JPH0675931B2 - タイヤ成形フォーマー - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本発明は生タイヤをトロイダル状にシェーピングしトレ
ッドブレーカー組立体に一体化するタイヤ成形フォーマ
ーに関する。

〔従来の技術と発明が解決しようとする課題〕

従来のシングルステージ成形方式のフォーマーのラバー
フォーマー型とブラダレス型は、貼付周面の中央部分が
可撓性であるか又は空間である。従って、カーカスを構
成する各材料（インシュレーションゴム、カーカスプラ
イ、ビード、エイペックス、サイドウォームゴム等）の
密着を確実にするための圧着ローラがけ作業が困難であ
った。また、櫛歯状メタルフォーマー型は、開状態の櫛
歯セグメント間の隙間を塞ぐため、フォーマー全周面を
包囲するラバーカバーリングが必要であった。

そこで、本発明では、簡単な構造であり、タイヤ構成材
料の圧着作業を確実に行うことができ、かつ、余分な部
品を用いることなく満足なタイヤ構成材料貼付用周面部
を得ることができ、しかも、センターセグメントのセン
タリングを確実に行うことができるタイヤ成形フォーマ
ーを提供することを目的とする。

〔課題を解決するための手段〕

上述の目的を達成するために、本発明に係るタイヤ成形
フォーマーは、センターセグメントと、相互に接近・離
間する一対のサイドセグメントと、からなる複数個のセ
グメントユニットを、円周方向に配設したタイヤ成形フ
ォーマーであって、上記セグメントユニットのセンター
セグメントをフォーマー中心位置に支持するセンターセ
グメント支持機構を設け、該センターセグメント支持機
構は；一端が一方のサイドセグメント支持部に固定され
る軸心方向ロッドと；該ロッドに軸心方向往復動可能と
して取付けられると共に、サイドセグメントの軸心方向
の接近により、他方のサイドセグメントの内端面が当接
して、該他方のサイドセグメントの接近方向の移動に追
従するブロック体と；該ブロック体に付設されると共
に、上記センターセグメントを半径方向内方に引張って
該センターセグメントを外方からサイドセグメントに圧
接させる半径方向弾発部材と；一方のサイドセグメント
と上記ブロック体との間に介装状とされると共に、該ブ
ロック体を他方のサイドセグメント側へ押圧する軸心方
向弾発部材と；を備えているものである。

〔作用〕

サイドセグメントを同期して相互に接近する方向に移動
させれば、ブロック体は他方のサイドセグメント方向に
軸心方向弾発部材にて押圧されていると共に、センター
セグメントは半径方向弾発部材にて半径方向内方に引張
られているので、センターセグメントは一方のサイドセ
グメントと共に他方のサイドセグメント方向に押圧され
る。そして、さらに両サイドセグメントが接近すれ
ば、、他方のサイドセグメントの内端面がブロック体に
当接し、その後さらに接近すれば、ブロック体は軸心方
向弾発部材の弾発力に抗して他方のサイドセグメント方
向に、一方のサイドセグメントの内端面が該ブロック体
に当接するまで押圧される。つまり、この状態では、セ
ンターセグメントはサイドセグメントの外端部から飛び
出すことなく確実にセンタリングされ中央部に保持され
る。

〔実施例〕

以下、実施例を示す図面に基づいて本発明を詳説する。

第１図は本発明に係るタイヤ成形フォーマーを示し、こ
のフォーマーは、金属や硬質プラスチック等の剛固なセ
ンターセグメント１と一対のサイドセグメント2,2（セ
ンターセグメント１と同様金属や硬質のプラスチック等
の剛固なものからなる。）とを有するセグメントユニッ
ト３…と、該複数個のセグメントユニット３…が周方向
に沿って配設されてなる円筒状の成形ドラム４と、該成
形ドラム４に挿通されるシャフト５と、該シャフト５に
軸心方向往復動可能として取付けられる一対の筒状スラ
イド軸6,6と、セグメントユニット３のサイドセグメン
ト２とスライド軸６との間に介装されるガイド機構7,7
と、スリーブ100又はスライド軸６に軸心方向往復動可
能として取付けられるスライド体8,8と、スライド体8,8
の軸心方向往復動にてガイド機構7,7を介してサイドセ
グメント２を半径方向に変位させる揺動リンク9,9と、
スライド体８に付設された巻上用ブラダー10を半径方向
外方に押圧する押圧部材11と、サイドセグメント2,2の
半径方向の変位にセンターセグメント１を追従させるセ
ンターセグメント支持構造体12と、を備え、成形ドラム
４のショルダー部13の軸心方向往復動を可能とすると共
に、該ドラム４の外径の拡縮を可能としている。

しかして、セグメントユニット３のセンターセグメント
１は、円弧状体からなり、その外端面がテーパ面14,14
とされ、また、サイドセグメント２は、その周方向長さ
がセンターセグメント１の周方向長さと同一とされた円
弧状体からなり、その外端面15,15は、鉛直面とされ、
内端面16,16には切欠部17,17が設けられ、センターセグ
メント１のテーパ面14,14に当接するテーパ面18,18が形
成されている。即ち、第１図に示す様に、センターセグ
メント１のテーパ面14,14にサイドセグメント2,2のテー
パ面18,18が当接している状態（軸心方向長さ長寸状
態）では、各セグメント1,2,2の外面19,20,20が連続面
状とされ段差が生じない。また、この状態から各サイド
セグメント2,2が相互に接近すれば、サイドセグメント
2,2は、その表て面2a,2aがセンターセグメント１の裏面
1bに摺動しつつ相互に接近し、第２図に示す様に、サイ
ドセグメント２とセンターセグメント１とが重合状態
（軸心方向長さ短寸状態）となる。

尚、サイドセグメント2,2とセンターセグメント１の相
互の軸心方向長さは、セグメントユニット３が軸心方向
往復動時にセンターセグメント１が一方のサイドセグメ
ント２から飛び出してカーカスを傷付けないように設定
される。

次に、筒状スライド軸6,6は、シャフト５に外嵌され、
該シャフト５はフォーマー支持部に片持ち支持され、公
知の駆動手段にて軸心方向往復動可能とされ、相互に接
近・離間するものである。

また、ガイド機構７とは、サイドセグメント２の半径方
向往復動を案内し、かつスライド軸６の軸心方向往復動
にてサイドセグメント２を軸心方向往復動させるもので
あり、具体的には、サイドセグメント２の内面に連設さ
れるブロック21と、スライド軸６に固着されるブロック
22と、該ブロック21,22間に設けられるリニアガイド23
と、からなる。

しかして、スライド体８とは、スライド軸６に付設され
るシリンダ機構24のシリンダチューブを構成するもので
ある。ここに、シリンダ機構24とは、スライド軸６に外
嵌固定されるシリンダ状の固定ピストン25と、該固定ピ
ストン25を内有状としてスライド軸６に外嵌されるシリ
ンダチューブと、流体供給排出用の流路26と、を備え、
流路26からのスライド体８のシリンダ室27への流体の供
給排出により、スライド体８を軸心方向に往復動させ
る。

また、スライド体８は、周壁28と内端壁29とを形成する
本体30と、外端壁31を形成する施蓋体32と、からなり、
該スライド体８には、凹周溝33が設けられ、該凹周溝33
内に、上記押圧部材11が内装されている。そして、巻上
用ブラダー10は、内端部10aが凹周溝33の内周壁を形成
する取付ブロック34,35に挾持保持され、外端部10bが凹
周溝33の外周壁を形成する突出部37と該突出部37に取付
けられる取付ブロック36との間に挾持保持されている。

しかして、押圧部材11とは、弾性体からなるリング体38
と、該リング体38に外嵌状とされる複数個の押圧体39…
と、を備え、リング体38がエア等の流体により、拡径
し、押圧体39を矢印の如く押圧する。なお、凹周溝33の
外周側開口端には内鍔部40が設けられ、押圧体39の外面
の半径方向内方側には外方へ突出する突部41が設けら
れ、押圧体39の半径方向外方の移動を規制している。ま
た、押圧体39の内面の半径方向外方側には内方へ突出す
る突部42が設けられ、該突部42はブロック34に当接す
る。Ｓは押圧体39を半径方向内方に弾発付勢するスプリ
ングである。

次に、揺動リンク９とは、スライド体８とガイド機構７
とを連結するものであって、一端部9aがスライド体８に
揺動可能に連結され、他端部9bがガイド機構７のブロッ
ク21に揺動可能に連結されている。つまり、揺動リンク
９の両端部9a,9bには貫孔43,44が設けられ、一方の貫孔
43にはスライド体８に付設された枢支軸45が挿通され、
他方の貫孔44には、ブロック21に付設された枢支軸46が
挿通されている。47,48は枢支軸45,46に外嵌されるブシ
ュである。

従って、スライド体８が軸心方向に往復動すれば、揺動
リンク９は、一端部9a側の枢支点Oaが軸心方向に往復動
し、他端部9b側の枢支点Obが半径方向に往復動し、ブロ
ック21は半径方向に往復動してサイドセグメント２は半
径方向に往復動することになる。また、セグメントユニ
ット３は第７図に示す様に周方向長さの相違するA,Bの
２種類があり、周方向に沿って交互に該A,Bが配設され
ている。そして、Ａの揺動リンク９とＢの揺動リンク９
の長さ寸法を相違させ、縮径時に、Ａのユニット３より
Ｂのユニット３が半径方向内方側となるように設定して
いる。

次に、セグメント支持機構12とは、第５図と第６図に示
す様に、一端53aが一方のサイドセグメント２支持部に
固定される一対の軸心方向ロッド53,53と、該ロッド53,
53に軸心方向往復動可能として取付けられるブロック体
50と、該ブロック体50に付設される半径方向弾発部材4
9,49と、該ブロック体50を他方のサイドセグメント２側
へ押圧する軸心方向弾発部材51,51と、を備え、センタ
ーセグメント１を、サイドセグメント2,2の半径方向の
変位に追従させるものである。

しかして、ロッド53,53は一方のサイドセグメント２に
連設されるブロック21（サイドセグメント２支持部）に
固着され、また、ブロック体50には突出片部52,52が設
けられ、該突出片部52,52には貫通孔60,60が設けられ、
該貫通孔60,60にロッド53,53が挿通され、該ブロック体
50は該ロッド53,53に沿って軸心方向往復動が可能とさ
れている。そして、コイルスプリングからなる軸心方向
弾発部材51,51がブロック体50とブロック21との間にお
いてロッド53,53に外嵌され、該ブロック体50は矢印方
向（つまり、他方のサイドブロック側）へ押圧されてい
る。

また、センターセグメント１の裏面1bには、ボルト等の
固着具65を介して固定ブロック55が固着され、該固定ブ
ロック55は、ブロック体50内に収納状とされている。そ
して、この固定ブロック55には、ブロック体50の本体部
64の裏面側から貫孔61,61に挿通されたねじ杆54,54が螺
着され、該ねじ杆54,54には、コイルスプリングからな
る半径方向弾発部材49,49が外嵌されている。

従って、ブロック体50はセンターセグメント１に対し
て、半径方向には変位が可能とされるが、軸心方向の変
位は不可能とされて、センターセグメント１は、半径方
向内方に引張られ、外方からサイドセグメント2,2に当
接する。

次に、上述の如く構成されたタイヤ成形フォーマーの使
用方法について述べる。

まず、第１図に示す状態（つまり、各セグメント1,2,2
…の外面19,20,20…が連続面状とされた状態）からスラ
イド軸6,6を接近する方向にスライドさせれば、スライ
ド体8,8も一体状に相互に同期して接近する方向にスラ
イドする。この際、最初は、各セグメントユニット３…
は、第４図（Ｉ）に示す状態であるが、支持機構構12の
ブロック体50は矢印Ｘ方向（軸心方向）及び矢印Ｙ方向
（半径方向内方）に押圧されているので、センターセグ
メント１は、他端62が他方のサイドセグメント２上に乗
り上げ、他方のサイドセグメント２は、その表て面2aが
該センターセグメント１の裏面1bに摺動しつつ一方のサ
イドセグメント２に接近する。この場合、センターセグ
メント１は第４図（II）に示す様に浮き上がるが、ブロ
ック体50は、半径方向の変位が可能であるので、その動
きに対応することができる。

そして、第４図（III）に示す様に、他方のサイドセグ
メント２の内端面16がブロック体50に当接した後は、他
方のサイドセグメント２は、軸心方向弾発部材51の弾発
力に抗して、、センターセグメント１を矢印Ｘ′方向に
押圧する。従って、センターセグメント１の一端63は一
方のサイドセグメント２上に乗り上げることになる。そ
して、この状態からさらにサイドセグメント2,2を相互
に接近させれば、センターセグメント１は他方のサイド
セグメント２と共に矢印Ｘ′方向に移動すると共に、一
方のサイドセグメント２は、その表て面2aがセンターセ
グメント１の裏面1bに摺動しつつ他方のサイドセグメン
ト２に接近する。つまり、成形ドラム４の軸心方向長さ
は、第１図と第２図に示す様に、ＬからＬ′に変化し、
センターセグメント１はセグメントユニット３が軸心方
向長寸状態（成形ドラム軸心方向長さＬのとき）及び軸
心方向短寸状態（成形ドラム軸心方向長さＬ′のとき）
において、成形ドラム４の軸心方向ほぼセンター位置に
保持される。

次に、この状態（第２図に示す状態）からスライド体８
を相互に離間する方向に同期してスライドさせれば、各
セグメントユニット３…のサイドセグメント2,2は半径
方向内方に変位し、第３図に示す状態となる。つまり、
成形ドラム４の外径が縮径する。

なお、上述の如く構成されたタイヤ成形装置にてタイヤ
を製造するには、第１図に示す様に、各セグメントユニ
ット３…を軸心方向長さ長寸状態即ち、フォーマーを拡
径状態として、成形ドラム４にカーカス成形用材料を貼
り付けて円筒状のカーカス58を成形し、サイドセグメン
ト2,2の外端面15,15から外方へ突出しているカーカス端
部を公知のターンダンフィンガーで折り下げ、ビードリ
ング57,57を横打ちにてサイドセグメント2,2の外端面1
5,15に折り下げた該カーカス端部を介して装着する。こ
の状態で巻上用ブラダー10,10にエア等の流体を注入し
てカーカス両端部をビードリング57廻りに巻き上げる。

次に、巻上用ブラダー10,10の流体を抜き、押圧部材11,
11にて第１図の仮想線で示す様に、カーカス58のビード
部59近傍のブラダー10,10を拡径して、該ブラダー10,10
を該ビード部59に圧接させた状態とし、このの状態で、
スライド軸6,6を相互に接近させつつカーカス58内にエ
ア等の流体を注入し、該カーカス58をトロイダル状に膨
張させる。なお、この際、ブレーカトレッド組立体をこ
の成形ドラムに移送し、該カーカス58とブレーカトレッ
ド組立体とを一体化する。

その後、第３図に示す様に、スライド体8,8を相互に離
間させて成形ドラ４の外径を縮径させ、トロイダル状に
成型された未加硫タイヤをこの成形ドラム４からの取り
出しを行なう。

〔発明の効果〕

本発明は上述の如く構成されているので、次に記載する
効果を奏する。

サイドセグメント2,2の軸心方向の往復動に対して、セ
ンターセグメント１は、サイドセグメント2,2から飛び
出すことなく、成形ドラム４が軸心方向長寸状態及び短
寸状態において略中央位置に保持され、材料貼付時に
は、センターセグメント１が成形ドラム４の定位置（ほ
ぼ中央位置）となり、シェーピング工程中において、カ
ーカス58のトロイダル形状を変形させることがない。ま
た、タイヤ構成材料の圧着作業を確実に行うことがで
き、かつ、ラバーカバーリング等を用いないで、隙間の
ない満足なタイヤ構成材料貼付用周面部を得ることがで
きる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の一実施例の軸心方向長さ長寸状態の断
面図、第２図は軸心方向長さ短寸状態の断面図、第３図
は縮径状態の断面図、第４図はセグメントユニットの作
用説明図、第５図は要部拡大平面図、第６図は要部拡大
側面図、第７図はセグメントユニットの簡略側面図であ
る。 １……センターセグメント、1b……裏面、２……サイド
セグメント、2a……表て面、３……セグメントユニッ
ト、16……内端面、49……半径方向弾発部材、50……ブ
ロック体、51……軸心方向弾発部材、53……軸心方向ロ
ッド、53a……一端。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】センターセグメント１と、相互に接近・離
   間する一対のサイドセグメント2,2と、からなる複数個
   のセグメントユニット３…を、円周方向に配設したタイ
   ヤ成形フォーマーであって、上記セグメントユニット３
   のセンターセグメント１をフォーマー中心位置に支持す
   るセンターセグメント支持機構12を設け、 該センターセグメント支持機構は、 一端53aが一方のサイドセグメント２支持部に固定され
   る軸心方向ロッド53と、 該ロッド53に軸心方向往復動可能として取付けられると
   共に、サイドセグメント2,2の軸心方向の接近により、
   他方のサイドセグメント２の内端面16が当接して、該他
   方のサイドセグメント２の接近方向の移動に追従するブ
   ロック体50と、 該ブロック体50に付設されると共に、上記センターセグ
   メント１を半径方向内方に引張って該センターセグメン
   ト１を外方からサイドセグメント2,2に圧接させる半径
   方向弾発部材49と、 一方のサイドセグメント２と上記ブロック体50との間に
   介装状とされると共に、該ブロック体50を他方のサイド
   セグメント２側へ押圧する軸心方向弾発部材51と、 を備えていることを特徴とするタイヤ成形フォーマー。