JPH0674012B2 - 自動車用ウインドガラスのグラスラン - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 産業上の利用分野 本発明は自動車用ウインドガラスのグラスランに関する
ものである。

従来の技術 一般に自動車用ドアには、第３図に示した車体開口部１
に取付けられるドア２の周縁部に設けたドアサツシユ３
に、ドア閉時に車体開口縁部1aに密接するウエザースト
リツプを装着する一方、ウインドの閉時にウインドガラ
ス４の周縁部が摺接する嵌合部が形成されたグラスラン
を装備した構造が知られている。例えば同図のIV−IV線
に沿う断面図として第４図に示した如く、ドアサツシユ
３の内方にはリテーナ５の折曲部5aが嵌入されている一
方、ウインドの閉時にウインドガラス４の周縁部4aが嵌
入するグラスラン６のベース部6aが嵌合固定されてい
る。このグラスラン６にはウインドガラス４に当接する
車外側シールリツプ6bと車内側シールリツプ6cとが形成
されているとともに、該グラスラン６の外壁面6dには前
記ドアサツシユ３の内壁面3aに当接する複数のシールリ
ツプ6e,6f,6gが形成されている。このシールリツプ6gに
着目した場合、先端部6hがドアサツシユ３の内壁面3aに
対して車外側に向いた状態で当接しており、該グラスラ
ン６とドアサツシユ３間のシール性を高めるようにして
いる。

発明が解決しようとする問題点 しかしながらこのような従来のウインドガラスのグラス
ラン構造の場合、ドアサツシユ３の内壁面3aに当接する
シールリツプ6gが、グラスラン６をドアサツシユ３に嵌
入する際に該ドアサツシユ３の内壁面3aに直行する方向
に立設されているので、該シールリツプ6gに起因する反
力が大となつて組付作業性を損うという問題点を有して
いる。即ち第５図に示した如くグラスラン６を前記ドア
サツシユ３に嵌入する際に、該グラスラン６を図示の如
く手を用いて把持すると、前記シールリツプ6gの先端部
6hが垂直方向、即ちドアサツシユ３の内壁面3aに略垂直
に当接する方向に立ち上がつた状態になるので、グラス
ラン６の嵌入作業時に上記シールリツプ6gの反力が増大
して組付性の低下を招く結果となる。

そこで本発明はこのような従来のウインドガラスのグラ
スランが有している問題点を解消して、該グラスランの
ドアサツシユに対する組付性を向上させ、しかもグラス
ランのシールリツプとドアサツシユの内壁面間のシール
性を高めることのできるグラスラン構造を提供するもの
である。

問題点を解決するための手段 自動車用ドアサッシュに、外壁面に該ドアサッシュの内
壁面に当接する複数のシールリップを形成するとともに
内壁面にウインドガラスの周縁部が摺接する嵌合部が形
成されたグラスランを装備した構成において、前記グラ
スランの外壁面に形成した複数のシールリップのうち、
少なくとも１つのシールリップを他のシールリップより
も長く形成し、該シールリップは、車内側の外壁面から
上方で、かつ前記グラスランをドアサッシュに嵌合固定
する際のグラスランの嵌入方向と所定角度傾斜するよう
に車内側へ向けて立設したグラスランの構成にしてあ
る。

作用 グラスランをドアサツシユに嵌入する際に、グラスラン
の車内側に相当する外壁面から上方に向けて他のシール
リップよりも長く立設されたシールリップがグラスラン
の嵌入方向と所定角度だけ車内側へ向けて傾斜している
ので、ドアサッシュに対して該グラスランを嵌入する場
合でも上記長いシールリップの反力が増大せず、スムー
ズな組付作業が行える上、嵌入後は前記長いシールリツ
プにドアサツシユの内壁面に弾接する力が付勢されて、
グラスランとドアサッシュ間のシール力が強くなる作用
をもたらす。

実施例 以下本発明の一実施例を図面とともに前記従来の構成と
同一部分に同一符号を付して詳述する。

第１図はドアサツシユ３の内方にリテーナ５の折曲部5a
を嵌入固定し、更にこのドアサツシユ３にグラスラン６
のベース部6aを嵌入する以前の状態を示している。グラ
スラン６にはウインドガラス４に当接する車外側シール
リツプ6bと車内側シールリツプ6cとが形成されていると
ともに、該グラスラン６の外壁面6dにはドアサツシユ３
の内壁面3aに当接するシールリツプ6e,6f,6gが形成され
ている。このシールリツプ6gは他のシールリップ6e,6f
よりも長く形成されており、該シールリップ6gは、グラ
スラン６の車内側に相当する外壁面6dから上方で、かつ
該グラスラン６をドアサッシュ３へ嵌合固定する際のグ
ラスラン６の嵌入方向Ａと所定角度傾斜した方向、図示
例では角度θだけ傾斜した状態として車内側へ向けて立
設されている。

かかる構成によれば、作業者がグラスラン６を図示のよ
うに把持してドアサッシュ３内に嵌入する際に、他のシ
ールリップ6e,6fよりも長く形成されているシールリッ
プ6gが車内側に角度θだけ傾斜していることにより、該
シールリップ6gに起因する大きな反力が発生せず、極め
てスームズに組付作業を行うことができる。更に第２図
に示した如く、グラスランの組付後には作業者の把持力
がなくなることによって車内側シールリップ6cと車外側
シールリップ6bとが相互に離反する方向に広がり、これ
に伴って長いシールリップ6gに図示上の反時計方向への
復帰力が付与される。この復帰力は第２図に示したよう
にグラスラン６の組付後にウインドガラス５が摺接しな
がら嵌合することによって更に高められ、その結果、グ
ラスラン６の長いシールリップ6gとドアサツシユ３間の
密着性を高めてシール性を完全にする作用がもたらされ
る。

発明の効果 以上詳細に説明した如く、本発明に係る自動車用ウイン
ドガラスのグラスランは、内壁面にウインドガラスの周
縁部が摺接する嵌合部が形成されたグラスランの外壁面
に形成した複数のシールリップのうち、少なくとも１つ
のシールリップを他のシールリップよりも長く形成し、
該シールリップは、車内側の外壁面から上方で、かつ前
記グラスランをドアサッシュに嵌合固定する際のグラス
ランの嵌入方向と所定角度傾斜するように車内側へ向け
て立設したので、グラスランをドアサツシユに組付ける
際に長い前記シールリツプに起因する反力の増加を防止
し、組付作業性が向上するという大きな利点をもたら
す。更にグラスランの組付後及び該グラスランにウイン
ドガラスの周縁部が摺接嵌合する際には、前記長いシー
ルリップの復帰力に基づくドアサツシユの内壁面に対す
る弾接力によつて、グラスランとドアサツシユとのシー
ル力が高められ、ウインド閉時のドア内外のシール性を
より向上することができるという効果が発揮される。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の一実施例を示す組付前の状態を示す要
部断面図、第２図は同組付後の状態を示す断面図、第３
図は自動車のドアまわりの斜視図、第４図は従来のグラ
スラン構造例を示す要部断面図、第５図は同じく従来の
グラスランの形状例を示す部分的断面図である。 ３……ドアサツシユ、3a……内壁面、４……ウインドガ
ラス、4a……周縁部、６……グラスラン、6a……ベース
部、6b……車外側シールリツプ、6c……車内側シールリ
ツプ、6d……外壁面、6e,6f,6g……シールリツプ。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】自動車用ドアサッシュに、外壁面に該ドア
   サッシュの内壁面に当接する複数のシールリップを形成
   するとともに内壁面にウインドガラスの周縁部が摺接す
   る嵌合部が形成されたグラスランを装備した構成におい
   て、 前記グラスランの外壁面に形成した複数のシールリップ
   のうち、少なくとも１つのシールリップを他のシールリ
   ップよりも長く形成し、該シールリップは、車内側の外
   壁面から上方で、かつ前記グラスランをドアサッシュに
   嵌合固定する際のグラスランの嵌入方向と所定角度傾斜
   するように車内側へ向けて立設したことを特徴とする自
   動車用ウインドガラスのグラスラン。