JPH0673461U - ユニバーサルジョイント - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 一対のヨークを連結する連結軸を円柱体で形
成することによって、ヨークへの組付が容易で、グリー
スニップルの視認性，給油作業性が良く、且つベアリン
グへの潤滑性が向上するものを提供することにある。 【構成】 円柱体の外周面の互いに直交位置に平行な平
面部３を備え、この各平面部３の同軸線上に有底の軸筒
孔５を夫々形成するとゝもに、中心から各軸筒孔５の底
面部に開口する給油孔６を設け、前記平面部３間には給
油孔６に連通するグリースニップル７を設けてなる連結
軸１を、前記軸筒孔５内にベアリング９，オイルシール
１０を介して挿入した軸部８によりヨーク１３，１４の
フォーク１５Ａ，１５Ｂに固定したことを特徴とするユ
ニバーサルジョイント。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、ユニバーサルジョイントに関する。

【０００２】

【従来の技術】

従来のユニバーサルジョイントは、図６に示すように、十字軸（スパイダ）１ と、一対のヨーク２と、オイルシール３、スナップリング４、ベアリング（ニー ドルローラ）５を内装したキャップ５Ａ等から構成されている。そして、上記十 字軸１には十字本体１Ａの直交する端部に軸部６が設けられており、この各軸部 ６の中心には給油孔７が交差するように形成されている。また、上記本体１Ａの 中心には、給油孔７に連通するグリースニップル８が設けられている。更に、前 記一対のヨーク２は夫々ホーク２Ａ，２Ｂの対向する同軸線上に軸孔９Ａ，９Ｂ が形成されており、各ヨーク２は夫々図示しない軸端に固定されている。

【０００３】 そこで、上記十字軸１の互いに同軸線上に位置する一対の軸部６，６は、夫々 異なるヨーク２の軸孔９Ａ，９Ｂに挿入して、各軸部６にオイルシール３，スナ ップリング４を嵌合した後、ヨーク２の軸孔９Ａ，９Ｂにキャップ５Ａを螺合固 定して、該キャップ５Ａと軸部６の間にベアリング５を介装する。

【０００４】 また、図９に示すユニバーサルジョイントは、十字形軸１内に各軸部２の軸線 を通る給油孔３が直交状に形成されているとゝもに、該給油孔３の軸部２側には 油溜４が連接されている。そして、該油溜４内には耐油性ブラスチックで形成さ れた円筒形オイルコントローラ５が配置されており、該オイルコントローラ５の 外側面には母線方向に溝５ａが形成されている。また、前記十字形軸１の各軸部 ２にはニードルローラ６及びオイルシール７を介して軸受キャップ８が被嵌され ているとゝもに、前記十字形軸１の中心には、給油孔３に連通するグリースニッ プル９が設けられている（実開昭５８−１７８５２３号公報）。

【０００５】 更に、図１０に示すユニバーサルジョイントは、十字軸本体１の中央部に軸部 ２の軸心を対角線とする立方体形状で大容量のグリース溜部３を形成するとゝも に、上記軸部２の軸心には、前記グリース溜部３に連通する油孔４が設けられて いる。また、上記十字軸本体１の隣接する軸部２間の股部１ａには、前記グリー ス溜部３にグリースを注入するグリースニップル５を設けられており、前記軸部 ２にはニードルローラ６及びオイルシール７を介して軸受キャップ８が被嵌され ている（実開昭５９−３９３２３号公報）。

【０００６】

【考案が解決しようとする問題点】

しかし、図６に示す従来のユニバーサルジョイントは、図７に示すように、ヨ ーク２のフォーク２Ａ，２Ｂの対面間隔が十字軸１の軸部６，６端間の長さに比 べて可成り狭く形成されている。したがって、ヨーク２に十字軸１を組み込む際 には、先ずヨーク２の側面から軸孔９Ａに十字軸１の一方の軸部６を充分に挿入 した後、ヨーク２の他方の軸孔９Ｂに十字軸１の他方の軸部６を挿入しなければ ならないので、十字本体１Ａは隣接する軸部６，６間の股部１ａを大きく抉った 形状としなければ組み込みが不可能となる。この結果、軸部６，６間の股部１ａ が構造的に弱くなり、特に、股部１ａにグリースニップルを設けることは、作業 性，視認性は良くなるが、構造強度を更に低下させることになる。

【０００７】 また、図８に示すように、グリースＧは十字本体１Ａの中心に設けたグリース ニップル８から夫々十字状の給油孔７を外方向に流動して、転端面（軸部６の端 面とベアリング５の底面との接する部分）で十字本体１Ａ中心側に反転した後、 軸部６とベアリング５の間を通過して排出される。従って、グリースの排出性が 悪く、ベアリングへの潤滑性が低下する。更に、回転アンバランスを引き起こす 原因の一つである転端面の隙間（エンドフロート）が、十字軸１の先端にあった ので、バランス修正時の重り量が大きくなる。そして又、同じサイズのヨーク２ で寿命を上げるために、十字軸１の軸部６径およびベアリング５径を大きくする と、ヨーク内にベアリングを収納する構造なので、ユニバーサルジョイントが大 型化するといった諸欠点があった。

【０００８】 さらに、図９に示す従来例では、十字形軸１の中心にグリースニップル９を取 付けてあるので、前述のように潤滑性が低下するとゝもに、作業性，視認性が悪 くなる。また、図１０に示す従来例は、十字軸本体１の股部１ａにグリースニッ プル５が取付られているので、前述したように、強度低下および潤滑性低下の原 因となるといった諸問題点がある。

【０００９】

【問題点を解決するための手段】

本考案は、上記のような従来の問題点を解決するために成されたもので、ヨー クへの組付が容易で、小型化が可能であり、給油口であるグリースニップルの視 認性，給油作業性が良く、ベアリングへの潤滑性を向上させ、回転バランス修正 時の重り量を少なくできるものを提供することを目的としたものであり、その要 旨は、円柱体の外周面の互いに直交位置に平行な平面部を備え、この各平面部の 同軸線上に有底の軸筒孔を夫々形成するとゝもに、中心から各軸筒孔の底面部に 開口する給油孔を設け、前記平面部間には給油孔に連通するグリースニップルを 設けてなる連結軸を、前記軸筒孔内にベアリング，オイルシールを介して挿入し た軸部によりヨークのフォークに固定したことを特徴とするユニバーサルジョイ ントにある。

【００１０】

【実施例】

以下、本考案を図１乃至図５に示す実施例により詳細に説明する。なお、図１ は本考案に係るユニバーサルジョイントの分解斜視図で、図２は同ユニバーサル ジョイントの組立途中の斜視図、図３は同ユニバーサルジョイントの組立後の半 切断面図、図４は同ユニバーサルジョイントの連結軸の縦断面図、図５は同ユニ バーサルジョイントのグリースの流動説明図である。

【００１１】 図において、１は円柱体で形成された連結軸で、その軸線方向には平行な対向 面２が形成され、その外周面には水平方向および垂直方向に互いに平行な平面部 ３が形成されているとゝもに、隣接する平面部３，３間には円弧部４を設けた形 状のもので、各平面部３の中心には所定深さの軸筒孔５が形成されている。

【００１２】 ６は前記連結軸１内に設けた給油孔で、連結軸１の中心から各軸筒孔５の底面 部中心に向かって形成されており、連結軸１の円弧部４には前記給油孔６に連通 するグリースニップル７が設けられている。なお、図中８は前記連結軸１の各軸 筒孔５内に挿入する軸部で、９は軸筒孔５内に挿入するベアリング（ニードルロ ーラ）、１０はオイルシールで、１１は上記軸部８の押え板、１２は該押え板１ １の止めネジである。

【００１３】 １３，１４はヨークで、各ヨーク１３，１４は対向するフォーク１５Ａ，１５ Ｂの同一軸線上には前記軸部８と同一径の軸孔１６Ａ，１６Ｂがそれぞれ開口し ており、１７は前記止めネジ１２が螺合する雌ネジ孔である。なお、上記ヨーク １３，１４は夫々図示しない回転軸の端部に固定されている。

【００１４】 つぎに、本考案の組立について説明すると、連結軸１は水平方向の各軸筒孔５ 内にベアリング９及びオイルシール１０を内装して、一方のヨーク１４のフォー ク１５Ａ，１５Ｂ間に挿入する。そして、該連結軸１の軸筒孔５の軸線とヨーク １４の軸孔１６Ａ，１６Ｂの軸線とを一致させて、上記軸筒孔５内に軸部８を挿 入した後この軸部８の背面に押え板１１を当接し、ヨーク１４の雌ネジ孔１７に 止めネジ１２を螺合して、図２に示すように、軸部８をフォーク１５Ａ，１５Ｂ にそれぞれ固定する。

【００１５】 次いで、上記と同様の手段により、他方のヨーク１３のフォーク１５Ａ，１５ Ｂ間に上記ヨーク１４に連結した連結軸１を挿入し、この連結軸１の軸筒孔５内 にベアリング９及びオイルシール１０を介して軸部８を挿入し、図３に示すよう に、押え板１１をヨーク１３に固定する。この結果、上記連結軸１は軸部８を中 心に回動する。

【００１６】 而して、図４及び図５に示すように、グリースニップル７から給油されたグリ ースＧは、連結軸１の中心から給油孔６を通って各軸筒孔５に向かって流れ、各 軸筒孔５の底面と軸部８の前面（ベアリング９の底面）との転端面で放射状に分 散して、軸筒孔５の内周面と軸部８の外周面との間のベアリング９を通過したの ち、連結軸１の平面部３とヨーク１３，１４のホーク１５Ａ，１５Ｂの裏面間か ら外部に排出される。このように、グリースＧは遠心力で常に連結軸１の中心か ら外方向に排出されるので、ベアリングの潤滑性が向上し、また転端面が連結軸 １の中心側に近づくので、グリースの転端面での保持性が向上する。

【００１７】

【考案の効果】

本考案に係るユニバーサルジョイントは、上記のように、円柱体の外周面の互 いに直交位置に平行な平面部を備え、この各平面部の同軸線上に有底の軸筒孔を 夫々形成するとゝもに、中心から各軸筒孔の底面部に開口する給油孔を設け、前 記平面部間には給油孔に連通するグリースニップルを設けてなる連結軸を、前記 軸筒孔内にベアリング，オイルシールを介して挿入した軸部によりヨークのフォ ークに固定した構成であるから、（１）ヨークへの組付が容易であり、且つ小型 化が可能となる。（２）構造的に弱い部分が無くなるので、同じサイズでも強度 が格段に向上する。（３）グリースニップルを連結軸の外周面に取付けられるの で視認性が良く、給油作業性も向上する。（４）転端面が連結軸の中心に近づく ため、グリースの軸端面での保持性が向上するとゝもに、回転バランス修正時の 重り量が少なくて済む。（５）グリースの排出方向が常に外側に向かうことにな るので、ユニバーサルジョイントの遠心力による排出性が良くなり、ベアリング への潤滑性が向上する、といった諸効果がある。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案に係るユニバーサルジョイントの分解斜
視図である。

【図２】同ユニバーサルジョイントの組立途中の斜視図
である。

【図３】同ユニバーサルジョイントの組立後の半切断面
図である。

【図４】同ユニバーサルジョイントの連結軸の縦断面図
である。

【図５】同ユニバーサルジョイントのグリースの流動説
明図である。

【図６】従来のユニバーサルジョイントの分解斜視図で
ある。

【図７】同ユニバーサルジョイントの組立説明図であ
る。

【図８】同ユニバーサルジョイントのグリースの流動説
明図である。

【図９】他の従来のユニバーサルジョイントの十字形軸
の一部切断面図である。

【図１０】更に他の従来のユニバーサルジョイントの十
字軸本体の縦断面図である。

【符号の説明】

１ 連結軸 ３ 平面部 ５ 軸筒孔 ６ 給油孔 ７ グリースニップル ８ 軸部 ９ ベアリング １０ オイルシール １１ 押え板 １２ 止めネジ １３ ヨーク １４ ヨーク １５Ａ フォーク １５Ｂ フォーク １６Ａ 軸孔 １６Ｂ 軸孔 １７ 止めネジ孔 Ｇ グリース

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 円柱体の外周面の互いに直交位置に平行
   な平面部を備え、この各平面部の同軸線上に有底の軸筒
   孔を夫々形成するとゝもに、中心から各軸筒孔の底面部
   に開口する給油孔を設け、前記平面部間には給油孔に連
   通するグリースニップルを設けてなる連結軸を、前記軸
   筒孔内にベアリング，オイルシールを介して挿入した軸
   部によりヨークのフォークに固定したことを特徴とする
   ユニバーサルジョイント。