JPH0673383U - オイルシール装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 オイルシールリングをストッパリングを使用
しないで固定する。 【構成】 クランクケース１７内にクランクシャフト１
６が収納され、クランクシャフト１６の両端がボールベ
アリング２２で回転自在に支承され、クランクシャフト
１６の中程にコネクティングロッド１５が連結され、ク
ランクシャフト１６のジャーナル部２４とクランクケー
ス１７の軸挿通孔４６との間にオイルシールリング４０
が装着されている。クランクケース１７の軸挿通孔４６
の内周面に固定溝４７が環状に没設され、弾性材料から
成るオイルシールリング本体４１の外周面４４の膨出変
形部４５が固定溝４７に膨出されている。 【効果】 オイルシールリングの膨出変形部４５が固定
溝４７に係合しているため、オイルシールリング４０は
専用のストッパリングなしに軸挿入部４６に固定でき
る。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、オイルシール装置に関し、特に、オイルシールリングの固定構造の 改良に係り、例えば、エアコンプレッサを駆動するためのクランク装置に利用し て有効なものに関する。

【０００２】

【従来の技術】

一般に、バスやトラック等のような大型車両のブレーキ装置においては、その 作動エネルギ源として圧縮空気（以下エアという。）が使用されている。そして 、このエアを得るため、大型車両のブレーキ装置においては、エンジンにエアコ ンプレッサが連設され、このエアコンプレッサにより発生されたエアがエアブレ ーキ装置またはエアオーバーハイドロリックブレーキ装置を介してホイールブレ ーキに供給され、もって、ホイールブレーキが作動されるようになっている。

【０００３】 このようなエアコンプレッサにおいては、往復ピストン形の容積ポンプが採用 され、その駆動装置として、ピストンをコネクティングロッドを介してクランク シャフトに連結し、クランクシャフトの回転運動によってピストンを往復運動さ せるクランク装置が採用されている。

【０００４】 このエアコンプレッサに使用されるクランク装置においては、エアコンプレッ サ作用に伴ってクランクケース内においても圧力が変動するため、クランクケー スとクランクシャフト端部との間にクランクケース内のオイルの流出を阻止する オイルシール装置が介設されている。すなわち、クランクケースとクランクシャ フト端部との間にオイルシールリングが挟み込まれ、このオイルシールリングを 固定するためにクランクケースに段付きのストッパが設けられている。

【０００５】

【考案が解決しようとする課題】

しかし、このようなクランク装置に使用されている従来のオイルシール装置に おいては、ストッパをクランクケースに取り付けるための加工が面倒であるとと もに、クランクケースの構造によってはストッパ分のスペースを充分に確保する ことができない場合が発生する。

【０００６】 本考案の目的は、スペースおよび複雑な加工を要せずに、簡単な構造によって オイルシールリングを抜け止めできるオイルシール装置を提供することにある。

【０００７】

【課題を解決するための手段】

本考案に係るオイルシール装置は、ケースに開設された軸挿入部にシャフトが 挿入されており、軸挿入部の内周面とシャフト外周面との間にオイルシールリン グが介設されているオイルシール装置において、 前記軸挿入部の内周面に固定溝が環状に没設され、他方、前記オイルシールリ ングの外周面が弾性材料によって形成されており、 このオイルシールリングが前記軸挿入部に挿入された状態で、前記弾性材料か ら成る外周面の一部自体が前記固定溝内に膨出していることを特徴とする。

【０００８】

【作用】

前記した手段によれば、軸挿入部の内周面に没設された固定溝内にオイルシー ルリングの一部が膨出変形した状態になっているため、オイルシールリングにケ ース外部またはケース内部から軸方向の力が作用してもオイルシールリングが軸 挿入部から抜けるのを防止することができる。つまり、オイルシールリングは軸 挿入部に専用のストッパリングを要せずに固定することができる。

【０００９】

【実施例】

図１は本考案の一実施例であるオイルシール装置がエアコンプレッサのクラン ク装置に使用された状態を示す縦断面図である。図２（ａ）は図１のII部を示す 拡大部分断面図であり、（ｂ）は他の実施例であるオイルシール装置のII部に相 当する部分を示す拡大部分断面図である。

【００１０】 本実施例において、本考案に係るオイルシール装置は、エアコンプレッサ１１ のクランク装置におけるオイルシール装置として構成されている。エアコンプレ ッサ１１はシリンダ本体１２を備えている。この本体１２にはシリンダ室１３が 形成されており、このシリンダ室１３内にはピストン１４が往復摺動自在に嵌合 されている。

【００１１】 このピストン１４はコネクティングロッド１５を介してクランクシャフト１６ に連結されている。このクランクシャフト１６の回転運動がコネクティングロッ ド１５によって直線運動に変換され、この直線運動がピストン１４に伝達される ようになっている。そして、ピストン１４の往復直線運動によってエアコンプレ ッサのポンピング作用が実行されるようになっている。

【００１２】 シリンダ本体１２の下側にはクランクケース１７が連設されており、クランク ケース１７にはシリンダ室１３に連設する内部室１８が形成されている。内部室 １８の底部にはオイルパン１９が形成されている。クランクケース１７の両側（ 以下、左側右側とする。）の側壁にはベアリングホルダ２０、２１がそれぞれ形 成されており、左右のベアリングホルダ２０、２１にはボールベアリング２２、 ２２がそれぞれ保持されている。右側のベアリングホルダ２１には油戻り路２３ が下部に配されてオイルパン１９を外部へ連通させるように開設されている。

【００１３】 そして、クランクケース１７の内部室１８にはクランクシャフト１６がその左 右両端のジャーナル部２４、２５を左右の両ベアリング２２および２２にそれぞ れ回転自在に支承されて軸架されている。このクランクシャフト１６のクランク ピン２６にはコネクティングロッド１５の下端部のボス部２７が、左右の両端面 ２８、２９が両脇のクランク腕３０、３１にそれぞれ摺接した状態で、かつ、二 つ割りにされて最中合わせにされた状態で回転自在に連結されている。このコネ クティングロッド１５の上端部のボス部３２にはピストン１４がピン３３により 回転自在に連結されている。

【００１４】 また、クランクシャフト１６の左端部はクランクケース１７の左側のベアリン グホルダ２０から外部へ突出されており、このクランクシャフト１６における左 側の突出端部３４Ａはインジェクションポンプ等の他の被駆動装置（図示せず） が連結されるように構成されている。他方、右側の突出端部３４Ｂは歯車等の伝 動装置を介してまたは直接にエンジン（図示せず）に連結されるようになってい る。

【００１５】 さらに、クランクシャフト１６の左側ジャーナル部２４には、本実施例に係る オイルシール装置のオイルシールリング４０がボールベアリング２２の外側脇に 嵌着されている。このオイルシールリング４０はゴムまたは樹脂の弾性材料が用 いられて円形のリング形状に形成された本体４１を備えている。この本体４１の 内部にはリブ部材４２が埋め込まれており、リブ部材４２はステンレス鋼等の適 度な弾性を有する材料が用いられて円形リング形状に形成されて、本体４１に同 心円に配設されている。

【００１６】 オイルシールリング本体４１の内周側にはリップ部４３が一体的に形成されて おり、このリップ部４３はクランクシャフト１６の左側ジャーナル部２４の外周 面に、適度の弾発力をもって常時摺接するようになっている。このリップ部４３ のジャーナル部２４に対する摺接によって所期のオイルシール性能が確保される ことになる。

【００１７】 他方、オイルシールリング本体４１の外面側には凸状の弯曲面４４が一体的に 形成されている。すなわち、この弯曲面４４はその断面形状が軸心方向の中央部 が径方向外向きに突出し、その左右両端部が径方向内向きにそれぞれ後退した左 右対称形の略円弧形状になるように形成されている。そして、この弯曲面４４の 中央部は後記する膨出変形部４５を形成するようになっている。

【００１８】 本実施例において、クランクケース１７における軸挿入部としての左側軸挿通 孔４６の内周面には、固定溝４７がオイルシールリング４０に対向するように配 されて、円形環状に没設されている。固定溝４７は一定幅および一定深さの一連 の環状溝形状に形成されており、軸方向の幅はオイルシールリング本体４１の弯 曲面４４の軸方向の幅に対して約３分の１に設定されている。

【００１９】 そして、前記構成に係るオイルシールリング４０がクランクケース１７の軸挿 通孔４６に圧入されると、オイルシールリング本体４１の外周の弯曲面４４にお ける中央部が固定溝４７の内部へ、本体４１自体の弾性変形力をもって膨出する ことにより、膨出変形部４５が形成される。

【００２０】 このオイルシールリング４０が軸挿通孔４６に圧入されるに際して、オイルシ ールリング本体４１外周の弯曲面４４は軸挿通孔４６の入口に対して相対的に迎 え角を構成するため、弯曲面４４がガイドとなってオイルシールリング４０は軸 挿通孔４６に円滑に圧入される。

【００２１】 そして、膨出変形部４５が固定溝４７に膨出した状態は、オイルシールリング 本体４１の一部が固定溝４７の左右両縁辺にそれぞれ係合した状態であるため、 オイルシールリング４０はオイルシールリング本体４１自体の膨出変形部４５お よび固定溝４７によってクランクケース１７の軸挿通孔４６に固定された状態に なる。すなわち、オイルシールリング４０は専用のストッパリング等を使用せず に、クランクケース１７の軸挿通孔４６に固定されたことになる。

【００２２】 なお、図１中、３５はシリンダヘッド、３６は吐出弁、３７は吸入弁、３８は アンローディング装置である。

【００２３】 次に作用を説明する。 エンジンによりクランクシャフト１６が回転駆動されると、クランクシャフト １６の回転運動がコネクティングロッド１５によって往復直線運動に変換され、 この往復直線運動がピストン１４に伝達される。そして、ピストン１４がシリン ダ室１３内を往復運動されると、ピストン１４の往復運動に伴って、吐出弁３６ 、吸入弁３７が開閉され、エアがリザーバに供給される。また、この作動中、エ ンジンの潤滑油供給系からのオイルがオイルパン１９内に供給される。

【００２４】 このようなエアコンプレッサ作用中には、クランクケース１７の内部室１８内 の圧力も変動するため、オイルシールリング４０に軸方向の力が作用し、オイル シールリング４０が軸挿通孔４６内において軸方向に移動されようとする。

【００２５】 しかし、本実施例において、オイルシールリング４０はその膨出変形部４５が 固定溝４７内に膨出しているため、オイルシールリング４０を確実に固定するこ とができ、クランクケース１７内の圧力の変動によってオイルシールリング４０ が軸挿通孔４６内で遊動するのを防止することができる。

【００２６】 以上説明した本実施例によれば、オイルシールリング４０はその膨出変形部４ ５が軸挿通孔４６に没設された固定溝４７内に係合した状態になっているため、 クランクケース１７の内部室１８の圧力が変動することにより、オイルシールリ ング４０に軸方向の力が作用しても、オイルシールリング４０が軸挿通孔４６内 で軸方向に移動するのを防止することができ、オイルシールリング４０が抜け出 るのを確実に防止することができる。

【００２７】 オイルシールリング本体４１および固定溝４７によってオイルシールリング４ ０が固定される構造のため、専用のストッパリングを使用しなくて済み、複雑な 加工を省略することができる。また、固定溝４７はオイルシールリング４０の幅 内に収まるため、スペースを増加させなくて済む。

【００２８】 また、オイルシールリング本体４１の軸挿通孔４６内への圧入面側である外周 面に弯曲面４４が形成されているので、オイルシールリング４０を軸挿通孔４６ 内に圧入するに際して、オイルシールリング４０を軸挿通孔４６に容易に圧入す ることができる。

【００２９】 なお、本考案は前記実施例に限定されるものではなく、その要旨を逸脱しない 範囲において、種々変更可能であることはいうまでもない。

【００３０】 例えば、図２（ｂ）に示されているように、固定溝４７に突起４８を突設する と、オイルシールリング本体４１の外周面に形成される膨出変形部４５が突起４ ８に係止した状態になるため、オイルシールリング４０の軸挿通孔４６の軸方向 への移動をより一層確実に規制することができ、より確実にオイルシールリング ４０の抜け止めを行うことができる。

【００３１】 また、固定溝は、周方向に一連の環状溝に形成するに限らず、周方向に断続し た環状に形成してもよい。

【００３２】 前記実施例では、エアコンプレッサのクランク装置に使用された場合につき説 明したが、本考案は他のクランク装置等の潤滑油による潤滑が行われる軸受部の オイルシール装置全般に適用することができる。

【００３３】

【考案の効果】

以上説明したように、本考案によれば、軸挿通孔の内周面に没設された固定溝 内にオイルシールリングの一部を膨出変形させてオイルシールリングを軸挿通孔 に固定するように構成したため、クランクケースにオイルシールリングを固定す るための専用のストッパリングを設けることなく、オイルシールリングの抜け止 めを行うことができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の一実施例であるオイルシール装置がエ
アコンプレッサのクランク装置に使用された状態を示す
縦断面図である。

【図２】（ａ）は図１のII部を示す拡大部分断面図であ
り、（ｂ）はその他の実施例を示す拡大部分断面図であ
る。

【符号の説明】

１１…エアコンプレッサ、１２…シリンダ本体、１３…
シリンダ室、１４…ピストン、１５…コネクティングロ
ッド、１６…クランクシャフト、１７…クランクケー
ス、１８…内部室、１９…オイルパン、２０、２１…ベ
アリングホルダ、２２…ボールベアリング、２３…油戻
り路、２４、２５…ジャーナル部、２６…クランクピ
ン、２７…ボス部、２８、２９…端面、３０、３１…ク
ランク腕、３２…ボス部、３３…ピン、３４Ａ、３４Ｂ
…突出端部、３５…シリンダヘッド、３６…吐出弁、３
７…吸入弁、３８…アンローディング装置、４０…オイ
ルシールリング、４１…オイルシールリング本体、４２
…リブ部材、４３…リップ部、４４…弯曲面、４５…膨
出変形部、４６…軸挿通孔（軸挿入部）、４７…固定
溝、４８…突起。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 ケースに開設された軸挿入部にシャフト
   が挿入されており、軸挿入部の内周面とシャフト外周面
   との間にオイルシールリングが介設されているオイルシ
   ール装置において、 前記軸挿入部の内周面に固定溝が環状に没設され、他
   方、前記オイルシールリングの外周面が弾性材料によっ
   て形成されており、 このオイルシールリングが前記軸挿入部に挿入された状
   態で、前記弾性材料から成る外周面の一部自体が前記固
   定溝内に膨出していることを特徴とするオイルシール装
   置。