JPH0674970A - 加速度センサ - Google Patents
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- JPH0674970A JPH0674970A JP4225683A JP22568392A JPH0674970A JP H0674970 A JPH0674970 A JP H0674970A JP 4225683 A JP4225683 A JP 4225683A JP 22568392 A JP22568392 A JP 22568392A JP H0674970 A JPH0674970 A JP H0674970A
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Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B24—GRINDING; POLISHING
- B24B—MACHINES, DEVICES, OR PROCESSES FOR GRINDING OR POLISHING; DRESSING OR CONDITIONING OF ABRADING SURFACES; FEEDING OF GRINDING, POLISHING, OR LAPPING AGENTS
- B24B49/00—Measuring or gauging equipment for controlling the feed movement of the grinding tool or work; Arrangements of indicating or measuring equipment, e.g. for indicating the start of the grinding operation
- B24B49/10—Measuring or gauging equipment for controlling the feed movement of the grinding tool or work; Arrangements of indicating or measuring equipment, e.g. for indicating the start of the grinding operation involving electrical means
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- G—PHYSICS
- G01—MEASURING; TESTING
- G01P—MEASURING LINEAR OR ANGULAR SPEED, ACCELERATION, DECELERATION, OR SHOCK; INDICATING PRESENCE, ABSENCE, OR DIRECTION, OF MOVEMENT
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- H—ELECTRICITY
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-
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-
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- H01H47/00—Circuit arrangements not adapted to a particular application of the relay and designed to obtain desired operating characteristics or to provide energising current
- H01H47/002—Monitoring or fail-safe circuits
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Abstract
(57)【要約】
【目的】 電極とマグネットアッセンブリとの接触抵抗
を安定化させる。 【構成】 車両衝突時等に発生する大きな外力が矢印Ａ
方向に加えられると、マグネットアッセンブリ１４は筒
体１２の先端まで前進し、電極６０、６２に接触する。
そうすると、マグネットアッセンブリ１４の導電材料製
のケース１８が電極６０、６２を短絡し、両電極６０、
６２間に電流が流れる。これにより、予定された閾値よ
りも大きな加速度変化が生じたことが検知され、車両衝
突が検知される。この電極６０、６２の辺縁部６１は、
マグネットアッセンブリ１４と反対側に曲げられた構成
となっている。 【効果】 マグネットアッセンブリが接触する電極の辺
縁部をマグネットアッセンブリと反対方向に曲げてある
ため、電極と該アッセンブリとの接触抵抗が安定化し、
電極とマグネットアッセンブリとの接触を高精度にて検
知できる。加速度の検出精度が著しく高くなる。
を安定化させる。 【構成】 車両衝突時等に発生する大きな外力が矢印Ａ
方向に加えられると、マグネットアッセンブリ１４は筒
体１２の先端まで前進し、電極６０、６２に接触する。
そうすると、マグネットアッセンブリ１４の導電材料製
のケース１８が電極６０、６２を短絡し、両電極６０、
６２間に電流が流れる。これにより、予定された閾値よ
りも大きな加速度変化が生じたことが検知され、車両衝
突が検知される。この電極６０、６２の辺縁部６１は、
マグネットアッセンブリ１４と反対側に曲げられた構成
となっている。 【効果】 マグネットアッセンブリが接触する電極の辺
縁部をマグネットアッセンブリと反対方向に曲げてある
ため、電極と該アッセンブリとの接触抵抗が安定化し、
電極とマグネットアッセンブリとの接触を高精度にて検
知できる。加速度の検出精度が著しく高くなる。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は加速度センサに係り、特
に車両の衝突時などに生じる大きな速度変化を検出する
のに好適な加速度センサに関する。
に車両の衝突時などに生じる大きな速度変化を検出する
のに好適な加速度センサに関する。
【０００２】
【従来の技術】この種の加速度センサとして、USP 4,82
7,091 号には、導電材料よりなる筒体と、該筒体の内部
に筒体長手方向移動自在に挿入された帯磁慣性体と、該
帯磁慣性体の少なくとも該筒体長手方向の一端側の端面
に設けられた導電体と、該筒体の長手方向の一端側に配
置されており、帯磁慣性体の該導電体が接触することに
より該導電体を介して導通される１対の電極と、該筒体
の長手方向の他端側に配置されており、該帯磁慣性体と
磁気的に吸引し合う磁性材料よりなる吸引体と、を備え
たものが記載されている。
7,091 号には、導電材料よりなる筒体と、該筒体の内部
に筒体長手方向移動自在に挿入された帯磁慣性体と、該
帯磁慣性体の少なくとも該筒体長手方向の一端側の端面
に設けられた導電体と、該筒体の長手方向の一端側に配
置されており、帯磁慣性体の該導電体が接触することに
より該導電体を介して導通される１対の電極と、該筒体
の長手方向の他端側に配置されており、該帯磁慣性体と
磁気的に吸引し合う磁性材料よりなる吸引体と、を備え
たものが記載されている。
【０００３】この加速度センサにおいては、帯磁慣性体
は吸引体と吸引し合っており、加速度センサに加速度が
全く又は殆ど加えられていないときには、帯磁慣性体は
筒体内の他端側に静止している。
は吸引体と吸引し合っており、加速度センサに加速度が
全く又は殆ど加えられていないときには、帯磁慣性体は
筒体内の他端側に静止している。
【０００４】この加速度センサにある程度大きな加速度
が加えられると、帯磁慣性体が吸引体との吸引力に抗し
つつ移動する。そして、帯磁慣性体が移動しつつあると
きには、この筒体に誘導電流が流れ、帯磁慣性体に対し
移動方向と反対方向に付勢する磁力が与えられ、帯磁慣
性体にブレーキがかけられた状態となり、その移動速度
が減少される。
が加えられると、帯磁慣性体が吸引体との吸引力に抗し
つつ移動する。そして、帯磁慣性体が移動しつつあると
きには、この筒体に誘導電流が流れ、帯磁慣性体に対し
移動方向と反対方向に付勢する磁力が与えられ、帯磁慣
性体にブレーキがかけられた状態となり、その移動速度
が減少される。
【０００５】加速度が所定値（閾値）よりも小さいとき
には、帯磁慣性体は筒体の先端までは到達せず、中途ま
で移動したところで停止し、次いで吸引体との吸引力に
より他端側まで引き戻される。
には、帯磁慣性体は筒体の先端までは到達せず、中途ま
で移動したところで停止し、次いで吸引体との吸引力に
より他端側まで引き戻される。
【０００６】加速度が所定値（閾値）よりも大きいとき
（即ち、例えば、この加速度センサが搭載されている車
両が衝突したときなど）には、帯磁慣性体は筒体の一端
側にまで到達する。そして、帯磁慣性体の先端面の導電
層が１対の電極の双方に接触して電極同志を導通する。
予め電極間に電圧をかけておくと、電極同志が短絡した
時点で電極間に電流が流れる。この電流により、車両が
衝突したことが検出される。
（即ち、例えば、この加速度センサが搭載されている車
両が衝突したときなど）には、帯磁慣性体は筒体の一端
側にまで到達する。そして、帯磁慣性体の先端面の導電
層が１対の電極の双方に接触して電極同志を導通する。
予め電極間に電圧をかけておくと、電極同志が短絡した
時点で電極間に電流が流れる。この電流により、車両が
衝突したことが検出される。
【０００７】第２図はこの電極４０、４２を示す斜視
図、第３図は第２図の III−III 線断面図、第４図は第
３図の要部拡大図である。電極４０、４２はそれぞれ薄
い金属板のプレス打抜材よりなる導電ピース４６、４８
の一部として形成されている。導電ピース４６、４８に
は、それぞれリード線（図示略）が接続される端子５
０、５２が形成されている。導電ピース４６、４８間に
は電気抵抗体５４が架設されており、電気抵抗体５４の
リード電極５４ａ、５４ｂが導電ピース４６、４８にハ
ンダ付け等により接合されている。
図、第３図は第２図の III−III 線断面図、第４図は第
３図の要部拡大図である。電極４０、４２はそれぞれ薄
い金属板のプレス打抜材よりなる導電ピース４６、４８
の一部として形成されている。導電ピース４６、４８に
は、それぞれリード線（図示略）が接続される端子５
０、５２が形成されている。導電ピース４６、４８間に
は電気抵抗体５４が架設されており、電気抵抗体５４の
リード電極５４ａ、５４ｂが導電ピース４６、４８にハ
ンダ付け等により接合されている。
【０００８】電気抵抗体５４を介して一体とされた導電
ピース４６、４８は、電気抵抗体５４と共に合成樹脂に
よりインサート成形され、コンタクトホルダと称される
電極保持部材中に電気抵抗体５４及び導電ピース４６、
４８の主要部が埋設される。
ピース４６、４８は、電気抵抗体５４と共に合成樹脂に
よりインサート成形され、コンタクトホルダと称される
電極保持部材中に電気抵抗体５４及び導電ピース４６、
４８の主要部が埋設される。
【０００９】
【発明が解決しようとする課題】従来の加速度センサに
おいては、帯磁慣性体が電極４０、４２に当るときに
は、帯磁慣性体の先端面が電極４０、４２の辺縁部に当
ることが多い。これは帯磁慣性体の外周面と筒体の内周
面との間にごくわずかな隙間があり、帯磁慣性体の先端
面が筒体の軸心線と垂直な面に対しごくわずかながら傾
くためである。なお、筒体の内径（直径）が７ｍｍ、帯
磁慣性体の長さが１２ｍｍのときに、この隙間は０．３
ｍｍ程度である。そのため、帯磁慣性体の先端面はこの
０．３ｍｍの隙間分だけ、筒体軸心線と垂直面から傾き
得る。そして、この傾きのために、帯磁慣性体の先端面
が電極４０、４２の辺縁部４１のエッジに当る。
おいては、帯磁慣性体が電極４０、４２に当るときに
は、帯磁慣性体の先端面が電極４０、４２の辺縁部に当
ることが多い。これは帯磁慣性体の外周面と筒体の内周
面との間にごくわずかな隙間があり、帯磁慣性体の先端
面が筒体の軸心線と垂直な面に対しごくわずかながら傾
くためである。なお、筒体の内径（直径）が７ｍｍ、帯
磁慣性体の長さが１２ｍｍのときに、この隙間は０．３
ｍｍ程度である。そのため、帯磁慣性体の先端面はこの
０．３ｍｍの隙間分だけ、筒体軸心線と垂直面から傾き
得る。そして、この傾きのために、帯磁慣性体の先端面
が電極４０、４２の辺縁部４１のエッジに当る。
【００１０】このように帯磁慣性体の先端面が電極４
０、４２の辺縁部４１のエッジに当る場合には、帯磁慣
性体と電極４０、４２との接触圧が不安定になり、その
結果、帯磁慣性体と電極４０、４２との接触抵抗が不安
定になっていた。
０、４２の辺縁部４１のエッジに当る場合には、帯磁慣
性体と電極４０、４２との接触圧が不安定になり、その
結果、帯磁慣性体と電極４０、４２との接触抵抗が不安
定になっていた。
【００１１】また、この電極４０、４２は、第４図（第
３図の辺縁部４１の部分の拡大図）の如く、厚さ約８０
μｍの銅合金（例えば銅ベリリウム合金）よりなる母材
１の表面に厚さ２〜５μｍの銀パラジウム合金（パラジ
ウム含有量は例えば約６０重量％）の下地層２を介して
厚さ１〜２μｍの金銀合金（銀含有量は例えば約８重量
％）の表面層３をクラッドさせたクラッド板をプレス打
抜したものとなっている。なお、このように金合金をク
ラッドさせるのは、電極表面の耐食性を高めるためであ
る。
３図の辺縁部４１の部分の拡大図）の如く、厚さ約８０
μｍの銅合金（例えば銅ベリリウム合金）よりなる母材
１の表面に厚さ２〜５μｍの銀パラジウム合金（パラジ
ウム含有量は例えば約６０重量％）の下地層２を介して
厚さ１〜２μｍの金銀合金（銀含有量は例えば約８重量
％）の表面層３をクラッドさせたクラッド板をプレス打
抜したものとなっている。なお、このように金合金をク
ラッドさせるのは、電極表面の耐食性を高めるためであ
る。
【００１２】この下地層２及び表面層３は、電極４０、
４２のエッジにおいて、第４図の如くプレス打抜のとき
に欠損し易い。
４２のエッジにおいて、第４図の如くプレス打抜のとき
に欠損し易い。
【００１３】このような金合金製表面層３が欠損したエ
ッジ部分に帯磁慣性体が当ると、帯磁慣性体と電極４
０、４２との接触抵抗が不安定になる。
ッジ部分に帯磁慣性体が当ると、帯磁慣性体と電極４
０、４２との接触抵抗が不安定になる。
【００１４】
【課題を解決するための手段】本発明の加速度センサ
は、筒体と、該筒体の内部に筒体長手方向移動自在に挿
入された慣性体と、該慣性体の少なくとも該筒体長手方
向の一端側の端面に設けられた導電体と、該筒体の長手
方向の一端側に配置されており、慣性体の該導電体が接
触することにより該導電体を介して導通される１対の電
極と、該筒体の長手方向の他端側に配置されており、該
慣性体と磁気的に吸引し合う吸引体と、を備えており、
該電極は、基端側が電極保持部材に保持され、先端側が
該慣性体の移動領域に突出されている金属薄片よりな
り、且つ該金属薄片の一方の板面が該慣性体に対面する
ように配置されている加速度センサにおいて、該電極を
構成している金属薄片の辺縁部を該慣性体と反対側へ曲
げられた形状としたことを特徴とするものである。
は、筒体と、該筒体の内部に筒体長手方向移動自在に挿
入された慣性体と、該慣性体の少なくとも該筒体長手方
向の一端側の端面に設けられた導電体と、該筒体の長手
方向の一端側に配置されており、慣性体の該導電体が接
触することにより該導電体を介して導通される１対の電
極と、該筒体の長手方向の他端側に配置されており、該
慣性体と磁気的に吸引し合う吸引体と、を備えており、
該電極は、基端側が電極保持部材に保持され、先端側が
該慣性体の移動領域に突出されている金属薄片よりな
り、且つ該金属薄片の一方の板面が該慣性体に対面する
ように配置されている加速度センサにおいて、該電極を
構成している金属薄片の辺縁部を該慣性体と反対側へ曲
げられた形状としたことを特徴とするものである。
【００１５】
【作用】かかる本発明の加速度センサにおいては、電極
の辺縁部を慣性体と反対側に曲げた構成としたため、慣
性体の先端面は電極の面に当ることになる。このため、
慣性体の先端面の導電体と電極との接触圧が安定し、両
者間の接触抵抗が安定する。
の辺縁部を慣性体と反対側に曲げた構成としたため、慣
性体の先端面は電極の面に当ることになる。このため、
慣性体の先端面の導電体と電極との接触圧が安定し、両
者間の接触抵抗が安定する。
【００１６】また、電極の辺縁部のエッジに表面層の欠
損が生じていても、電極はこのエッジよりも電極板央側
に当り、電極が必ず表面層に当るようになる。これによ
っても、電極と慣性体との接触抵抗が安定になる。
損が生じていても、電極はこのエッジよりも電極板央側
に当り、電極が必ず表面層に当るようになる。これによ
っても、電極と慣性体との接触抵抗が安定になる。
【００１７】
【実施例】以下図面を参照して実施例について説明す
る。第１図は本発明の実施例に係る加速度センサの筒体
長手方向の断面図である。
る。第１図は本発明の実施例に係る加速度センサの筒体
長手方向の断面図である。
【００１８】第１図において、合成樹脂など非磁性材料
よりなる筒状のボビン１０の内部に銅合金製の筒体１２
が保持されており、該筒体１２の内部に帯磁慣性体（マ
グネットアッセンブリ）１４が挿入されている。このマ
グネットアッセンブリ１４は円柱形状の永久磁石（マグ
ネット）１６と、該マグネット１６を包む銅などの非磁
性導電材料製の有底無蓋の円筒状のケース１８と、該ケ
ース１８内にマグネット１６を保持しておくための合成
樹脂製パッキング２０とを備えている。このマグネット
アッセンブリ１４は前記筒体１２の内部に筒体１２の長
手方向移動自在に嵌入されている。
よりなる筒状のボビン１０の内部に銅合金製の筒体１２
が保持されており、該筒体１２の内部に帯磁慣性体（マ
グネットアッセンブリ）１４が挿入されている。このマ
グネットアッセンブリ１４は円柱形状の永久磁石（マグ
ネット）１６と、該マグネット１６を包む銅などの非磁
性導電材料製の有底無蓋の円筒状のケース１８と、該ケ
ース１８内にマグネット１６を保持しておくための合成
樹脂製パッキング２０とを備えている。このマグネット
アッセンブリ１４は前記筒体１２の内部に筒体１２の長
手方向移動自在に嵌入されている。
【００１９】ボビン１０は、その一端が筒体１２の内部
に入り込む挿入部２２となっており、該挿入部２２の先
端部分には開口２４が設けられている。この挿入部２２
の先端の側方向の位置においては、ボビン１０に１対の
フランジ２６、２８が突設されており、これらフランジ
２６、２８に挟まれて鉄などの磁性材料よりなるリング
状の吸引体（リターンワッシャ）３０が設けられてい
る。
に入り込む挿入部２２となっており、該挿入部２２の先
端部分には開口２４が設けられている。この挿入部２２
の先端の側方向の位置においては、ボビン１０に１対の
フランジ２６、２８が突設されており、これらフランジ
２６、２８に挟まれて鉄などの磁性材料よりなるリング
状の吸引体（リターンワッシャ）３０が設けられてい
る。
【００２０】ボビン１０には、さらに別のフランジ３２
が設けられており、前記フランジ２８と該フランジ３２
との間にコイル３４が巻装されている。ボビン１０の他
端側においてはさらに別のフランジ３６が設けられてお
り、このフランジ３６にコンタクトホルダ３８が取り付
けられている。
が設けられており、前記フランジ２８と該フランジ３２
との間にコイル３４が巻装されている。ボビン１０の他
端側においてはさらに別のフランジ３６が設けられてお
り、このフランジ３６にコンタクトホルダ３８が取り付
けられている。
【００２１】このコンタクトホルダ３８は、合成樹脂製
のものであり、１対の電極６０、６２が埋設されてい
る。電極６０、６２の先端側はコンタクトホルダ３８の
中央部の開口４４内に突出しており、かつ電極６０、６
２の先端側は円弧状に湾曲し、その一部が筒体１２の先
端面とほぼ面一となるように位置されている。
のものであり、１対の電極６０、６２が埋設されてい
る。電極６０、６２の先端側はコンタクトホルダ３８の
中央部の開口４４内に突出しており、かつ電極６０、６
２の先端側は円弧状に湾曲し、その一部が筒体１２の先
端面とほぼ面一となるように位置されている。
【００２２】第５図は電極６０、６２の平面図、第６図
は第５図のVI−VI線に沿う拡大図、第７図は電極６０、
６２の辺縁部の構成を示す拡大断面図である。
は第５図のVI−VI線に沿う拡大図、第７図は電極６０、
６２の辺縁部の構成を示す拡大断面図である。
【００２３】この電極６０、６２は、薄い金属板のプレ
ス打抜材よりなる導電ピース６６、６８の一部として形
成されている。
ス打抜材よりなる導電ピース６６、６８の一部として形
成されている。
【００２４】この電極６０、６２の辺縁部６１は、マグ
ネットアッセンブリ１４と反対側に曲げられた構成とな
っている。本実施例では、電極６０、６２は銅ベリリウ
ム合金の母材１Ａの表面に銀パラジウム合金の下地層２
Ａを介して金銀合金の表面層３Ａをクラッドさせた構成
のものとなっている。これらの合金組成は従来と同一で
ある。第７図の如く、この辺縁部６１の方向６４は、電
極６０、６２の板面方向６５に対し５°以上となる角度
θだけ傾くのが好ましい。
ネットアッセンブリ１４と反対側に曲げられた構成とな
っている。本実施例では、電極６０、６２は銅ベリリウ
ム合金の母材１Ａの表面に銀パラジウム合金の下地層２
Ａを介して金銀合金の表面層３Ａをクラッドさせた構成
のものとなっている。これらの合金組成は従来と同一で
ある。第７図の如く、この辺縁部６１の方向６４は、電
極６０、６２の板面方向６５に対し５°以上となる角度
θだけ傾くのが好ましい。
【００２５】かかる電極６０、６２においては、エッジ
近傍の辺縁部６１の表面が第７図の如くカールしている
ため、マグネットアッセンブリ１４は必ず金銀合金より
なる表面層３Ａに当る。また、マグネットアッセンブリ
１４は電極６０、６２のエッジの表面層３Ａ及び下地層
２Ａの欠損したエッジに当らない。
近傍の辺縁部６１の表面が第７図の如くカールしている
ため、マグネットアッセンブリ１４は必ず金銀合金より
なる表面層３Ａに当る。また、マグネットアッセンブリ
１４は電極６０、６２のエッジの表面層３Ａ及び下地層
２Ａの欠損したエッジに当らない。
【００２６】このようなことから、電極６０、６２と、
マグネットアッセンブリ１４との接触抵抗が安定なもの
となる。
マグネットアッセンブリ１４との接触抵抗が安定なもの
となる。
【００２７】このように構成された加速度センサにおい
て、外力が加えられない状態においては、マグネットア
ッセンブリ１４はリターンワッシャ３０と吸引し合うこ
とにより、該マグネットアッセンブリ１４の後端が挿入
部２２の先端面に当接する図示の後退限に位置してい
る。矢印Ａ方向に外力が作用すると、マグネットアッセ
ンブリ１４はリターンワッシャ３０との吸引力に抗しつ
つ矢印Ａ方向に移動する。この移動に伴って、銅合金製
の筒体１２には誘導電流が流れ、この誘導電流によって
生ずる磁界がマグネットアッセンブリ１４に対し移動方
向と反対方向の磁力を与え、マグネットアッセンブリ１
４にブレーキがかけられる。
て、外力が加えられない状態においては、マグネットア
ッセンブリ１４はリターンワッシャ３０と吸引し合うこ
とにより、該マグネットアッセンブリ１４の後端が挿入
部２２の先端面に当接する図示の後退限に位置してい
る。矢印Ａ方向に外力が作用すると、マグネットアッセ
ンブリ１４はリターンワッシャ３０との吸引力に抗しつ
つ矢印Ａ方向に移動する。この移動に伴って、銅合金製
の筒体１２には誘導電流が流れ、この誘導電流によって
生ずる磁界がマグネットアッセンブリ１４に対し移動方
向と反対方向の磁力を与え、マグネットアッセンブリ１
４にブレーキがかけられる。
【００２８】加速度センサに加えられる外力が小さい場
合には、マグネットアッセンブリ１４が筒体１２の途中
に到達した段階で停止し、やがてリターンワッシャ３０
とマグネットアッセンブリ１４との吸引力によりマグネ
ットアッセンブリ１４は第１図の後退限まで戻る。
合には、マグネットアッセンブリ１４が筒体１２の途中
に到達した段階で停止し、やがてリターンワッシャ３０
とマグネットアッセンブリ１４との吸引力によりマグネ
ットアッセンブリ１４は第１図の後退限まで戻る。
【００２９】車両衝突時等に発生する大きな外力が矢印
Ａ方向に加えられると、マグネットアッセンブリ１４は
筒体１２の先端まで前進し、電極６０、６２に接触す
る。そうすると、マグネットアッセンブリ１４の導電材
料製のケース１８が電極６０、６２を短絡し、両電極６
０、６２間に電流が流れる。これにより、予定された閾
値よりも大きな加速度変化が生じたことが検知され、車
両衝突が検知される。
Ａ方向に加えられると、マグネットアッセンブリ１４は
筒体１２の先端まで前進し、電極６０、６２に接触す
る。そうすると、マグネットアッセンブリ１４の導電材
料製のケース１８が電極６０、６２を短絡し、両電極６
０、６２間に電流が流れる。これにより、予定された閾
値よりも大きな加速度変化が生じたことが検知され、車
両衝突が検知される。
【００３０】なお、前記コイル３４はこの加速度センサ
の作動チェックを行なうためのものである。即ち、この
コイル３４に通電すると、マグネットアッセンブリ１４
を矢印Ａ方向に付勢する磁界が該コイル３４から発生
し、マグネットアッセンブリ１４は筒体１２の先端まで
前進し、電極６０、６２を短絡する。このようにコイル
３４に通電を行なってマグネットアッセンブリ１４を強
制的に移動させることにより、マグネットアッセンブリ
１４が正常に進退し得るか否か、そして、電極６０、６
２が短絡され得るか否かをチェックすることができる。
の作動チェックを行なうためのものである。即ち、この
コイル３４に通電すると、マグネットアッセンブリ１４
を矢印Ａ方向に付勢する磁界が該コイル３４から発生
し、マグネットアッセンブリ１４は筒体１２の先端まで
前進し、電極６０、６２を短絡する。このようにコイル
３４に通電を行なってマグネットアッセンブリ１４を強
制的に移動させることにより、マグネットアッセンブリ
１４が正常に進退し得るか否か、そして、電極６０、６
２が短絡され得るか否かをチェックすることができる。
【００３１】しかして、本実施例においては、前記の通
り、電極６０、６２と、マグネットアッセンブリ１４と
の接触抵抗が安定しているため、電極６０、６２とマグ
ネットアッセンブリ１４との接触を高精度に検出でき
る。
り、電極６０、６２と、マグネットアッセンブリ１４と
の接触抵抗が安定しているため、電極６０、６２とマグ
ネットアッセンブリ１４との接触を高精度に検出でき
る。
【００３２】なお、第２〜４図に示した従来の電極４
０、４２とマグネットアッセンブリ１４との接触抵抗
と、第５〜７図の本発明の電極６０、６２（なお、θ＝
４５°）とマグネットアッセンブリとの接触抵抗を測定
した。測定方法は接点接触抵抗・測定法（ダイナミック
式）の電圧降下法によった。即ち、接点が十分ＯＮする
所定の衝撃値をセンサに与え、第８図の如く接点がＯＮ
した数ｍＳ後に所定の電流を数ｍＳ接点に流し、その時
の電圧降下を（数ポイント）測定し接触抵抗を算出（数
ポイントの平均）する。本発明品及び従来品について測
定した抵抗値を次の表−１に示す。
０、４２とマグネットアッセンブリ１４との接触抵抗
と、第５〜７図の本発明の電極６０、６２（なお、θ＝
４５°）とマグネットアッセンブリとの接触抵抗を測定
した。測定方法は接点接触抵抗・測定法（ダイナミック
式）の電圧降下法によった。即ち、接点が十分ＯＮする
所定の衝撃値をセンサに与え、第８図の如く接点がＯＮ
した数ｍＳ後に所定の電流を数ｍＳ接点に流し、その時
の電圧降下を（数ポイント）測定し接触抵抗を算出（数
ポイントの平均）する。本発明品及び従来品について測
定した抵抗値を次の表−１に示す。
【００３３】
【表１】
【００３４】この測定結果からも、本発明によると、電
極６０、６２とマグネットアッセンブリ１４との接触抵
抗が安定化することが明らかである。
極６０、６２とマグネットアッセンブリ１４との接触抵
抗が安定化することが明らかである。
【００３５】
【効果】以上の通り、本発明の加速度センサは、慣性体
が接触する電極の辺縁部を慣性体と反対方向に曲げてあ
るため、電極と慣性体との接触抵抗が安定化し、電極と
マグネットアッセンブリとの接触を高精度にて検知でき
る。また、そのため、加速度の検出精度が著しく高くな
る。
が接触する電極の辺縁部を慣性体と反対方向に曲げてあ
るため、電極と慣性体との接触抵抗が安定化し、電極と
マグネットアッセンブリとの接触を高精度にて検知でき
る。また、そのため、加速度の検出精度が著しく高くな
る。
【図１】本発明の実施例に係る加速度センサの断面図で
ある。
ある。
【図２】従来の電極の斜視図である。
【図３】図２の III−III 線に沿う拡大断面図である。
【図４】従来の電極の要部拡大断面図である。
【図５】実施例に係る電極を示す平面図である。
【図６】図５のVI−VI線に沿う拡大断面図である。
【図７】図６の電極の要部拡大図である。
【図８】抵抗測定法を説明するグラフである。
１０ ボビン １２ 筒体 １４ マグネットアッセンブリ（帯磁慣性体） １６ マグネット ３０ リターンワッシャ（吸引体） ３４ コイル ４０、４２、６０、６２ 電極 ４１、６１ 辺縁部
Claims (1)
- 【請求項１】 筒体と、 該筒体の内部に筒体長手方向移動自在に挿入された慣性
体と、 該慣性体の少なくとも該筒体長手方向の一端側の端面に
設けられた導電体と、 該筒体の長手方向の一端側に配置されており、慣性体の
該導電体が接触することにより該導電体を介して導通さ
れる１対の電極と、 該筒体の長手方向の他端側に配置されており、該慣性体
と磁気的に吸引し合う吸引体と、を備えており、 該電極は、基端側が電極保持部材に保持され、先端側が
該慣性体の移動領域に突出されている金属薄片よりな
り、且つ該金属薄片の一方の板面が該慣性体に対面する
ように配置されている加速度センサにおいて、 該電極を構成している金属薄片の辺縁部を該慣性体と反
対側へ曲げられた形状としたことを特徴とする加速度セ
ンサ。
Priority Applications (4)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4225683A JPH0674970A (ja) | 1992-08-25 | 1992-08-25 | 加速度センサ |
| US08/102,783 US5374793A (en) | 1992-08-25 | 1993-08-06 | Acceleration sensor |
| GB9316887A GB2270202B (en) | 1992-08-25 | 1993-08-13 | Acceleration sensor |
| DE4327924A DE4327924A1 (de) | 1992-08-25 | 1993-08-19 | Beschleunigungssensor |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4225683A JPH0674970A (ja) | 1992-08-25 | 1992-08-25 | 加速度センサ |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0674970A true JPH0674970A (ja) | 1994-03-18 |
Family
ID=16833156
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP4225683A Pending JPH0674970A (ja) | 1992-08-25 | 1992-08-25 | 加速度センサ |
Country Status (4)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US5374793A (ja) |
| JP (1) | JPH0674970A (ja) |
| DE (1) | DE4327924A1 (ja) |
| GB (1) | GB2270202B (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP4669651B2 (ja) * | 2000-06-28 | 2011-04-13 | 日本発條株式会社 | 導電性接触子 |
| WO2014176372A1 (en) * | 2013-04-25 | 2014-10-30 | General Atomics | Pulsed interrupter and method of operation |
Families Citing this family (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5485041A (en) * | 1990-11-19 | 1996-01-16 | Meister; Jack B. | Impact sensor for vehicle safety restraint system |
| US5471021A (en) * | 1994-07-18 | 1995-11-28 | Automotive Systems Laboratory, Inc. | Acceleration sensor with laterally-supported beam contacts |
| DE10138204B4 (de) * | 2001-08-03 | 2004-04-22 | Ami Doduco Gmbh | Elektrischer Kontakt |
| CN115079725B (zh) * | 2022-06-17 | 2025-09-05 | 武汉天驭灵动生活网络技术有限公司 | 无人机野外搜索多点投放定位装置 |
Family Cites Families (10)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE1181340B (de) * | 1960-09-20 | 1964-11-12 | Telefunken Patent | Elektrische Kontaktfeder mit Loetfahne |
| DE1953265U (de) * | 1965-10-09 | 1967-01-12 | Telefunken Patent | Kontaktfeder. |
| DE3315498A1 (de) * | 1983-04-28 | 1984-10-31 | W.C. Heraeus Gmbh, 6450 Hanau | Schichtverbund-kontaktstueck |
| DE3414656C2 (de) * | 1984-04-18 | 1987-02-19 | Inovan-Stroebe GmbH & Co KG, 7534 Birkenfeld | Verfahren zum Herstellen von Kontaktbauteilen |
| US4827091A (en) * | 1988-09-23 | 1989-05-02 | Automotive Systems Laboratory, Inc. | Magnetically-damped, testable accelerometer |
| US4933515A (en) * | 1989-03-09 | 1990-06-12 | Automotive Systems Laboratory, Inc. | Accelerometer with dual-magnet sensing mass |
| US5053588A (en) * | 1990-02-20 | 1991-10-01 | Trw Technar Inc. | Calibratable crash sensor |
| DE4013627A1 (de) * | 1990-04-27 | 1991-10-31 | Siemens Ag | Kontaktelement fuer elektrische schaltkontakte |
| JPH04104065A (ja) * | 1990-08-23 | 1992-04-06 | Takata Kk | 加速度センサ |
| JPH04104061A (ja) * | 1990-08-23 | 1992-04-06 | Takata Kk | 加速度センサ |
-
1992
- 1992-08-25 JP JP4225683A patent/JPH0674970A/ja active Pending
-
1993
- 1993-08-06 US US08/102,783 patent/US5374793A/en not_active Expired - Fee Related
- 1993-08-13 GB GB9316887A patent/GB2270202B/en not_active Expired - Fee Related
- 1993-08-19 DE DE4327924A patent/DE4327924A1/de not_active Ceased
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP4669651B2 (ja) * | 2000-06-28 | 2011-04-13 | 日本発條株式会社 | 導電性接触子 |
| WO2014176372A1 (en) * | 2013-04-25 | 2014-10-30 | General Atomics | Pulsed interrupter and method of operation |
| US9054530B2 (en) | 2013-04-25 | 2015-06-09 | General Atomics | Pulsed interrupter and method of operation |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| US5374793A (en) | 1994-12-20 |
| DE4327924A1 (de) | 1994-03-03 |
| GB9316887D0 (en) | 1993-09-29 |
| GB2270202B (en) | 1996-11-06 |
| GB2270202A (en) | 1994-03-02 |
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