JPH0675976U

JPH0675976U - 駐輪装置

Info

Publication number: JPH0675976U
Application number: JP2376693U
Authority: JP
Inventors: 幸治成田
Original assignee: NICHIWA CO.,LTD.
Current assignee: NICHIWA CO.,LTD.
Priority date: 1993-04-09
Filing date: 1993-04-09
Publication date: 1994-10-25

Abstract

(57)【要約】【目的】自転車の駐輪装置、特に自転車を上下２段に
収納配置するようにした駐輪装置において上段側に配置
される自転車を簡単・確実に固定することができ、しか
も構造簡単な立体駐輪装置を提供することを目的とす
る。【構成】自転車を上下２段に収納配置するようにした
駐輪装置において、少なくとも上段側の自転車支持フレ
ーム８に、該支持フレーム８上に載置される自転車の移
動を阻止する係止機構４０を設けると共に、上記支持フ
レーム８内に自転車の車輪を載せる車輪受台５０を上下
動可能に設け、その車輪受台５０上に車輪が載ったとき
の下降動作に連動して上記係止機構４０が自動的に作動
するように構成したことを特徴とする。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、例えば駅やスーパーマーケットもしくは家庭等に設置する自転車の駐輪装置、特に単位面積当りの収容台数を増やすために自転車を上下２段に収納配置するようにした立体式の駐輪装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】

上記のような立体式の駐輪装置は、従来種々提案されており、一般に下段側の自転車支持フレームを地上もしくは床上に多数並べて配置し、その上方に支持脚等を介して樋状のガイド部材を略水平に多数配置固定すると共に、そのガイド部材に沿って上段側の自転車支持フレームを出し入れ自在に収容配置した構成である（例えば実公平３−４６８７号公報等参照）。

【０００３】上記の構成において、上段側の自転車支持フレーム上に自転車を収納するに当たっては、その支持フレームを上記ガイド部材に沿って後方に引き出した後、支持フレームの後端を地面上もしくはその近傍に下降傾斜させた状態で自転車を載せ、支持フレームを自転車と共に引き上げながらガイド部材内に押し込んで収納する。また自転車を降ろすときは、再び支持フレームをガイド部材に沿って後方に引き出して支持フレームの後端を下降させるものである。

【０００４】上記のような駐輪装置においては、上段側もしくは下段側の自転車支持フレーム上に載置したが側方に倒れないようにする必要があり、従来は上記支持フレームの前部に棒材よりなる支持枠等を設けている。特に、上段側の自転車支持フレームにあっては、上げ下ろしする際に自転車が後方にも移動しないようする必要があり、従来は支持フレームの後部にも支持枠等を設けている。ところが、上記のように支持フレームの後部に支持枠を設けるものは、支持フレーム上に自転車を載せる際に自転車を高く持ち上げなければならず、多大な労力を要する等の問題がある。

【０００５】一方、上記のような支持フレーム上に載置される自転車の係止機構として例えば特開平２−２０４５７５号公報のように自転車の車輪に係合して支持フレーム上に載置した自転車の移動を阻止する一対のロックレバーを備え、そのロックレバーを複数個のカム等で開閉させるものも知られているが、構造が複雑で製作が面倒であり、しかも信頼性に欠ける等の不具合がある。

【０００６】

【考案が解決しようとする課題】

本考案は、上記の問題点に鑑みて提案されたもので、特に上段側に配置される自転車を簡単・確実に固定することのできる駐輪装置を提供することを目的とする。

【０００７】

【課題を解決するための手段】

上記の目的を達成するために、本考案による駐輪装置は、以下の構成としたものである。即ち、自転車を上下２段に収納配置するようにした駐輪装置において、少なくとも上段側の自転車支持フレームに、該支持フレーム上に載置される自転車の移動を阻止する係止機構を設けると共に、上記支持フレーム内に自転車の車輪を載せる車輪受台を上下動可能に設け、その車輪受台上に車輪が載ったときの下降動作に連動して上記係止機構が自動的に作動するように構成したことを特徴とする。

【０００８】

【作用】

上記のように構成された支持フレーム上に自転車を載置すると、車輪が車輪受台上に載って該車輪受台が下降移動し、それに連動して上記係止機構を自動的に作動させることができるもので、支持フレーム上に載置される自転車を簡単・確実に固定することができ、しかも構造簡単な駐輪装置を提供することが可能となる。

【０００９】

【実施例】

以下、図に示す実施例に基づいて本考案による駐輪装置を具体的に説明する。図１は本考案による駐輪装置の一実施例を示す側面図、図２はその平面図、図２は正面図である。

【００１０】図において、１はコンクリート等の床面Ｆにアンカーボルト等で設置固定した基板であり、その基板１上に下段側の自転車支持フレーム２が取付けられている。その支持フレーム２は金属板等で樋状に形成され、その前部上面には前輪の側面に当接して該支持フレーム２上に載置した自転車Ｂを起立状態に保持する支持枠３が設けられている。また上記の基板１上には、上記支持フレーム２との間に所定の間隔をおいて軸受部材４が設けられ、その軸受部材４に側面略弓形に形成した支持脚５がボルト等の支軸６により傾動可能に取付けられている。７は上記支持脚５の基部を覆う防塵カバーである。

【００１１】上記の支持脚５の上端部に上段側の自転車支持フレーム８を取付けたもので、図の場合は図１および図２に示すように支持フレーム８の側面に平面コ字形の支持腕９を溶接等で固着すると共に、その支持脚９の側面に断面Ｌ字形のブラケット１０を溶接等で固着し、そのブラケット１０に支持脚５の上端部をボルト・ナット１１等で着脱可能に連結した構成である。

【００１２】上記の上段側の自転車支持フレーム８は、前記の下段側の自転車支持フレーム２と同様に金属板等で樋状に形成され、その前部上面には前記支持フレーム２と同様に前輪の側面に当接する支持枠１３を設けると共に、後部上面には後輪の側面に当接する支持枠１４が設けられている。また上記支持フレーム８は、図１に示すように支持脚５と一体に前記支軸６を中心に回動して同図実線示の上昇位置と、鎖線示の下降位置とに選択的に移動させる構成であり、該支持フレーム８の後端部には、該フレーム８を上記の上昇位置と下降位置とに移動させる際の把手１５が設けられている。その把手１５は平面コ字形に形成され、支持フレーム８の後端部に軸１６で起倒可能に取付けたもので、図に省略した係止機構によって図１の実線位置と鎖線位置とに位置決め保持されるように構成されている。

【００１３】前記支持脚５の基部には、前記の防塵カバー７内において図４および図５に示すように上記支持脚５および支持フレーム８を傾動させる際に、その横揺れを防止するガイド部材２０と、支持フレーム８を上記の上昇位置に位置決め保持する上昇位置規制ストッパ２１および下降位置に位置決め保持する下降位置規制ストッパ２２が設けられている。上記のガイド部材２０は、支持脚５の両側に左右一対近接させて配置すると共に、それぞれ基板１上に溶接等で固着した構成であり、その両ガイド部材２０・２０間を支持脚５が上下動することによって、該支持脚５および支持フレーム８の横揺れが防止される。

【００１４】また上記の上昇位置規制ストッパ２１は、図５に示すように支持脚５の下面に略三角形状の部材を溶接等で固着した構成であり、支持フレーム８を前記の上昇位置に傾動させたとき、その支持フレーム８の支持脚５等を含めた重心位置は、支持脚５の回動中心である前記支軸６よりも図１において右側にあり、それ等の自重で上記ストッパ２１の下面が基板１に当接して上記の上昇位置に位置決め保持される。上記支持フレーム８上に自転車を載置したときも同様である。上記のストッパ２１の下面には、基板１に当接したときの衝撃を緩衝するゴム等の緩衝部材２１ａが設けられている。

【００１５】一方、下降位置規制ストッパ２２は、図５に示すように支持脚５の下端部にそれと一体的に設けられ、支持フレーム８を前記の下降位置に傾動させたとき、その支持フレーム８の支持脚５等を含めた重心位置は、支軸６よりも図１で左側にあり、それ等の自重で上記ストッパ２２の下面が基板１に当接して上記の下降位置に位置決め保持される構成である。上記支持フレーム８上に自転車を載置した状態で下降させたときも同様である。上記のストッパ２２の下面にも必要に応じて基板１に当接したときの衝撃を緩和する緩衝部材を設けてもよい。

【００１６】図４および図５において、２３は上記支持フレーム８を前記の下降位置に傾動させたときの位置決め部材であり、その位置決め部材２３は板状に形成され、その一端２３ａを二股状に形成して前記支持脚５に一体的に設けたブラケット２４に軸２５で回動可能に取付けている。その位置決め部材２３の自由端側には、基板１上に設けたばね受２５との間に引張コイルばね２６が張設され、位置決め部材２３の下面を、基板１上の軸受部材２７に回転自由に設けたローラ２８に常時圧接させると共に、該位置決め部材２３の下面に上記ローラ２８の周面に当接係合する凹部２３ｃを設けることによって、前記支持フレーム８を前記の下降位置に位置決め保持させる構成である。２７ａは上記軸受部材２７に形成した前記位置決め部材２３のずれ止め兼案内用突部である。

【００１７】また上記支持脚５には、支持フレーム８を前記の上昇位置から下降位置に傾動させる際の下降速度を緩和するダンパ３０が備えられている。そのダンパ３０として本実施例においては圧縮ガスとオイルとを併用した公知の流体ダンパ（ガススプリング）を用いたもので、そのダンパ３０は図示例においては左右一対設けられ、その各ダンパ３０の一端は支持脚５に設けた前記ブラケット２４に軸３１を介して回動可能に連結され、他端は基板１上に設けた軸受部材３２に軸３３で回動可能に連結されている。

【００１８】上記の構成において、上段側の自転車支持フレーム８が図１の実線示の上昇位置にある状態で、支持フレーム８の後端部に設けた把手１５を図１で左方に引くと、その支持フレーム８と共に支持脚５が支軸６を中心に図１で反時計方向に下降回動する。そのとき上記ダンパ３０によって、その下降回動速度が和らげられて緩やかに下降させることがもので、特に本実施例においては前記のように圧縮ガスとオイルとを併用した流体ダンパが用いられており、上記のように下降する際にダンパ内のピストン（不図示）が圧縮ガスを押し縮める方向に移動し、且つダンパ内のオイルが上記ピストンに設けたオリフィスを（不図示）少量ずつ通過することによって、上記の下降回動速度が緩和され、支持フレーム８がゆっくりと下降移動する。そして上記支持フレーム８が図１の鎖線示の下降位置まで移動すると、下降動規制ストッパ２２の下面が基板１の上面に当接するのと同時に位置決め部材２３の凹部２３ｃがローラ２８に係合して上記の下降動作が停止される。

【００１９】その状態で、上記支持フレーム８上に自転車を載置し、支持フレーム８の把手１５を手で持ち上げることによって前記の上昇位置に引き上げるもので、そのときダンパ３０の圧縮ガスは前記の押し縮められた状態から徐々に膨張することによって上記支持フレーム８を引き上げる方向の力が作用して、支持フレーム８を手で持ち上げる際の労力を軽減することができる。そして上記のように自転車を載置した支持フレーム８が図１の実線示の上昇位置まで移動すると、その自転車および支持フレーム８や支持脚５等を含めた重心位置は、支持脚５の回動中心である支軸６よりも図１において右側に移動し、前記のストッパ２１により上記の上昇位置に位置決め保持される。

【００２０】また上記の自転車を降ろす場合には、上記と逆の順序で支持フレーム８を図１の鎖線示の下降位置に回動させればよく、そのときも前記のダンパ３０によって下降動作をゆっくりと且つ円滑に行わせることができる。また前記の支持脚５を図示例のように弓形に形成すれば、下段側の自転車支持フレーム２上に載置した自転車のハンドル等と干渉することなく、該支持フレーム２に近接させて配置することが可能となる。

【００２１】なお上記の下段側および上段側の自転車支持フレーム２・８を横方向に多数並べて配置する場合には、隣り合う自転車のハンドルが互いに干渉しないように、横方向に隣り合う支持フレーム２・８の高さを交互に異ならせるようにするとよく、例えば図６に示すように下段側の自転車支持フレーム２は、１つおきに図に省略したブラケット等を介して基板１上に前上がりに傾斜させて取付ける。また上段側の自転車支持フレーム８は前記支持脚５の上端部にアタッチメント３５等を介して取付ける。

【００２２】そのアタッチメント３５は図の場合は一対の縦材３６・３６の上下両端に管材３７とアングル材３８とを略平行に且つ傾斜させて溶接等で一体的に固着し、その管材３７に前記ブラケット１０を、またアングル材３８に支持脚５をそれぞれボルト・ナット１１で取付けた構成である。ただし弓形の支持脚５を図６の鎖線示５’のように大きく湾曲させ、その上端部に前記ブラケット１０を直接取付けて下段側の自転車支持フレーム２を支持させることもできる。

【００２３】そして本考案は上記のような駐輪装置において、少なくとも上段側の自転車支持フレーム８に、該支持フレーム８上に載置した自転車の移動を阻止する係止機構４０を設けると共に、上記支持フレーム８内に自転車の車輪を載せる車輪受台５０を上下動可能に設け、その車輪受台５０上に車輪が載ったときの下降動作に連動して上記係止機構４０が自動的に作動するように構成したものである。

【００２４】上記の係止機構４０として本実施例においては図７に示すように一対のロックレバー４１を用いたもので、特に図の場合はそのロックレバー４１を支持フレーム８の前部に開閉可能に設けて支持フレーム８上に載置した自転車の前輪に係合させるようにしたものである。また上記車輪受台５０は支持フレーム８上に載置される自転車の後輪側に設けたものである。

【００２５】上記の各ロックレバー４１は、図７の（ａ）に示すように平面略Ｊ字形に形成され、支持フレーム８の先端部に溶接等で固着したブラケット４２に軸４３で回動可能に取付けられている。各ロックレバー４１の自由端部にはゴム等よりなる弾性キャップ４１ａが装着され、その自由端部と上記軸４３との間の中間部は互いに交差し、その交差部には上記両ロックレバー４１を回動操作する逆Ｕ字形のコントロールアーム４４が装着されている。

【００２６】そのコントロールアーム４４は、その上部を一方のロックレバー４１に溶接Ｗ等で固定すると共に、一方の端部４４ａを前記ブラケット４２の上面よりも下方に突出させてＬ字形に屈曲させ、その端部に形成した孔に、前記ブラケット４２に進退自由に設けたロッド４５をルーズに挿通させることによって、前記支持フレーム８の長手方向に移動可能に構成されている。図中４６は上記ロッド４５に一対のナット４７で位置決め配置したばね受で、そのばね受４６と上記端部４４ａとの間、およびその端部４４ａとブラケット４２との間のロッド４５の周面には、それぞれ圧縮コイルばね５１・５２が装着されている。その一方のばね５１は他方のばね５２よりもばね定数が大きく設定されている。

【００２７】一方、前記の車輪受台５０は、本実施例においては管材または棒材により平面長円形のリング状に形成され、その両側に一対ずつ溶接等で一体的に設けたガイドピン５３を支持フレーム８の側面に傾斜させて設けた長孔５４に挿通することによって、その長孔５４に沿って車輪受台５０が上下動可能に構成されている。５５は上記ガイドピン５３の抜け止め用のＯリングである。そして、上記の車輪受台５０と前記のロッド４５とを、ワイヤ等の連結部材５６で連結して連動させるようにしたもので、特に図の場合は上記ロッド４５の後端と前記ガイドピン５３の１つとを可撓性ワイヤで連結した構成である。

【００２８】上記の構成において、前記支持フレーム８上に自転車が載っていない状態においては、前記の圧縮コイルばね５１・５２によりばね受４６を介して前記ロッド４５が図７の（ａ）・（ｂ）において右方に付勢されており、そのロッド４５に連結したワイヤ等の連結部材５６を介して車輪受台５０も動方向に付勢され、該車輪受台５０は図のように上昇位置にある。又そのときコントロールアーム４４は上記の圧縮コイルばね５１・５２のばね力が釣り合って図の位置にあり、両ロックレバー４１は図７（ａ）の実線示のように互いに開いた状態にある。

【００２９】その状態で、上記支持フレーム８を前記図１の鎖線示のように下降位置に降ろし、その支持フレーム８の下端側から自転車を挿入すると、先ず前輪が車輪受台５０上に載って該受台が傾斜長孔５４に沿って下降するが、すぐにその車輪受台５０を乗り越えて支持フレーム８の上端部に向かって移動する。次いで後輪が支持フレーム８内に進入して車輪受台５０上に載ると、該受台が傾斜長孔５４に沿って下降し、それに連動してワイヤ等の連結部材５６を介してロッド４５が車輪受台５０側に移動する。

【００３０】そのとき、上記両圧縮コイルばね５１・５２のうち、ばね定数の小さい方のばね５２が主として縮み、ばね定数の大きい方のばね５１は、あまり縮むことなく前記コントロールアーム４４を図７（ａ）・（ｂ）において左方に押し付けて押し動かし、それに連動して一対のロックレバー４１がそれぞれ軸４３を中心に自由端側が互いに接近する方向に回動すると同時に、その両ロックレバー４１・４１間に、支持フレーム８の上端部に向かって移動してきた前輪が進入する。

【００３１】そして上記受台５０上に後輪が完全に載ったところで、両ロックレバー４１の自由端部に設けた弾性キャップ４１ａが図７（ａ）の鎖線示のように略当接するまで回動し、上記前輪のリムの内方に進入して自転車の移動が阻止される。その状態で、前記のように支持フレーム８を引き上げることによって、自転車が後退することなく前記の上昇位置に配置することができるもので、受台５０上に後輪が載っている限りはロックレバー４１が解除させることはなく、又そのとき支持フレーム８上に載置された自転車は支持枠１３・１４によって横方向への転倒が防止され、安定に載置固定されるものである。

【００３２】上記の自転車を降ろすときには、支持フレーム８を前記の下降位置に降ろし、後輪を受台５０から僅かに浮かせるだけで、前記のばね５１・５２により連結部材５６を介して受台５０が前方に引き寄せられ、傾斜長孔５４に沿って上昇すると同時に、コントロールアーム４４が前側に移動してロックレバー４１が解除され、自転車を支持フレーム８から引き出すことができるものである。

【００３３】なお上記実施例においては、ロックレバー４１は前輪側に設けたが、後輪側に設けてもよく、また車輪受台５０は後輪側に設けたが、前輪側に設けてもよい。さらに、上記のような係止機構を下段側の自転車支持フレーム２にも設けてもよく、また上記のような係止機構に限らず他の係止機構を用いることもできる。また実施例は上段側の自転車支持フレーム８を支持脚５と一体に傾動させるようにしたが、例えば前記従来のように下段側の自転車支持フレーム上に支持脚等を介して樋状のガイド部材を略水平に配置固定し、そのガイド部材に沿って上段側の自転車支持フレームを出し入れ自在に構成したもの、その他各種の立体式駐輪装置にも適用できる。

【００３４】

【考案の効果】

以上説明したように本考案による駐輪装置は、少なくとも上段側の自転車支持フレーム８に、該支持フレーム８上に載置される自転車の移動を阻止する係止機構４０を設けると共に、上記支持フレーム８内に自転車の車輪を載せる車輪受台５０を上下動可能に設け、その車輪受台５０上に車輪が載ったときの下降動作に連動して上記係止機構４０が自動的に作動するように構成したから、支持フレーム上に自転車を載せるだけで簡単・確実に固定することができ、しかも構造簡単な駐輪装置を提供することができる等の効果がある。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案による駐輪装置の一実施例を示す側面
図。

【図２】上記実施例による駐輪装置の平面図。

【図３】上記実施例による駐輪装置の正面図。

【図４】支持脚の基部の平面図。

【図５】支持脚の基部の側面図。

【図６】隣り合う支持フレームの高さを異ならせる場合
の側面図。

【図７】（ａ）・（ｂ）・（ｃ）は係止機構の一例の平
面図、側面図および正面図。

【符号の説明】

１基板２下段側の自転車支持フレーム５支持脚６支軸８上段側の自転車支持フレーム２１上昇位置規制ストッパ２２下降位置規制ストッパ３０ダンパ４０係止機構５０車輪受台

Claims

【実用新案登録請求の範囲】

【請求項１】自転車を上下２段に収納配置するように
した駐輪装置において、少なくとも上段側の自転車支持
フレームに、該支持フレーム上に載置される自転車の移
動を阻止する係止機構を設けると共に、上記支持フレー
ム内に自転車の車輪を載せる車輪受台を上下動可能に設
け、その車輪受台上に車輪が載ったときの下降動作に連
動して上記係止機構が自動的に作動するように構成した
ことを特徴とする駐輪装置。
【請求項２】前記係止機構は、自転車の前輪に係合す
る一対のロックレバーを前記支持フレームの前端部に回
動可能に設けてなり、前記車輪受台の下降動作に連動し
て上記ロックレバーが互いに近接する方向に回動するよ
うに構成してなる請求項１記載の駐輪装置。
【請求項３】前記車輪受台は、支持フレーム８上に載
置される自転車の後輪側に設けてなる請求項１または２
記載の駐輪装置。