JPH0671287U - 車両に装備されるリフトの収納ロック装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 操作性のよいプラットホームの収納ロック装
置を提供すること。 【構成】 プラットホーム２１の裏面の左右各端部にラ
ッチ８１をそれぞれ出没可能に組付けて、両ラッチ８１
を離間させるスプリング８６を備えた連結機構Ａにて両
ラッチ８１を連結するとともに連結機構Ａを単一の操作
レバーにて操作可能とし、また各サイドフレーム３０と
各平行４辺形リンク機構の一構成部材１３に係合孔３０
ａ，１３ａをそれぞれ設けてプラットホーム２１の収納
時に各ラッチ８１が各係合孔３０ａ，１３ａに嵌合する
ようにするとともに、各ラッチ８１の一側に傾斜カム面
８１ａを設けてプラットホーム２１の収納時に各ラッチ
８１がスプリング８６に抗して移動するようにした。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、例えば車椅子を昇降させるために車両に装備されるリフトの収納ロ ック装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】

車両に装備されるリフト（昇降装置）は、例えば実公昭５９−３９０７８号公 報に示されているように、車両の開口部に設けられて駆動装置により駆動される 左右一対の平行４辺形リンク機構と、各平行４辺形リンク機構によって昇降され 下端にてプラットホームを支持する左右一対のサイドフレームを備え、前記プラ ットホームが上昇端にて前記両サイドフレーム間に折り畳んで収納されるように なっている。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

ところで、上記した従来のリフトにはプラットホームを収納状態にて固定する 収納ロック装置についての記載がない。なお、現在製作されているリフトの一例 においては、左右の各平行４辺形リンク機構の一構成部材に手動操作のロックレ バーをそれぞれ取付けて、収納状態のプラットホームの左右両側を両ロックレバ ーにてそれぞれ固定するようにした収納ロック装置が採用されている。この収納 ロック装置においては、プラットホームを収納するとき及び元に戻すとき、両ロ ックレバーをそれぞれ操作して固定しなければならず、操作が面倒である。 本考案は上記した問題を解決するためになされたものであり、その目的は操作 性のよい収納ロック装置を提供することにある。

【０００４】

【課題を解決するための手段】

上記した目的を達成するために、本考案においては、車両の開口部に設けられ て駆動装置により駆動される左右一対の平行４辺形リンク機構と、各平行４辺形 リンク機構によって昇降され下端にてプラットホームを支持する左右一対のサイ ドフレームを備え、前記プラットホームが上昇端にて前記両サイドフレーム間に 折り畳んで収納されるようにしたリフトにおいて、前記プラットホームの裏面の 左右各端部にラッチをそれぞれ出没可能に組付けて、両ラッチを離間させるスプ リングを備えた連結機構にて両ラッチを連結するとともに連結機構を単一の操作 レバーにて操作可能とし、また前記各サイドフレームと前記各平行４辺形リンク 機構の一構成部材に係合孔をそれぞれ設けて前記プラットホームの収納時に前記 各ラッチが各係合孔に嵌合するようにするとともに、前記各ラッチの一側に傾斜 カム面を設けて前記プラットホームの収納時に各ラッチがスプリングに抗して移 動するようにした。

【０００５】

【作用】

本考案による収納ロック装置においては、プラットホームを折り畳んで収納す るとき、各ラッチの傾斜カム面が各サイドフレームと係合して各ラッチがスプリ ングに抗して移動し、各サイドフレームと各平行４辺形リンク機構の一構成部材 に設けた係合孔と各ラッチが一致したとき、各ラッチがスプリングによって押動 されて各係合孔に自動的に嵌合し係合する。したがって、プラットホームが各ラ ッチを介して各サイドフレーム及び各平行４辺形リンク機構に固定され収納状態 に保持される。また、収納状態のプラットホームにおいて、操作レバーを操作し て両ラッチをスプリングに抗して移動させると、各ラッチが各サイドフレームと 各平行４辺形リンク機構の一構成部材に設けた係合孔から外れて係合を解かれる 。したがって、かかる状態でプラットホームを収納状態から元の状態に戻すこと ができる。

【０００６】

【実施例】

以下に、本考案の一実施例を図面に基づいて説明する。図１は車両に装備され るリフトＡのプラットホーム２０が下降端にある状態を示していて、リフトＡは 車両Ｂの開口部（例えば、リヤゲートによって開閉される車両後部の開口部）に 設けられた左右一対の平行４辺形リンク機構１０と、各平行４辺形リンク機構１ ０によって昇降され下端にてプラットホーム２０を水平状態にて支持する左右一 対のサイドフレーム３０と、各リンク機構１０を駆動する駆動装置４０と、プラ ットホーム２０の後端に設けられて車椅子（図示省略）の昇降時における後方へ の移動を規制するストッパ装置５０と、プラットホーム２０の前端に設けられて 車椅子の昇降時における前方への移動を規制するストッパ装置６０と、各サイド フレーム３０に組付けた手すり装置７０と、本考案による収納ロック装置８０（ 図３参照）等によって構成されている。

【０００７】 各リンク機構１０は、車体の床面Ｂ１に固着したブラケット１１と、このブラ ケット１１に基端にてそれぞれピンを介して上下方向へ回動可能に組付けたアッ パーアーム１２及びロアーアーム１３と、これら両アーム１２，１３の先端にそ れぞれピンを介して回動可能に組付けたステイアーム１４によって構成されてい て、ステイアーム１４はサイドフレーム３０と一体的に形成されている。

【０００８】 プラットホーム２０は、両サイドフレーム３０にシャフト１５を介して回動可 能に組付けられてサイドフレーム３０の下端に設けた支持プレート（図示省略） により図１の状態（水平状態）に保持される前方のプラットホーム２１と、この プラットホーム２１にブラケット２３，２４とピン２５を介して回動可能に組付 けられて図１の状態（水平状態）に保持される後方のプラットホーム２２からな るもので、図２の仮想線及び図３にて示したように二つに折り畳んで両サイドフ レーム３０間に収納することができるようになっている。

【０００９】 駆動装置４０は、基端にてブラケット１１にピンを介して回動可能に連結され るとともに先端にてアッパーアーム１２の先端部にピンを介して回動可能に連結 されて各リンク機構１０を駆動する油圧シリンダ４１と、両油圧シリンダ４１へ の作動油の給排を制御する油圧制御回路（図示省略）と、この油圧制御回路が備 える電動式油圧ポンプと電磁切換弁の作動を制御する電気制御回路（図示省略） によって構成されていて、電気制御回路が備える上昇押ボタンスイッチを操作し ている間は電動式油圧ポンプが駆動されて両油圧シリンダ４１に作動油が供給さ れ両油圧シリンダ４１が伸張作動するように、また電気制御回路が備える下降押 ボタンスイッチを操作している間は電磁切換弁が励磁されて両油圧シリンダ４１ から作動油が排出され両油圧シリンダ４１が収縮作動するようになっており、両 油圧シリンダ４１の伸張作動によってプラットホーム２０が上昇し、また両油圧 シリンダ４１の収縮作動によってプラットホーム２０が下降するようになってい る。

【００１０】 後方のストッパ装置５０は、後方のプラットホーム２２の後端にピン５１を介 して上下方向へ回動可能に組付けたストッパプレート５２と、このストッパプレ ート５２を図１の実線位置または仮想線位置にて固定するロックピン（図示省略 ）によって構成されていて、ロックピンは手動操作可能となっている。前方のス トッパ装置６０は、前方のプラットホーム２１の前端にシャフト１５を介して上 下方向へ回動可能に組付けたストッパプレート６１と、このストッパプレート６ １をプラットホーム２０が上昇端以外にあるときに図１の実線位置にて固定しプ ラットホーム２０が上昇端にあるときに水平状態とするロック機構（図示省略） によって構成されていて、ロック機構はプラットホーム２０の動きに連動するよ うになっている。

【００１１】 手すり装置７０は、各サイドフレーム３０の上部に基端にてピンを介して上下 方向へ回動可能に組付けられた手すり本体７１と、これら各手すり本体７１を水 平状態にて固定保持する保持機構（詳細は図示省略）と、この保持機構による固 定を解除して図２の仮想線にて示した各手すり本体７１の収納状態への回動を許 容するロック解除操作レバー７７と、各サイドフレーム３０の下方内部に組付け られて図２の仮想線にて示した各手すり本体７１を弾撥的に保持するばね鋼から なるホルダ７８等によって構成されている。

【００１２】 収納ロック装置８０は、図３〜図６にて示したように、前方のプラットホーム ２１の裏面の左右各端部にそれぞれ出没可能に組付けた左右一対のラッチ８１と 、これら両ラッチ８１を連結する連結機構Ａによって構成されている。各ラッチ ８１は、断面が四角で前方のプラットホーム２１の裏面の左右各端部に取付けた 各ケース８２内に左右動可能に組付けられている。連結機構Ａは、前方のプラッ トホーム２１の裏面中央にブラケット８３を介して回動可能に組付けた単一の操 作レバー８４と、この操作レバー８４と各ラッチ８１に両端にて連結される左右 一対のロッド８５と、各ケース８２内にて各ロッド８５の外周に配置されて各ラ ッチ８５を各ケース８２から突出する方向へ付勢する左右一対のスプリング８６ によって構成されていて、各ラッチ８１と各ロッド８５の連結はねじ嵌合によっ てなされている。

【００１３】 また、本実施例においては、図７〜図１０にて示したように、各サイドフレー ム３０と各平行４辺形リンク機構１０のロアアーム１３の突出片（図１参照）に それぞれ係合孔３０ａ，１３ａが設けられていて、図２及び図３の状態（サイド フレーム３０が上昇端にある状態）にて各係合孔３０ａ，１３ａが重なるように なっており、プラットホーム２０が図２の仮想線及び図３にて示したように二つ に折り畳まれて収納された状態では各ラッチ８１が各係合孔３０ａ，１３ａに嵌 合するようになっている。また、各ラッチ８１の一側に傾斜カム面８１ａが形成 されていて、プラットホーム２０が二つに折り畳まれて収納されるときに各ラッ チ８１がその傾斜カム面８１ａにて各サイドフレーム３０と係合して各ケース８ ２内に向けて各スプリング８６に抗して移動するようになっている。なお、各ラ ッチ８１の突出量は図７にて示したようにプラットホーム２１の側壁との係合に よって規定されている。

【００１４】 このため、本実施例の収納ロック装置８０においては、プラットホーム２０を 二つに折り畳んで収納するとき、各ラッチ８１の傾斜カム面８１ａが各サイドフ レーム３０と係合して各ラッチ８１がスプリング８６に抗して移動し、各サイド フレーム３０と各ロアアーム１３に設けた係合孔３０ａ，１３ａと各ラッチ８１ が一致したとき、各ラッチ８１がスプリング８６によって押動されて各係合孔３ ０ａ，１３ａに自動的に嵌合し係合する。したがって、プラットホーム２０が各 ラッチ８１を介して各サイドフレーム３０及び各ロアアーム１３に固定され収納 状態に保持される。また、収納状態のプラットホーム２０において、単一の操作 レバー８４を図４の実線位置から仮想線の位置まで回動操作して両ラッチ８１を スプリング８６に抗して図７の仮想線にて示したように移動させると、各ラッチ ８１が各サイドフレーム３０と各ロアアーム１３に設けた係合孔３０ａ，１３ａ から同時に外れて係合を解かれる。したがって、かかる状態でプラットホーム２ ０を図２の仮想線及び図３にて示した収納状態から図２の実線にて示した元の状 態に戻すことができる。

【００１５】 上記実施例においては、各ケース８２内にスプリング８６をそれぞれ設けて両 ラッチ８１を離間させるようにしたが、ブラケット８３と操作レバー８４間に操 作レバー８４を図４の実線位置に向けて付勢するスプリングを介装して両ラッチ ８１を離間させるようにすることも可能である。また、上記実施例においては、 プラットホーム２０が二つに折り畳まれて収納されるリフトに本考案を実施した が、プラットホームが二つに折られることなく単に折り畳まれて収納されるリフ トにも本考案は同様に実施することが可能である。

【００１６】

【考案の効果】

以上要するに、本考案による収納ロック装置においては、プラットホームを折 り畳んで収納する動作を利用して各ラッチが各サイドフレームと各平行４辺形リ ンク機構の一構成部材に設けた係合孔に自動的に嵌合して係合するようにしたた め、プラットホームの収納時にはプラットホームを折り畳む操作以外は一切不要 である。また、収納状態のプラットホームにおいては、単一の操作レバーを操作 するだけで左右両ラッチと各係合孔の係合を同時に解くことができる。したがっ て、プラットホームを折り畳んで収納するときのロック及び収納したプラットホ ームを元に戻すときのアンロックを共に簡単に行うことができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】 本考案による収納ロック装置を備えたリフト
のプラットホームが下降端にある状態での側面図であ
る。

【図２】 図１に示したプラットホームが上昇端にある
リフトの側面図である。

【図３】 図２に示したプラットホームを二つに折り畳
んで収納した状態の背面図である。

【図４】 図３の要部拡大部分破断背面図である。

【図５】 図４の平面図である。

【図６】 図４の右側面図である。

【図７】 図３の要部拡大部分破断平面図である。

【図８】 図７の部分破断背面図である。

【図９】 図８の右側面図である。

【図１０】 図７及び図８に示した係合孔の関係を示す
部分側面図である。

【符号の説明】

１０…平行４辺形リンク機構、１３…ロアアーム、１３
ａ…係合孔、２０（２１，２２）…プラットホーム、３
０…サイドフレーム、３０ａ…係合孔、４０…駆動装
置、５０，６０…ストッパ装置、７０…手すり装置、８
０…収納ロック装置、８１…ラッチ、８１ａ…傾斜カム
面、Ａ…連結機構、８４…操作レバー、８５…ロッド、
８６…スプリング。

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)考案者 井上 博明 愛知県豊田市吉原町上藤池25番地 アラコ 株式会社内 (72)考案者 折戸 宏 愛知県豊田市吉原町上藤池25番地 アラコ 株式会社内

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 車両の開口部に設けられて駆動装置によ
   り駆動される左右一対の平行４辺形リンク機構と、各平
   行４辺形リンク機構によって昇降され下端にてプラット
   ホームを支持する左右一対のサイドフレームを備え、前
   記プラットホームが上昇端にて前記両サイドフレーム間
   に折り畳んで収納されるようにしたリフトにおいて、前
   記プラットホームの裏面の左右各端部にラッチをそれぞ
   れ出没可能に組付けて、両ラッチを離間させるスプリン
   グを備えた連結機構にて両ラッチを連結するとともに連
   結機構を単一の操作レバーにて操作可能とし、また前記
   各サイドフレームと前記各平行４辺形リンク機構の一構
   成部材に係合孔をそれぞれ設けて前記プラットホームの
   収納時に前記各ラッチが各係合孔に嵌合するようにする
   とともに、前記各ラッチの一側に傾斜カム面を設けて前
   記プラットホームの収納時に各ラッチがスプリングに抗
   して移動するようにしたことを特徴とする車両に装備さ
   れるリフトの収納ロック装置。