提出日】平成５年４月１３日

【手続補正１】

【補正対象書類名】図面

【補正対象項目名】図３

【補正方法】変更

【補正内容】

【図３】

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 自動改札機の本体の挿入口に挿入された
   複数枚の乗車券で一つの自動改札を行うことのできる自
   動改札機であって、 前記挿入口に設けられたシャッタと、 前記自動改札機の本体の改札通路側の利用者を検知する
   人間検知器と、 前記挿入口に複数枚の乗車券の一部が挿入され、かつ前
   記人間検知器が利用者の改札通路への進入を検出したと
   きに前記シャッタを閉じるとともに、その人間検知器が
   その利用者の改札通路からの退出を検知したときにその
   シャッタを開にするシャッタ制御手段と、 を有することを特徴とする自動改札機。