JPH067280Y2 - 低温液体運搬船への冷却液自動積込回収装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ この考案は、ＬＮＧ船などの低温液体運搬船にＬＮ_２な
どの冷却液を積込むための作業を自動的に行なう積込回
収装置に関し、クールダウンから積込み、管内残液の回
収までを自動的にできるようにしたものである。

［従来の技術］ ＬＮＧ船などの低温液体運搬船にあっては、海上輸送中
の蒸発防止など冷却保持のため輸送液体よりも温度の低
い冷却液、例えば運搬液がＬＮＧの場合には、液体窒素
ＬＮ_２などを用いて冷却するようにしている。

このためＬＮＧ受入基地においては、ＬＮＧの陸揚げと
同時に、冷却液であるＬＮ_２の積込みを行うようにして
おり、ＬＮＧ船に接続されるローディングアームとＬＮ
_２タンクとの間に積込配管が設けられている。

この積込配管は、通常、積込み終了後、中の液を抜いて
常温状態とされることが多く、冷却液の積込みに当たっ
ては、積込配管を冷却するためのクールダウンを必要と
する。

そこで、アーム遮断弁を閉じたままＬＮ_２タンクのタン
ク元弁を開き、ＬＮ_２送液弁を徐々に開きながら１時間
当り５０℃程度の速度で冷却するようにし、アーム遮断
弁の近傍に設けられた温度調節弁及び圧力調節弁で管内
の温度が−１７０℃程度になるまでＬＮ_２を大気に放出
させてクールダウンを行う。

そして、管内の温度が−１７０℃程度になったところ
で、温度調節弁と圧力調節弁を閉じ、アーム遮断弁を開
いてＬＮ_２の積込みを行うようにしている。

一方、積込み完了後は、アーム遮断弁を閉じた後、圧力
調節弁を開くなどして大気中に放出したり、ＬＮ_２タン
ク内を減圧してＬＮ_２タンクに回収するようにしてい
る。

［考案が解決しようとする課題］ ところが、このようなＬＮ_２の積込設備では、アーム遮
断弁の近傍の温度調節弁のところに作業者がつき、管内
の温度が所定の温度になったことを確かめたり、ＬＮ_２
送液弁を作業者が経験と勘によって操作して冷却速度を
調整するようにしており、クールダウンに要する時間が
その都度変化するなど作業能率が悪いという問題があっ
た。

また、積込み完了後に管内の液を放出する場合には、大
きな無駄が生じるという問題もある。

この考案は、かかる従来技術の課題に鑑みてなされたも
ので、クールダウンから積込み後の液の回収までを自動
化することができる低温液体運搬船への冷却液自動積込
回収装置を提供しようとするものである。

［課題を解決するための手段］ 上記従来技術が有する課題を解決するため、この考案の
低温液体運搬船への冷却液自動積込回収装置は、低温液
体運搬船に冷却液タンクから冷却液を積込む積込配管に
おいて、冷却液タンクのタンク元弁の下流側に設けられ
る冷却液送液弁にバイパス管を設けるとともにこのバイ
パス管に制限オリフィスとクールダウン弁を設け、積込
配管の先端部のアーム遮断弁の上流側に一端部が開放さ
れた温度調節弁と圧力調節弁の他端部を接続する一方、
クールダウン時にはクールダウン弁に開信号を出力し冷
却液タンクから前記バイパス管の制限オリフィスを介し
て所定割合で積込配管に送液して冷却する制御信号を出
力し、クールダウン後の積込時には、，所定温度で温度
調節弁および圧力調節弁に閉信号を出力するとともに、
アーム遮断弁および冷却液送出弁に開信号を出力し、積
込み完了後には、アーム遮断弁の閉信号により冷却液タ
ンクの大気放出弁を開いて冷却液タンクに積込配管の冷
却液を減圧回収する制御信号を出力する制御装置を設け
たことを特徴とするものである。

［作用］ この低温液体運搬船への冷却液自動積込回収装置によれ
ば、クールダウン時の冷却速度を冷却液送液弁のバイパ
ス管に設けた制限オリフィスとクールダウン弁で行うよ
うにして所定の割合で冷却できるようにする一方、制御
装置によって温度調節弁、圧力調節弁、アーム遮断弁な
どの開閉を制御するようにしており、クールダウンから
積込み、回収までを自動的にできるようにしている。

したがって、多数の作業者を必要とせず、能率良く、ク
ールダウンから積込み回収までを行うことができ、大幅
な省力化を達成できる。

また、冷却液を冷却液タンクに回収するようにしている
ので、冷却液を無駄にすることなく、有効に利用でき
る。

［実施例］ 以下、この考案の一実施例を図面に基づき詳細に説明す
る。

第１図はこの考案の低温液体運搬船への冷却液自動積込
回収装置の一実施例にかかり、ＬＮＧ船へのＬＮ_２の積
込配管に適用した場合の概略構成図である。

この冷却液自動積込回収装置１０が設置される冷却液
（ＬＮ_２）の積込配管１１は、ＬＮＧ船と接続されるロ
ーディングアーム１２と基地側の冷却液タンク（ＬＮ_２
タンク）１３との間に設けられる。

この積込配管１１のローディングアーム１２側にはアー
ム遮断弁１４が設けられ、さらに上流側に温度調節弁１
５と圧力調節弁１６の一端部が接続され、他端部が大気
に開放されている。また、積込配管１１の冷却液タンク
１３側には、タンク元弁１７の下流側に冷却液送液弁
（ＬＮ_２送液弁）１８が設けてあり、積込み時には、こ
の冷却液送液弁１８の開度を調節してＬＮＧ船へ送液す
る。

一方、冷却液タンク１３には、加圧送液用の加熱器１９
が設けられるとともに、大気放出弁２０が設けてある。

そして、積込配管１１のクールダウンを自動的に行うた
め冷却液送液弁１８をバイパスするようにバイパス管２
１が設けられ、このバイパス管２１にクールダウン弁２
２と制限オリフィス２３が介装されている。

したがって、冷却液送液弁１８を閉じた状態でもクール
ダウン弁２２を開くことで積込配管１１に冷却液タンク
１３から冷却液を送り出すことができ、しかも制限オリ
フィス２３によって流量を所定量に制限することができ
る。

さらに、これら各弁を制御するため制御装置２４が設け
られ、それぞれと電気的に接続されている。

次に、制御装置２４の作用とともに、この冷却液自動積
込回収装置１０による積込配管１１のクールダウン、冷
却液の積込み、管内液の回収について説明する。

（１）クールダウン クールダウン開始前にあっては、アーム遮断弁１４及び
タンク元弁１７が閉じられ、積込配管１１が常温状態と
なっている。

この状態からＬＮＧ船の入港前などクールダウンの必要
なとき、冷却液タンク１３の加圧送液用の加熱器１９を
作動させ送液できるように冷却液タンク１３内の冷却液
を加圧し、さらに、温度調節弁１５を−１７０℃程度で
閉じ、この設定温度まで開放状態となるように設定する
とともに、圧力調節弁１６を積込配管１１の許容圧力よ
り低い値で開放状態となり、通常の送出圧力では閉じた
状態となるように設定しておく。

こうして準備ができた後、タンク元弁１７を開くととも
に、制御装置２４からクールダウン弁２２に開信号を出
力する。

すると、冷却液タンク１３からの冷却液がタンク元弁１
７からバイパス管２１、クールダウン弁２２、制限オリ
フィス２３を通って積込配管１１に流れ、制限オリフィ
ス２３で制限された流量によって所定の冷却速度、例え
ば５０℃／Ｈで冷却され、クールダウンが行われる。

このクールダウンの際、気化した冷却液ガス（窒素ガ
ス）で積込配管１１内の圧力が上昇すると、圧力調節弁
１６が開かれ、大気中に放出される一方、所定の冷却温
度、例えば−１７０℃になるまでは、温度調節弁１５が
開いているので、全ての冷却液が大気中に放出される。

（２）冷却液の積込み この冷却液の積込みは、積込配管１１の出力側である温
度調節弁１５の温度検出部で冷却液の温度が−１７０℃
程度になったところで、冷却液が全て液体の状態である
と判断して行われる。

まず、温度調節弁１５および圧力調節弁１６が閉じられ
るとともに、クールダウン弁２２が閉じられ、冷却液送
液弁１８およびアーム遮断弁２４を開くように制御装置
２４から制御信号が出力される。

すると、冷却液タンク１３の加圧送液用の加熱器１９に
よって加圧された冷却液が積込配管１１のタンク元弁１
７、冷却液送液弁１８およびアーム遮断弁１４を介して
ＬＮＧ船に送られ、積込みが行われる。

そして、所定量の冷却液の積込みが行われたところで、
アーム遮断弁１４が閉じられて積込みが完了する。

（３）積込配管内の冷却液の回収 冷却液の積込みが完了してアーム遮断弁１４が閉じられ
た信号が制御装置２４に入力されると、積込み状態から
回収作業に入る。

まず、制御装置２４から冷却液タンク１３の加圧送液用
の加熱器１９に加圧停止の信号が送られるとともに、大
気放出弁２０に開信号が送られ、冷却液タンク１３内を
減圧状態にする。

すると、積込配管１１内の冷却液が加圧状態となってい
るため、積込配管１１を冷却液タンク１３に向かって冷
却液が逆流し、冷却液タンク１３内に冷却液が回収され
る。

そして、積込配管１１内の圧力が冷却液タンク１３内と
同一となったところで、回収が完了したと判断され、タ
ンク元弁１７が閉じられ、回収作業が完了する。

このようにしてクールダウン、積込み、回収が行われ、
この冷却液自動積込回収装置１０によれば、全ての作業
を自動的に行うことができる。

したがって、多数の作業者を必要とせず、能率的に冷却
液の積込作業ができる。

また、クールダウンの際、作業者の経験や勘に頼ること
なく、一定の冷却速度で冷却でき、積込配管１１の損傷
を招くこともなく、所定の時間でウールダウンできる。

さらに、積込完了後に冷却液を回収するので、冷却液の
無駄を無くし、有効に利用できる。

尚、上記実施例では、ＬＮＧ船の冷却液の積込配管に適
用した場合で説明したが、これに限らず、ＬＰＧなど他
の低温液体運搬船への冷却液の積込回収などに広く適用
できるものである。

また、冷却液の種類も液化窒素に限るものでなく、他の
液体でも良く、冷却液の種類に応じて制御装置の設定値
を変えるようにすれば良い。

［考案の効果］ 以上、一実施例とともに具体的に説明したようにこの考
案の低温液体運搬船への冷却液自動積込回収装置によれ
ば、クールダウン時の冷却速度を冷却液送液弁のバイパ
ス管に設けた制限オリフィスとクールダウン弁で行うよ
うにして所定の割合で冷却できるようにする一方、制御
装置によって温度調節弁、圧力調節弁、アーム遮断弁な
どの開閉を制御するようにしたので、クールダウンから
積込み、回収までを自動的に行うことができる。

したがって、多数の作業者を必要とせず、能率良く、ク
ールダウンから積込回収までを行うことができ、大幅な
省力化を達成できる。

また、冷却液を冷却液タンクに回収するようにしている
ので、冷却液を無駄にすることなく、有効に利用でき
る。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの考案の低温液体運搬船への冷却液自動積込
回収装置の一実施例にかかり、ＬＮＧ船への冷却液の積
込配管に適用した場合の概略構成図である。 １０：低温液体運搬船への冷却液自動積込回収装置、１
１：積込配管、１２：ローディングアーム、１３：冷却
液タンク（ＬＮ_２タンク）、１４：アーム遮断弁、１
５：温度調節弁、１６：圧力調節弁、１７：タンク元
弁、１８：冷却液送液弁（ＬＮ_２送液弁）、１９：加圧
送液用の加熱器、２０：大気放出弁、２１：バイパス
管、２２：クールダウン弁、２３：制限オリフィス、２
４：制御装置。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】低温液体運搬船に冷却液タンクから冷却液
   を積込む積込配管において、冷却液タンクのタンク元弁
   の下流側に設けられる冷却液送液弁にバイパス管を設け
   るとともにこのバイパス管に制限オリフィスとクールダ
   ウン弁を設け、積込配管の先端部のアーム遮断弁の上流
   側に一端部が開放された温度調節弁と圧力調節弁の他端
   部を接続する一方、クールダウン時には、クールダウン
   弁に開信号を出力し冷却液タンクから前記バイパス管の
   制限オリフィスを介して所定割合で積込配管に送液して
   冷却する制御信号を出力し、クールダウン後の積込時に
   は、所定温度で温度調節弁および圧力調節弁に閉信号を
   出力するとともにアーム遮断弁および冷却液送液弁に開
   信号を出力し、積込み完了後には、アーム遮断弁の閉信
   号により冷却液タンクの大気放出弁を開いて冷却液タン
   クに積込配管の冷却液を減圧回収する制御信号を出力す
   る制御装置を設けたことを特徴とする低温液体運搬船へ
   の冷却液自動積込回収装置。