JPH0675896U - ドア開放警告灯 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 給電のためのコードを無くすことにより任意
位置に容易に取付可能であると共に、車室内の美観を損
ねないようにしたドア開放警告灯を提供する。 【構成】 自動車ドア１６にてドア開放時に後方に向か
って露出する位置に取り付けるケース１１と、ケース側
面に設けたスイッチ１２と、ケース表面に取り付けたＬ
ＥＤランプ１３と、ケース内に内蔵したＬＥＤランプを
駆動するための駆動制御回路１４と、ケース内に内蔵し
た駆動電源としての電源電池１５とを含んでおり、上記
スイッチ１２が、ドア閉鎖時には車体側に当接されるこ
とによりオフであるが、ドア開放時には車体側から解放
されてオンされることにより、駆動制御回路がＬＥＤラ
ンプを発光させるように構成する。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、自動車のドアの開放状態を後続車両の運転者等に警告するためのド ア開放警告灯に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】

従来、このようなドア開放警告灯は、例えば図８及び図９に示すように構成さ れている。即ち、ドア開放警告灯１は、自動車２のドア３の後縁の端面３ａに対 して装着される発光部４と、上記ドア３の内側に備えられたドアポケット３ｂ内 に収納される電池ボックス５と、自動スイッチ回路６から構成され、上記発光部 ４，電池ボックス５及び自動スイッチ回路６は、互いに接続コード７を介して電 気的に接続されている。

【０００３】 上記発光部４は、図９に示すように、可撓性を有する細長いプリント基板４ａ 上に並んで実装された複数個のＬＥＤ等の発光素子４ｂと、発光素子４ｂを被覆 するようにプリント基板４ａ上に載置されたシリコーン樹脂等から成る透光性弾 性シート４ｃと、各発光素子４ｂを駆動制御するためにプリント基板４ａの一端 に実装された制御回路４ｄとから構成されている。さらに、発光部４は、その裏 面に貼着された両面接着テープや、接着剤，ネジ等の適宜手段によって、前記ド ア３の後縁の端面３ａに対して装着され得るようになっている。

【０００４】 また、電池ボックス５は、内部にバッテリ５ａが収容されていると共に、ケー ス端面に備えられたフック５ｂを、上記ドアポケット３ｂの側縁に引っ掛けるこ とにより、ドアポケット３ｂに対して固定保持され得るようになっている。

【０００５】 さらに、上記自動スイッチ回路６は、図８に示すようにドア３の開閉部にて、 ドア枠側に突出したスイッチ操作部６ａが、ドア閉鎖時にドア枠によって押し込 まれるように配設されており、ドア閉鎖時にはオフになり、またドア開放時には オンされるように構成されている。

【０００６】 このように構成されたドア開放警告灯１によれば、自動車２のドア３が閉じて いる場合には自動スイッチ回路６がオフであるから、電池ボックス５からの駆動 電圧は発光部４の制御回路４ｄに供給されず、従って、発光部４の各発光素子４ ｂは消灯したままである。

【０００７】 この状態から自動車２のドア３が開放されると、自動スイッチ回路６がオンに され、電池ボックス５からの駆動電圧は制御回路４ｄに供給される。これにより 制御回路４ｄは各発光素子４ｂを点灯または点滅せしめる。こうして、ドア３の 後縁の端面で、発光部４の各発光素子４ｂが点灯または点滅せしめられることに より、後方に対してドア開放状態であることが警告表示されることになる。

【０００８】

【考案が解決しようとする課題】

しかしながら、このような構成のドア警告灯１においては、発光部４の各発光 素子４ｂの駆動制御を行なうための電源として、発光部４とは別体の電池ボック ス５が使用されているので、この電池ボックス５と発光部４とを接続するための 接続コード７が必要であり、この接続コード７をドア表面に沿って引き回すこと になる。このため車体への取付作業が面倒であり、取付場所が制限されることに なると共に、取付時の車室内の美観を損ねてしまうという問題があった。

【０００９】 本考案は、以上の点に鑑み、給電のためのコードをなくすことにより、任意の 位置に容易に取付可能であると共に、車室内の美観を損ねないようにした、ドア 開放警告灯を提供することを目的としている。

【００１０】

【課題を解決するための手段】

上記目的を達成するため、本考案によるドア開放警告灯は、自動車ドアまたは ドア周辺部にてドア開放時に後方に向かって露出する位置に取り付けられるケー スと、ケースの側面に設けられたスイッチと、ケースの表面または近傍に取り付 けられたＬＥＤランプと、ケース内に内蔵された上記ＬＥＤランプを駆動するた めの駆動制御回路と、ケース内に内蔵された駆動電源としての電源電池とを含ん でおり、上記スイッチが、ドア閉鎖時には車体側に当接されることによりオフで あるが、ドア開放時には車体側から解放されてオンされることにより、駆動制御 回路がＬＥＤランプを発光させるようにしたことを特徴としている。

【００１１】

【作用】

上記構成によれば、自動車のドアの例えば後縁の端面の適宜の位置にケースを 取り付けるだけの作業によって、ドア開放警告灯の装着が行なわれ得ることにな る。即ち、駆動電源としての電源電池もケース内に内蔵されていることから、接 続コード等を、ドアの表面に沿って引き回す必要がないため、接続コードが車室 内に露出するようなことがなく、従って車室内の美観が損なわれることがない。 また、本ドア開放警告灯は、どんな自動車にも後から取り付けることが可能であ るため、自動車用品として単独で販売され得ることになり、商品性が向上するこ とになる。

【００１２】

【実施例】

以下、図面に示した実施例に基づいて、本考案をより詳細に説明する。 図１はこの考案によるドア開放警告灯の一実施例を示している。図１において 、ドア開放警告灯１０は、ケース１１と、ケース１１の側面、図示の場合左側面 に操作部１２ａが突出するように設けられたスイッチ１２と、ケース１１の表面 に取り付けられたＬＥＤランプ１３と、ケース１１内に内蔵された上記ＬＥＤラ ンプ１３を駆動するための駆動制御回路１４と、ケース１１内に内蔵された駆動 電源としての電源電池１５とを含んでいる。

【００１３】 上記スイッチ１２は、後述するように、その操作片１２ａが、ドア閉鎖時に車 体側に当接することにより押圧されてオフとなり、またドア解放時に、車体側か ら解放されてオンとなるように、プッシュオフ式のスイッチとして構成されてい る。

【００１４】 また、上記ＬＥＤランプ１３は、図示の場合、縦方向に並んで配設された４個 のＬＥＤから構成されている。

【００１５】 上記駆動制御回路１４は、例えば図２に示すように構成されている。即ち、駆 動制御回路１４は、スイッチ１２が電源電池１５による駆動電圧とアース間に、 抵抗２１と共に直列に接続されていて、この抵抗２１の＋側に対して直列に接続 された二つのＮＡＮＤゲート２２，２３と、このＮＡＮＤゲート２３の出力に対 して接続された、コンデンサ２４ａ，抵抗２４ｂ及びダイオード２４ｃから成る タイマ回路２４と、タイマ回路２４の出力に対して直列に接続された二つのＮＡ ＮＤゲート２５ａ，２５ｂ及び抵抗２５ｃ，２５ｄそしてコンデンサ２５ｅから 成る点滅回路２５と、この点滅回路２５からの出力が抵抗２６を介してベースに 入力されるスイッチングトランジスタ２７とから構成されている。 スイッチングトランジスタ２７は、コレクタが前記ＬＥＤランプ１３に接続さ れると共に、エミッタがアース接続されている。さらに、ＬＥＤランプ１３には 電源電池１５からの駆動電圧が供給されている。

【００１６】 本考案によるドア開放警告灯１０は以上のように構成されており、使用する場 合には例えば図３に示すように、本ドア開放警告灯１０を自動車のドア１６の後 縁の端面１６ａにてドアシール１６ｂより外側に取り付ける。この場合、ケース １１の裏面に両面テープまたは磁石板を貼着しておき、これを上記端面１６ａに 対して当接させることにより、粘着または吸着によって容易に取付けが行なわれ 得る。尚、スイッチ１２の操作片１２ａは、ドア解放時に、ドアシール１６ｂに 軽く接するか、僅かに離れているように配設されている。これにより、スイッチ １２は、ドア閉鎖時にはドアシール１６ｂが車体側との間に挟まれて押圧され、 横方向に膨張することによってスイッチ１２ａが押動されることにより、オフに されるようになっている。

【００１７】 このように自動車ドア１６に装着されたドア開放警告灯１０は、ドア閉鎖時に 、自動車ドア１６の端面１６ａと自動車の車体側との間に位置することになり、 スイッチ１２は、その操作片１２ａがドアシール１６ｂによって押圧されている ので、オフ状態にある。従って、ＮＡＮＤゲート２２は、その入力がしきい値に 達しない。したがって、スイッチングトランジスタ２７のベースにはＬレベルの 信号が入力されていることになるので、このスイッチングトランジスタ２７は、 オフのままである。かくして、ＬＥＤランプ１３は点灯しない。

【００１８】 この状態から、自動車ドア１６が開放された場合には、本ドア開放警告灯１０ は、自動車の後方に向かって露出せしめられることになる。このとき、ドアシー ル１６ｂが、スイッチ１２の操作片１２ａから離反するので、操作片１２ａはド アシール１６ｂから解放されオン状態になる。これにより、ＮＡＮＤゲート２２ は、その入力がしきい値を越えることになる。従って、ＮＡＮＤゲート２３から Ｈレベルの信号が出力され、この信号がタイマ回路２４を介して、点滅回路２５ に入力される。点滅回路２５は所定時間毎にＨレベルの信号とＬレベルの信号と を交互に出力するので、スイッチングトランジスタ２７は、上記所定時間毎にオ ンオフされる。かくして、ＬＥＤランプ１３は、所定時間毎に点灯，消灯を繰り 返し、点滅せしめられることになる。

【００１９】 ここで、ＮＡＮＤゲート２３の出力がＨレベルに反転した時から、タイマ回路 ２４のコンデンサ２４ａに充電が行なわれる。充電後、コンデンサ２４ａがダイ オード２４ｃを介して放電されることにより、一定時間が経過したときコンデン サ２４ａの電圧がＮＡＮＤゲート２５ａのしきい値以下になって、このＮＡＮＤ ゲート２５ａが反転し、ＮＡＮＤゲート２５ｂの出力がＬレベルになる。これに より、スイッチングトランジスタ２７はオフにされて、ＬＥＤランプ１３が消灯 せしめられる。かくして、ＬＥＤランプ１３の長時間点灯による電源電池の消耗 が防止され得るようになっている。

【００２０】 また、上記自動消灯前に自動車ドア１６が閉鎖されたときには、本ドア開放警 告灯１０は、自動車の車体側との間に収納されることにより、スイッチ１２の操 作片１２ａが、再びドアシール１６ｂによって押圧されスイッチオフされる。こ のため、ＮＡＮＤゲート２２は、その入力がしきい値以下になる。従って、ＮＡ ＮＤゲート２２及び２３がそれぞれ反転して、ＮＡＮＤゲート２３の出力がＬレ ベルになる。これにより、ＮＡＮＤゲート２５ａの出力はＨレベルに保持されて 、ＮＡＮＤゲート２５ｂが反転し、ＮＡＮＤゲート２５ｂの出力がＬレベルにな るので、スイッチングトランジスタ２７はオフにされる。かくして、ＬＥＤラン プ１３は消灯せしめられる。

【００２１】 図４はこの考案によるドア開放警告灯の他の実施例を示している。即ち、図４ において、ドア開放警告灯３０は、本体ケース３１と、本体ケース３１とは別体 に構成されたスイッチ３２と、同様に本体ケース３１とは別体に構成されたＬＥ Ｄランプ３３と、本体ケース３１内に内蔵された上記ＬＥＤランプ３３を駆動す るための駆動制御回路３４と、本体ケース３１内に内蔵された駆動電源としての 電源電池３５とを含んでいる。

【００２２】 上記スイッチ３２は、後述するように、その操作片３２ａが、ドア閉鎖時に、 車体側に当接することにより押圧されてオフとなり、またドア解放時に、車体側 から解放されてオンとなるように、プッシュオフ式のスイッチとして構成されて いる。

【００２３】 また、ＬＥＤランプ３３は、図示の場合、平坦なケースの端面３３ａに縦方向 に並んで配設された４個のＬＥＤから構成されており、本体ケース３１内に駆動 制御回路３４に対して、比較的短い接続コード３６を介して接続されている。

【００２４】 このように構成されたドア開放警告灯３０を使用する場合には、例えば図５に 示すように、ドア開放警告灯３０の本体ケース３１及びスイッチ３２を、自動車 のドア１６の後縁の端面１６ａにて、ドアシール１６ｂより外側に取り付ける。 この場合、本体ケース３１及びスイッチ３２の裏面に、両面テープまたは磁石板 を貼着しておき、これを上記端面１６ａに対して当接させることにより、粘着ま たは吸着によって、容易に取付けが行なわれ得る。

【００２５】 また、ＬＥＤランプ３３は、ＬＥＤが配設された端面３３ａが、図示のように 自動車ドア１６の後縁に沿って位置するように、そのケースの裏面が、自動車ド ア１６の外板に対して同様に粘着，吸着等によって取り付けられる。 尚、スイッチ３２の操作片３２ａは、ドア解放時に、ドアシール１６ｂに軽く 接するか、僅かに離れているように配設されている。これにより、スイッチ３２ は、ドア閉鎖時にはドアシール１６ｂが車体側との間に挟まれて押圧され、横方 向に膨張することによって操作片３２ａが押動されることにより、オフにされる ようになっている。

【００２６】 このように自動車ドア１６に装着されたドア開放警告灯３０はドア閉鎖時に、 自動車ドア１６の端面１６ａと自動車の車体側との間に位置することになり、ス イッチ３２の操作片３２ａがドアシール１６ｂによって押圧されオフ状態にある ので、駆動制御回路３４によってＬＥＤランプ３３は点灯しない。

【００２７】 この状態から、自動車ドア１６が開放された場合には、本ドア開放警告灯３０ は、自動車の後方に向かって露出せしめられることになる。これにより、スイッ チ３２の操作片３２ａがドアシール１６ｂから解放されオンされる。かくして、 駆動制御回路３４により、ＬＥＤランプ３３は、所定時間毎に点灯，消灯を繰り 返し、点滅せしめられることになる。

【００２８】 また、自動車ドア１６が閉鎖されたときには、本ドア開放警告灯３０は、自動 車の車体側との間に収納されることにより、スイッチ３２が再びオフにされる。 このため、駆動制御回路３４により、ＬＥＤランプ３３は消灯せしめられる。

【００２９】 尚、長時間に亘って自動車ドア１６が開放されている場合には、駆動制御回路 ３４に内蔵されたタイマ回路が作動して、所定時間後にＬＥＤランプ３３は消灯 されるようになっている。

【００３０】 図６は、図４に示したドア開放警告灯３０の変形例の使用状態を示している。 即ち、図６において、ドア開放警告灯４０は、ＬＥＤランプ４１が比較的小型に 構成されており、自動車ドア１６の外板の内側に取り付けられるように構成され ている点で、図５のドア開放警告灯３０とは異なる構成である。

【００３１】 このドア開放警告灯４０によれば、ドア開放警告灯３０と同様の動作をし、自 動車ドア１６の閉鎖時には自動車ドア１６からの突起物が全くないので、自動車 の外観を損なうようなことがない。

【００３２】 図７はこの考案によるドア開放警告灯の別の実施例を示している。即ち、図７ において、ドア開放警告灯５０は、図１に示したドア開放警告灯１０と同様に、 ケース５１内にスイッチ５２，ＬＥＤランプ５３、そして駆動制御回路及び電源 電池（図示せず）が、すべて組み込まれた一体型として構成されている。

【００３３】 この場合、ドア開放警告灯５０は、自動車５４のトランクリッド５５の後端の 下部内側に取り付けられており、トランクリッド５５を開放したときスイッチ５ ２がオンにされて、ＬＥＤランプ５３が点灯せしめられ得るようになっている。 これにより、後方から走行してくる自動車等に対して存在を知らせるようになっ ている。

【００３４】 尚、ドア開放警告灯５０はトランクリッド５５に取り付けられているが、図７ にて鎖線で示すように、自動車５４のトランク開口部の上端内側に取り付けられ ていてもよい。この場合、トランクリッド５５を開放したときに、スイッチ５２ 及びＬＥＤランプ５３が後方に向かって露出するように配置される。

【００３５】

【考案の効果】

以上述べたように、本考案によれば、自動車のドアの例えば後縁の端面にケー スを取り付けるだけの作業によって、ドア開放警告灯の装着が行なわれ得ること になり、駆動電源としての電源電池もケース内に内蔵されていることから、接続 コード等をドアの表面に沿って引き回す必要がないため、接続コードが車室内に 露出するようなことがなく、従って車室内の美観が損なわれることがない。 また、本ドア開放警告灯は、どのような自動車にも、後から取り付けることが 可能であるため、自動車用品として単独で販売され得ることになり、商品性が向 上することになる。

【００３６】 かくして、本考案によれば、給電のためのコードをなくすことにより、任意の 位置に容易に取付可能であると共に、車室内の美観を損ねないようにした、極め て優れたドア開放警告灯が提供される。

【図面の簡単な説明】

【図１】この考案によるドア開放警告灯の一実施例を示
す斜視図である。

【図２】図１のドア開放警告灯の電気的構成の一例を示
す回路図である。

【図３】図１のドア開放警告灯の使用状態を示す概略斜
視図である。

【図４】この考案によるドア開放警告灯の他の実施例を
示す斜視図である。

【図５】図４のドア開放警告灯の使用状態を示す概略斜
視図である。

【図６】この考案によるドア開放警告灯のさらに他の実
施例の使用状態を示す概略斜視図である。

【図７】この考案によるドア開放警告灯の他の実施例の
使用状態を示す概略斜視図である。

【図８】従来のドア開放警告灯の一例の使用状態を示す
概略図である。

【図９】図８のドア開放警告灯の拡大斜視図である。

【符号の説明】 １０ ドア開放警告灯 １１ ケース １２ スイッチ １２ａ 操作片 １３ ＬＥＤランプ １４ 駆動制御回路 １５ 電源電池 １６ 自動車ドア ２１ 抵抗 ２２ ＮＡＮＤゲート ２３ ＮＡＮＤゲート ２４ タイマ回路 ２５ 点滅回路 ２６ 抵抗 ２７ スイッチングトランジスタ ３０ ドア開放警告灯 ３１ ケース ３２ スイッチ ３３ ＬＥＤランプ ３４ 駆動制御回路 ３５ 電源電池 ３６ 接続コード ４０ ドア開放警告灯 ４１ ＬＥＤランプ ５０ ドア開放警告灯 ５１ ケース ５２ スイッチ ５３ ＬＥＤランプ ５４ 自動車 ５５ トランクリッド

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.⁵ 識別記号 庁内整理番号 ＦＩ 技術表示箇所 Ｈ０１Ｌ 33/00 Ｊ 7376−4Ｍ

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 自動車ドアまたはドア周辺部にてドア開
   放時に後方に向かって露出する位置に取り付けられるケ
   ースと、ケースの側面に設けられたスイッチと、ケース
   の表面または近傍に取り付けられたＬＥＤランプと、ケ
   ース内に内蔵された上記ＬＥＤランプを駆動するための
   駆動制御回路と、ケース内に内蔵された駆動電源として
   の電源電池とを含んでおり、上記スイッチが、ドア閉鎖
   時には車体側に当接されることにより、オフであるが、
   ドア開放時には車体側から解放されて、オンされること
   により、駆動制御回路がＬＥＤランプを発光させること
   を特徴とする、ドア開放警告灯。