JPH067102U - プロジェクタランプのリフレクタ駆動機構 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 ステアリングの回転角などと連動した照射光
束によって、自動車の走行に適した配光を得る。 【構成】 コリメータレンズ１の後方に光源用バルブ７
を備えたリフレクタ４を配置し、コリメータレンズ１と
バルブ７間にシェード９を配置する。リフレクタ４は、
コリメータレンズ１の略焦点Ｆ位置下方に位置し、コリ
メータレンズ１側に後倒傾斜θして突設した傾斜軸１０
に対して、リフレクタ４から延びるサポートアーム１１
端を回動自在に軸設した傾斜軸支機構５によって連結す
る光軸偏向枢支手段を介して枢設して、リフレクタ４を
制御モータ１７により変位制御する。シェード９は、コ
リメータレンズ１側に固設した構造になっている。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、曲路走行時に前照灯の照射光束を自動車が旋回しようとする側に偏 向する、配光可変型プロジェクタランプのヘッドランプシステムに適用するプロ ジェクタランプのリフレクタ駆動機構に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】

曲路走行時に前照灯の照射光束を自動車が旋回しようとする側にステアリング の回転角と連動して偏向し、車両前方又は曲路走行前方の視認性を確保すること ができるような自動車用前照灯が要望されており、従来よりプロジェクタランプ を使用した、図７に示すような配光可変型ランプが使用されている。 即ち、上記従来の配光可変型ランプにおいては、楕円反射鏡面を形成したリフ レクタ５０の第一焦点Ｆ１に光源用のバルブ５１を設け、該リフレクタ５０の光 軸Ｌの前方に、該光軸Ｌを共有し、且つ第二焦点Ｆ２にその焦点を略一致させた コリメータレンズ５２を固設すると共に、上記光軸Ｌを横断するように第二焦点 Ｆ２位置に枢設したシェード５３をモータ５４等のアクチュエータによって変位 駆動し、自動車のステアリング回転角と対応するようにモータ５４を介してシェ ード５３を旋回（矢印Ａ）する構成になっており、該シェード５３によって光束 の遮断位置を変更して、照射光束の配光パターンを自動車の走行方向に合うよう に制御駆動する構造になっている。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

しかし、この種の従来の配光可変型ランプにおいては、予めその照射光束をラ ンプを左右に振った角度に見合うように拡散させておき、この照射光束をシェー ド５３によって遮断して必要とする光束パターンを得るように構成したものであ るため、遮断される光束が多く、熱効率が悪いことから光源となるバルブ５１の 光量を大きくしなければならない。その結果、熱効率や大型バルブ５１の使用に よる経済的不利益だけでなく、ランプの蓄熱に対する対策が必要になる等の問題 を有していた。

【０００４】 また上記従来の構成では、ランプ内の蓄熱が問題になる中で、シェード５３の 駆動機構部として該機構をランプ内に構成しなければならないことから、熱対策 が一層の問題なる等の欠点を有していた。しかも、シェード５３によって光束を 遮断して照射パターンを形成する構造になっているため、該シェード５３の光軸 Ｌ上の二次元的変更しかパターンへの変更が反映されず、このため、左又は右に 振った光束が対向車に対する眩光になるという問題を有していた。

【０００５】 本考案は、上記問題に鑑みて創案されたものであり、自動車のステアリングの 回転角などと連動して曲路前方を照射し、優れた視認性を確保すると共に、熱効 率に優れ好ましい配光パターンを得ることができる新規構成のプロジェクタラン プのリフレクタ駆動機構を提供することを目的とするものである。

【０００６】

【課題を解決するための手段】

上記目的を達成するために、本考案に係るプロジェクタランプのリフレクタ駆 動機構は、コリメータレンズの後方に光源用のバルブを備えたリフレクタを設け ると共に、上記コリメータレンズとバルブ間に光束の一部を遮断するシェードを 配置してなるプロジェクタランプにおいて、上記リフレクタを、コリメータレン ズに対して光軸偏向可能に枢設する光軸偏向枢支手段を介して枢設し、該リフレ クタを制御可能なアクチュエータによって偏向制御するように構成すると共に、 上記シェードをコリメータレンズ側に固設配置したことを要旨とするものである 。 そして、上記光軸枢設偏向手段は、コリメータレンズの略焦点位置下方に位置 し、コリメータレンズ側に後倒傾斜して突設した傾斜軸に対して、上記リフレク タから延びるサポートアーム端を回動自在に軸設した傾斜軸支機構によって連結 することで実施することができる。

【０００７】

【作用】 上記構成によれば、プロジェクタランプのリフレクタをコリメータレンズに対 して傾斜軸支機構を介して後倒傾斜した枢軸をもって旋回自在に連結し、該リフ レクタを制御モータ等の制御可能なアクチュエータによって所定の範囲で旋回駆 動してコリメータレンズに入射する光束の角度を変えるようになる。従って、コ リメータレンズに入射するリフレクタからの反射光束は、傾斜軸支機構によるリ フレクタの旋回変位に伴う上側に凸の円弧状軌跡によって、コリメータレンズを 透過した光束の照射パターンを下側に凸の円弧状軌跡を描くように偏向制御する 。従って、自動車のステアリングの回転角などによってアクチュエータを対応制 御することにより、ランプの照射光束を曲路に沿って偏向制御することができる 。

【０００８】

【実施例】

以下、本考案に係るプロジェクタランプのリフレクタ駆動機構の一実施例を図 １乃至図４に従って説明する。

【０００９】 図面において、１はハウジング２に固設したレンズマウント３に固設してなる コリメータレンズであり、光軸Ｌ１上に焦点Ｆを有する凸レンズ状を形成する。 また、４は上記ハウジング２に対して傾斜軸支機構５を介してその後端側を左右 方向（矢印Ｂ方向）に自在に揺動変位するように枢設したリフレクタである。こ のリフレクタ４は、その内面に光軸Ｌ２を有する略楕円反射鏡面６を構成すると 共に、光源用のバルブ７を該光軸Ｌ２上の第一焦点Ｆ１に略位置するように、楕 円反射鏡面６の底部に固設したバルブソケット８に取り付けたものである。

【００１０】 また、９は上記ハウジング２に固設し、コリメータレンズ１の焦点Ｆ（リフレ クタ４の第二焦点Ｆ２）に位置するように設けられたシェードであり、光軸Ｌ１ ，Ｌ２から略下側の光束を遮断するためのカットラインを形成してなる。

【００１１】 上記傾斜軸支機構５は、図３に示すように、ハウジング２に傾斜角θを持って 後倒立設した傾斜軸１０に、上記リフレクタ４の前縁下端部から前方に突出した サポートアーム１１の端部に構成した傾斜筒軸１２を回動自在に外挿軸着した構 造になっている。そして、上記傾斜軸１０は、コリメータレンズ１の光軸Ｌ１上 の略焦点Ｆの下方に位置して固設してあり、リフレクタ４が、図２に二点鎖線で 示すように、該傾斜軸１０を回転軸として矢印Ｂ方向に旋回変位する光軸偏向枢 支手段を構成するものである。

【００１２】 また、１３は上記傾斜筒軸１２の下端に軸着し、リフレクタ４，サポートアー ム１１及び傾斜筒軸１２と一体的に成形した斜歯ギヤであり、該斜歯ギヤ１３は 、ハウジング２の底壁に軸架設した駆動軸１４に軸着した斜歯ギヤ１５と噛合す ると共に、ギヤ１６を介して駆動軸１４を制御モータ１７の出力軸と回動連結す るように構成してあり、制御モータ１７の左又は右回転駆動によって回動伝達機 構及び２個の斜歯ギヤ１３，１５を介してリフレクタ４を矢印Ｂ方向に旋回する ようになっている。

【００１３】 また、２０は上記制御モータ１７の回転角度を出力するポテンショメータであ り、上記駆動軸１４からウォームギヤ２１とウォームホイール２２を介して回転 角を入力すると共に、図示しない制御機構に該ポテンショメータ２０からの角度 検出値を帰還入力して自動車のステアリングの回転角度に対応したリフレクタ４ の変位角度を得るための制御モータ１７の制御回転角を得るようになっている。

【００１４】 上記のように構成したプロジェクタランプのリフレクタ駆動機構は、リフレク タ４の第二焦点Ｆ２がコリメータレンズ１の焦点Ｆと略一致するように構成され 、該焦点Ｆ，Ｆ２位置にシェード９が固設してあるため、バルブ７を点灯すると 図４（ａ）に示すように、コリメータレンズ１を透過した光束は殆ど拡散しない 平行光束となって前方Ｒ１を照射する。また、曲路Ｒ２に沿って自動車のステア リングを回動（図では左旋回の例を示す。）すると、制御機構を介して制御モー タ１７が回動し、回動伝達機構，斜歯ギヤ１３，１５を回動し、これによってサ ポートアーム１１を介してリフレクタ４が傾斜軸１０を回転中心として矢印Ｂ方 向に旋回変位し、コリメータレンズ１の光軸Ｌ１に対するリフレクタ４の光軸Ｌ ２が傾斜変位する。従って、図４（ｂ）に示すように上側に凸の曲線からなる軌 跡Ｓを描いて照射光束の配光パターンＰが偏向し、左又は右側に光束が振られる と水平ラインＨから下側に変更するため、対向車に対する眩光を解消することが できる。

【００１５】 次に、図５及び図６は、傾斜軸支機構５によって旋回自在に軸設したリフレク タ４を変位駆動するための他の駆動制御機構の実施例を示すものであり、前記第 一の実施例と異なる構造について説明する。

【００１６】 ３０は、リフレクタ４から延びるサポートアーム１１の中腹位置に連結ピン３ １を介して揺動アーム３２の揺動端を連結したソレノイド式駆動制御機構であり 、該揺動アーム３２の他端はピボットヒンジ３３を介してハウジング２に対して 揺動自在に枢着してある。そして、捲回部を上記ピボットヒンジ３３に外挿した 捻りコイルスプリング３４の両発条端を揺動アーム３２の両側端面に圧接すると 共に、中立位置に突設したストッパー３５，３５に当接して揺動アーム３２を中 立位置に安定すると共に、中立位置に向かって揺動復帰するように弾性付勢した 構造になっている。また、揺動アーム３２の両側方に位置して一対の自己保持型 ソレノイド３６，３６をハウジング２に対向固設すると共に、両ソレノイド３６ ，３６から突出した駆動軸と揺動アーム３２を、それぞれ連桿３７，３７を介し て連結してある。

【００１７】 自動車のステアリングの回動方向と対応して何れか一方のソレノイド３６が「 ＯＮ」すると、該ソレノイド３６の吸引駆動より捻りコイルスプリング３４の弾 性に抗して揺動アーム３２が変位するため、該揺動アーム３２と連結ピン３１を 介して連結されているサポートアーム１１が傾斜軸１０を回転中心として揺動し 、前記第一の実施例と同様にリフレクタ４の光軸Ｌ２を偏向する。

【００１８】

【考案の効果】

本考案に係るプロジェクタランプのリフレクタ駆動機構は、上記の如くプロジ ェクタランプのリフレクタをコリメータレンズに対して傾斜軸支機構からなる光 軸偏向枢支手段を介して揺動自在に連結し、該リフレクタを制御モータ等の制御 可能なアクチュエータによって揺動駆動してコリメータレンズに入射する光束の 角度を変えることにより、ランプの照射パターンを円弧状軌跡に沿って偏向する 構造になっているため、曲路における視認性を改善することができると共に、照 射光束を振ったとき光束を下向きに制御して対向車に対する眩光を解消すること ができる。

【００１９】 また、光束を拡散させないで使用することができるため、熱効率を改善し、光 源となるバルブを比較的小さいものにすることが可能となる。その結果、ランプ の蓄熱等を解消して熱応力に起因する種々の事故の発生を抑制することができる 等の特徴を有するものであり、本考案の実施により得られる効果は極めて大きい 。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案に係るプロジェクタランプのリフレクタ
駆動機構の第一の実施例を示すランプの要部縦断面図で
ある。

【図２】同ランプのリフレクタの一部を切り欠いた要部
平断面図である。

【図３】同ランプのリフレクタの構造を示す斜視図であ
る。

【図４】（ａ）及び（ｂ）は、それぞれ同ランプによる
照射パターンを示す説明図である。

【図５】本考案に係るプロジェクタランプのリフレクタ
駆動機構のアクチュエータの他の実施例を示す平面略図
である。

【図６】同アクチュエータの斜視図である。

【図７】従来のプロジェクタランプを示す略要部平面図
である。

【符号の説明】

１ コリメータレンズ ３ レンズマウント ４ リフレクタ ５ 傾斜軸支機構 ６ 楕円反射鏡面 ７ バルブ ９ シェード １０ 傾斜軸 １１ サポートアーム １２ 傾斜筒軸 １３ 斜歯ギヤ １４ 駆動軸 １５ 斜歯ギヤ １７ 制御モータ ３０ ソレノイド式駆動制御機構 ３２ 揺動アーム ３３ ピボットヒンジ ３４ コイルスプリング ３５ ストッパー ３６ ソレノイド

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.⁵ 識別記号 庁内整理番号 ＦＩ 技術表示箇所 Ｆ２１Ｍ 3/18 9249−3Ｋ 3/20 Ｚ 9249−3Ｋ

Claims (2)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 コリメータレンズの後方に光源用のバル
   ブを備えたリフレクタを設けると共に、前記コリメータ
   レンズとバルブ間に光束の一部を遮断するシェードを配
   置してなるプロジェクタランプにおいて、 前記リフレクタを、コリメータレンズに対して光軸偏向
   可能に枢設する光軸偏向枢支手段を介して枢設し、該リ
   フレクタを制御可能なアクチュエータによって偏向制御
   するように構成すると共に、前記シェードをコリメータ
   レンズ側に固設配置したことを特徴とするプロジェクタ
   ランプのリフレクタ駆動機構。
2. 【請求項２】 前記光軸偏向枢支手段が、コリメータレ
   ンズの略焦点位置下方に位置し、コリメータレンズ側に
   後倒傾斜して突設した傾斜軸に対して、前記リフレクタ
   から延びるサポートアーム端を回動自在に軸設した傾斜
   軸支機構であることを特徴とする請求項１のプロジェク
   タランプのリフレクタ駆動機構。