JPH067103U - プロジェクタランプのリフレクタ駆動機構 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 ステアリングの回転角などに連動した照射光
束によって、自動車の走行に適した配光を得る。 【構成】 コリメータレンズ１の後方に光源用のバルブ
７を備えたリフレクタ４を配置し、コリメータレンズ１
とバルブ７間にシェード９を配置する。リフレクタ４
は、コリメータレンズ１に対して光軸偏向可能に枢設す
るリンク機構５を介して取り付けられており、リフレク
タ４を制御モータ１８により偏向制御する。シェード９
は、コリメータレンズ１側に固設したものである。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、曲路走行時に前照灯の照射光束を自動車が旋回しようとする側に偏 向する、配光可変型プロジェクタランプのヘッドランプシステムに適用するプロ ジェクタランプのリフレクタ駆動機構に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】

曲路走行時に前照灯の照射光束を自動車が旋回しようとする側にステアリング の回転角などに連動して偏向し、走行前方の視認性を確保することができるよう な自動車用前照灯が要望されており、従来よりプロジェクタランプを使用した図 ８に示すような配光可変型ランプが使用されている。即ち、楕円反射鏡面からな るリフレクタ５０の第一焦点Ｆ１に光源用のバルブ５１を設け、該リフレクタ５ ０の光軸Ｌの前方に、該光軸Ｌを共有し、且つ第二焦点Ｆ２にその焦点を略一致 させたコリメータレンズ５２を固設すると共に、上記光軸Ｌを横断するように第 二焦点Ｆ２位置に枢設したシェード５３をモータ５４等のアクチュエータによっ て変位駆動し、自動車のステアリング回転角と対応するようにモータ５４を介し てシェード５３を旋回（矢印Ａ）する構成になっており、該シェード５３によっ て光束の遮断位置を変更して、照射光束の配光パターンを自動車の走行方向に合 うように制御駆動する構造になっている。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

しかし、この種の従来の配光可変型ランプでは、予めその照射光束をランプを 左右に振った角度に見合うように拡散させておき、この照射光束をシェード５３ によって遮断して必要とする光束パターンを得るように構成したものであるため 、遮断される光束が多く、熱効率が悪いことから光源となるバルブ５１の光量を 大きくしなければならない。その結果、熱効率や大型バルブ５１の使用による経 済的不利益だけでなく、ランプの蓄熱に対する対策が必要になる等の問題を有し ていた。

【０００４】 また、上記従来の構成では、ランプ内の蓄熱が問題になる中で、シェード５３ の駆動機構部をランプ内に構成しなければならないことから、熱対策が一層の問 題になる等の欠点を有していた。更に上記従来の構成では、シェード５３によっ て光束を遮断して照射パターンを形成するように構成したものであるため、該シ ェード５３の光軸Ｌ上の二次元的変更しかパターンへの変更が反映されず、この ため、左又は右に振った光束が対向車に対する眩光になるという問題を有してい た。

【０００５】 本考案は、上記問題に鑑みて創案されたものであり、自動車のステアリングの 回転角などに連動して曲路前方を照射し、優れた視認性を確保すると共に、熱効 率が優れ好ましい配光パターンを得ることができる新規構成のプロジェクタラン プのリフレクタ駆動機構を提供することを目的とするものである。

【０００６】

【課題を解決するための手段】

上記目的を達成するために、本考案に係るプロジェクタランプのリフレクタ駆 動機構は、コリメータレンズの後方に光源用のバルブを備えたリフレクタを設け ると共に、上記コリメータレンズとバルブ間に光束の一部を遮断するシェードを 配置してなるプロジェクタランプにおいて、上記リフレクタを、コリメータレン ズに対して光軸偏向可能に枢設する光軸偏向枢支手段を介して枢設し、該リフレ クタを制御可能なアクチュエータによって偏向制御するように構成すると共に、 上記シェードをコリメータレンズ側に固設配置したことを要旨とするものである 。そして、上記光軸枢支偏向手段は、コリメータレンズ側とリフレクタ側を複数 のリンク機構によって連結することで実施することができる。

【０００７】

【作用】

上記構成によれば、プロジェクタランプのリフレクタをコリメータレンズに対 してリンク機構を介して揺動自在に連結し、該リフレクタを制御モータ等の制御 可能なアクチュエータによって揺動駆動してコリメータレンズに入射する光束の 角度を変えるようになる。従って、コリメータレンズに入射するリフレクタから の反射光束は、左右又は左右と上下に傾斜するようになり、コリメータレンズを 透過した光束の照射パターンが、左右又は左右と上下に偏向制御される。従って 、自動車のステアリングの回転角などによってアクチュエータを対応制御するこ とによって、ランプの照射光束を曲路に沿って偏向制御することができる。

【０００８】

【実施例】

以下、本考案に係るプロジェクタランプのリフレクタ駆動機構の実施例を図面 に従って説明する。 図１乃至図３は、照射光束を左又は右方向に一次元的に偏向する第一の実施例 を示すものである。

【０００９】 図面において、１は凸レンズ状のコリメータレンズであり、ベースプレート２ に固設したレンズマウント３の前端に付設して光軸Ｌ１上に焦点Ｆを形成するも のである。また、４は、上記レンズマウント３の後端に対してリンク機構５を介 して矢印Ｂ方向変位自在に枢設したリフレクタであり、該リフレクタ４は光軸Ｌ ２を有する楕円反射鏡面６を構成する共に、光源用のバルブ７を該光軸Ｌ２上の 第一焦点Ｆ１に略位置するように楕円反射鏡面６の底部に固設したバルブソケッ ト８に取り付けたものである。このリフレクタ４は、光軸Ｌ２上の第二焦点Ｆ２ が前記コリメータレンズ１の焦点Ｆ位置と略一致して揺動（矢印Ｂ）するように リンク機構５を介して枢設してある。

【００１０】 また、９は上記レンズマウント３に対して、コリメータレンズ１の焦点Ｆ（リ フレクタ４の第二焦点Ｆ２）に位置するように設けられたシェードであり、光軸 Ｌ１，Ｌ２から略下側の光束を遮断するようにしたカットラインを形成する。

【００１１】 上記リンク機構５は、レンズマウント３の左右後端に位置して鉛直方向にサポ ートアーム１０，１０を軸設し、該サポートアーム１０，１０に板状リンク１１ ，１１の一端を旋回自在に軸着すると共に、その他端をリフレクタ４の左右前端 にサポートアーム１２，１２を介してそれぞれ旋回自在に軸着し、リフレクタ４ 側が開いた非平行リンク機構を構成したもので、図１に二点鎖線で示す揺動軌跡 に沿って変位する。

【００１２】 １３は、上記リフレクタ４の前端部下端に突設したガイドピンであり、該ガイ ドピン１３は、ベースプレート２の後端部に枢軸１４を介して回動自在に軸設し た扇状ピニオンギヤ１５から突出した揺動杆１６のガイド溝１７に対して溝方向 摺動自在に貫挿すると共に、該扇状ピニオンギヤ１５をベースプレート２に固設 した制御モータ１８に軸着した駆動ギヤ１９と噛合させ、該制御モータ１８の左 又は右回転駆動によって上記揺動杆１６を旋回し、ガイドピン１３を介してリフ レクタ４を矢印Ｂ方向に揺動するように構成する。また３０は上記制御モータ１ ８の回転角度を出力するポテンショメータであり、図示しない制御機構に該ポテ ンショメータ３０からの角度検出値を帰還入力し、自動車のステアリングの回転 角度などに対応したリフレクタ４の変位角度θを得るための制御モータ１８の制 御回転角を得るように構成する。

【００１３】 上記ように構成したプロジェクタランプのリフレクタ駆動機構は、リフレクタ ４の第二焦点Ｆ２がコリメータレンズ１の焦点Ｆと略一致するようになり、該焦 点Ｆ，Ｆ２位置にシェード９が固設してあるため、バルブ７を点灯すると図３に 太実線で示すように、コリメータレンズ１を透過した光束は略平行光束となって 前方を照射する。曲路Ｒに沿って自動車のステアリングを旋回（図では右旋回の 例を示す。）すると、制御機構を介して制御モータ１８が回動し、扇状ピニオン ギヤ１５を回動する。これによって揺動杆１６のガイド溝１７と係合したガイド ピン１３を介してリフレクタ４がリンク機構５に支承されながら矢印Ｂ方向（右 ）に変位し、コリメータレンズ１の光軸Ｌ１に対するリフレクタ４の光軸Ｌ２が 傾斜θするため、図３の細実線で示す位置に照射光束の配光パターンＰが偏向す る（図３中、破線はシェード９によって遮断される光束を示すものである。）。

【００１４】 次に、図４乃至図７は、照射光束を左又は右及び上下方向に二次元的に偏向す る第二の実施例を示すものであり、前記第一の実施例と異なる構造について説明 する。

【００１５】 本実施例は前記第一の実施例と、リンク機構５を異にするものであり、レンズ マウント３の後端とリフレクタ４の前端間は、左右上下角を連結する杆状リンク ２０，２０，２０，２０によって、またリフレクタ４の両側とレンズマウント３ から後方に延びる吊込みプレート部３ａ間を杆状吊リンク２１，２１を介して連 結したものである。上記各リンク２０，２１の両端は、それぞれジャーナルジョ イント２２を介して対応する部材とピボット枢着してあり、杆状リンク２０，２ ０，２０，２０は、リフレクタ４側が開いた非平行リンク機構を構成すると共に 、杆状吊リンク２１，２１は、リフレクタ４側が閉じた非平行リンク機構を構成 してある。

【００１６】 上記のように構成したプロジェクタランプのリフレクタ駆動機構によれば、バ ルブ７を点灯すると、図７に太実線で示すように、コリメータレンズ１を透過し た光束が略平行光束となって前方を照射する。そして、平行リンク機構５の４本 の杆状リンク２０，２０，２０，２０により図５に二点鎖線で示す左右方向（矢 印Ｃ）の揺動軌跡を形成すると共に、杆状吊リンク２１，２１により図６に二点 鎖線で示す鉛直方向の軌跡（上方に中心を持つ矢印Ｄの円弧状である。）を構成 する。

【００１７】 従って、曲路Ｒに沿って自動車のステアリングを旋回し、制御機構を介して制 御モータ１８が回動し、扇状ピニオンギヤ１５を回動すると、これによって揺動 杆１６のガイド溝１７と係合したガイドピン１３を介してリフレクタ４がリンク 機構５の杆状リンク２０，２０，２０，２０と杆状吊リンク２１，２１に支承さ れながら二次元方向（矢印Ｃ，Ｄ）方向に変位し、コリメータレンズ１の光軸Ｌ １に対するリフレクタ４の光軸Ｌ２が傾斜する。その結果、図７の細実線で示す 位置に照射光束の配光パターンＰが偏向し、偏向軌跡Ｅは、両側で水平ラインＨ よりも下がった照射パターンを形成して対向車に対する眩光を解消することがで きる。

【００１８】

【考案の効果】

本考案に係るプロジェクタランプのリフレクタ駆動機構は、上記の如く、プロ ジェクタランプのリフレクタをコリメータレンズに対してリンク機構を介して揺 動自在に連結し、該リフレクタを制御モータ等の制御可能なアクチュエータによ って揺動駆動してコリメータレンズに入射する光束の角度を変えることによって 、ランプの照射パターンを左右又は左右と上下に偏向する構成になるため、光源 用のバルブを比較的小さいものにすることができ、その結果、熱効率を改善する ことができ、ランプの蓄熱等を解消して熱応力に起因する種々の問題を解決する ことができる。

【００１９】 更に、照射光束を振ったとき、該光束を下向きに制御することができるため、 対向車に対する眩光を解消することができる等、本考案の実施により得られる効 果は極めて大きい。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案に係るプロジェクタランプのリフレクタ
駆動機構の第一の実施例を示すランプの要部平断面図で
ある。

【図２】同ランプの要部縦断面図である。

【図３】同ランプによる照射パターンを示す説明図であ
る。

【図４】本考案に係るプロジェクタランプのリフレクタ
駆動機構の第二の実施例を示すランプの略斜視図であ
る。

【図５】同ランプの要部平断面図である。

【図６】同ランプの要部縦断面図である。

【図７】同ランプによる照射パターンを示す説明図であ
る。

【図８】従来のプロジェクタランプを示す略要部平面図
である。

【符号の説明】

１ コリメータレンズ ３ レンズマウント ４ リフレクタ ５ リンク機構 ６ 楕円反射鏡面 ７ バルブ ９ シェード １０ サポートアーム １１ 板状リンク １２ サポートアーム １３ ガイドピン １５ 扇状ピニオンギヤ １６ 揺動杆 １７ ガイド溝 １８ 制御モータ １９ 駆動ギヤ ２０ 杆状リンク ２１ 杆状吊リンク ２２ ジャーナルジョイント

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.⁵ 識別記号 庁内整理番号 ＦＩ 技術表示箇所 Ｆ２１Ｍ 3/14 9249−3Ｋ 3/20 Ｚ 9249−3Ｋ

Claims (2)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 コリメータレンズの後方に光源用のバル
   ブを備えたリフレクタを設けると共に、前記コリメータ
   レンズとバルブ間に光束の一部を遮断するシェードを配
   置してなるプロジェクタランプにおいて、 前記リフレクタを、コリメータレンズに対して光軸偏向
   可能に枢設する光軸偏向枢支手段を介して枢設し、該リ
   フレクタを制御可能なアクチュエータによって偏向制御
   するように構成すると共に、前記シェードをコリメータ
   レンズ側に固設配置したことを特徴とするプロジェクタ
   ランプのリフレクタ駆動機構。
2. 【請求項２】 前記光軸枢支偏向手段が、コリメータレ
   ンズ側とリフレクタ側を連結する複数のリンク機構であ
   ることを特徴とする請求項１のプロジェクタランプのリ
   フレクタ駆動機構。