JPH0675931U - ワイパーブレードの連結具 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 先端を略Ｕ字状に屈曲して、該屈曲部を連結
具との連結部としたワイパーアームに使用する連結具の
経時変化等による連結機能の低下を防止する。 【構成】 断面コ字状に形成したヨークの略中央両側壁
間に、断面Ｕ字状をなし、且つ両側にガイド壁を設けた
コネクターを回動自在に配置し、該コネクターの断面Ｕ
字状の外面に対向して、ホルダ係止機能とは別にワイパ
ーアームの連結部を押圧する機能をもった押圧板を配し
たホルダを回動自在に配した構造とした。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、先端を略Ｕ字状に折曲げて折曲げ部分をワイパーブレード連結部と した型式のワイパーアームにワイパーブレードを回動可能に連結するための連結 具の構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】

図１に、従来のワイパーアーム１に連結されたワイパーブレード３の全体図を 示す。このワイパーブレード３は、周知のように、車両のフロントウィンドガラ ス面に接して摺動するゴム製のラバーリボン５をリボンホルダ７が保持し、この リボンホルダ７が副ステー９の先端によって保持され、さらにこのステー９を主 ステー１１の先端で連結する構造となっている。このワイパーブレード３の中央 部分には、連結具１３を介してワイパーアーム１の先端が連結されている。

【０００３】 このような連結具１３は、ワイパーアーム１からの力を的確にワイパーブレー ド３に伝える働きを有する。さらに、この連結具はワイパーブレード３をワイパ ーアーム１から容易に着脱でき、しかも使用時には確実にワイパーアーム１とワ イパーブレード３との離脱を防ぐ機能をもつものとして構成されなければならな い。 先端を略Ｕ字状に折曲げて折曲げ部分をワイパーブレード連結とした型式のワ イパーアームにワイパーブレードを回動自在に連結する連結具であって、このよ うな要求を満たす連結具１３を、本件出願人は既に出願している。この連結具１ ３を図５に示す。

【０００４】 即ち、本件出願人がすでに出願した連結具は、図２に示すとおりワイパーブレ ード３の主ステー１１の中央部に、長手方向に沿って両側壁１５を有し、且つ両 側壁１５間にコネクター１９とホルダー２５を回動自在に装着した構成のもので ある。このコネクタ１９は長手方向の断面が略Ｕ字状に形成されている。一方、 ワイパーアーム１は、その先端を略Ｕ字状に折曲して折曲げ部が前記コネクタ１ ９を嵌合する連結部２１として形成している。また、連結具１３のヨーク１７両 側壁１５間には、コネクタ１９を嵌着したワイパーアーム１の連結部２１の外面 を押圧する機能をもったホルダ２５がコネクタ１９に対向して設けられている。 この押圧状態は、ホルダ２５に形成されたバネ性を有するレバー２７が、連結具 １３のヨーク１７側壁１５に形成された係止溝２９に係止することで維持される 。この係止溝２９には係止突片３１が設けられ、前記レバー２７が係止突片３１ を乗り越え係止溝２９底部に位置することで、ワイパーアーム１とワイパーブレ ード３との離脱を確実に防止する。また、レバー２７を撓ませることで係止溝２ ９から外し、ワイパーブレード３の着脱を容易にしている。

【０００５】

【考案が解決しようとする課題】

しかしながら、本件出願人が先に出願した従来型の連結具のホルダは、経年変 化等により、コネクタ１９を嵌着したワイパーアーム１の略Ｕ字状連結部２１を 押圧するホルダ２５の押圧が不完全な状態になることがあり、その押圧が不完全 になるとワイパーアーム１とワイパーブレード３との間にガタが生じる恐れがあ る。ガタが生じると、ワイパーアーム１を回動させワイパーブレード３によりフ ロントウィンドガラスを拭く際に音が生じたり、ワイパーブレード３によるフロ ントウィンドガラスの拭機能が十分に発揮できないことになる。

【０００６】 本考案は、以上の問題点を解決するために成されたもので、ワイパーアームと ワイパーブレードとの間にガタを生じることのない連結具を提供することを目的 とする。

【０００７】

【課題を解決するための手段】

以上の目的を達成するために、本考案は、天井板の基部から先端手前までを先 端部に向って順次巾広に形成してなる側壁を両側に配して断面下向きコ字状に形 成して成り、一方の側壁の先端立ち上り辺には側壁の内側に向ったコ字状の切欠 部を設け、他方の側壁の先端立上り辺からは前記一方の側壁に形成したコ字状の 切欠部の開口に向い且つコ字状の切欠部の開口から突出する長さのレバーを固定 し、天井板の先端には、押圧板を垂下固定したホルダの基部を、該ヨークの基部 に回動軸によって回動自在に配すると共に、両側にガイド壁を設け、且つ長手方 向の断面をＵ字型に形成したコネクタを、該コネクタのアール面がホルダの押圧 板からワイパーアームの連結部の厚さだけはなした位置で回動自在となるよう軸 着したことを特徴とするワイパーブレードの連結具である。

【０００８】

【作用】

先端を略Ｕ字状に折曲げて折曲げ部を連結部とした型式のワイパーアームに、 ワイパーブレードを取付ける連結具であって、連結具を構成するヨークに配され たコネクターを嵌合したワイパーアームの連結部を押圧するホルダーを構成する 押圧板の押圧機能を十分に発揮させ、連結具が経年変化等により押圧力の低下し てワイパーアームとワイパーブレードとの間にガタが生じるのを阻止する。

【０００９】

【実施例】

以下、本考案の一実施例を図３〜図５において説明する。 本考案を実施する対象となるワイパーアーム１は、ワイパーアーム１の先端を 略Ｕ字状に折曲して、略Ｕ字状折曲部分をワイパーブレードに固定した連結具１ ３との連結部２１として形成する型式のワイパーアーム１である（図４）。この 連結具１３はワイパーブレード３の主ステー１１の中央部に長手方向に向って固 定する。

【００１０】 この連結具１３の構成材であるヨーク１７は断面コ字状に形成して、その略中 央部分には、両側壁１５にピン３３を挿通し、このピン３３によってコネクタ１ ９を回動可能に設ける。このコネクタ１９は両側にガイド壁を形成し前記ピン３ ３回りの断面即ち、コネクタの長手方向の断面３５は略Ｕ字状をしている。この 略Ｕ字状断面３５をもつコネクタ１９に対し、前記ワイパーアーム１の略Ｕ字に 折曲げた連結部２１を、コネクタ１９の両側ガイド壁の間に当接して引っ掛ける ように嵌合させ、略Ｕ字状に折曲げた部分から成る連結部２１の内面をコネクタ １９の略Ｕ字状断面３５の外面で受ける。この受けられた状態で、ワイパーアー ム１の先端はコネクタ１９と共にピン３３回りを回動可能となる。

【００１１】 連結具１３の構成材であるヨーク１７の両側壁１５には、ホルダ２５が、ヨー ク１７の端部に配した他の回動中心に回動可能に設けられている。即ち、図４中 連結具１３の構成材であるヨーク１７の左端の両側壁１５には孔２３が形成され 、この孔２３に対しホルダ２５の基部の両側面に形成された突起が嵌合している 。このホルダ２５の天井板の先端には、押圧板３９が下向きに形成されている。 この押圧板３９は、ホルダ２５の天井板の先端から下向きの方向に突出する舌状 を成し、板バネのような弾性を有する。そして、ワイパーアーム１の略Ｕ字状折 曲げ部分である連結部２１を外側から、コネクタ１９のピン３３の方向に向かっ て押圧するのに適した円弧状の曲面を先端に有する（図５）。またこの円弧状の 先端にはなだらかな段差部を有している。

【００１２】 また、ホルダ２５は、図５に示すように天井板基部から先端に配した押圧板３ ９の手前までを、先端部に向って順次巾広い形成して成る側壁１５を両側に配し た断面下向コ字状に形成して成り、一方の側の側壁１５先端立上り辺には、側壁 １５の内側に向ったコ字状に切欠した係止溝２９を設け他方の側壁の先端立上り 辺からは、前記一方の側壁に形成したコ字状に切欠した係止溝の開口に向い、且 つ、コ字状切欠部である係止溝２９を横切って突出する長さのレバー２７が突設 されている。このレバー２７はバネ性を有する。係止溝２９の内周には、レバー ２７が乗り越えるための係止突片３１が形成されている。 また、ホルダ２５の天井板先端表面には、ホルダ２５が所定の回動位置で係止 するためのストッパー４５が設けられている。このストッパー４５が嵌合する凹 部４７が、連結具１３を構成するヨーク１７の両側壁１５の上縁部に形成されて いる。 以下、本実施例の作用について説明する。

【００１３】 以上の構成から成る連結具１３を固定したワイパーブレード３に対しワイパー アーム１を連結するためには、連結具１３に配したホルダ２５を回動して引き起 こし、長手方向断面略Ｕ字状に形成したコネクタ１９のアール状をなした外面を 露出させ、その露出部にワイパーアーム１の略Ｕ字状折曲げ部分である連結部２ １を係合嵌着させる。これによりワイパーアーム１の連結部２１の内面がコネク タ１９のアール状をなした外面へ密着した状態で受けられる。その後、ホルダ２ ５を元の位置に戻す方向に回動する。するとホルダ２５の天井板両側に配した側 壁の一方に形成したレバー２７が、他方の側壁に形成した係止溝２９の係止突片 ３１に接触するので、さらにホルダ２５を強く押して回動させるとレバー２７が 自らのバネ性により撓み、係止突片３１を乗り越える。これによりレバー２７は 係止溝２９の底部に位置してに完全に係止する。この時、ホルダ２５の天井板の 先端に形成された押圧板３９は、ワイパーアーム１の略Ｕ字状折曲げ部分である 連結部２１を外側からコネクタ１９側に向って強く押圧する。しかも、押圧板３ ９の板バネとしての性質により、この押圧は弾力的に行われる。

【００１４】 したがって、先行技術の連結具が、ホルダ２５の側壁に配したレバーが直接ワ イパーアームの連結部に当接して、ワイパーアームの連結部を押圧していたので 、レバー２７が経年変化等により押圧力を減衰し、隙間が生じてガタが生じるよ うな場合であっても、本考案の連結具はホルダ２５板バネ状の押圧板３９の働き により、レバー２７は直接ワイパーアーム１の押圧板３９に当接せず保護されこ のガタの生ずる原因を排除される。したがって、この状態でワイパーアーム１を 回動させワイパーブレード３によって車両のフロントウィンドガラス等を拭いて も、ガタを原因とする音を生じることもなく、ガタを原因としてワイパーブレー ド３が本来の機能を発揮しにくくなるという事態も避けられる。

【００１５】 ワイパーブレード３をワイパーアーム１から取り外す場合には、レバー２７を 指先で図３中右方向に押せば、レバー２７が撓み係止突片３１を逆方向に乗り越 え係止溝２９から外れる。よってホルダ２５を起こすことができ起こした状態で ワイパーアーム１の略Ｕ字状折返部分である連結部２１を、コネクタ１９の略Ｕ 字状外面３５から容易に外すことができる。

【００１６】 さらに、本実施例の連結装置によれば、バネ性を有するレバー２７の働きによ りワイパーアーム１からワイパーブレード３を容易に着脱できる。また、レバー ２７が係止突片３１を乗り越え係止溝２９への係止が確実に行えること、及び押 圧板３９の先端の段差部４１により押圧が節度を持って行われ一度押圧状態にな ると元へ戻りにくいことにより、ワイパーアーム１からワイパーブレード３が離 脱するのをより完全に防ぐことができる。

【００１７】

【考案の効果】

以上説明したように、本考案の車両用ワイパーブレードの連結具によれば、ホ ルダの先端に形成した板バネ状の押圧板がワイパーアームの略Ｕ字状折曲部分で ある連結部を押圧することにより、ホルダとワイパーアームとの間に生じること があるガタをこの押圧板が吸収し、実際にはガタを生じなくすることができる。 これにより、ワイパーアームを回動させ車両のフロントウィンドガラス等をワイ パーブレードにより拭く際に、音を生じたり、ワイパーブレードの機能を十分に 発揮できなかったりすることを防止できる。

【図面の簡単な説明】

【図１】従来例を示すワイパーアームに連結されたワイ
パーブレードを示す全体図である。

【図２】図４の連結装置を示す斜視図である。

【図３】本考案の一実施例を示す全体斜視図である。

【図４】連結具の斜視図である。

【図５】図４のホルダの傾斜図である。

【符号の説明】

１ ワイパーアーム ３ ワイパーブレード １３ 連結具 １５ 側壁 １７ ヨーク １９ コネクタ ２１ ワイパーアームの連結部 ２５ ホルダ ２７ レバー ２９ 係止溝 ３１ 係止突片 ３５ コネクターのＵ字状外面 ３９ 押圧板 ４５ ストッパー

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 天井板の基部から先端手前までを先端部
   に向って順次巾広に形成してなる側壁を両側に配して断
   面下向きコ字状に形成して成り、一方の側壁の先端立ち
   上り辺には側壁の内側に向ったコ字状の切欠部を設け、
   他方の側壁の先端立上り辺からは前記一方の側壁に形成
   したコ字状の切欠部の開口に向い且つコ字状の切欠部の
   開口から突出する長さのレバーを固定し、天井板の先端
   には、押圧板を垂下固定したホルダの基部を、該ヨーク
   の基部に回動軸によって回動自在に配すると共に、両側
   にガイド壁を設け、且つ長手方向の断面をＵ字型に形成
   したコネクタを、該コネクタのアール面がホルダの押圧
   板からワイパーアームの連結部の厚さだけはなした位置
   で回動自在となるよう軸着したことを特徴とするワイパ
   ーブレードの連結具。