JPH0671361U

JPH0671361U - 地上電文読取照合装置

Info

Publication number: JPH0671361U
Application number: JP1816593U
Authority: JP
Inventors: 和雄添ノ澤; 幸夫永井; 博徳橋
Original assignee: Kyosan Electric Manufacturing Co Ltd; East Japan Railway Co
Current assignee: Kyosan Electric Manufacturing Co Ltd; East Japan Railway Co
Priority date: 1993-03-19
Filing date: 1993-03-19
Publication date: 1994-10-07
Anticipated expiration: 2008-03-19
Also published as: JP2593539Y2

Abstract

(57)【要約】【目的】地上設備の状況をリアルタイムに確認して、地
上設備の良否を迅速に判定する。【構成】電文読取照合部８にデ−タ蓄積部７を内蔵す
る。列車の走行中に車上子６で受信して送受信部９の誤
り検定部１２で検定した正常な受信デ−タを全て受信時
間とともにデ−タ蓄積部７に蓄積する。この蓄積した受
信デ−タをデ−タ解析装置３０で解読し、あらかじめ測
定開始前の進路構成の設定条件により予測した予測デ−
タと受信デ−タの照合を行ない、その結果を受信デ−タ
とともに表示し記録する。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

この考案は、地上から制御情報を車上に伝送して列車の運転状況を制御する列車制御用通信装置の地上設備を走行する車上で検測する地上電文読取照合装置、特に分散して存在する地上設備の検査の省力化に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】

列車制御用通信装置においては、従来、同じ線路を走行する性能の異なる列車に対して少ない情報量で一律に同じ制御情報を与えるシステムが採用されていた。これに対して近年、鉄道の高速化、快適性等の追及と積極的なＭＥ化導入が背景となり、列車毎の性能を考慮し、多くの情報量で柔軟性に富む最適制御情報を与えるシステムへと移行が求められ、自動列車停止装置（ＡＴＳ装置）においてもアナログ信号により制御するシステムに代って電文制御によるデジタル符号伝送システムが実用化されてきた。

【０００３】この列車制御用通信装置の地上装置は分散して設備される場合が多く、広範囲で使用されているＡＴＳ装置の場合はこの傾向が特に強い。このように分散して設備されたＡＴＳ装置の多数の地上設備の電文制御によるデジタル符号伝送システムを迅速に検査するため列車に搭載された検測装置が使用されている。

【０００４】従来の検測装置は実際に列車の速度を制御する車上制御器にデ−タ蓄積器とプリンタ等を組み合わせ、車上子で受信した地上電文のうち車上制御器で採用された電文の内容をそのままデ−タ蓄積器に格納し、デ−タ蓄積器に格納された受信デ−タをプリンタ等に出力していた。このプリンタ等に出力された受信デ−タを検査担当者が解読して地上装置の状態を確認している。

【０００５】

【考案が解決しようとする課題】

上記のように、従来の検測装置は実際に列車の速度を制御する車上制御器をそっくりそのまま利用しているため、デ−タ蓄積器を車上制御器に内蔵することはできず、地上装置を検査するときにデ−タ蓄積器を車上制御器の出力端にコネクタ等で接続している。このため車上制御器が床上に設備される車両に対しては対応できるが、車上制御器が床下器具箱に内蔵された車両には対応できなかった。

【０００６】また、車上制御器は列車の走行方向の条件に合った電文や、制御図表に含まれる電文を採用しているが、この車上制御器が採用した受信デ−タのみをデ−タ蓄積器に蓄積しているため、地上子が制御図表にない電文内容を送信した場合や、単線区間で方向条件が反対側の地上子から送信した電文の受信デ−タは格納することができず、これらの電文の良否を確認することはできなかった。

【０００７】さらに、従来の検測装置はデ−タ蓄積器に受信デ−タをそのまま記憶するとともにプリンタへ出力するだけであるため、１６進数の受信デ−タがそのまま記録され、受信デ−タと制御図表のデ−タとの照合は検査担当者が手作業で解読する必要があり、地上装置の良否を迅速に確認することができなかった。

【０００８】この考案はかかる短所を改善するためになされたものであり、地上設備の状況を全ての種類の車両でリアルタイムに確認して、地上設備の良否を迅速に判定することができる地上電文読取照合装置を得ることを目的とするものである。

【０００９】

【課題を解決するための手段】

この考案に係る地上電文読取照合装置は、車上子と、送受信部と速度制御部を有する制御装置と、デ−タ蓄積部とデ−タ解析装置を有する電文読取照合部とを備えた地上電文読取照合装置であって、車上子は地上から送信されている列車制御情報の電文を受信し、受信デ−タを制御装置の送受信部に送り、制御装置の送受信部は受信デ−タの適否を検定するものであり、誤り検定部と方向条件検定部とを有し、誤り検定部は受信デ−タの誤り検出を行ない、正常な受信デ−タを送り出し、方向条件検定部は誤り検定部から送られた受信デ−タの採用，不採用の検定を列車の進行方向の条件により行ない、採用された受信デ−タを速度制御部に送り、速度制御部は送られた受信デ−タに基づき列車の速度制御を行ない、電文読取照合部のデ−タ蓄積部は受信デ−タを記憶し、記憶した受信デ−タをデ− タ解析装置に送るものであり、デ−タ入力部と時計部と受信デ−タ記憶部及びデ −タ出力部を有し、デ−タ入力部は送受信部の誤り検定部から送り出される受信デ−タを入力し受信デ−タ記憶部に送り、時計部は走行中の時間を受信デ−タ記憶部に送り、受信デ−タ記憶部は受信デ−タを受信時間とともに記憶し、デ−タ出力部は受信デ−タ記憶部に記憶された受信デ−タと受信時間をデ−タ解析装置に送り出し、デ−タ解析装置は受信デ−タを解読し、あらかじめ定められた予測デ−タとの照合を行なうものであり、受信デ−タ格納部と予測デ−タ格納部とデ −タ照合部とを有し、受信デ−タ格納部はデ−タ蓄積部から送られる受信デ−タを記憶し、予測デ−タ格納部は試験走行区間の進路構成の設定条件に応じた受信デ−タの予測デ−タを格納し、デ−タ照合部は受信デ−タと予測デ−タを照合し、その結果を受信デ−タとともに表示し記録することを特徴とする。

【００１０】

【作用】

この考案においては、電文読取照合部にデ−タ蓄積部を内蔵し、列車の走行中に車上子で受信して送受信部の誤り検定部で検定した正常な受信デ−タを全てデ −タ蓄積部に送り出して蓄積する。デ−タ蓄積部は送られた受信デ−タを受信時間とともに受信デ−タ記憶部に記憶する。この受信デ−タ記憶部に記憶した受信デ−タをデ−タ解析装置で解読し、あらかじめ測定開始前の進路構成の設定条件により予測した予測デ−タと受信デ−タの照合を行ない、その結果を受信デ−タとともに表示し記録する。

【００１１】

【実施例】

図１はこの考案の一実施例の構成を示すブロック図である。図に示すように、ＡＴＳ装置の地上装置は通信制御装置１と中継器２と地上子３とを有する。通信制御装置１は各信号機等の信号条件に応じた列車制御情報をデジタル信号の電文に変換し中継器２を介して地上子３に送る。地上子３は送られたデジタル信号の電文を線路４を走行している列車５に送信する。

【００１２】列車５には車上子６と制御装置７と電文読取照合部８とを有する。車上子６は地上子３から送信されている列車制御情報の電文を受信し、受信デ−タを制御装置７に送り、制御装置７から送られる列車番号等の列車情報の電文を地上子３に送信する。制御装置７は送受信部９と速度制御部１０を有する。送受信部９は車上子６から送られる電文の受信デ−タの適否を検定するものであり、誤り検定部１２と方向条件検定部１３とを有する。誤り検定部１２は１６進数のデジタル信号である受信デ−タの誤り検出のため巡回符号を用いて冗長検査を行ない、誤りのない正常な受信デ−タのみを送り出す。方向条件検定部１３は誤り検定部１２から送られた受信デ−タの採用，不採用の検定を列車５の進行方向の条件により行ない、採用された受信デ−タを速度制御部１０に送る。速度制御部１０は送られた受信デ−タと速度照査器（不図示）から送られる実際の列車速度によりブレ −キ機構（不図示）を制御する。

【００１３】電文読取照合部８はデ−タ蓄積部１１とデ−タ解析装置３０とを有する。デ− タ蓄積部１１は受信デ−タを記憶し、記憶した受信デ−タをデ−タ解析装置３０に送るものであり、図２のブロック図に示すように、デ−タ蓄積部１１全体を管理するＣＰＵ１４と、ＣＰＵ１４で使用する各種制御情報を記憶したメモリ１５と、デ−タ入力部１６，時計部１７，受信デ−タ記憶部１８及びデ−タ出力部１９を有する。デ−タ入力部１６は送受信部９の誤り検定部１２に接続され、誤り検定部１２から送り出される受信デ−タを入力する。時計部１７は列車５が走行中の時間を逐次出力する。受信デ−タ記憶部１８はデ−タ入力部１６で入力した受信デ−タを時計部１７から出力している受信時間とともに記憶する。デ−タ出力部１９は受信デ−タ記憶部１８に記憶された受信デ−タと受信時間をデ−タ解析装置３０に送る。

【００１４】デ−タ解析装置３０はデ−タ蓄積部１１から送られる受信デ−タを解読し、あらかじめ定められた予測デ−タとの照合を行なうものであり、図３に示すように、デ−タ解析装置３０全体の動作を管理するＣＰＵ２０と、キ−ボ−ド等を有する操作部２１と、表示部２２，記録部２３，受信デ−タ入力部２４，受信デ−タ格納部２５，地上デ−タ登録部２６，予測デ−タ格納部２７，受信デ−タ変換部２８及びデ−タ照合部２９を有する。受信デ−タ入力部２４はデ−タ蓄積部１１から送られる受信デ−タと受信時間を入力する。受信デ−タ格納部２５は受信デ −タ入力部２４で入力した受信デ−タと受信時間を一時記憶する。地上デ−タ登録部２６にはあらかじめ試験対象区間の地上子デ−タを制御図表から読み込み登録してある。予測デ−タ格納部２７は試験走行区間の進路構成の設定条件に応じた受信デ−タの予測デ−タを格納する。受信デ−タ変換部２８は１６進数の受信デ−タを制御図表のデ−タと同様に変換する。デ−タ照合部２９は受信デ−タ格納部２５に格納された受信デ−タと予測デ−タ格納部２７に格納されている予測デ−タを照合し、受信デ−タの良否を判定する。

【００１５】上記のように構成された制御装置７の送受信部９と速度制御部１０は通常のＡＴＳ装置の車上制御器としての動作をするとともに、送受信部９の誤り検定部１２及び電文読取照合部８のデ−タ蓄積部１１とデ−タ解析装置３０で地上電文読取照合装置として動作する。

【００１６】次ぎに、列車５を走行させながら各信号機等に設置された地上子３から送信される電文の良否を判定し地上設備の状態を判定する場合の動作を説明する。

【００１７】まず、デ−タ解析装置３０の地上デ−タ登録部２６には試験対象区間の地上子デ−タを制御図表からあらかじめ読み込み登録しておく。試験開始に際しては地上デ−タ登録部２６に登録された地上子デ−タを表示部２２に表示しながら操作部２１を操作して走行区間を設定し、関係する地上子３のデ−タを走行中の結合順に並び替えて、試験走行区間の進路構成の設定条件に応じた受信デ−タの予測デ−タを作成し予測デ−タ格納部２７に格納する。この地上子デ−タを並び替えるときに、同一地上子３から送信される現示情報は一種類ではなく、停止（Ｒ）の場合も進行（Ｇ）の場合もあるので、地上子デ−タは各地上子３の現示の種類分を一つの単位として並び替え、走行中の如何なる信号条件にも対応できるようにしておく。

【００１８】この状態で列車５を走行させ、車上子６が地上子３から送信されている列車制御情報の電文を受信すると、受信デ−タを送受信部９に送る。送受信部９の誤り検定部１２は送られた１６進数のデジタル信号である受信デ−タの誤りを検定し、受信デ−タが４電文以上あり、このうち誤り検定を合格した同じ内容の受信デ −タが２電文以上確認された場合に、その受信デ−タを正常な受信デ−タとして方向条件検定部１３とデ−タ蓄積部１１に送り出す。方向条件検定部１３は送られた受信デ−タの採用，不採用の検定を列車５の進行方向の条件により行ない、採用された受信デ−タを速度制御部１０に送る。速度制御部１０は送られた受信デ−タと実際の列車速度により列車５のブレ−キを制御する。

【００１９】一方、デ−タ蓄積部１１のＣＰＵ１４は誤り検定部１２から送られた受信デ− タをデ−タ入力部１６で入力すると、入力した受信デ−タを時計部１７から送り出している走行時間とともに受信デ−タ記憶部１８に記憶する。この受信デ−タ記憶部１８に記憶される受信デ−タは送受信部９の誤り検定部１２で送信誤りを検定された受信デ−タであり、列車５の進行方向の条件による検定を受けない受信デ−タであるから、地上子３が制御図表にない電文内容を送信した場合や、単線区間で方向条件が反対側の地上子３から送信した電文の受信デ−タも全て受信デ−タ記憶部１８に記憶することができる。この受信デ−タ記憶部１８に記憶した受信デ−タと受信時間は直ちにデ−タ出力部１９からデ−タ解析装置３０に送る。

【００２０】デ−タ解析装置３０は受信デ−タ入力部２４でデ−タ蓄積部１１から送られる受信デ−タと受信時間を入力すると、入力した受信デ−タと受信時間を受信デ− タ格納部２５に一時格納する。受信デ−タ変換部２８は受信デ−タ格納部２５に格納された１６進数の受信デ−タを逐次読み出し、制御図表のデ−タと同様に変換し受信デ−タ格納部２５に格納する。デ−タ照合部２９は受信デ−タ格納部２５に格納された受信デ−タと受信時間を読み出し、受信時間の順序で受信デ−タを予測デ−タ格納部２７に格納された予測デ−タと照合して受信デ−タの良否を判定し、受信デ−タ格納部２５に格納された受信デ−タに判定結果を書き込む。ＣＰＵ２０は受信デ−タ格納部２５に格納された受信デ−タと受信時間及び判定結果を逐次読み出して表示部２２に表示するとともに記録部２３でプリントする。

【００２１】このようにして地上子３からの電文を受信すると、正常に送信された受信デ− タを全てデ−タ蓄積部１１に記憶するとともに、各受信デ−タの良否をデ−タ解析装置３０で直ちに判定して表示部２２に表示するから、地上設備の状況をリアルタイムで検査することができる。

【００２２】

【考案の効果】

この考案は以上説明したように、電文読取照合部にデ−タ蓄積部を内蔵し、地上子から送信し列車の走行中に車上子で受信した電文のうち送受信部の誤り検定部で検定して正常に送信された受信デ−タを全てデ−タ蓄積部に送り出して蓄積するから、地上子が制御図表にない電文内容を送信した場合や、単線区間で方向条件が反対側の地上子から送信した電文の受信デ−タも全てデ−タ蓄積部に記憶することができる。

【００２３】また、デ−タ蓄積部は送られた受信デ−タを受信時間とともに記憶するから、受信デ−タを受信した順序に正確に管理することができる。

【００２４】この受信デ−タ記憶部に記憶した受信デ−タをデ−タ解析装置で解読し、あらかじめ測定開始前の進路構成の設定条件により予測した予測デ−タと受信デ−タの照合を行ない、各受信デ−タの良否を受信デ−タとともに表示し記録するから、地上設備の状況をリアルタイムで自動的に確認することができ、地上設備を迅速に検査することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】この考案の実施例の構成を示すブロック図であ
る。

【図２】デ−タ蓄積部を示すブロック図である。

【図３】デ−タ解析装置を示すブロック図である。

【符号の説明】

１通信制御装置２中継器３地上子６車上子７制御装置８電文読取照合部９送受信部１０速度制御部１１デ−タ蓄積部１２誤り検定部１３方向条件検定部１６デ−タ入力部１７時計部１８受信デ−タ記憶部１９デ−タ出力部２２表示部２３記録部２５受信デ−タ格納部２６地上デ−タ登録部２７予測デ−タ格納部２８受信デ−タ変換部２９デ−タ照合部３０デ−タ解析装置

フロントページの続き (72)考案者永井幸夫宮城県仙台市青葉区五橋一丁目１番１号東日本旅客鉄道株式会社東北工事事務所内 (72)考案者徳橋博神奈川県横浜市鶴見区平安町２丁目29番地の１株式会社京三製作所内

Claims

【実用新案登録請求の範囲】

【請求項１】車上子と、送受信部と速度制御部を有す
る制御装置と、デ−タ蓄積部とデ−タ解析装置を有する
電文読取照合部とを備えた地上電文読取照合装置であっ
て、車上子は地上から送信されている列車制御情報の電文を
受信し、受信デ−タを制御装置の送受信部に送り、制御装置の送受信部は受信デ−タの適否を検定するもの
であり、誤り検定部と方向条件検定部とを有し、誤り検
定部は受信デ−タの誤り検出を行ない、正常な受信デ−
タを送り出し、方向条件検定部は誤り検定部から送られ
た受信デ−タの採用，不採用の検定を列車の進行方向の
条件により行ない、採用された受信デ−タを速度制御部
に送り、速度制御部は送られた受信デ−タに基づき列車
の速度制御を行ない、電文読取照合部のデ−タ蓄積部は受信デ−タを記憶し、
記憶した受信デ−タをデ−タ解析装置に送るものであ
り、デ−タ入力部と時計部と受信デ−タ記憶部及びデ−
タ出力部を有し、デ−タ入力部は送受信部の誤り検定部
から送り出される受信デ−タを入力し受信デ−タ記憶部
に送り、時計部は走行中の時間を受信デ−タ記憶部に送
り、受信デ−タ記憶部は受信デ−タを受信時間とともに
記憶し、デ−タ出力部は受信デ−タ記憶部に記憶された
受信デ−タと受信時間をデ−タ解析装置に送り出し、デ−タ解析装置は受信デ−タを解読し、あらかじめ定め
られた予測デ−タとの照合を行なうものであり、受信デ
−タ格納部と予測デ−タ格納部とデ−タ照合部とを有
し、受信デ−タ格納部はデ−タ蓄積部から送られる受信
デ−タを記憶し、予測デ−タ格納部は試験走行区間の進
路構成の設定条件に応じた受信デ−タの予測デ−タを格
納し、デ−タ照合部は受信デ−タと予測デ−タを照合
し、その結果を受信デ−タとともに表示し記録すること
を特徴とする地上電文読取照合装置。