JPH0674067B2 - スク−タの収納装置 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本発明はスクータの収納装置に関するものである。

〔従来の技術〕

スクータは、椅子に腰かけるような姿勢で乗れ、婦人や
年少者でも容易に乗車できることなどから、近年、通勤
や買物など大衆の足として広く利用されている。

この種のスクータは、きわめて限られた空間にエンジ
ン、補機類、電装品等多くの部品が収容されており、車
体内に収納装置を設けることが困難となっているため、
品物を前かごやリヤキャリアに積載したり、あるいはレ
ッグシールド部に設けたトランクに収納するように構成
されたものが一般的である。しかし、このようなスクー
タでは、前かごやリヤキャリアに積載すると品物が雨風
にさらされることになる。また、トランクは、足載せ台
上に突出するため、収納物の大きさに制約がある。この
ため、使用上の便利さから、比較的大きな物が収納でき
る収納装置が要請されており、これに応えるものとして
実開昭59-26089号公報に開示された自動二輪車がある。
これは、シートの着座位置下方に収納空間を設けたもの
である。

〔発明が解決しようとする課題〕 しかし、このような構造では、エンジンならびにその補
機類の上方であって、しかも着座位置の直下に収納空間
が設けられているため、収納容量をより大きくとろうと
すると着座面が高くなり過ぎ実際的ではない。すなわ
ち、これを低くするためにはエンジン、補機類の収容が
困難となり、高すぎると人間工学的に不都合な姿勢での
運転が要求されることになるからである。

また、シートの着座位置下方に収納空間を設ける場合、
収納物が触れる部分の構造が問題となる。すなわち、荷
物が傷付かないように何らかの対策を講じなければなら
ない。

このため、比較的大きな物を不都合なく収納できる収納
装置の出現が要請されている。

〔課題を解決するための手段〕

本発明はこのような要請に応えてなされたもので、比較
的大きな物を不都合なく収納できる収納装置を提供する
ものである。本発明に係るスクータの収納装置は、シー
トとシート下方のユニットスイング式エンジンとの間
に、シート下方の車体外形を形成する外観部材の内側に
底部材を設けることにより上方に開口する収納ボックス
を形成し、この収納ボックスの上部開口を、開閉自在に
取付けたシートで閉塞してなり、前記外観部材の内周面
および上部開口縁に緩衝部材を設けたものである。

〔作用〕

本発明においては、収納ボックスの周壁は外観部材であ
るから、シート下方の空間が最大限に利用される。ま
た、収納物を収納ボックスに出し入れするときや収納状
態のときに収納物が収納ボックスに衝突した場合には、
緩衝部材が衝突時の力を緩衝する。

〔実施例〕

以下、本発明の一実施例を図により詳細に説明する。第
１図は本発明に係るスクータの収納装置が設けられたス
クータの要部を示す横断面図、第２図は同じく縦断面
図、第３図は収納装置が設けられたスクータを示す側面
図、第４図は内側から見たサイドカバーを示す側面図で
ある。これらの図において符号１で示すものはスクータ
を示し、このスクータ１は操向ハンドル２とシート３と
の間に低床な略板状の足載せ台４を備えている。５はス
クータ１の前後方向に延在するフレームであり、前部は
前記足載せ台４の下側を前方向に延在し図示しない操向
軸管が設けられている。この操向軸管には、前輪６を懸
架するフロントフォーク７が転向自在に支持されてい
る。一方、フレーム５の後部は足載せ台４の下側から上
方へ向かい、かつシート３前部下方の屈曲部5aにおいて
再び後方に向かうように屈曲されており、ユニットスイ
ング式エンジン８で懸架された後輪９の上方に延在され
ている。

前記フレーム５の屈曲部5aには、シート３前部に対応し
てブラケット10が突設され、このブラケット10に、内部
にバッテリ11が収納されると共に前端部3aを枢着してシ
ート３を開閉自在に取付けるバッテリ箱12が支承されて
いる。

13はシート３の着座位置下方に配された燃料タンクで、
この燃料タンク13は図示しないオイルタンクと車幅方向
に並べるように前記バッテリ箱12に一体に設けられた取
付部に取付けられている。

14は前記フレーム５の後輪９上方に延在する部分を形成
している平行な一対の管体で、この管体14上には、下側
に前記後輪９の上方を被覆する円弧状の泥よけ15が取付
けられ、上側に管体14の両側方に突出し本発明に係る収
納ボックスの一部を構成する底部材16が取付けられてい
る。

この底部材16は繊維強化樹脂材から上方に開放された箱
形状に形成され、深さｈの周壁16aを有している。ま
た、底部には前記管体14間に係入する段差部16bが形成
され、周壁16aの縁部16cは側方に突出されている。17は
管体14の後端に取付けられた尾灯である。

18はシート３の下方に配され、前記フレーム５やユニッ
トスイング式エンジン８などを被覆する樹脂製の上部に
開口19を有するサイドカバーである。このサイドカバー
18によって、シート３の下方の車体外形が形成されてい
る。

このサイドカバー18は左右に分割して成形され、図示し
ないブラケット等を介してフレーム５に取付けられてお
り、前部に前記燃料タンク13等のタンク類を収容してい
る。また、後部は後輪９の後端部にまで延在され、前記
底部材16の周囲に延在する後部周壁18aが底部材16の上
方にまで延設されている。換言すれば、サイドカバー18
の後部には空間が形成され、この空間内に底部材16が収
容されている。実施例においては、サイドカバー18は、
着座位置より後方においてその上縁が後上がりに傾斜す
るように延設されている。すなわち、このサイドカバー
18の後部と前記底部材16とで収納ボックスが形成される
ことになる。

前記シート３は、底板20とこの底板20上に設けられたス
ポンジ等の緩衝材21などからなり、前記サイドカバー18
の上部の開口19を閉塞し、サイドカバー18内に底部材1
6、サイドカバー18およびシート３の後部で囲繞された
図中斜線を施して示す収納空間Ｓを形成するように前後
方向に長く形成されている。すなわち、シート３は後部
がサイドカバー18内に設けられた底部材16に対向できる
ように後方にまで延設されている。そして、実施例にお
いては、シート３の後部は乗員が着座する前部よりも一
段高く形成され、しかも、内側には、底板20の前記開口
19に対向した部分に凹陥部20aが形成されている。この
凹隠部20aにより、前記収納空間Ｓは、例えば乗車時に
着用するヘルメットが収納できる程度にまでその容量の
増大がはかられている。

22は前端部3aが枢着されたシート３の後部を支承する支
承部材である。この支承部材22は、底板20の下側に一体
に立設され収納空間Ｓの前方を閉塞する仕切板23の途中
に設けられ、先端部に設けたダンパ24を介して底部材16
前端縁の支承部25に当接している。

26はサイドカバー18の内周面に貼着されることによっ
て、サイドカバー18の内周面と底部材16との間に設けら
れた緩衝材である。この緩衝材26としては例えばスポン
ジ・ゴムやポリウレタンフォーム等が用いられ、その厚
さは、底部材16およびサイドカバー18に圧接するよう
に、底部材16の縁部16cとサイドカバー18との間隙より
も大きく設定されている。換言すれば、前記底部材16
は、側方に突設された縁部16cをこの緩衝材26に圧接さ
せるように取付けられている。緩衝材26の配設範囲は、
第４図に内側から見たサイドカバー18の側面図を示すよ
うに、サイドカバー18の後端部から底部材16の前端部に
までとされている。ここで、サイドカバー18の後端部と
は、車幅方向に延在し収納空間Ｓの後方を閉塞している
部分をいう。

27は左右に分割されたサイドカバー18を接続するための
接続片、28はサイドカバー18を液密に接続するための図
示しないシール材が装填される接続溝である。

29は閉状態のシート３の底板20に圧接する弾性部材で、
この弾性部材29と前記緩衝材26とで本発明に係る緩衝部
材が構成されている。この弾性部材29は例えば弾性ゴム
やゴム被覆を施したスポンジ・ゴムなどの弾性材から帯
状に形成され、開口19の端部周縁を被覆するように取付
けられている。その範囲は、サイドカバー18の後端部か
ら仕切板23および底部材16よりも前方にまでとされてい
る。ここで、後端部とは、開口周縁が車幅方向に延在し
ている部分をいい、弾性部材29は平面視前方に開放され
たＵ字状を呈している。すなわち、弾性部材29は、雨や
跳上げられた泥水、塵埃が収納空間Ｓに浸入するのを防
止すると共に、収納時等に収納物とサイドカバー18とが
突き当たるのを緩衝し、これらを保護している。

なお、サイドカバー18の後部周壁18aは肉厚を厚くした
りすることなどにより、所要な強度が得られている。

このように構成されたスクータの収納装置においては、
サイドカバー18の後部周壁18aを、管体14上の底部材16
の上方にまで延設し、このサイドカバー18の上部開口19
を開閉自在に取付けたシート３で閉塞したから、サイド
カバー18自体を周壁として利用し、ユニットスイング式
エンジン８の上方であってシート３の下方に、周囲を覆
われ例えばヘルメット等の小物を収納できる比較的大き
な容量の収納空間Ｓを形成することができる。

したがって、収納装置は、収納空間Ｓをスクータ１を構
成する部材では大きな部材であるシート３や外観部材と
してのサイドカバー18自体を利用して形成しているの
で、空間内を最大限に利用でき、比較的大きな容量を得
ることができる。

また、収納空間Ｓは、サイドカバー18を周壁として形成
されているから、横方向の幅寸法を大きくとれる。この
ため、シート高さが高くなるのを抑えつつ大容量の収納
空間が得られる。

さらに、サイドカバー18の内周面に、底部材16の縁部16
cおよびサイドカバー18の内周面に圧接する緩衝材26を
設けているので、この緩衝材26で底部材16とサイドカバ
ー18との間を閉塞することができる。そのため、第１図
中矢印Ａで示すように、泥水等が風で吹き上げられた
り、後輪９で跳ね上げられるようなことがあっても、前
記泥水等が下側から収納空間Ｓ内に浸入するのを防止す
ることができる。

さらにまた、緩衝材26の弾性を利用して閉塞するように
しているので、成形ひずみ等があり、精度が出しにくい
樹脂製のサイドカバー18であっても、製造誤差を容易に
吸収し、外方向に押圧した状態に保持することができ
る。そのため、比較的安価に実施することができ、しか
も、走行時におけるサイドカバー18の振動を緩和するこ
とができる。

実施例においては、緩衝材26に多孔質性材を用い、比較
的広い範囲に設けているので、ユニットスイング式エン
ジン８等の騒音を吸音低減すると共に、収納物とサイド
カバー18とが直接衝突するのを防止できる。そのため、
スクータ１の横ゆれにより、収納物が横方向に移動する
ようなことがあっても、衝突時の力を緩衝材26が緩衝す
るために、衝突音が発生したり、収納物およびサイドカ
バー18が損傷するようなことがない。

加えて、サイドカバー18の開口19に弾性部材29を設けた
ため、収納空間Ｓに対して収納物を出し入れするときに
収納物が開口部分に衝突しても、衝突時の力は弾性部材
29で緩衝されるから、収納物やサイドカバー18を保護す
ることができる。

〔発明の効果〕

以上説明したように本発明に係るスクータの収納装置
は、シートとシート下方のユニットスイング式エンジン
との間に、シート下方の車体外形を形成する外観部材の
内側に底部材を設けることにより上方に開口する収納ボ
ックスを形成し、この収納ボックスの上部開口を、開閉
自在に取付けたシートで閉塞したため、収納ボックスの
周壁は外観部材であるから、シート下方の空間が最大限
に利用される。

したがって、比較的大きな物を収納でき、しかも、シー
ト高さをエンジン、補機類の実装に影響を与えることな
く人間工学上理想的な高さに設定できる。

また、外観部材の内周面および上部開口縁に緩衝部材を
設けたため、収納物を収納ボックスに出し入れするとき
や収納状態のときに収納物が収納ボックスに衝突した場
合には、緩衝部材が衝突時の力を緩衝する。

したがって、スクータの横ゆれにより、収納物が横方向
に移動するようなことがあっても、衝突音が発生した
り、収納物および外観部材が損傷するようなことがな
い。しかも、収納ボックスに対して収納物を出し入れす
るときに収納物が開口部分に衝突しても、衝突時の力は
緩衝部材で緩衝されるから、これによっても収納物や外
観部材を保護することができる。

さらに、緩衝部材を外観部材の内周面に設けることによ
り、乗員へのユニットスイング式エンジン等の騒音が緩
衝部材によって吸音低減されるという効果もある。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明に係るスクータの収納装置が設けられた
スクータの要部を示す横断面図、第２図は同じく縦断面
図、第３図は収納装置が設けられたスクータを示す側面
図、第４図は内側から見たサイドカバーを示す側面図で
ある。 ３……シート、５……フレーム、14……管体、８……ユ
ニットスイング式エンジン、16……底部材、18……サイ
ドカバー、18a……後部周壁、19……開口、26……緩衝
材、29……弾性部材、Ｓ……収納空間。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】シートとシート下方のユニットスイング式
   エンジンとの間に、シート下方の車体外形を形成する外
   観部材の内側に底部材を設けることにより上方に開口す
   る収納ボックスを形成し、この収納ボックスの上部開口
   を、開閉自在に取付けたシートで閉塞してなり、前記外
   観部材の内周面および上部開口縁に緩衝部材を設けたこ
   とを特徴とするスクータの収納装置。