JPH0671306U - 車両のステップ装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 ステップを自動的に昇降させることによりキ
ャブへの乗り降りを楽にする。 【構成】 キャブ側面のドア２の下部に位置して車体側
に第１のスライドレール７を縦設し、この第１のスライ
ドレール７に案内されて上下に摺動する第２のスライド
レール８を設け、かつ第２のスライドレール８に案内さ
れて上下に摺動するスライダ９を設け、このスライダ９
にステップ５を固設する一方、第２のスライドレール８
とスライダ９との側面にラック１６，１７をそれぞれ形
成し、これらラック１６，１７に選択的に噛合するピニ
オン１８をもつモータ６を車体側に固定する。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

この考案はトラックなど大型車両のステップ装置に関する。

【０００２】

【従来技術】

大型トラックなど高い位置にある運転席などへの乗り降りのため、実開昭６３ −２０１８４９号公報にもあるように、キャブ側面下部にステップが取付けられ ている。

【０００３】 図４は２段のステップを設けた場合を示してあり、キャブ１の側面にはドア２ の下部に位置して、上下に所定の間隔をもって２段のステップ３と４が配設され ている。

【０００４】

【考案が解決しようとする課題】

しかし、大型トラックの運転席は、例えば地上高が約１.３ｍの位置にあり、 このようなステップがあっても、乗り降りにはかなりの労力を必要とする。

【０００５】 本考案はステップを自動的に昇降させることによりキャブへの乗り降りを楽に したを車両のステップ装置を提供することを目的とする。

【０００６】

【課題を解決するための手段】

本考案はキャブ側面のドアの下部に位置して車体側に第１のスライドレールを 縦設し、この第１のスライドレールに案内されて上下に摺動する第２のスライド レールを設け、かつ第２のスライドレールに案内されて上下に摺動するスライダ を設け、このスライダにステップを固設する一方、第２のスライドレールとスラ イダとの側面にラックをそれぞれ形成し、これらラックに選択的に噛合するピニ オンをもつモータを車体側に固定し、第２のスライドレールをその上限位置に弾 性的に係合保持する手段と、スライダをその下限位置で第２のスライドレールと 弾性的に係合保持する手段とを備える。

【０００７】

【作用】

キャブへの乗り降りの際には、モータを回転させると、ピニオンに噛合するラ ックが順次移動し、これにより第１のスライドレールに対して第２のスライドレ ールやスライダが相対的に摺動し、ステップを上昇または下降させることができ る。

【０００８】

【実施例】

以下、図にしたがって本考案の実施例を説明する。

【０００９】 図１〜図３において、キャブ１の側面にはドア２の下部に位置して、自動的に 昇降するステップ５が配置される。

【００１０】 このステップ５はモータ６の回転により駆動されるもので、車体側に垂直に固 定される第１のスライドレール７に、第２のスライドレール８が摺動自由に係合 しており、この第２のスライドレール８にはステップ５を固定したスライダ９が 摺動自由に係合する。

【００１１】 第１のスライドレール７には案内溝１０が形成され、この案内溝１０に第２の スライドレール８の摺動子１１が摺動自由に嵌合し、第２のスライドレール８が 第１のスライドレール７に沿って上下に移動する。なお、第１のスライドレール ７の下端には水平な係止部１２が設けられ、ここに摺動子１１が当接すると、そ れ以上には第２のスライドレール８が下がらないようになっている。

【００１２】 次に第２のスライドレール８についても、同様にして案内溝１３が設けられ、 ここにスライダ９の摺動子１４が摺動自由に嵌合し、スライダ９が第２のスライ ドレール８に沿って上下する。そして、第２のスライドレール８の下端に設けた 係止部１５に摺動子１４が当接すると、スライダ９と第２のスライドレール８と が一体に係合する。

【００１３】 第２のスライドレール８の側面にはラック１６が形成され、同じくスライダ９ の側面にもラック１７が形成され、そして前記モータ６の回転軸に取付けたピニ オン１８がこれらラック１６と１７に共に噛合しうるように、ピニオン１８の歯 幅はラック１６、１７の歯幅の合計にほぼ等しく設定される。

【００１４】 第２のスライドレール８が最上位置にあるときは、ラック１６はピニオン１８ と噛合せず、ラック１７のみが噛合する。このため、第２のスライドレール８の 下部には係止バネ１９が突設され、ここに弾性的に係合する凹部２０が摺動子１ ４の背面に形成され、スライダ９の上昇により第２のスライドレール８を最上位 置まで押し上げることができるようになっている。

【００１５】 なお、第１のスライドレール７の上方には、第２のスライドレール８を最上位 置において弾性的に保持するように、係止バネ２１が設けられ、摺動子１１の背 面に形成した凹部２２と係合する。

【００１６】 そして前記モータ６は、図示しないがキャブ内部であってドア２を開けたとき には外部からも操作可能な位置、例えば座席の近傍に配置したスイッチにより駆 動が制御されるようになっている。

【００１７】 以上のように構成され、次に作用について説明する。通常の走行時にはステッ プ５はドア２の直ぐ下面の上昇位置に保持される。

【００１８】 車両から降りるときは、ドア２を開けた後に、上方位置にあるステップ５に足 を乗せ、スイッチを操作してモータ６をステップ下降方向に回転させる。

【００１９】 すると、ピニオン１８と噛合するラック１７により第２のスライドレール８に 案内されつつスライダ９が下降を始め、これと一体にステップ５が下がりだす。 このとき第２のスライドレール８は係止バネ２１と凹部２２の係合により、最 上位置に弾性的に保持されている。そして、ステップ５が下限位置まで下がり、 係止部１５に摺動子１４が当接し、かつ係止バネ１９が凹部２０に係合すると、 第２のスライドレール８も一体になって下がり始め、直ぐにラック１６がピニオ ン１８と噛合する。このため、第１のスライドレール７に沿って第２のスライド レール８が下降を始め、これと一体にスライダ９も下降を続け、途中でラック１ ７はピニオン１８から外れるが、ステップ５の位置はさらに下がっていく。

【００２０】 そして、所定の下降限に達すると、モータ６の回転が停止し、ステップ５は所 定の低位置に静止する。このようにして、ステップ５に乗っていれば、自動的に キャブ１から降りることができる。

【００２１】 キャブ１に乗り込むときはドア２を開け、ステップ５に乗ってからスイッチを 操作してモータ６を上昇回転させる。なお、乗り込む前はステップ５は最下位置 にあるが、もし、上昇位置に格納してあったときには、まずステップ５を下げる 。

【００２２】 モータ６の回転によりラック１６を介して第２のスライドレール８が上昇し、 これと一体にスライダ９が動く。第２のスライドレール８が上限位置に近づくと ラック１６が外れるが、このときにはピニオン１８がスライダ９のラック１７と 噛合している。スライダ９と第２のスライドレール８とは係止バネ１９と凹部２ ０との係合により一体化しているので、ラック１６が外れてもそのままスライド レール８も一体に上昇し、上限位置に達すると、こんどはスライダ９のみが上昇 する。このとき、係止バネ１９が凹部２０から外れるが、第２のスライドレール ８は第１のスライドレール７の係止バネ２１が凹部２２に係合することにより、 上限位置に保持される。

【００２３】 このようにしてステップ５が上昇していき、所定の上限位置でモータ６が停止 したら、ここからキャブ１へ乗り移る。

【００２４】 このようにしてステップ５が自動的に昇降するので、地上高の高いキャブ１に 対しても楽に乗降することができる。また、３段式のスライドレール７、８とス ライダ９のため大きなストロークが取れ、かつコンパクトに収納することができ る。スライドレール７、８とモータ６の組み合わせたのため、構造が簡単な上、 車体への取付けが容易となる。なお、モータ６の制御はキャブ内に設置したスイ ッチにより行うので、外部からいたずら等により誤操作される心配もない。

【００２５】

【考案の効果】

以上のように本考案によれば、モータの駆動によりステップが自動的に上下す るので、キャブに対する乗降が容易になり、しかも構成が簡単なうえコンパクト で、キャブへの装着が容易に行える。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の実施例を示す側面図である。

【図２】同じく要部の斜視図である。

【図３】スライドレールの断面図である。

【図４】従来例のキャブの斜視図である。

【符号の説明】

１ キャブ ２ ドア ５ ステップ ６ モータ ７ 第１のスライドレール ８ 第２のスライドレール ９ スライダ １６ ラック １７ ラック １８ ピニオン １９ 係止バネ ２０ 凹部 ２１ 係止バネ ２２ 凹部

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 キャブ側面のドアの下部に位置して車体
   側に第１のスライドレールを縦設し、この第１のスライ
   ドレールに案内されて上下に摺動する第２のスライドレ
   ールを設け、かつ第２のスライドレールに案内されて上
   下に摺動するスライダを設け、このスライダにステップ
   を固設する一方、第２のスライドレールとスライダとの
   側面にラックをそれぞれ形成し、これらラックに選択的
   に噛合するピニオンをもつモータを車体側に固定し、第
   ２のスライドレールをその上限位置に弾性的に係合保持
   する手段と、スライダをその下限位置で第２のスライド
   レールと弾性的に係合保持する手段とを備えたことを特
   徴とする車両のステップ装置。