JPH0672368A - 電動車両のハーネスカバー装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 ハンドルバーの近傍にスイッチボックスを配
設した電動車両において、ステアリングシャフトに沿っ
て配設したハーネスを保護して見栄えをよくする。さら
に、コストを低減させると共に工数を減少させて作業能
率を向上させる。 【構成】 ステアリングシャフト２の上端にハンドルバ
ー３を取付け、このハンドルバー３の近傍にスイッチボ
ックス17を配設した電動車両において、スイッチボック
ス17に接続したハーネス７をステアリングシャフト２の
外周壁の長手方向に沿わせて配設し、このハーネス７に
沿わせてハーネス７を押える断面Ｕ字状のカバー18を配
設し、このカバー18をステアリングシャフト２に取付け
る。これにより、ハーネス７はカバー18によって保護さ
れ、また、見栄えもよくなる。さらに、カバー18により
クランプが不要となってコスト高を押えることができ
る。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、ステアリングシャフト
の上端にハンドルバーを取付け、このハンドルバーの近
傍にスイッチボックスを配設した電動車両に適用する、
電動車両のハーネスカバー装置に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】電動車両のうち前車輪を１輪とした電動
三輪車のステアリングシャフトには、その上端に取付け
られたハンドルバーの近傍に、方向指示器等の各種操作
ユニットのスイッチボックスが取付けられている。そし
てこのスイッチボックスからシャーシフレーム上に搭載
されたバッテリーへと繋がるハーネスが、ステアリング
シャフトに沿わせて配設されている。これらハーネスの
ステアリングシャフトへの支持構造を図にもとづいて説
明する。図５において、１は電動三輪車で、２は電動三
輪車１のステアリングシャフト２である。ステアリング
シャフト２の上部にはハンドルバー３と共に、その近傍
にスピードメータ等を装着したスイッチボックス４が設
けられている。

【０００３】このスイッチボックス４からは、シャーシ
フレーム５の上部に搭載したバッテリー６へと繋がるハ
ーネス７がステアリングシャフト２に沿わせて配設され
ている。この場合、ハーネス７はカバーによって保護さ
れておらず露出しており、図６に詳細に示すように、単
にクランプ８によってステアリングシャフト２に拘束さ
れている。

【０００４】また、図７に示す電動三輪車１の場合は、
図８に示すように、ハーネス７を帯状のクランプ８によ
ってステアリングシャフト２に固定し、このハーネス７
およびステアリングシャフト２の全体をステアリングシ
ャフトカバー９で覆うようにしてある。ステアリングシ
ャフトカバー９は前カバー9aと後カバー9bとを組合せる
ことによって形成したもので、前カバー9aをステアリン
グシャフト２に設けたブラケット10にビス11により止め
て固定している。

【０００５】さらに、図９に示す電動三輪車１の場合
は、図10および図11に示すようにパイプ状のステアリン
グシャフト２の内部にカプラ12を有するハーネス７を貫
通させて保持させてある。この場合、ステアリングシャ
フト２の内部にハーネス７と共にカプラ12を通している
ので、カプラ12の大きさＬによってステアリングシャフ
ト２の径Ｄが決められている。また、ステアリングシャ
フト２の内部ではハーネス７はクランプされていない。

【０００６】なお、電動三輪車のワイヤハーネス支持装
置として、実開昭64-10490号公報に開示されているもの
がある。この公報に開示されているものは、ハンドルポ
ストにワイヤハーネスを通す部分を有するブラケットを
設け、このブラケットにハンドルポストおよびワイヤハ
ーネスの全体を覆うカバーを取付けたものである。

【０００７】

【発明が解決しようとする課題】以上説明した従来技術
において図６に示すように、ハーネス７を単にクランプ
８によってステアリングシャフト２に取付けたものは、
ハーネス７が露出しているために外的な要因でハーネス
に力がかかった場合、ハーネスが断線する等の不具合が
発生すると共にハーネスが露出しているため見栄えが悪
いという問題もある。

【０００８】また、図８に示すように、クランプしたハ
ーネス７およびステアリングシャフト２の全体をステア
リングシャフトカバー９で覆うようにしたものは、ステ
アリングシャフトカバー９を取付けるためのブラケット
10を設置する必要がありコスト高になる問題がある。さ
らに、前カバー9aと後カバー9bとによって形成されるス
テアリングシャフトカバー９やハーネス７を拘束するた
めのクランプ８もコスト高の原因となる。

【０００９】また、パイプ状のステアリングシャフト２
の内部にカプラ12を有するハーネス７を貫通させたもの
は（図11参照）、ハーネス７に接続したカプラ12の大き
さＬによってステアリングシャフト２の径Ｄが左右され
るため、カプラ７が大きいとステアリングシャフト２も
必要以上に太くなる問題がある。すなわち、電気部品の
制御が複雑になるとハーネス７が太くなり、カプラ12も
また大きくなるので、カプラ12の大きさＬに合わせてス
テアリングシャフト２の径を決めると、ステアリングシ
ャフト２が必要以上に太くなってステアリングシャフト
２の内部でハーネス７が移動して傷がつく問題が生ず
る。そこで、ステアリングシャフト２の径Ｄの大きさを
制限すると、ハーネス７およびカプラ12をステアリング
シャフト２に通す組付作業がやりにくいことから、工数
がかかって能率が低下する問題があった。

【００１０】なお、実開昭64-10490号公報に開示されて
いる電動三輪車のワイヤハーネス支持装置は、ハンドル
ポストの周囲にハンドルポストおよびワイヤハーネスの
全体を覆うカバーを取付けたものであるが、カバーをブ
ラケットを介して取付けているのでその分、コストがア
ップする虞がある。

【００１１】本発明は、上記従来の課題を解決するため
になされたもので、ステアリングシャフトに沿って配設
したハーネス部分のみにカバーを配設することによっ
て、ハーネスを保護し、かつ、見栄えをよくして、コス
トを低減させると共に工数を減少させて作業能率を向上
させた電動車両のハーネスカバー装置を提供することを
目的とする。

【００１２】

【課題を解決するための手段】本発明は、上記課題を解
決するための手段として、ステアリングシャフトの上端
にハンドルバーを取付け、該ハンドルバーの近傍にスイ
ッチボックスを配設した電動車両において、前記スイッ
チボックスに接続したハーネスを前記ステアリングシャ
フトの外周壁の長手方向に沿わせて配設すると共に、該
ハーネスに沿わせて該ハーネスを押える断面Ｕ字状のカ
バーを配設し、該カバーを前記ステアリングシャフトに
取付けたことを特徴とするものである。

【００１３】

【作用】本発明は、以上説明したようにステアリングシ
ャフトの外周壁の長手方向に沿ってスイッチボックスに
接続したハーネスを配設し、このハーネスに沿った部分
にハーネスを押える断面Ｕ字状のカバーを設けたので、
ハーネスをカバーで覆うことが可能となる。

【００１４】また、ハーネスをカバーによって直接に押
えて拘束することができると共にハーネスを覆うカバー
をステアリングシャフトに取付けたので、ハーネスを拘
束するクランプを不要にすることが可能となり、かつ、
カバーをステアリングシャフトに取付けるブラケットを
も不要にすることが可能となる。

【００１５】さらに、ハーネスおよびステアリングシャ
フトを断面Ｕ字状のカバーで覆うようにしたので、カバ
ーをステアリングシャフトの片側だけを押える小さなも
のとすることが可能となる。

【００１６】また、ハーネスをステアリングシャフトの
外周壁の長手方向に沿って配設し、その上部をカバーで
覆ったので、ハーネスに接続したカプラをステアリング
シャフトの内部を挿通させなくともハーネスをステアリ
ングシャフトに沿って配設することが可能となる。

【００１７】

【実施例】以下、本発明の一実施例を図１ないし図４に
ついて、図５ないし図11と同一の部分には同一の符号を
付して説明する。まず、図３および図４について電動車
両すなわち電動三輪車１の概略について説明する。図に
示すように、電動三輪車１はシャーシフレーム５の上部
にバッテリー６を搭載し、このバッテリー６を電源とし
たモータ（図示省略）の駆動によって走行するものであ
り、搭乗者はシート13に着座してフロントホイール14を
操舵するステアリングシャフト２の上部に設けられたハ
ンドルバー３を操作することによって任意の場所にまで
運転して行くことができる。

【００１８】また、ステアリングシャフト２の上部には
前述のハンドルバー３の他にウインカスイッチ15や、ホ
ーンスイッチ16等の機構部を一つ箱に収納したスイッチ
ボックス17が設けられている。このようにハンドルバー
３の近傍には電動三輪車１の走行を制御する各種スイッ
チが多く集中して配設されている。このためこれら操作
スイッチに接続し、シャーシフレーム５のバッテリー６
にまで配設されるハーネス７は、当然ステアリングシャ
フト２に沿って配設されることになる。

【００１９】このハーネス７の配設構造を図１および図
２にもとづいて説明する。ステアリングシャフト２の外
周壁には長手方向に沿わせて電動三輪車１のホーンスイ
ッチ16に接続したハーネス７が配設されている。そし
て、ステアリングシャフト２には、これらハーネス７に
沿ってハーネス７を覆って保護し、かつハーネス７を押
えて拘束する機能を持たせた断面Ｕ字状のカバー18が配
設されている。

【００２０】カバー18はその横幅をステアリングシャフ
ト２の外径と同じにしてある。これによってカバー18を
直接、ステアリングシャフト２に取付けることが可能と
なり、従来のようにカバー18用のブラケットが不要にな
る効果がある。また、カバー18は形状が断面Ｕ字状に形
成されているので、ステアリングシャフト２の片側（図
１では前部）のみが覆われることになる。

【００２１】このカバー18を取付けるにはカバー18に設
けたねじ孔19とステアリングシャフト２に設けたねじ孔
20にねじ21を螺合させることによって固定する。これに
よってハーネス７はステアリングシャフト２の外周壁と
カバー18との間に配設されることになる。

【００２２】なお、図４において、符号22はフロントフ
ェンダ、符号23はステアリングブーツ、符号24はステア
リングシャフト２に取付けたフロントバスケット、符号
25はリヤフェンダそして符号26はリヤホイールをそれぞ
れ示している。

【００２３】次に、本実施例の作用を説明する。以上説
明したようにステアリングシャフト２の外周壁の長手方
向に沿ってスイッチボックス17に接続したハーネス７を
配設し、このハーネス７に沿った部分にハーネス７を押
える断面Ｕ字状のカバー18を設けたので、ハーネス７を
カバー18で覆うことが可能となる。

【００２４】また、ハーネス７をカバー18によって直接
に押えて拘束することができると共にハーネス７を覆う
カバー18をステアリングシャフト２に取付けたので、ハ
ーネス７を拘束するクランプを不要にすることが可能と
なり、かつ、カバー18をステアリングシャフト２に取付
けるブラケットをも不要にすることが可能となる。

【００２５】さらに、ハーネス７およびステアリングシ
ャフト２を断面Ｕ字状のカバー18で覆うようにしたの
で、カバー18をステアリングシャフト２の片側だけを押
える小さなものとすることが可能となる。

【００２６】また、ハーネス７をステアリングシャフト
２の外周壁の長手方向に沿って配設し、その上部をカバ
ー18で覆ったので、ハーネス７に接続したカプラ12（図
11参照）をステアリングシャフト２の内部を挿通させな
くともハーネス７をステアリングシャフト２に沿って配
設することが可能となる。

【００２７】

【発明の効果】本発明は、以上説明したように、ステア
リングシャフトの上端にハンドルバーを取付け、このハ
ンドルバーの近傍にスイッチボックスを配設した電動車
両において、スイッチボックスに接続したハーネスをス
テアリングシャフトの外周壁の長手方向に沿わせて配設
すると共に、このハーネスに沿わせてハーネスを押える
断面Ｕ字状のカバーを配設し、このカバーを前記ステア
リングシャフトに取付けたので、ハーネスがカバーで覆
われることになり、外的な要因による断線等の不具合を
避けることができると共にハーネスがカバーで覆われる
ので見栄えがよくなる効果もある。

【００２８】また、ハーネスをカバーによって直接に押
えて拘束することができると共にハーネスを覆うカバー
をステアリングシャフトに取付けたので、ハーネスを拘
束するクランプが不要となり、かつ、カバーをステアリ
ングシャフトに取付けるブラケットも不要となってコス
トを低減させるができる。

【００２９】さらに、ハーネスおよびステアリングシャ
フトを断面Ｕ字状のカバーで覆うようにしたので、カバ
ーがステアリングシャフトの片側だけを押える小さなも
のとなりこれによってもコストの低減を図ることができ
る。

【００３０】また、ハーネスをステアリングシャフトの
外周壁の長手方向に沿わせて配設し、その上部をカバー
で覆ったので、ハーネスに接続したカプラをステアリン
グシャフトの内部に挿通させなくともハーネスをステア
リングシャフトに沿って配設することができるようにな
る。これによって、電気部品の制御が複雑になってハー
ネスが太くなり、カプラが大きくなっても、ステアリン
グシャフトの径をカプラの大きさに合わせて太くする必
要がなくなり、ステアリングシャフトが必要以上に太く
なることを回避することができる。

【００３１】また、太くなったステアリングシャフトの
内部にハーネスを挿通させておく必要もないので、ハー
ネスを傷つけることもなくなる。これによって、ハーネ
スおよびカプラをステアリングシャフトを通す組付作業
もなくなり作業能率が向上させることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施例を示す側面図である。

【図２】図３のＦ−Ｆ線における要部縦断面である。

【図３】電動三輪車のステアリングシャフト部分を示す
斜視図である。

【図４】電動三輪車の斜視図である。

【図５】従来の電動三輪車のステアリングシャフトの部
分を示す斜視図である。

【図６】図５のＡ−Ａ線における断面図である。

【図７】従来の他の電動三輪車のステアリングシャフト
の部分を示す斜視図である。

【図８】図７のＢ−Ｂ線における断面図である。

【図９】従来のさらに他の電動三輪車のステアリングシ
ャフトの部分を示す斜視図である。

【図１０】図９のＣ−Ｃ線における断面図である。

【図１１】図９のＥ部の部分を示す分解斜視図である。

【符号の説明】

２ ステアリングシャフト ７ ハーネス 17 スイッチボックス 18 カバー

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 ステアリングシャフトの上端にハンドル
   バーを取付け、該ハンドルバーの近傍にスイッチボック
   スを配設した電動車両において、前記スイッチボックス
   に接続したハーネスを前記ステアリングシャフトの外周
   壁の長手方向に沿わせて配設すると共に、該ハーネスに
   沿わせて該ハーネスを押える断面Ｕ字状のカバーを配設
   し、該カバーを前記ステアリングシャフトに取付けたこ
   とを特徴とする電動車両のハーネスカバー装置。