JPH067004Y2 - ホイールローダの照明装置 - Google Patents
ホイールローダの照明装置Info
- Publication number
- JPH067004Y2 JPH067004Y2 JP14138188U JP14138188U JPH067004Y2 JP H067004 Y2 JPH067004 Y2 JP H067004Y2 JP 14138188 U JP14138188 U JP 14138188U JP 14138188 U JP14138188 U JP 14138188U JP H067004 Y2 JPH067004 Y2 JP H067004Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- headlight
- turned
- boom
- proximity sensor
- sensor switch
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- Switches That Are Operated By Magnetic Or Electric Fields (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】 産業上の利用分野 この考案は、前照灯を装備したホイールローダの照明装
置に関する。
置に関する。
従来の技術 第５図は、ホイールローダ１の正面図である。図におい
て、２はホイールローダ１の車体、３は車体２のフロン
ト部に取付けたブーム、４はバケット、５Ｌ，５Ｒは車
体２の左右に装備されている前照灯、６は前照灯５Ｌ，
５Ｒ内の上向き投光ランプ、７は下向き投光ランプであ
る。第６図は、ホイールローダ１の側面図である。図に
おいて、８は車体２に設けられている運転室、９はブー
ム３回動用油圧シリンダである。第７図は、ホイールロ
ーダ１に装備された従来技術照明装置１０の電気回路図
である。図において、５Ｌ，５Ｒは左右の前照灯、６，
７はそれぞれ上向き，下向き投光ランプ、１１は点灯切
換スイッチ、１２は電源である。
て、２はホイールローダ１の車体、３は車体２のフロン
ト部に取付けたブーム、４はバケット、５Ｌ，５Ｒは車
体２の左右に装備されている前照灯、６は前照灯５Ｌ，
５Ｒ内の上向き投光ランプ、７は下向き投光ランプであ
る。第６図は、ホイールローダ１の側面図である。図に
おいて、８は車体２に設けられている運転室、９はブー
ム３回動用油圧シリンダである。第７図は、ホイールロ
ーダ１に装備された従来技術照明装置１０の電気回路図
である。図において、５Ｌ，５Ｒは左右の前照灯、６，
７はそれぞれ上向き，下向き投光ランプ、１１は点灯切
換スイッチ、１２は電源である。
次に、ホイールローダ１に装備した従来技術照明装置１
０の構成および機能を第５図〜第７図について述べる。
ホイールローダ１用車体２のフロント部には、ブーム３
がブームシリンダ９によって回動できるように取付けら
れ、上記ブーム３の先端部にはバケット４が枢着されて
いる。そして車体２の左右両側に、前照灯５Ｌ，５Ｒが
固定的に装備されている。それで運転者が、点灯切換ス
イッチ１１をオフ接点位置イより上向き投光接点位置ロ
に切換操作すると、左右前照灯５Ｌ，５Ｒ内の上向き投
光ランプ６が点灯する。さらに、点灯切換スイッチ１１
を上向きに投光接点位置ロより下向き投光接点位置ハに
切換操作すると、上記上向き投光ランプ６は消灯して、
下向き投光ランプ７が点灯する。なお、上向き投光ラン
プ６または下向き投光ランプ７をそれぞれ点灯させたと
き、投光上限と投光下限とのなす角度範囲は第６図に示
すようにほぼ角度θである。そして上記角度θの方向
は、前照灯５Ｌ，５Ｒの大体前方正面である。
０の構成および機能を第５図〜第７図について述べる。
ホイールローダ１用車体２のフロント部には、ブーム３
がブームシリンダ９によって回動できるように取付けら
れ、上記ブーム３の先端部にはバケット４が枢着されて
いる。そして車体２の左右両側に、前照灯５Ｌ，５Ｒが
固定的に装備されている。それで運転者が、点灯切換ス
イッチ１１をオフ接点位置イより上向き投光接点位置ロ
に切換操作すると、左右前照灯５Ｌ，５Ｒ内の上向き投
光ランプ６が点灯する。さらに、点灯切換スイッチ１１
を上向きに投光接点位置ロより下向き投光接点位置ハに
切換操作すると、上記上向き投光ランプ６は消灯して、
下向き投光ランプ７が点灯する。なお、上向き投光ラン
プ６または下向き投光ランプ７をそれぞれ点灯させたと
き、投光上限と投光下限とのなす角度範囲は第６図に示
すようにほぼ角度θである。そして上記角度θの方向
は、前照灯５Ｌ，５Ｒの大体前方正面である。
この考案の解決すべき課題 ホイールローダを運転して夜間作業やトンネル内作業な
どを行うときには前照灯を点灯する。前照灯の投光角度
は、第６図のようにほぼ前方正面に対して角度θの範囲
である。そのために、ブームを回動させてバケットを上
下に昇降させるとき、バケットを前照灯のほぼ正面の、
中位置高さに移動すると、バケットより前方の照明が妨
げられてしまう。しかも其の上、前照灯の投光光線がバ
ケットの背面側に当たって、第６図に示す矢印ニの方向
に反射する。運転者の目に上記反射光が入るので、運転
者がまぶしくて、前方目視および運転操作に支障をきた
していた。
どを行うときには前照灯を点灯する。前照灯の投光角度
は、第６図のようにほぼ前方正面に対して角度θの範囲
である。そのために、ブームを回動させてバケットを上
下に昇降させるとき、バケットを前照灯のほぼ正面の、
中位置高さに移動すると、バケットより前方の照明が妨
げられてしまう。しかも其の上、前照灯の投光光線がバ
ケットの背面側に当たって、第６図に示す矢印ニの方向
に反射する。運転者の目に上記反射光が入るので、運転
者がまぶしくて、前方目視および運転操作に支障をきた
していた。
この考案は上記の課題を解決し、車体の前面下部に補助
前照灯を設け、ブームの回動作動に連動して前照灯を消
灯かつ補助前照灯を点灯できるような照明装置を提供す
ることを目的とする。
前照灯を設け、ブームの回動作動に連動して前照灯を消
灯かつ補助前照灯を点灯できるような照明装置を提供す
ることを目的とする。
課題を解決するための手段 イ．車体のブーム基端取付部付近にブームの回動位置を
検知する近接センサスイッチを設け、かつブーム基端側
の上記近接センサスイッチ取付位置に対応するブーム側
部に被検知用プレートを設け、 ロ．一方、車体前面下部に補助前照灯を固定して設け、
その補助前照灯と前照灯とを切換リレーを介して並列に
接続し、 ハ．上記近接センサスイッチのオフ作動時には前照灯を
点灯して補助前照灯を消灯可能とし、また上記近接セン
サスイッチのオン作動時には前照灯を消灯して補助前照
灯を点灯可能に構成した。
検知する近接センサスイッチを設け、かつブーム基端側
の上記近接センサスイッチ取付位置に対応するブーム側
部に被検知用プレートを設け、 ロ．一方、車体前面下部に補助前照灯を固定して設け、
その補助前照灯と前照灯とを切換リレーを介して並列に
接続し、 ハ．上記近接センサスイッチのオフ作動時には前照灯を
点灯して補助前照灯を消灯可能とし、また上記近接セン
サスイッチのオン作動時には前照灯を消灯して補助前照
灯を点灯可能に構成した。
作 用 イ．ブーム基端側部に設けた被検知用プレートは、ブー
ムを回動して、バケットが中位置高さに移動したときに
近接センサスイッチをオン作動するように、またバケッ
トが上方位置高さおよび下方位置高さに昇降移動したと
きに上記近接センサスイッチをオフ作動するように設け
られている。
ムを回動して、バケットが中位置高さに移動したときに
近接センサスイッチをオン作動するように、またバケッ
トが上方位置高さおよび下方位置高さに昇降移動したと
きに上記近接センサスイッチをオフ作動するように設け
られている。
ロ．上記近接センサスイッチのオフ作動時には、電気回
路内に設けた切換リレーの励磁コイルは消磁状態となっ
ているので、前照灯側の接点は閉じられ、補助前照灯側
の接点は開かれている。それにより、前照灯は点灯して
いるが補助前照灯は消灯している。
路内に設けた切換リレーの励磁コイルは消磁状態となっ
ているので、前照灯側の接点は閉じられ、補助前照灯側
の接点は開かれている。それにより、前照灯は点灯して
いるが補助前照灯は消灯している。
ハ．上記近接センサスイッチのオン作動時には、上記切
換リレーの励磁コイルは通電する。切換リレーは切換作
動するので、前照灯側の接点は開かれ、補助前照灯側の
接点は閉じられる。それにより、前照灯は消灯し、補助
前照灯が点灯する。
換リレーの励磁コイルは通電する。切換リレーは切換作
動するので、前照灯側の接点は開かれ、補助前照灯側の
接点は閉じられる。それにより、前照灯は消灯し、補助
前照灯が点灯する。
実施例 以下、この考案の実施例を図面に基づいて詳細に説明す
る。第１図は、この考案にかかる照明装置１３を装備し
たホイールローダ１４の側面図である。図において、従
来技術と同一構成要素を使用しているものに対しては同
符号を付す。１５はホイールローダ１４の車体、１６は
ブーム、１７はブーム１６の基端、１８は補助前照灯で
ある。第２図は、第１図のＡ部におけるブーム基端１７
周辺を示す詳細図（斜視図的に示した部品を含む）であ
る。図において、１９は近接センサスイッチ、２０は被
検知用プレートである。第３図は、この考案にかかる照
明装置１３の電気回路図である。図において、２１は照
明装置１３の主点灯スイッチ、２２は切換リレー、２３
は切換リレー２２の励磁コイル、２４は前照灯側接点、
２５は補助前照灯側接点、２６は上向き下向き投光切換
スイッチ、２７，２８はそれぞれ電解コンデンサであ
る。
る。第１図は、この考案にかかる照明装置１３を装備し
たホイールローダ１４の側面図である。図において、従
来技術と同一構成要素を使用しているものに対しては同
符号を付す。１５はホイールローダ１４の車体、１６は
ブーム、１７はブーム１６の基端、１８は補助前照灯で
ある。第２図は、第１図のＡ部におけるブーム基端１７
周辺を示す詳細図（斜視図的に示した部品を含む）であ
る。図において、１９は近接センサスイッチ、２０は被
検知用プレートである。第３図は、この考案にかかる照
明装置１３の電気回路図である。図において、２１は照
明装置１３の主点灯スイッチ、２２は切換リレー、２３
は切換リレー２２の励磁コイル、２４は前照灯側接点、
２５は補助前照灯側接点、２６は上向き下向き投光切換
スイッチ、２７，２８はそれぞれ電解コンデンサであ
る。
次に、この考案にかかる照明装置１３の構成を第１図〜
第３図について述べる。まず、ブーム基端１７側部に設
けた被検知用プレート２０は、ブーム１６を回動して、
バケット４が中位置高さに移動したときに近接センサス
イッチ１９をオン作動するように、またバケット４が上
方位置高さおよび下方位置高さに昇降移動したときに上
記近接センサスイッチ１９をオフ作動するように、被検
知用プレート２０の上端限ホおよび下端限ヘが設定され
ている。それで、車体１５のブーム基端取付部付近トに
ブーム１６の回動位置を検知するように近接センサスイ
ッチ１９を設け、かつブーム基端１７側の上記近接セン
サスイッチ取付位置に対応するブーム１６側部に被検知
用プレート２０が設けてある。一方、車体１５の前面下
部に補助前照灯１８を固定して設け、その補助前照灯１
８と、前照灯５Ｌ，５Ｒとを切換リレー２２を介して並
列に接続した。そして近接センサスイッチ１９のオフ作
動時には前照灯５Ｌ，５Ｒを点灯して補助前照灯１８を
消灯可能とし、また上記近接センサスイッチ１９のオン
作動時には前照灯５Ｌ，５Ｒを消灯して補助前照灯１８
を点灯可能に構成した。
第３図について述べる。まず、ブーム基端１７側部に設
けた被検知用プレート２０は、ブーム１６を回動して、
バケット４が中位置高さに移動したときに近接センサス
イッチ１９をオン作動するように、またバケット４が上
方位置高さおよび下方位置高さに昇降移動したときに上
記近接センサスイッチ１９をオフ作動するように、被検
知用プレート２０の上端限ホおよび下端限ヘが設定され
ている。それで、車体１５のブーム基端取付部付近トに
ブーム１６の回動位置を検知するように近接センサスイ
ッチ１９を設け、かつブーム基端１７側の上記近接セン
サスイッチ取付位置に対応するブーム１６側部に被検知
用プレート２０が設けてある。一方、車体１５の前面下
部に補助前照灯１８を固定して設け、その補助前照灯１
８と、前照灯５Ｌ，５Ｒとを切換リレー２２を介して並
列に接続した。そして近接センサスイッチ１９のオフ作
動時には前照灯５Ｌ，５Ｒを点灯して補助前照灯１８を
消灯可能とし、また上記近接センサスイッチ１９のオン
作動時には前照灯５Ｌ，５Ｒを消灯して補助前照灯１８
を点灯可能に構成した。
次に、この考案にかかる照明装置１３の作用機能につい
て述べる。主点灯スイッチ２１を閉じ、ブーム１６を上
方または下方に回動させたとき、近接センサスイッチ１
９のオフ作動時には、電気回路内に設けた切換リレー２
２の励磁コイル２３は消磁状態となっている。それで、
前照灯側接点２４はばね２９の付勢力により閉じられ、
補助前照灯側接点２５は開かれている。それにより、前
照灯５Ｌ，５Ｒは点灯しているが補助前照灯１８は消灯
している。しかしバケット４を中位置高さ、すなわちブ
ーム１６を中位置方向に回動させたとき、近接センサス
イッチ１９はオン作動する。切換リレー２２の励磁コイ
ル２３は通電し、切換リレー２２は切換作動する。それ
により、前照灯側接点２４は開かれ、補助前照灯側接点
２５は閉じられる。したがって、バケット４を中位置高
さに移動させたとき、前照灯５Ｌ，５Ｒは消灯し、補助
前照灯１８は点灯する。
て述べる。主点灯スイッチ２１を閉じ、ブーム１６を上
方または下方に回動させたとき、近接センサスイッチ１
９のオフ作動時には、電気回路内に設けた切換リレー２
２の励磁コイル２３は消磁状態となっている。それで、
前照灯側接点２４はばね２９の付勢力により閉じられ、
補助前照灯側接点２５は開かれている。それにより、前
照灯５Ｌ，５Ｒは点灯しているが補助前照灯１８は消灯
している。しかしバケット４を中位置高さ、すなわちブ
ーム１６を中位置方向に回動させたとき、近接センサス
イッチ１９はオン作動する。切換リレー２２の励磁コイ
ル２３は通電し、切換リレー２２は切換作動する。それ
により、前照灯側接点２４は開かれ、補助前照灯側接点
２５は閉じられる。したがって、バケット４を中位置高
さに移動させたとき、前照灯５Ｌ，５Ｒは消灯し、補助
前照灯１８は点灯する。
なお第４図は、この考案にかかる他の実施例を示す照明
装置３０の電気回路図である。照明装置３０が照明装置
１３と異なる点は、前照灯５Ｌ，５Ｒおよび補助前照灯
１８に対してそれぞれ常時点灯用スイッチ３１および３
２を設けていることである。上記スイッチ３１，３２を
除けば、照明装置３０は照明装置１３と同じである。
装置３０の電気回路図である。照明装置３０が照明装置
１３と異なる点は、前照灯５Ｌ，５Ｒおよび補助前照灯
１８に対してそれぞれ常時点灯用スイッチ３１および３
２を設けていることである。上記スイッチ３１，３２を
除けば、照明装置３０は照明装置１３と同じである。
考案の効果 ホイールローダを運転して夜間作業やトンネル内作業な
どを行うときには前照灯を点灯する。前照灯の投光角度
は、第６図のようにほぼ前方正面に対して角度θの範囲
である。そのために、ブームを回動させてバケットを上
下に昇降させるとき、バケットを前照灯のほぼ正面の、
中位置高さに移動すると、バケットより前方の照明が妨
げられてしまう。しかも其の上、前照灯の投光光線がバ
ケットの背面側に当たって、第６図に示す矢印ニの方向
に反射する。運転者の目に上記反射光が入るので、運転
者がまぶしくて、前方目視および運転操作に支障をきた
していた。
どを行うときには前照灯を点灯する。前照灯の投光角度
は、第６図のようにほぼ前方正面に対して角度θの範囲
である。そのために、ブームを回動させてバケットを上
下に昇降させるとき、バケットを前照灯のほぼ正面の、
中位置高さに移動すると、バケットより前方の照明が妨
げられてしまう。しかも其の上、前照灯の投光光線がバ
ケットの背面側に当たって、第６図に示す矢印ニの方向
に反射する。運転者の目に上記反射光が入るので、運転
者がまぶしくて、前方目視および運転操作に支障をきた
していた。
しかしこの考案にかかるホイールローダの照明装置で
は、車体のブーム基端取付部付近にブームの回動位置を
検知する近接センサスイッチを設け、かつブーム基端側
の上記近接センサスイッチ取付位置に対応するブーム側
部に被検知用プレートを設け、一方、車体前面下部に補
助前照灯を固定して設け、その補助前照灯と前照灯とを
切換リレーを介して並列に接続し、上記近接センサスイ
ッチのオフ作動時には前照灯を点灯して補助前照灯を消
灯可能とし、また上記近接センサスイッチのオン作動時
には前照灯を消灯して補助前照灯を点灯可能に構成し
た。それによりホイールローダの夜間作業時にそのバケ
ットを前照灯のほぼ正面の、中位置高さに移動すると、
前照灯は消灯し補助前照灯は点灯する。そのためにバケ
ットより前方の照明は確保され、また従来技術照明装置
のように前照灯の投光光線がバケットの背面側に当たっ
て反射することはなくなった。
は、車体のブーム基端取付部付近にブームの回動位置を
検知する近接センサスイッチを設け、かつブーム基端側
の上記近接センサスイッチ取付位置に対応するブーム側
部に被検知用プレートを設け、一方、車体前面下部に補
助前照灯を固定して設け、その補助前照灯と前照灯とを
切換リレーを介して並列に接続し、上記近接センサスイ
ッチのオフ作動時には前照灯を点灯して補助前照灯を消
灯可能とし、また上記近接センサスイッチのオン作動時
には前照灯を消灯して補助前照灯を点灯可能に構成し
た。それによりホイールローダの夜間作業時にそのバケ
ットを前照灯のほぼ正面の、中位置高さに移動すると、
前照灯は消灯し補助前照灯は点灯する。そのためにバケ
ットより前方の照明は確保され、また従来技術照明装置
のように前照灯の投光光線がバケットの背面側に当たっ
て反射することはなくなった。
したがって、この考案にかかる照明装置をそなえたホイ
ールローダでは、バケットの昇降位置がいずれの位置に
移動してもバケットより前方の照明が妨げられることが
ないので、運転者の夜間作業運転操作性と安全性を向上
させる。
ールローダでは、バケットの昇降位置がいずれの位置に
移動してもバケットより前方の照明が妨げられることが
ないので、運転者の夜間作業運転操作性と安全性を向上
させる。
第１図はこの考案にかかる照明装置を装備したホイール
ローダの側面図、第２図は第１図のＡ部におけるブーム
基端周辺を示す詳細図、第３図はこの考案にかかる照明
装置の電気回路図、第４図はこの考案の他実施例照明装
置の電気回路図、第５図は従来技術ホイールローダの正
面図、第６図は従来技術ホイールローダの側面図、第７
図は従来技術照明装置の電気回路図である。 １，１４……ホイールローダ ２，１５……車体 ３，１６……ブーム ４……バケット ５Ｌ，５Ｒ……前照灯 １０，１３，３０……照明装置 １７……（ブーム）基端 １８……補助前照灯 １９……近接センサスイッチ ２０……被検知用プレート ２２……切換リレー
ローダの側面図、第２図は第１図のＡ部におけるブーム
基端周辺を示す詳細図、第３図はこの考案にかかる照明
装置の電気回路図、第４図はこの考案の他実施例照明装
置の電気回路図、第５図は従来技術ホイールローダの正
面図、第６図は従来技術ホイールローダの側面図、第７
図は従来技術照明装置の電気回路図である。 １，１４……ホイールローダ ２，１５……車体 ３，１６……ブーム ４……バケット ５Ｌ，５Ｒ……前照灯 １０，１３，３０……照明装置 １７……（ブーム）基端 １８……補助前照灯 １９……近接センサスイッチ ２０……被検知用プレート ２２……切換リレー
Claims (1)
- 【請求項１】ブームを車体のフロント部に回動可能に取
付け、そのブーム先端部にバケットを枢着し、かつ車体
の左右両側に前照灯を装着したホイールローダにおい
て、上記車体のブーム基端取付部付近にブームの回動位
置を検知する近接センサスイッチを設け、かつブーム基
端側の上記近接センサスイッチ取付位置に対応するブー
ム側部に被検知用プレートを設け、一方、車体前面下部
に補助前照灯を固定して設け、その補助前照灯と前照灯
とを切換リレーを介して並列に接続し、上記近接センサ
スイッチのオフ作動時には前照灯を点灯して補助前照灯
を消灯可能とし、また上記近接センサスイッチのオン作
動時には前照灯を消灯して補助前照灯を点灯可能に構成
したことを特徴とするホイールローダの照明装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP14138188U JPH067004Y2 (ja) | 1988-10-28 | 1988-10-28 | ホイールローダの照明装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP14138188U JPH067004Y2 (ja) | 1988-10-28 | 1988-10-28 | ホイールローダの照明装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0260631U JPH0260631U (ja) | 1990-05-07 |
| JPH067004Y2 true JPH067004Y2 (ja) | 1994-02-23 |
Family
ID=31406387
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP14138188U Expired - Lifetime JPH067004Y2 (ja) | 1988-10-28 | 1988-10-28 | ホイールローダの照明装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH067004Y2 (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR20200121543A (ko) * | 2019-04-16 | 2020-10-26 | 두산인프라코어 주식회사 | 자율주행 건설기계 |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP7103796B2 (ja) * | 2018-01-31 | 2022-07-20 | 株式会社小松製作所 | 作業機械 |
| JP7646538B2 (ja) * | 2021-12-28 | 2025-03-17 | 株式会社クボタ | 作業車両 |
-
1988
- 1988-10-28 JP JP14138188U patent/JPH067004Y2/ja not_active Expired - Lifetime
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR20200121543A (ko) * | 2019-04-16 | 2020-10-26 | 두산인프라코어 주식회사 | 자율주행 건설기계 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0260631U (ja) | 1990-05-07 |
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