JPH0672275A - 自動車のエアバッグ配設構造 - Google Patents
自動車のエアバッグ配設構造Info
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- JPH0672275A JPH0672275A JP4225637A JP22563792A JPH0672275A JP H0672275 A JPH0672275 A JP H0672275A JP 4225637 A JP4225637 A JP 4225637A JP 22563792 A JP22563792 A JP 22563792A JP H0672275 A JPH0672275 A JP H0672275A
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Abstract
(57)【要約】
【目的】 前席が３人掛け可能なシートの場合に、中央
席乗員のために特別にエアバッグユニットを設けること
なく、衝突時に、運転席乗員及び助手席乗員と同様に、
中央席乗員の保護を図る。 【構成】 自動車の衝突時には、運転席乗員Ａを保護す
るための第１エアバッグユニット４のエアバッグ４ａが
中央席乗員Ｃに向かって膨張展開して、エアバッグ４ａ
が運転席乗員Ａと共に中央席乗員Ｃを拘束して保護す
る。また、そのとき、第２エアバッグユニット５のエア
バッグ５ａの張出し部５ｇが、第１エアバッグユニット
４のエアバッグ４ａの前側に回り込むように張り出す。
これによって、第１エアバッグユニット４のエアバッグ
４ａが前側方向に移動するのを確実に規制し、中央席乗
員Ｃの保護を確実とする。
席乗員のために特別にエアバッグユニットを設けること
なく、衝突時に、運転席乗員及び助手席乗員と同様に、
中央席乗員の保護を図る。 【構成】 自動車の衝突時には、運転席乗員Ａを保護す
るための第１エアバッグユニット４のエアバッグ４ａが
中央席乗員Ｃに向かって膨張展開して、エアバッグ４ａ
が運転席乗員Ａと共に中央席乗員Ｃを拘束して保護す
る。また、そのとき、第２エアバッグユニット５のエア
バッグ５ａの張出し部５ｇが、第１エアバッグユニット
４のエアバッグ４ａの前側に回り込むように張り出す。
これによって、第１エアバッグユニット４のエアバッグ
４ａが前側方向に移動するのを確実に規制し、中央席乗
員Ｃの保護を確実とする。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、車室内前部に、運転
席、助手席及び該両席の間に位置する中央席を有する３
人掛け可能なシートを配設した自動車のエアバッグ配設
構造に関するものである。
席、助手席及び該両席の間に位置する中央席を有する３
人掛け可能なシートを配設した自動車のエアバッグ配設
構造に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】従来より、自動車の衝突時における乗員
の安全保護のために、エアバッグ装置を設けることは知
られている。エアバッグ装置は、一般にエアバッグ、ガ
ス発生器等を備えたエアバッグユニットよりなり、自動
車の衝突時に、ガス発生器が作動してエアバッグを車室
内に向けて膨張展開させ、これにより、衝突時に前方に
移動しようとする乗員の頭部及び胸部を拘束して保護す
るものである。
の安全保護のために、エアバッグ装置を設けることは知
られている。エアバッグ装置は、一般にエアバッグ、ガ
ス発生器等を備えたエアバッグユニットよりなり、自動
車の衝突時に、ガス発生器が作動してエアバッグを車室
内に向けて膨張展開させ、これにより、衝突時に前方に
移動しようとする乗員の頭部及び胸部を拘束して保護す
るものである。
【０００３】そのようなエアバッグ装置としては、具体
的には、例えば実開平４−１３４５１号公報に記載され
るように、ステアリング装置に配設され運転席乗員を保
護するエアバッグ装置や、実開平３−１２９５４７号公
報に記載されるように、助手席乗員の車室内前面部のイ
ンストルメントパネル等に配設され助手席乗員を保護す
るエアバッグ装置が知られている。
的には、例えば実開平４−１３４５１号公報に記載され
るように、ステアリング装置に配設され運転席乗員を保
護するエアバッグ装置や、実開平３−１２９５４７号公
報に記載されるように、助手席乗員の車室内前面部のイ
ンストルメントパネル等に配設され助手席乗員を保護す
るエアバッグ装置が知られている。
【０００４】ところで、自動車において、運転席と助手
席との間に中央席を設け、前席に三人掛けできるように
することが考えられる。
席との間に中央席を設け、前席に三人掛けできるように
することが考えられる。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】そのように３人掛けが
できるようにする場合、中央席はフロアパネルが上方に
突出するように湾曲してなるいわゆるトンネル部に対応
する位置に配置されることとなるので、中央席に着座す
る中央席乗員はトンネル部上に脚を載せる可能性が高
い。そのため、上述した実開平３−１２９５４７号公報
に記載の技術と同様にエアバッグ装置を、保護すべき中
央席乗員の前面部のインストルメントパネルに設けるよ
うにすると、エアバッグの膨張展開時に中央席乗員の脚
部が邪魔となり、膨張展開したエアバッグによる中央席
乗員の保護が十分でない。
できるようにする場合、中央席はフロアパネルが上方に
突出するように湾曲してなるいわゆるトンネル部に対応
する位置に配置されることとなるので、中央席に着座す
る中央席乗員はトンネル部上に脚を載せる可能性が高
い。そのため、上述した実開平３−１２９５４７号公報
に記載の技術と同様にエアバッグ装置を、保護すべき中
央席乗員の前面部のインストルメントパネルに設けるよ
うにすると、エアバッグの膨張展開時に中央席乗員の脚
部が邪魔となり、膨張展開したエアバッグによる中央席
乗員の保護が十分でない。
【０００６】本発明は、前席が３人掛け可能なシートの
場合に、中央席乗員のために特別にエアバッグユニット
を設けることなく、衝突時に、運転席乗員及び助手席乗
員と同様に、中央席乗員の保護を図ることができる自動
車のエアバッグ配設構造を提供することを目的とするも
のである。
場合に、中央席乗員のために特別にエアバッグユニット
を設けることなく、衝突時に、運転席乗員及び助手席乗
員と同様に、中央席乗員の保護を図ることができる自動
車のエアバッグ配設構造を提供することを目的とするも
のである。
【０００７】
【課題を解決するための手段】本発明は、車室内前部
に、運転席、助手席及び該両席の間に位置する中央席を
有する３人掛け可能なシートを配設し、運転席乗員及び
助手席乗員を保護する第１及び第２エアバッグユニット
を配設した自動車のエアバッグ配設構造を前提とするも
ので、上記第１又は第２エアバッグユニットのうちのど
ちらか一方は、エアバッグが運転席乗員又は助手席乗員
と共に中央席乗員に向かっても膨張展開するように構成
され、上記第２エアバッグユニットのエアバッグが、エ
アバッグの膨張展開時に、第１エアバッグユニットのエ
アバッグの前側に回り込むように張り出す張出部を備え
ている構成とする。
に、運転席、助手席及び該両席の間に位置する中央席を
有する３人掛け可能なシートを配設し、運転席乗員及び
助手席乗員を保護する第１及び第２エアバッグユニット
を配設した自動車のエアバッグ配設構造を前提とするも
ので、上記第１又は第２エアバッグユニットのうちのど
ちらか一方は、エアバッグが運転席乗員又は助手席乗員
と共に中央席乗員に向かっても膨張展開するように構成
され、上記第２エアバッグユニットのエアバッグが、エ
アバッグの膨張展開時に、第１エアバッグユニットのエ
アバッグの前側に回り込むように張り出す張出部を備え
ている構成とする。
【０００８】
【作用】自動車の衝突時には、第１又は第２エアバッグ
ユニットのうちのどちらか一方のエアバッグが、運転席
乗員又は助手席乗員と共に、中央席乗員に向かって膨張
展開され、該エアバッグが、運転席乗員又は助手席乗員
と共に中央席乗員を拘束して保護する。
ユニットのうちのどちらか一方のエアバッグが、運転席
乗員又は助手席乗員と共に、中央席乗員に向かって膨張
展開され、該エアバッグが、運転席乗員又は助手席乗員
と共に中央席乗員を拘束して保護する。
【０００９】また、そのとき、第２エアバッグユニット
のエアバッグの張出し部が、第１エアバッグユニットの
エアバッグの前側に回り込むように張り出し、第１エア
バッグユニットのエアバッグが前側方向に移動するのが
確実に規制され、衝突時に中央席乗員がいずれの方向に
移動しようとしても、第１エアバッグユニットのエアバ
ッグによって確実に保護される。
のエアバッグの張出し部が、第１エアバッグユニットの
エアバッグの前側に回り込むように張り出し、第１エア
バッグユニットのエアバッグが前側方向に移動するのが
確実に規制され、衝突時に中央席乗員がいずれの方向に
移動しようとしても、第１エアバッグユニットのエアバ
ッグによって確実に保護される。
【００１０】
【実施例】以下、本発明の実施例を図面に沿って詳細に
説明する。
説明する。
【００１１】自動車の車室内前部の概略構成を示す図１
において、１は３人掛け可能なシートで、運転席１Ａ、
助手席１Ｂ及び該両席１Ａ，１Ｂの間に位置する中央席
１Ｃを有し、車室内前部に配設されている。
において、１は３人掛け可能なシートで、運転席１Ａ、
助手席１Ｂ及び該両席１Ａ，１Ｂの間に位置する中央席
１Ｃを有し、車室内前部に配設されている。
【００１２】そして、ステアリングホイール２の略中央
部及び助手席１Ｂの前方のインストルメントパネル３内
に、運転席１Ａ及び助手席１Ｂに対向して第１及び第２
エアバッグユニット４，５が配設されている。
部及び助手席１Ｂの前方のインストルメントパネル３内
に、運転席１Ａ及び助手席１Ｂに対向して第１及び第２
エアバッグユニット４，５が配設されている。
【００１３】そして、第１エアバッグユニット４は、図
２に示すように、自動車の衝突時に、運転席乗員Ａだけ
でなく、中央席乗員Ｃに向かってもエアバッグ４ａが膨
張展開するように構成されている。即ち、第１エアバッ
グユニット４のエアバッグ４ａは、後方へ膨張展開して
運転席乗員Ａを拘束する第１部分４ｂと、側方即ち車体
中央部側へ膨張展開して中央席乗員Ｃを拘束する第２部
分４ｃとを有する。
２に示すように、自動車の衝突時に、運転席乗員Ａだけ
でなく、中央席乗員Ｃに向かってもエアバッグ４ａが膨
張展開するように構成されている。即ち、第１エアバッ
グユニット４のエアバッグ４ａは、後方へ膨張展開して
運転席乗員Ａを拘束する第１部分４ｂと、側方即ち車体
中央部側へ膨張展開して中央席乗員Ｃを拘束する第２部
分４ｃとを有する。
【００１４】また、第２エアバッグユニット５は、自動
車の衝突時に助手席乗員Ｂに向かってエアバッグ５ａが
膨張展開するように構成されている。そして、エアバッ
グ５ａは、後方に膨張展開して助手席乗員Ｂを保護する
エアバッグ本体部５ｂの側部に、エアバッグ５ａの膨張
展開時に側方即ち中央部側に膨張展開して第１エアバッ
グユニット４のエアバッグ４ａの第２部分４ｃの前側に
回り込むように張り出す張出部５ｇが連設されてなり、
第１エアバッグユニット４のエアバッグ４ａが前側方向
に移動するのを確実に規制するようになっている。
車の衝突時に助手席乗員Ｂに向かってエアバッグ５ａが
膨張展開するように構成されている。そして、エアバッ
グ５ａは、後方に膨張展開して助手席乗員Ｂを保護する
エアバッグ本体部５ｂの側部に、エアバッグ５ａの膨張
展開時に側方即ち中央部側に膨張展開して第１エアバッ
グユニット４のエアバッグ４ａの第２部分４ｃの前側に
回り込むように張り出す張出部５ｇが連設されてなり、
第１エアバッグユニット４のエアバッグ４ａが前側方向
に移動するのを確実に規制するようになっている。
【００１５】従って、第１エアバッグユニット４のエア
バッグ４ａによって運転席乗員Ａ及び中央席乗員Ｃが、
第２エアバッグユニット５のエアバッグ５ａによって助
手席乗員Ｂがそれぞれ拘束されて保護されるようになっ
ている。
バッグ４ａによって運転席乗員Ａ及び中央席乗員Ｃが、
第２エアバッグユニット５のエアバッグ５ａによって助
手席乗員Ｂがそれぞれ拘束されて保護されるようになっ
ている。
【００１６】第１エアバッグユニット４は、図３及び図
４に示すように、折り畳まれたエアバッグ４ａと、該エ
アバッグ４ａ内にガスを供給して膨張させるインフレー
タ４ｂ（ガス発生器）と、該インフレータ４ｂ内のガス
発生剤を反応せしめるイグナイタ４ｃ（発火装置）と、
エアバッグ４ａの乗員側を展開可能に覆うバッグカバー
４ｆとを備えており、ステアリングホイ−ル２の略中央
部に配設されている。これらエアバッグ４ａ、インフレ
ータ４ｂ及びイグナイタ４ｃ等、エアバッグ装置の主要
構成部品をベースプレート４ｅに対して固定すると共
に、その乗員側をバックプレート４ｆで覆うことによっ
て１つの組立ユニットを構成している。尚、第１エアバ
ッグユニット４は、従来より周知のものであり、その内
部構造及び作動についての詳細な説明を省略する。ま
た、エアバッグ４ａの膨張展開方向は、周知の如く、エ
アバッグ４ａそのものの形状、インフレータ４ｂのガス
の吹出方向等を工夫することによって決定されている。
４に示すように、折り畳まれたエアバッグ４ａと、該エ
アバッグ４ａ内にガスを供給して膨張させるインフレー
タ４ｂ（ガス発生器）と、該インフレータ４ｂ内のガス
発生剤を反応せしめるイグナイタ４ｃ（発火装置）と、
エアバッグ４ａの乗員側を展開可能に覆うバッグカバー
４ｆとを備えており、ステアリングホイ−ル２の略中央
部に配設されている。これらエアバッグ４ａ、インフレ
ータ４ｂ及びイグナイタ４ｃ等、エアバッグ装置の主要
構成部品をベースプレート４ｅに対して固定すると共
に、その乗員側をバックプレート４ｆで覆うことによっ
て１つの組立ユニットを構成している。尚、第１エアバ
ッグユニット４は、従来より周知のものであり、その内
部構造及び作動についての詳細な説明を省略する。ま
た、エアバッグ４ａの膨張展開方向は、周知の如く、エ
アバッグ４ａそのものの形状、インフレータ４ｂのガス
の吹出方向等を工夫することによって決定されている。
【００１７】上記ステアリングホイール２は、操舵中立
状態における左右両側及び下側中央に配置された３本の
ステアリングスポーク１１でホイールリング１２を支持
するようにした３本スポークタイプのものであり、環状
のホイールリング１２と略平板状のホイールハブ１３と
を備え、ホイールハブ１３は、その背面側を覆うロアカ
バー１４を挿通して延びるステアリングシャフト１５の
頭部に締結固定されている。
状態における左右両側及び下側中央に配置された３本の
ステアリングスポーク１１でホイールリング１２を支持
するようにした３本スポークタイプのものであり、環状
のホイールリング１２と略平板状のホイールハブ１３と
を備え、ホイールハブ１３は、その背面側を覆うロアカ
バー１４を挿通して延びるステアリングシャフト１５の
頭部に締結固定されている。
【００１８】そして、自動車の衝突時に、第１エアバッ
グユニット４が作動してエアバッグ４ａ内にガスが供給
されると、エアバッグ４ａの膨張によりバッグカバー４
ｆは、その裏面側に設けられた溝部４ｇに沿って破断し
ながら開かれ、エアバッグ４ａが正面の運転席Ａ側と車
体内方の中央席１Ｃ側に向かって、車体左右方向に一定
の拡がりをもって膨張展開する。よって、エアバッグ４
ａの第１部分４ｂが運転席乗員Ａを、第２部分４ｃが中
央席乗員Ｃをそれぞれ拘束して、自動車の衝突時におけ
る運転席乗員Ａ及び中央席乗員Ｃの保護が図られる（図
４参照）。
グユニット４が作動してエアバッグ４ａ内にガスが供給
されると、エアバッグ４ａの膨張によりバッグカバー４
ｆは、その裏面側に設けられた溝部４ｇに沿って破断し
ながら開かれ、エアバッグ４ａが正面の運転席Ａ側と車
体内方の中央席１Ｃ側に向かって、車体左右方向に一定
の拡がりをもって膨張展開する。よって、エアバッグ４
ａの第１部分４ｂが運転席乗員Ａを、第２部分４ｃが中
央席乗員Ｃをそれぞれ拘束して、自動車の衝突時におけ
る運転席乗員Ａ及び中央席乗員Ｃの保護が図られる（図
４参照）。
【００１９】第２エアバッグユニット５は、図５に示す
ように、エアバッグ５ａと、該エアバッグ５ａを折り畳
んで収納するハウジング５ｂと、自動車の衝突時にハウ
ジング５ｂ内にガスを発生させてエアバッグ５ａを膨張
展開させるガス発生器５ｃと、ハウジング５ｂのエアバ
ッグ展開口５ｄから展開するエアバッグ５ａが当接する
ことにより脆弱部５ｅにおいて上下に分割するリッド５
ｆとを備えており、ハウジング５ｂが、ブラケット２１
を介して車体左右方向に延びるパイプ状のステアリング
支持メンバ２２に固定されている。
ように、エアバッグ５ａと、該エアバッグ５ａを折り畳
んで収納するハウジング５ｂと、自動車の衝突時にハウ
ジング５ｂ内にガスを発生させてエアバッグ５ａを膨張
展開させるガス発生器５ｃと、ハウジング５ｂのエアバ
ッグ展開口５ｄから展開するエアバッグ５ａが当接する
ことにより脆弱部５ｅにおいて上下に分割するリッド５
ｆとを備えており、ハウジング５ｂが、ブラケット２１
を介して車体左右方向に延びるパイプ状のステアリング
支持メンバ２２に固定されている。
【００２０】また、エアバッグ５ａは、上述した如く、
自動車の衝突時即ち第１エアバッグユニット４のエアバ
ッグ４ａの膨張展開時に、エアバッグ４ａの前側に回り
込み、エアバッグ４ａとインストルメントパネル３との
間にそれらの間の空間を満たすように張出す張出し部５
ｇを備えており、該張出し部５ｇが、エアバッグ４ａの
第２部分４ｃが中央席乗員Ｃを拘束する際に、該第２部
分４ｃが前方へ移動するのを規制して、中央席乗員Ｃの
拘束を確実に行えるようにしている。
自動車の衝突時即ち第１エアバッグユニット４のエアバ
ッグ４ａの膨張展開時に、エアバッグ４ａの前側に回り
込み、エアバッグ４ａとインストルメントパネル３との
間にそれらの間の空間を満たすように張出す張出し部５
ｇを備えており、該張出し部５ｇが、エアバッグ４ａの
第２部分４ｃが中央席乗員Ｃを拘束する際に、該第２部
分４ｃが前方へ移動するのを規制して、中央席乗員Ｃの
拘束を確実に行えるようにしている。
【００２１】２３はグローブボックス、２４は棚状張出
部、２５は空調ユニット、２６はフロントウインドであ
る。
部、２５は空調ユニット、２６はフロントウインドであ
る。
【００２２】そして、自動車の衝突時に、エアバッグ装
置が作動してエアバッグ５ａ内にガスが供給されると、
エアバッグ５ａの膨張によりリッド５ｆは、脆弱部５ｅ
において上下に分割され、エアバッグ５ａが助手席Ｂ側
に向かって膨張展開する。よって、前方へ移動してきた
助手席乗員を拘束して保護することができる。
置が作動してエアバッグ５ａ内にガスが供給されると、
エアバッグ５ａの膨張によりリッド５ｆは、脆弱部５ｅ
において上下に分割され、エアバッグ５ａが助手席Ｂ側
に向かって膨張展開する。よって、前方へ移動してきた
助手席乗員を拘束して保護することができる。
【００２３】上記のように構成すれば、自動車の衝突時
において、図２に示すように、第１エアバッグユニット
４のエアバッグ４ａが運転席乗員Ａ及び中央席乗員Ｃに
向かって、第２エアバッグユニット５のエアバッグ５ａ
が助手席乗員Ｂに向かってそれぞれ膨張展開することと
なり、各エアバッグ４ａ，５ａが乗員Ａ，Ｃ，Ｂを拘束
して保護する。
において、図２に示すように、第１エアバッグユニット
４のエアバッグ４ａが運転席乗員Ａ及び中央席乗員Ｃに
向かって、第２エアバッグユニット５のエアバッグ５ａ
が助手席乗員Ｂに向かってそれぞれ膨張展開することと
なり、各エアバッグ４ａ，５ａが乗員Ａ，Ｃ，Ｂを拘束
して保護する。
【００２４】特に、中央席乗員Ｃは、側方から膨張展開
してくるエアバッグ４ａの第２部分４ｃによって拘束さ
れることとなるので、トンネル部の上側に脚部を載せて
いても、その影響を受けることなく、中央席乗員Ｃがエ
アバッグ４ａ（第２部分４ｃ）に拘束されて確実に保護
される。また、第２エアバッグユニット５のエアバッグ
５ａの張出し部５ｇは、第１エアバッグユニット４のエ
アバッグ４ａの膨張展開時に、エアバッグ４ａの第２部
分４ｃの前側に回り込み、該エアバッグ４ａとインスト
ルメントパネル３との間にそれらの間の空間を満たすよ
うになっているので、第１エアバッグユニット４のエア
バッグ４ａの前方への移動が規制され、第１エアバッグ
ユニット４のエアバッグ４ａによる中央席乗員Ｃの拘束
が確実に行われる。
してくるエアバッグ４ａの第２部分４ｃによって拘束さ
れることとなるので、トンネル部の上側に脚部を載せて
いても、その影響を受けることなく、中央席乗員Ｃがエ
アバッグ４ａ（第２部分４ｃ）に拘束されて確実に保護
される。また、第２エアバッグユニット５のエアバッグ
５ａの張出し部５ｇは、第１エアバッグユニット４のエ
アバッグ４ａの膨張展開時に、エアバッグ４ａの第２部
分４ｃの前側に回り込み、該エアバッグ４ａとインスト
ルメントパネル３との間にそれらの間の空間を満たすよ
うになっているので、第１エアバッグユニット４のエア
バッグ４ａの前方への移動が規制され、第１エアバッグ
ユニット４のエアバッグ４ａによる中央席乗員Ｃの拘束
が確実に行われる。
【００２５】このように運転席乗員Ａを保護するための
第１エアバッグユニット４を利用して、運転席乗員だけ
でなく、中央席乗員Ｃも拘束して保護できるようにした
から、３人掛け可能なシートの場合に、中央席乗員Ｃの
ためのエアバッグユニットを特別に設ける必要がなく、
衝突時において、運転席乗員Ａ及び助手席乗員Ｂと同様
に、中央席乗員Ｃの保護を図ることができる。
第１エアバッグユニット４を利用して、運転席乗員だけ
でなく、中央席乗員Ｃも拘束して保護できるようにした
から、３人掛け可能なシートの場合に、中央席乗員Ｃの
ためのエアバッグユニットを特別に設ける必要がなく、
衝突時において、運転席乗員Ａ及び助手席乗員Ｂと同様
に、中央席乗員Ｃの保護を図ることができる。
【００２６】上記実施例では、運転席乗員Ａを保護をす
るための第１エアバッグユニット４を利用して中央席乗
員Ｃの保護も行っているが、図６に示すように、助手席
乗員Ｂを保護するための第２エアバッグユニットのエア
バッグ５ａ´でもって、中央席乗員Ｃを保護するように
することもできる。この場合、第１エアバッグユニット
のエアバッグ４ａ´は運転席乗員Ａのみを保護すること
となる。
るための第１エアバッグユニット４を利用して中央席乗
員Ｃの保護も行っているが、図６に示すように、助手席
乗員Ｂを保護するための第２エアバッグユニットのエア
バッグ５ａ´でもって、中央席乗員Ｃを保護するように
することもできる。この場合、第１エアバッグユニット
のエアバッグ４ａ´は運転席乗員Ａのみを保護すること
となる。
【００２７】また、上記実施例は、エアバッグユニット
を２つ設けた場合について説明したが、そのほか、３つ
設けた場合、例えば、第１及び第２エアバッグユニット
のうちどちらか一方のエアバッグユニットのエアバッグ
でもって中央席乗員のみを保護することとし、さらに第
３エアバッグユニットをドア、フロントピラー等の適当
な部位に設けて、その第３のエアバッグユニットのエア
バッグ 運手席乗員又は助手席乗員の保護を図るように
した場合にも適用することもできる。
を２つ設けた場合について説明したが、そのほか、３つ
設けた場合、例えば、第１及び第２エアバッグユニット
のうちどちらか一方のエアバッグユニットのエアバッグ
でもって中央席乗員のみを保護することとし、さらに第
３エアバッグユニットをドア、フロントピラー等の適当
な部位に設けて、その第３のエアバッグユニットのエア
バッグ 運手席乗員又は助手席乗員の保護を図るように
した場合にも適用することもできる。
【００２８】
【発明の効果】本発明は、上記のように、自動車の衝突
時に、第１及び第２エアバッグユニットのうちどちらか
一方のエアバッグユニットのエアバッグが中央席乗員に
向かって膨張展開されるので、第１及び第２エアバッグ
ユニットのうちどちらか一方のエアバッグユニットのエ
アバッグが、運転席乗員又は助手席乗員と共に中央席乗
員を拘束して保護することとなり、中央席乗員のために
特別のエアバッグユニットを設けることなく、自動車の
衝突時における中央席乗員の保護を、運転席乗員及び助
手席乗員の保護と同様に図ることができる。
時に、第１及び第２エアバッグユニットのうちどちらか
一方のエアバッグユニットのエアバッグが中央席乗員に
向かって膨張展開されるので、第１及び第２エアバッグ
ユニットのうちどちらか一方のエアバッグユニットのエ
アバッグが、運転席乗員又は助手席乗員と共に中央席乗
員を拘束して保護することとなり、中央席乗員のために
特別のエアバッグユニットを設けることなく、自動車の
衝突時における中央席乗員の保護を、運転席乗員及び助
手席乗員の保護と同様に図ることができる。
【００２９】また、そのとき、第２エアバッグユニット
のエアバッグの張出し部が、第１エアバッグユニットの
エアバッグの前側に回り込むように張り出すようにして
いるので、第１エアバッグユニットのエアバッグが前側
方向に移動するのが確実に規制され、衝突時に中央席乗
員がいずれの方向に移動しようとしても、確実に保護す
ることができる。
のエアバッグの張出し部が、第１エアバッグユニットの
エアバッグの前側に回り込むように張り出すようにして
いるので、第１エアバッグユニットのエアバッグが前側
方向に移動するのが確実に規制され、衝突時に中央席乗
員がいずれの方向に移動しようとしても、確実に保護す
ることができる。
【図１】自動車の車室内前部の斜視図である。
【図２】各エアバッグの展開状態の説明図である。
【図３】第１エアバッグユニットの概略構成図である。
【図４】第１エアバッグユニットのエアバッグの展開状
態の説明図である。
態の説明図である。
【図５】第２エアバッグユニットの説明図である。
【図６】他の実施例についての図２と同様の図である。
1 シート 1A 運転席 1B 助手席 1C 中央席 2 ステアリングホイール（ステアリング装置） 3 インストルメントパネル 4 第１エアバッグユニット 4a,4a' エアバッグ 5 第２エアバッグユニット 5a,5a' エアバッグ 5g 張出し部
Claims (1)
- 【請求項１】 車室内前部に、運転席、助手席及び該両
席の間に位置する中央席を有する３人掛け可能なシート
を配設し、運転席乗員及び助手席乗員を保護する第１及
び第２エアバッグユニットを配設した自動車のエアバッ
グ配設構造において、 上記第１又は第２エアバッグユニットのうちのどちらか
一方は、エアバッグが運転席乗員又は助手席乗員と共に
中央席乗員に向かっても膨張展開するように構成され、 上記第２エアバッグユニットのエアバッグが、エアバッ
グの膨張展開時に、第１エアバッグユニットのエアバッ
グの前側に回り込むように張り出す張出部を備えている
ことを特徴とする自動車のエアバッグ配設構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US4878199A (en) * | 1987-02-27 | 1989-10-31 | Kabushiki Kaisha Toshiba | Semiconductor memory device |
| DE19933586C1 (de) * | 1999-07-17 | 2001-01-11 | Autoliv Dev | 2-Personen-Airbag |
| JP2015113027A (ja) * | 2013-12-12 | 2015-06-22 | トヨタ自動車株式会社 | 前席エアバッグシステム |
| JP2015157602A (ja) * | 2014-02-25 | 2015-09-03 | 豊田合成株式会社 | 乗員保護装置 |
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1992
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Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| US4878199A (en) * | 1987-02-27 | 1989-10-31 | Kabushiki Kaisha Toshiba | Semiconductor memory device |
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| JP2015113027A (ja) * | 2013-12-12 | 2015-06-22 | トヨタ自動車株式会社 | 前席エアバッグシステム |
| US9522648B2 (en) | 2013-12-12 | 2016-12-20 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | Front seat airbag system |
| JP2015157602A (ja) * | 2014-02-25 | 2015-09-03 | 豊田合成株式会社 | 乗員保護装置 |
| JP2016107793A (ja) * | 2014-12-05 | 2016-06-20 | 本田技研工業株式会社 | エアバッグ装置 |
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